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浅谈巡航帆船 之二

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发表于 2015-3-6 17:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
  前一篇文章《浅谈巡航帆船 之一》介绍了一下帆船的基础数据和技术指标,这一篇介绍一下巡航帆船的各种设备,初步想写五章,分为 帆、索具和桅杆,机械设备,电子设备,通信设备以及安全设备。



1.帆、索具和桅杆


  首先来讲讲桅杆,巡航帆船的桅杆基本都是由铝制成。其他材料比如钢,碳纤维等不适合安装在巡航帆船上,就算是不考虑价格碳纤维也不适合巡航帆船。因为碳纤维不适合开孔,巡航帆船上的桅杆需要安装一些索具绞车等装备,碳纤维开孔以后强度降低,没什么优势。另外桅杆是一个整体结构,桅杆强度只是一部分,其实主要的受力部分是四周的钢索,见下图。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 45.JPG


帆船 浅谈巡航帆船 之二 cc.JPG




   制作帆的材料有很多种,就不一一列举了,反正就是各种人工纤维,名称都是五花八门,各种高科技,忽悠人成分居多。一面好帆应该具有结实、耐用、受风形状好(效率高)、重量轻等优点,当然了都具备价格自然就高了。巡航帆船来讲具备前两项就可以,结实、耐用。从制作工艺上来讲低价帆都是拼接制作,高级帆一般都是3D成型织出来的。另外多说一句,这个帆没有统一型号,都是定制的。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 qqq.JPG
拼接帆
帆船 浅谈巡航帆船 之二 qq.JPG
织帆机


帆形有很多种,什么jib、热那亚帆,球帆 、大三角帆、暴风帆等等。名称虽然很多,实际可以分为三种,主帆、三角帆和球帆。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 ss.JPG
在桅杆上的就是主帆,前帆支索上的三角形帆是三角帆,橘红色的那个是球帆。


主帆的形状有三角形的也有这种类似四边形的。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 546.JPG


帆船 浅谈巡航帆船 之二 hhh.JPG


区别在哪呢,一是四边形的在同等桅杆高度,同等boom(这词不知道怎么翻译,桅杆上的那个横杆,见上图)长度下,比三角形的要大,受风形状要好,效率也高。二是由缩帆方式所决定的,上一篇讲过船体的最大速度,比如说船体最大速度是10节,在强风下或许有可能达到12左右,但是15节是无论如何也达不到的。这种情况下就没必要保持这么大的受风面积,就需要缩帆,而且这种情况海上巡航时非常常见,基本每天都要遇到好几次。


一种是直接堆下来,多用于四边形
帆船 浅谈巡航帆船 之二 9874.JPG


一种是boom卷帆,四边形和三角形都能用
帆船 浅谈巡航帆船 之二 46456.JPG


当然也有电动卷帆的
帆船 浅谈巡航帆船 之二 4654.JPG


还有一种是桅杆卷帆,三角形用的
帆船 浅谈巡航帆船 之二 54.JPG


帆船 浅谈巡航帆船 之二 7894561.JPG
也有电动的,就不贴了,自行脑补




帆船 浅谈巡航帆船 之二 77895.JPG
桅杆横截面


三角帆固定于前帆支索,小一点的叫jib,大的叫大三角帆。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 aa.JPG
jib帆


缩帆方式和 桅杆卷帆差不多,也是卷起来。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 wwz.JPG
拉动下面的绳子就卷起。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 wws.JPG


拉动帆绳打开
帆船 浅谈巡航帆船 之二 wwe.JPG
当然也有电动的


大三角帆
帆船 浅谈巡航帆船 之二 aaz.JPG


讲到这个帆,就得讲到帆的用途了。从用途上讲帆可以分为两类,顺风帆和逆风帆。


逆风帆就是上面讲的主帆和jib帆,至于为什么逆风能航行,就不需要讲了吧,


顾名思义顺风帆,就是顺风时候用的,一般来讲包括 大三角帆、球帆和不对称球帆。见下图
帆船 浅谈巡航帆船 之二 444.JPG


球帆是近似于球形,不对称球帆是介于球形和三角形之间的形状,其实不用管那么多,一般来讲巡航帆船这三种帆有一种就行,甚至没有也可以。为什么这么说呢,球帆不太好控制。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 aad.JPG


这是一个典型的球帆,可以看到有巨大的帆面积,同时也带来了很大的危险性,由于顺风帆帆面积都比较大,制作帆的材料就要轻,要不就很容易塌陷,风小带不起来,当然也不会太结实。使用极限风速都不超过30节,这个速度在海上是很平常的,风速从10节突然增大到30节,经常是几分钟的事。所以使用的时候都要非常小心。


下图是顺风帆的性能表,一个颜色是一种型号的使用范围,拿V系列对称球帆蓝色的s2型号来讲,使用区间是10节——20节,超过这个风速就要换s4型了。多麻烦啊,巡航帆船上一般是能不用尽量不用,宁可走之字。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 555.JPG


针对顺风帆的这些缺点,有人发明了一种新型球帆。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 3456345.JPG


中间开了孔,这样强风下可以增加安全性,开孔位置有一个雨伞装的东西,这东西是机翼的原理,提供一个向上的提升力,在弱风下帆不至于塌陷。两头都兼顾了,分明是高大上,价格也必须高大上,10万人民币起。


球帆的升降,是这样的。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 as.JPG


这个东西是套在球帆上的,升帆的时候拉上去,降帆的时候拉下来。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 465456.JPG


帆船 浅谈巡航帆船 之二 471.JPG


其实各种帆有点像扑克牌,可以有各种组合,上面顺风帆性能图上,可以看到大三角帆在40度凤角就可以用了,一直能用到150度,大三角帆也可以卷起,这样缩帆可以当jib用。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 879.JPG


同理逆风帆经过一些 组合也可以用在顺风上。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 587.JPG
这个是支帆杆,使用起来是这样的。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 458.JPG


这样就可以替代顺风帆


正追尾风的时候也可以不用支帆杆
帆船 浅谈巡航帆船 之二 457.JPG


没有支帆杆,也可以用boom代替
帆船 浅谈巡航帆船 之二 74841.JPG


还可以上两个前帆,组成蝴蝶帆
帆船 浅谈巡航帆船 之二 666.JPG


还比如这个暴风帆,巡航帆船上就很少装备,缩帆也能达到这个效果。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 789.JPG


暴风帆,小点、结实用在恶劣天气。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 54645.JPG


帆船 浅谈巡航帆船 之二 4564564.JPG


可以看到 缩帆也可以替代


索具是由 绞车、操帆索、夹绳器、滑轮、滑块、滑轨组成,用来操作帆。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 llh.JPG
绞车
帆船 浅谈巡航帆船 之二 llm.JPG


电动绞车
帆船 浅谈巡航帆船 之二 321.JPG
夹绳器 可以看到下面是倒刺装的,合起来是这样的
帆船 浅谈巡航帆船 之二 7894.JPG
还有简易的
帆船 浅谈巡航帆船 之二 336.JPG


可以并排组合,布置在绞车附近
帆船 浅谈巡航帆船 之二 333.JPG


滑轮组
帆船 浅谈巡航帆船 之二 334.JPG


然后在通过滑轮上桅杆
帆船 浅谈巡航帆船 之二 4666.JPG


还有各种滑轨
帆船 浅谈巡航帆船 之二 dd.JPG
帆船 浅谈巡航帆船 之二 hh.JPG
jib帆滑轨
帆船 浅谈巡航帆船 之二 lll.JPG
主帆滑轨


滑轮和滑轨可以互相替代,和帆一样都有多种组合,就不多做介绍了。





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 楼主| 发表于 2015-3-13 17:38 | 显示全部楼层
   机械设备


     巡航帆船的发动机,都是柴油机,基本由沃尔沃和yanmer(洋马,不是雅马哈) 垄断,我这是指60尺以下的。柴油机有扭力大,油耗小,故障低等优点,非常适合巡航帆船。大家肯定对使用发动发动机能跑多远感兴趣,我给大家简单讲讲。帆船专用的发动机一般马力在20多到200多匹,排量在1.83.5,转速不超过3500转。具体使用多大马力,和帆船长度有关系,40尺左右一般选用55-75匹的。前面讲到过船体的最大速度,40尺的最大速度在8.5节左右,超过这个速度,就需要成倍的力量推动,没有必要。同理使用发动机的巡航距离和这关系也很大,一般在200-400海里,远洋帆船在600-1000海里。打个比方5450海里,6350海里,7200海里,要是8节可能在100多海里,基本差一节在30%左右。我这只是打比方,这么说非常不严谨,官方都是给出每小时的油耗,没有说船速的,因为海浪、洋流、船体附着物等等都会影响船速,大家大概了解一下就行。



帆船 浅谈巡航帆船 之二 471.JPG
洋马发动机
帆船 浅谈巡航帆船 之二 254.JPG
沃尔沃
帆船 浅谈巡航帆船 之二 235.JPG
折叠螺旋桨,大约能减少5%的阻力。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 003.JPG
起锚机和锚链箱,起锚机都是电动的了。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 657.JPG
这是帆船的侧推器,用来靠码头和港内的小范围移动。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 554.JPG
也有这种 伸缩式的,用的时候伸出来。






巡航帆船一般都会有有一个装备齐全的厨房,燃气灶、微波炉、烤箱、电冰箱土豪点的甚至还有制冰机和洗碗机。


帆船 浅谈巡航帆船 之二 369.JPG
燃气灶和烤箱一般都是一体的,这个燃气灶是可以倾斜的以适应帆船颠簸的环境。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 695.JPG
燃气罐,安全起见一般都是布置在甲板上。




帆船 浅谈巡航帆船 之二 001.JPG
厨房全景,由于这几天代理实在不稳,国外网站老上不去,就不一一贴图了,以后介绍帆船品牌的时候,给大家补上。这些厨房设备和家用的没什么区别,大家自行脑补一下。


  随着科技的发展,海水淡化设备越来越小型化,一般来讲巡航帆船都会装备。船用海水淡化设备和家用净水器原理一样,利用反渗透的原理,通过高压让海水通过极细的膜体,把盐和杂质过滤掉。但是价格贵多了,每小时120L净化量的在1万美金左右。核心部件是高压泵和海水淡化膜,高压泵没啥特别的,淡化膜确实是高科技,全世界就几家能生产。好消息是我们中国就有一家,淘宝有卖的价格1600多,如果这个价格是正确的话,我估计diy一个价格在1万人民币左右。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 789.JPG
海水淡化机
帆船 浅谈巡航帆船 之二 786.JPG
帆船空间小,这种分体的安装方便,很受欢迎。可以看到结构很简单,一个高压泵 比较长那个是密封在压力容器里海水淡化膜,还有控制面板和一个前置过滤器用来过滤杂质。


帆船电力设备是由以下这些构成
蓄电池(12/24V
发电机(柴油/汽油/风力/水力/太阳能)
充电器(发电机/岸电)
逆变器(220/110v
以及电路和一些保护开关构成(和家用电路一样,不过分成直流和交流电路)

现代巡航帆船的装备越来越精良,电视、微波炉、冰箱、热水器这些都是标配,洗衣机、空调甚至洗碗机、制冰机都可以装备,和真正的家没什么区别了。每个都是耗电大户,但是帆船的电力供给已经跟不上了。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 002.JPG
蓄电池

帆船蓄电池基本还是采用铅酸蓄电池,电压1224v还有36v,总容量以12V为例。巡航帆船200-600安培,远洋帆船800-1200安培。当然您可以自己加装,但是一来是受到空间和重量的限制,二来是受到发电设备的限制(没那么多电可发)。


还是以12v蓄电池为例,600安培换算成千瓦/时,是7.2千瓦也就是7.2度电。大家都知道铅酸蓄电池放电率不高一般在50%-70%,这么算下来也就是4度电左右,而且这个放电率会随着充放电次数而显著下降。

大家肯定会说用锂电啊,锂电池吗价格还是太高,一块12v100安培的铅酸蓄电池在200-300美金,锂电的话在2500美金左右。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 004.JPG
这是一块12v 180安培的帆船用的防水锂电池,价格3800美金。官方声称使用寿命长了5倍,重量比铅酸蓄电池轻了了2倍,体积小了1倍,放电率也就是可用电量大了50%,总之就是除了价格哪都好。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 478.JPG
帆船的发电机,一般都带密封箱,减少噪音。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 475.JPG


太阳能电池板,这几年托我大中华的光,价格下降很快。基本巡航帆船都会装备,安装方式就八仙过海各显神通了。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 775.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 776.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 777.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 7774.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 7778.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 77765.JPG

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尤其是最近几年发明了柔性太阳能板,那更是只有想不到没有做不到。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 77123.JPG
优点重量轻可以在一定范围内弯曲,缺点是寿命短点,发电率低一点。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 771234.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 77779.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 778.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 7773.JPG


  风力和太阳能受天气影响太大,就太阳能来讲帆船空间局促,不太可能大面积安装,而且太阳能面板对日照角度和环境温度有很高的要求,这点帆船就更难做到了。一些有经验的帆友做过实验,以一年的总发电量来计算,一个100w的面板日平均发电量在200-300w之间,这还是在热带海域,高纬度地区那就更少了。理论上风力发电机可以弥补太阳能的不足,但是在帆船上还是不太好用。一是帆船航行起来有个相对风速的问题,比如说追尾风力20节,这时帆船速度有7节,那么相对风速就是13节,而且由于帆的遮挡对风向的要求也高。二是风力发电机对风力的要求确实有点坑爹,见下图。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 Eclectic

这是帆船上比较受欢迎的 Eclectic D400 Wind Generator 我们来看一下他的风力性能。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 113.JPG
最大发电功率400w,从图上可以看到10节风速的时候才40w,15节120w,20节150w,32节的时候才到最大功率。32节风速是60公里/每小时,对应地面的风力就是7级风了,什么概念?百度解释是:轻度大浪,碎浪成白沫沿风向呈条状。渔船不再出港,在海者下锚。

那有没有一种比较靠谱的电力来源呢?我觉得水力发电机还是比较靠谱的。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 Watt&Sea.JPG

这是Watt&Sea公司出的水力发电机,分为600w和300w两个型号,每个型号有3种直径的螺旋桨选择,根据自己船的船速,慢的选大号,快的选小号。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 1123.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 1124.JPG

安装效果

缺点吗就不用说了,只有航行的时候能用,还有大家肯定猜到了,贵!600w的1万2000美金,300w的8000多。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 125.JPG
这是300w的性能图,从图上可以看到选用最大号280mm螺旋桨,在5节的时候可以达到120w,  7节多的时候就能达到300w的最高功率,这个速度对巡航帆船来讲,基本都不是问题。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 127.JPG
600w的要求高一些,不过9节也到最大功率了,非常实用了。


  可以看到这些清洁能源发电还是有很多不足,除了以上的缺点以外,还有个缺点和节能灯一样,省电不省钱,要是短途航行完全可以不装备。一句话:你可以用它作为主要的电力来源,但是装备一台发电机我觉得还是必要的。
[p=136, null, left]下锚。


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 楼主| 发表于 2015-3-22 01:00 | 显示全部楼层
三、通讯设备



    代理又崩溃了,那位介绍一个稳定的,花钱的也行。没办法先写通讯设备吧,这个比较熟,图也比较好找。


   茫茫大海上帆船是如何和外界通讯的呢,咱们先从简单的讲起。VHF(甚高频)电台,是每艘船都会装备的,这是最基础的,海上船与船之间的联络基本都靠他。具体怎么联络呢,可能有用过的汽车手台都知道,vhf有很多频道,就和以前的聊天室差不多。所有船都在一个频道值守(一般都是16频道),需要联络的时候,就在这个公共频道里喊,等联络上以后就换个频道单独聊。大体是这个意思,实际操作起来是有多规矩,比如说有一些紧急频道你是不能占用的,还有一些通讯术语需要掌握,比如呼叫的时候A不能叫A叫alfa  B叫bravo 和我们7不叫7叫拐一样,还有通讯的礼仪和程序等等。Vhf的通讯距离受天线高度和功率的影响,一般在30海里以内。甚高频不会反射,受地球曲线影响最大也不会超过50海里。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 112.JPG
VHF电台
帆船 浅谈巡航帆船 之二 130.JPG
VHF天线一般都是安装在桅杆上,增加通讯距离。




   一般巡航帆船会装备一部SSB(单边带)电台,这个属于短波通讯。大家都听过短波电台吧,bbc 美国之音什么的。短波可以通过电离层反射,可以传播的很远,所以理论上ssb电台具有全球通讯的能力。当然受到发射功率、天线长度的限制、以及各种干扰,不过就船用ssb电台来讲1000-2000公里还是没有问题的。ssb电台使用技术和经验也很重要,这东西是需要执照的,其实vhf也需要执照,但是一般也没人管。但是ssb电台,不经过学习是玩不转的。话说我爹小时候就比较痴迷这个,在当时绝对是高科技,和我们现在互联网一样。具体怎么考执照,请上各大火腿论坛和咨询当地无委会。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 111.JPG
SSB(单边带)电台


   那在海上帆船是这么接收气象资料的呢?一般来讲都是通过接收气象传真图。气象传真图顾名思义,就是气象图通过传真的方式发送,只不过媒介不是电话线而是无线电广播。传真大家都收过吧,在电话听筒里是吱吱的声音,原理是把图像转化成声音信号在还原。比较大或者说比较有影响力的气象机构都会对外发送气象传真图,比如说南太平洋一般接收美国气象中心和澳洲气象局,北太平洋是日本气象厅,大西洋是欧洲中心,加勒比是美国中心等等。每天分三个时间通过短波发送,气象图不止一张,分为实况图和预报图,预报图一般分为2小时、6、12、24、48、72小时,有的还有水温、海浪、洋流、气压图等等。根据你的需要自行接收,这些都是免费公益性的。接收方式有专用的气象传真机,不过既贵又笨重基本被淘汰了。还有上面提到的ssb电台,还有vhf电台(带短波收音功能的),另外就是最便宜的短波收音机了,没错就是那种老头没事听得那种收音机。不过除了气象传真机,其他的设备都需要接电脑,通过电脑软件解码生成气象图。现在随着智能手机的普及,出现了一种低成本的接收方式,就是短波收音机连接手机或平板电脑接收,app很便宜就5美元,一个好点的收音机也就几百人民币,接收效果据说还不错。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 113.JPG
气象传真图
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专用的气象传真机
帆船 浅谈巡航帆船 之二 115.JPG
电脑接收

帆船 浅谈巡航帆船 之二 116.JPG

帆船 浅谈巡航帆船 之二 122.JPG
ipd的接收



电台有局限性,只能两个电台之间通讯。语音通信除了电台以外,还有卫星电话。目前来讲有海事卫星、铱星、全球星、欧星、亚星这几种。全球星、欧星、亚星这几个,覆盖范围和价格的问题,帆船很少装备。主要就是海事卫星和铱星。

海事卫星是60年代末,国际海事组织(IMO)考虑利用卫星为船舶提供可靠的海上遇险安全和商务通信,从而改变无线电短波通信受天气影响严重的状况。经过多次国际会议的研究,通过了《国际海事卫星组织公约》和《国际海事卫星组织业务协定》。1976年,美国先后发射了3颗静止轨道的“海事卫星”,各自定点在西经15°(大西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经72.5°(印度洋),组成了全球海事卫星通信网,除了南北极能覆盖全球95%面积。

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海事卫星电话
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海事卫星覆盖范围



铱星最早是摩托罗拉公司的产品,具有全球100%的覆盖能力,可惜由于当时技术发展太快,等到完工的时候已经过时了,巨额资金打了水漂,这也是导致后来摩托罗拉公司破产的主要原因。铱星的得名是由于当时全球性卫星移动通信系统必须在天空上设置7条卫星运行轨道,每条轨道上均匀分布11颗卫星,组成一个完整的卫星移动通信的星座系统。由于它们就像化学元素(Ir)原子核外的77个电子围绕其运转一样,所以该全球性卫星移动通信系统被称为铱星。

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铱星电话
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铱星轨道图




这两款卫星电话具体的通话费用,由于套餐不同每分钟通话费用也不同,感兴趣的可以上淘宝查查,平均10多块人民币还是要的,一般来讲还是能负担的起的。


现在网络已经深入我们的生活了,可以一天不吃饭绝不可一天不上网,呵呵。海上有没有宽带呢,或者不是宽带也行,聊聊微信、看看新闻、收发邮件可不可以呢?答案是可以的。

讲这个问题之前,咱们先讲讲卫星天线。首先海上没手机信号,3g wifi这些大家就别想了,所有数据通信都是通过卫星。船用卫星天线是分两个种类,C波段和Ku波段,技术上的问题就不讲了,咱们也不需要知道。就知道他们的区别就好了,C波段天线直径大一般1米以上,上不封顶,5米的也有,特点是接收能力强,传输率高。Ku波段天线一般直径1米以下,最小的25厘米。特点是体积小,缺点是接收能力弱,传输率低。

船用卫星天线是如何工作的呢,大家都知道卫星天线必须对准想要连接的卫星,在海上这个问题很难,怎么解决呢?这个卫星天线本身就是一个陀螺仪,自身带两个伺服电机,通过传感器,不停的调整姿态使天线始终对准卫星。大家看视频。


多说一句,某些特定的卫星可以不需要使用这种天线,可以直接使用Ku波段的平板天线,但是传输率就极低了。还有这样天线不光可以用于数据传输也可以用于接收卫星电视。





大家看到电视的直播都是由C波段来传输的,传输率极高最高达到几十个G,一般都是租用卫星的频道,价格就不知道了。有一些公司租用通信卫星的频道,然后再按流量收费分租给其他用户,根据设备的不同最高可以到达4M带宽。C波段天线体积太大,帆船上不太好安装,另外价格太贵一套基本在几十万人民币起,感觉邮轮和豪华游艇会采用。其实按每M成本算,C波段还是很便宜的,低于1美金一兆,但前提是每月包最少几个G流量,也就是最少几千美金了,还可以包月不限流量,具体价格没写,需要咨询。但是我看就木有这个必要了吧。
帆船 浅谈巡航帆船 之二 124.JPG
c波段卫星天线



比较靠谱还是海事卫星宽带,型号分为fb500、fb250和fb150,天线直径分别是70厘米、50厘米和30厘米,速度是432k、284k和150k。设备价格最便宜的fb150在4000-5000美金。每兆费用根据套餐不同,大约20-40美金,套餐也比较合理5兆起。

帆船 浅谈巡航帆船 之二 126.JPG
海事卫星天线



还有更便宜的,最近几年铱星公司推出了Iridium Pilot,速率64k,采用Ku波段的平板天线,占用空间小。价格大约也在4000-5000美金,目标直指海事卫星的fb150。套餐价格10m每月100美金, 10美金一兆,5000M套餐最低能做到0.44美金一兆。但是就是速度慢点,这东西和家用宽带一样都标称, 实际达不到.

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铱星天线,带一个专用路由器,可以过滤掉网站的图片视频等等,减少流量消耗,
另外带一些特殊功能,比如说可以直接发送文字到你的费斯不克上,而不用登陆。


   还是用不起还有没有更便宜的,有!但是在便宜就没有上网功能了,只能收发邮件和发短信了。有一种好像是全球星的,代理坏了上不去网站,图就不贴了。凭记忆好像是2.30美金一个月,给你一个邮箱,可以和亲友联系,但是只能发文字。流量好像是5000b,看好了是B,就是字节,一兆等于1024k,1k等于1024b.5000b大约等于不到5k.一个字节是多少呢?就是一个字母!汉字的话一个字占用两个字节,也就是2500个汉字,里面还不能有标点符号,标点符号也占一个字节,呵呵呵。优点除了便宜,天线也很小直径也就几厘米,还有一个特色功能就是每天自动上传你所在的经纬度,这样亲友就可以随时登陆网站,了解你所在的位置。

还有一种是ssb电台可以安装一个调制解调器,然后每年好像交几美金还10几美金费用,就可以通过代理服务器来收发邮件。但是一来速率很低,也就2.3k吧。二来这个调试很麻烦,需要一定的无线电知识,不懂的话这钱十有八九是打水漂了。

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ssb  调制解调器



帆船 浅谈巡航帆船 之二 127.JPG
天狼星 气象广播



另外还有几种区域性的通讯手段,一个是天狼星,这个其实是美国的一个卫星广播。是汽车用来收听广播节目的,也可以发送气象预报。由于是广播形式,只接收不发送,天线就很小而且传输率也很高,可以接收很详细的气象预报,而且这个是数据格式的,可以直接覆盖在电子海图上,很直观详细。但是只有在美国周边海域才能接收到。

   还有一个就是我国的北斗系统了,北斗系统比其他卫星定位系统多了一个通讯功能,可以发送短信。现在已经应用在渔船上了,可以收发短信和天气预报,而且费用非常便宜,不过好像覆盖范围只有我国沿海和菲律宾海域,由于网上的资料很少,有知道的给补充下呗。








帆船 浅谈巡航帆船 之二
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发表于 2015-3-21 22:33 | 显示全部楼层
飞扬:本来只觉得你有帆译功夫和狂热的航海激情,不想你还很心细,我看你写了2篇,根本没看内容就以为你没做帖子关联,帮您编辑了一下,等我编辑完,发现你已经在之一和之二之间做了关联,马上把自己添加的链接给删了,支持你!网站使用中有任何问题,可以给我留言。多给大伙分享这种有价值的内容。

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ddd
太崇拜你了  发表于 2015-3-26 06:39
感谢您的支持,有问题我会联系。  详情 回复 发表于 2015-3-22 01:21
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发表于 2015-3-6 18:58 | 显示全部楼层
写得不错,顶。
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发表于 2015-3-6 23:07 | 显示全部楼层
非常感谢您的解答!!!
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发表于 2015-3-7 09:49 | 显示全部楼层
学习了,谢谢!期待继续。
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发表于 2015-3-7 17:45 | 显示全部楼层
好文,谢谢了
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发表于 2015-3-7 19:51 | 显示全部楼层
好东西啊!!!!必须顶啊 !!!!!!!
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发表于 2015-3-7 20:56 | 显示全部楼层
很好的资料
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发表于 2015-3-9 18:22 | 显示全部楼层
总结的真棒!看得出来很专业而且下了一番功夫的!
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发表于 2015-3-10 13:19 | 显示全部楼层
绝对的好文,学习了.谢谢楼主的分析整理!
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发表于 2015-3-12 23:18 | 显示全部楼层
非常棒,尤其喜欢这种一次排版在一个贴里的,看着舒服,谢谢,辛苦了。
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发表于 2015-3-15 22:16 | 显示全部楼层
这么好的帆船科普贴,太棒了,楼主多发
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发表于 2015-3-16 21:36 | 显示全部楼层
boom是不是应该译成帆桁?帆船是否可以像现在军舰的发展趋势,发展成全电船,用柴油机发电,电动机带动螺旋桨推进,而不直接用柴油机推进?这两者是否存在推进效率差异?如果推进效率差异不大,柴油机是否可以同时给蓄电池供电?螺旋桨是否可以在不用柴油机时作为发电机用?

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您说的这几点,技术上都可行。实际是都不太可行,或者说没这个必要。柴油闻起来什么味道您肯定知道,就别说燃烧起来了。帆船热水器一般都是电加热的,也有柴油和天然气的但是很少,因为普遍容量很小,一般40尺的也就  详情 回复 发表于 2015-3-17 12:41
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发表于 2015-3-16 21:46 | 显示全部楼层
帆船上的煤气灶是否可以用船用柴油高压雾化代替,如果可以不是就减少了一种后勤障碍吗?如果不行,是因为柴油污染大吗?帆船上的洗涤热水是电加热还是其他方式?
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发表于 2015-3-16 22:41 | 显示全部楼层
因为要求可靠性高,而且有些我们还不会做或做不太好,所以贵
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 楼主| 发表于 2015-3-17 12:41 | 显示全部楼层
不动如山 发表于 2015-3-16 21:36
boom是不是应该译成帆桁?帆船是否可以像现在军舰的发展趋势,发展成全电船,用柴油机发电,电动机带动螺旋 ...

您说的这几点,技术上都可行。实际是都不太可行,或者说没这个必要。柴油闻起来什么味道您肯定知道,就别说燃烧起来了。帆船热水器一般都是电加热的,也有柴油和天然气的但是很少,因为普遍容量很小,一般40尺的也就20升。帆船的热水器都可以接发动机和发电机,用他们的冷却水加热。
全电推进,我看到有一些概念帆船有采用的,技术没什么问题,但是个人觉得确实没这个必要。军舰采用是因为需要大量的电力,像最新的电磁炮、激光炮什么的都需要巨大的电力支持,空间上又不可能布置另一个大功率发电机,就合二为一,把发动机取消,统一用发电机了,这其实是一种妥协。
首先帆船上不可能有这么大的电力需求,按您说的这样发电机---电力推进机,要知道能量转换时有损耗的,要是保持同样的推进力,发电机就要高于这个马力,实在是没这个必要。
  您说的这个蓄电池技术上也可行,但是您算一下比如75马力就是55千瓦,那就是每小时55度电,也就是说12V100安培的蓄电池要55块,用10小时550块,显然是不现实的。
至于您说的螺旋桨反转充电这个,思路很好,和现在比较可行的电力推进系统不谋而合。但是还是受到蓄电池容量的影响,不可能储存太多电力。但是用于进出港这种短距离机动是可以的。另外这个价格太高,一般人承受不起。

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军舰全电推是因为 推进柴油机绝大部分时间95%都是工作在15%-20%总功率附近,这样就造成效率低 耗油高,而发电机经常处于90%甚至超负荷状态,不够用。全电推,就变成4组或者更多的发电机,平常1组就够用,按需要多开  详情 回复 发表于 2015-11-7 04:59
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发表于 2015-3-17 17:27 | 显示全部楼层
航海飞扬 发表于 2015-3-17 12:41 帆船 浅谈巡航帆船 之二
您说的这几点,技术上都可行。实际是都不太可行,或者说没这个必要。柴油闻起来什么味道您肯定知道,就别 ...

谢谢指教,全船电力推进可不是妥协,电力推进减少了传动齿轮箱和轴系,可以大大提高推进效率,当然,这对小帆船可能影响不大,但对大船和军舰可是大有用处。我是想如果帆船也电力推进,是不是可以让发动机配合蓄电池,匀速运转,达到最佳能耗状态,减少船上燃料消耗?

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咱们先不去管军舰,减少船上燃料消耗是什么意思?是算经济账还是增加巡航时间?经济账显然是不合算了,前面提到过锂电池换算之后是2500美金储存一度电,而且锂电池也有寿命,看看手机电池就知道了。增加巡航时间,这  详情 回复 发表于 2015-3-17 19:49
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 楼主| 发表于 2015-3-17 19:49 | 显示全部楼层
不动如山 发表于 2015-3-17 17:27
谢谢指教,全船电力推进可不是妥协,电力推进减少了传动齿轮箱和轴系,可以大大提高推进效率,当然,这对 ...

咱们先不去管军舰,减少船上燃料消耗是什么意思?是算经济账还是增加巡航时间?经济账显然是不合算了,前面提到过锂电池换算之后是2500美金储存一度电,而且锂电池也有寿命,看看手机电池就知道了。增加巡航时间,这个怎么说呢。首先根据物理定律,任何能量的转换都会有一部分的损耗。在不差钱的情况下,把风力、水利、太阳能这些存储起来是可行的,但是这里面还有个重量问题,多带100公斤电池,远比不上多带100升柴油,您说是吧?

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可以用电池组充当压载用LED节能  详情 回复 发表于 2015-5-28 08:08
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发表于 2015-3-20 22:37 | 显示全部楼层
电力推进,看来只有新的电池技术突破,才有搞头
如电容当电池,什么蜘蛛丝做电池等
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