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[测评] 浅谈巡航帆船 之一

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发表于 2015-1-28 21:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
   本人菜鸟一枚,绝大多数从内容都是从国外网站搬运过来的,加上自己了理解有限,不保证内容的准确性。另外作为万年潜水党,文笔有限,各位对付看吧。


     
      一、帆船类别
      
          巡航帆船(Cruiser Sail)在国外实际是指类似汽车的SUV,能在近海转转,也有一定的远航能力。这里将要介绍的实际也包括真正的远洋帆船,一时找不到合适的词概括借用而已。以下都简称帆船。


        帆船从桅杆上分为 单桅 双桅和多桅,船体上分为 单体 双体和多体(三体)。


单桅帆船

帆船 浅谈巡航帆船 之一 单桅帆船
单桅帆船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128192047.png
双桅帆船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128192201.png
多桅帆船



     多桅帆船多是100英尺以上使用的,几个人是无论如何也操作不了的,就不多做介绍了。下面讲下单桅和双桅的优缺点,单桅帆船干净简洁用帆少,好操作,现代帆船95%以上都是单桅,可见受欢迎的程度。那是不是双桅就不好了呢?也不是。首先双桅帆船由于有两根桅杆,桅杆的绝对高度比单桅低,根据杠杆原理帆船的侧倾就小。另外单个帆面积也小,调帆时需要的力度也跟着小了,这点在风力大的时候尤其重要。尤其受到老年帆友的喜爱,所以在国外也称为老头船 帆船 浅谈巡航帆船 之一
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128192354.png
单体船

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128192459.png
双体船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128192730.png
三体船


    双体船宽大平稳,国外多是租赁用。但随着现代科技的发展,越来越多人选择用它来当做漂洋过海的座驾。为什么这么说呢,双体船相对于单体船有着一个致命的缺陷,属乌龟的翻过去就翻不回来了帆船 浅谈巡航帆船 之一


    大家都知道单体船有龙骨,翻船以后在龙骨的扶正力矩下还能在翻过来。双体船由于船型特殊,加上没有扶正龙骨,翻船以后只有弃船一条路了。在高海况恶劣天气情况下,确实比较凶险。但在计算机辅助设计大量应用的今天,双体船的设计上经过大量的计算,造出来的船想随随便便倾覆也没那么容易,加上现在的天气预报的越来越准,尤其是对于海洋强对流天气(就是台风),在大尺度上可以说是100%准确的。是不是好像和我们对天气预报感觉不一样帆船 浅谈巡航帆船 之一 ,其实海上气象要素比较稳定,比如说温度湿度。加上影响天气的主要因素:地形 不存在,预报起来还是比较简单的。要不然那来的信风季风。再小心点驾驶,近几年好像还没有出事的,还是很安全的。


    再来讲讲优点,什么……等会,缺点没了吗???是的,剩下的基本是长处了。对了再有就是价格贵,好像有点废话了……呵呵。双体船由于有两个船体,相对于同等尺寸的单体船,有着巨大的空间优势,下面是对比图。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128193039.png













48英尺单体船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128193101.png
48英尺双体船


   由于有两个船体,加上连接飞桥,可以看出大约大了两倍。还有就是侧风航行的时候侧倾小,单体船侧风大的时候动辄侧倾3~40度 ,双体最大约5度,再大也不行了,翻了 帆船 浅谈巡航帆船 之一
      帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128195019.png
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128195051.png
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128194830.png



     大家好像对侧倾没啥概念,举个例子吧。湖南卫视的 我们都爱笑 看过没,里面有个倾斜屋。请各路明星来,结果笑料百出。先别笑,里面的倾斜角度是37.5,想想你进去的结果吧。有人统计过在船上,人70%的体力是用在保持身体的平衡,倾斜大有时候上个厕所都得停船或者换航向,要不然都整身上了。真事,你看沃尔沃环球帆船赛上的马桶都是角度可调的。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 554.JPG


    安全性上双体船也不是一无是处,既然被动安全性不行还是有点主动安全性的。速度快,大约比同尺寸的单体船快20%,使使劲还是能跑台风前面的。另外因为有着大空间,重量轻(没龙骨),加上现代帆船基本都是玻璃钢制成的。具有不沉性,就算船舱都进水了,也能靠自身的浮力飘在水面上。双体船有两个发动机,可以互为备份。本来现代发动机技术很成熟,可靠性很高。可是海上环境恶劣,尤其帆船发动机冷却都是用海水,海水腐蚀性高,加上不都是那么清洁杂质也多,很容易出问题,平均无故障也就几百小时。没有龙骨吃水浅,锚地的选择大,可以很靠近岸边,必要时也可以座滩,见下图。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128195916.png

    说了好多好像有点误导大家了,大家别忘了缺点。泼点冷水,双体船就好比姑娘,哪都好,就一缺点: 别人家女朋友,敢不敢上就看你有没有胆量和技术了。

    多体船 其实就是三体,还没见过四体的呢,可以算做双体的变形,航行起来是这样的。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128195753.png



  由于两个船体触水,小的那个提供扶正力矩,安全性大了速度也快些。但同时船体空间又小了些,也没有完全消除倾覆的危险,算是一种妥协吧,比较小众。


    双体船比较受到航海家庭的喜爱,尤其是一对夫妇带小孩的。但总体保有量还是比较小的,好像没讲单体船啊,别急以后的内容大部分都是讲单体的了,毕竟主流还是单体吗。下一章讲讲稳定性和速度。
   写在后面:写完看了看感觉还是有点误导的成分,就不改了,太懒。估计把双体船的售价写一下就行了,网上搜到的,记住是基本价格很多的东西还没装,税也没交。Leopard 40 出厂价 34万9千美元,同尺寸的 单体 jeanneau Sun Odyssey 41DS 是 19万美元,虽然这很不公平,空间上来讲怎么着也得和50尺以上的对比。下面放几张图大家欣赏一下。


Leopard 40
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128205750
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128205906
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jeanneau Sun Odyssey 41DS
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帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128210823.png





补充内容 (2015-3-8 15:51):
浅谈巡航帆船之二  电梯直达  http://www.51hanghai.com/thread-59188-1-1.html
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 楼主| 发表于 2015-1-28 21:55 | 显示全部楼层
  二、速度

   
    影响巡航帆船的速度因素很多,船体形状(船型)、帆面积和船重的比例(帆重比)、水线长度、船体和水的接触面积(浸湿比)等等很多,咱们就讲主要的。大家都见过各种各样、千奇百怪的船型,比如前面提到的双体船就一定比单体快。都写估计十本书都不够,而且这个属于流体力学范畴内的,随着科学的发展还会越来越多。好在现代帆船,由于各种因素的考虑,总体来讲设计得都差不多,只是偏重于某一方面而略有修改而已,这等伤脑筋的事情还是留给设计师去考虑吧,咱们先撤。帆重比也一样,这东西肯定是越大越好,但出于方便操作、安全性的考虑,也不能做成无限大,还是在一定的范畴内的。剩下的也是咱们能够得着的 水线长度了,讲到这就必须提到赫尔速度了。究竟是什么,先看下面的图。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128214341.png




    把船体比作火柴盒的话,一个火柴盒受到的阻力假设为18个火柴盒叠在一起受到的阻力肯定不是8.在打个比方,长跑大家都见过吧,前面有一个领跑的,他受到的空气阻力肯定是最大的,后面一群人跟着跑为了省力。在比如推动一节火车需要10个力,10节火车连在一起,长度增加十倍,但推动火车的力不可能达到10倍也就是100个力,具体是多少就是赫尔速度。这么说不知道大家明白没,不明白也没关系,我也没明白,人家给出公式了:
         
                帆船船体的最大速度=水线长度 开根号×1.34

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128214407.png




  上图列出了各个尺寸的帆船的速度,需要注意的是这是船体的最大速度不是船的最大速度。上面说到影响速度的因素很多,在各方面都符合的情况下,船的最高速度一定会高于这个速度,但不会太多。有意思的是有一种船速表,上面最高的速度标在12.5节,这和汽车车速表的一样,标在那就代表绝大部分的时候达不到。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128214835.png



  实际海上情况多变,考虑这个没太大意义。有时候一个浪头打来立马变成3-4节,顺浪的时候骤升到10节。还是考虑日平均速度靠谱点,国外帆友给出的是 35~40英尺120海里、40~45英尺150海里、45~50英尺180海里左右,大家参考一下。







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 楼主| 发表于 2015-1-29 00:54 | 显示全部楼层
三、稳定性


   讲稳定性,就不能不讲到龙骨了。现代帆船的龙骨分为:全长龙骨(相对于水线长度)、半长龙骨和吊装龙骨,龙骨的分类有很多种,这种按水线长度分类的方法还是比较科学的。为什么这么说呢,光我看到的龙骨就要几十种,有的还是只有这一艘船在用,您说怎么写。其实也可以这么理解  和船体完全融为一体的  半独立于船体的和完全独立于船体的。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128234855.png
全长龙骨
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128234733.png
半长龙骨
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128234942.png
吊装龙骨




新设计的帆船大都使用吊装龙骨和半长龙骨,全长的比较少了。这不代表着谁比谁好,只能说各有优点。龙骨离船体越近就越重,速度就慢些,可是重量大了稳定性提高了,航行起来也比较舒适。吊装龙骨离船体远重量轻,可是吃水也深了,而且抗冲击力也不行。每隔一段时间,就传出来有人的吊装龙骨掉了,不过基本都是闻声不见人,传言而已。不过考虑到这货是靠螺栓固定的,还是有一定的小概率事件发生的。



    帆船的稳定性一般都是用图表表示的,叫做 稳定性曲线(Stability Curve)这个和 速度预测图(Speed prediction diagram)算是一艘帆船最重要的数据了,先看图。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128222702.png


  绿线方向是 扶正力矩(righting moment) ,这地方有些厂家标的是重量单位,有的标的是比例,很乱,不过意思是一样的。红线方向是 侧倾(heeling)角度。这曲线代表的就是这艘帆船在侧倾0-180度上分别能提供多少扶正力矩。0度上提供0  、20度上提供10000、40度上开始达到最高达到15000 到60度的时候开始从最高下降、120度变成0、过了120度开始负值、直到180度上又归零。下面这张图能直观些。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150128222938.png



那有人会问这代表什么,代表什么时候翻过来吗。其实不是,这东西好比说明书,告你这艘船的性能。比如说帆船开始侧倾40度了,就要开始缩帆了。到达60度了,不好要翻船了,马上开始行动。那到底会不会翻过来呢,这个其实和这图没啥关系,停留在180度的时候,除非保持绝对的水平,否则一点非常微小的改变都会起连锁反应,从而引起扶正力矩开始起作用。这好比把一根铅笔立在桌面上,稍微吹口气立马就倒了一样。




那到底这艘帆船的安全性怎么样,能从这图看出来嘛。是能看出一些指标来,但是不是全部。还有一个指标叫STIX(稳定指数)这个指标越大越好,


A级≥32


B级≥23




另外安全性还有一个欧盟标准


A级  抗8级风以上和4米以上显著波高


B级  抗8级风以上和4米以下显著波高


C级  抗6级风以上和2米以下显著波高


D级  抗4级风和0.5米波高








D级是内河船没什么参考意义,显著波高(significant wave heights)是指相对于船的波浪高度,不是指浪高。其实巡航帆船基本上都是按A级设计的,可以算是最低消费了。远航帆船的执行标准要比这高,但无论你的帆船有多坚固,都不要试图挑战大自然。

其实还有一些增加扶正力矩的设备,比如下面沃尔沃帆船的照片
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129000046.png
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129000223.png



第一张图能看到有两个长板,第二张能看到一侧的已经放下了。这东西是翼板(英文名叫什么我忘了),形状和机翼一样,作用也一样,只不过一个在水里一个在空气中。没找到原始图,找了张机翼的,原理是一样的。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129001213.png


巧的是还有真有和机翼一样的,比如2013年 悉尼——霍巴特帆船赛的冠军 WILD OATS XI 号,上面就装备着。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129000923.png
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129000939.png

平时缩在船体里,用的时候向一侧伸出来,很巧妙
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129001010.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150129004842.png


这些装备好比汽车尾翼,装在F1上是物尽其用、装在保时捷上有点用处、但是要是装在家用轿车上就只有装饰作用了。对咱们没啥用处,了解一下就行。




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 楼主| 发表于 2015-2-3 16:37 | 显示全部楼层
             看到文章被加精了,十分感谢版主和大家的支持。但是我看到名字被改了,我觉得最好还是改回去,因为不是讲双体单体的对比,而是尽量全面的介绍一下巡航帆船的数据、布局、各种设备等等,还是叫浅谈巡航帆船比较贴切。


四、船型


    制作帆船的材料有,木、钢、铝、玻璃钢、碳纤维等等。木制帆船现在制作比较少了,一艘用名贵木材,做工精良,保养良好的木帆船都很昂贵,基本是按古董卖,也有一些帆友自制的。钢和铝再玻璃钢的冲击下,除了高纬度地区和南北极,销量也比较小了,铝船能好点还有几家在生产,钢船好像没有厂家在大批量生产了,基本都是定制。碳纤维基本都是赛船用,而且没有船是完全由碳纤维制成的,都是一些用来加强结构强度减轻重量的部件,也没有大批量生产的。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203101642.png .
这是一艘58尺 柚木帆船 1980年的 要价400万人民币,很昂贵了。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203102148.png .
钢帆船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203105719.png
铝帆船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203102725.png
一艘用碳纤维加强的赛船

木制 加工难度一般,重量一般,强度一般,保养难度高,价格贵(自制的便宜,加工门槛低)
钢制加工容易,重量高,强度高,保养难度一般,价格一般。
铝制加工容易,重量一般,强度高,保养简单,价格一般。

碳纤维 加工难度高,重量超轻,强度超高 ,保养一般,价格超贵。

   玻璃钢在巡航帆船上,现在是统治地位的,其他材质的合起来,也就是它市场占有率的零头。他具有 加工简单,重量轻,强度高,保养简单,价格便宜的优点。强度高可能有点争论,但是现在玻璃钢的强度也确实不能算是一般了。
     玻璃钢船体,先是把玻璃融化拉成丝,然后织成布,按照船体形状,用胶水一层一层粘起来,然后用大塑料布全部包起来抽成真空,在灌入树脂,使树脂均匀的填充所有缝隙,在进特大的烤箱,高温烤十几小时,这种方法制作出来的玻璃钢号称比钢铁还结实,当然是号称了,见下图。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203115414.png
在贴玻璃纤维布
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203114959.png
能看到船体已经被塑料布包裹起来了,正在抽真空,管子里淡黄色的液体就是树脂。

  一艘标准的巡航帆船,船体内部都包括。
  人员舱(主卧 次卧)
  设备舱(发动机 发电机等机械设备)
  储物舱(备用帆 碰球 折叠小艇等)
  多用途舱(会客 吃饭相当于客厅,也可以睡觉,其实沙龙这个词比较贴切)
  厨房
  卫生间
  海图桌(导航用)
  驾驶室

还有油箱、淡水箱、黑水箱,蓄电池、各种管路电路,以及一些电子设备等。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203115902.png
布局图
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203115926.png

驾驶室

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203120227.png
沙龙 厨房 海图桌
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203120258.png

前舱 主卧
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后舱 次卧
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卫生间
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203120102.png
发动机舱


  各种舱室组合千变万化,以后我会贴上一些各个品牌的视频和图片,给大家欣赏一下,现在就不多做介绍了。就讲一下和这讲有关的驾驶室。
  驾驶室分为 中心驾驶室和船尾驾驶室还有一种室内驾驶室。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203121551.png
室内驾驶室 可以看见绞盘 索具都布置在室内

这种室内驾驶室的,采用的很少 但每艘都有特点,以后会放点视频给大家看看,这里就不多介绍了。

  中心驾驶室比船尾驾驶室空间小,索具绞车这些操帆系统,布置的比较合理,一个人操作比较方便,当然只是方便一点而已,不是说船尾驾驶室就不能一个人操作。另外离船帮远,相对安全那么一点点。

  船尾驾驶室空间大,帆船行驶的时候,除了吃饭睡觉上厕所,可以说一半以上的时间都是在驾驶室度过的,大空间有很大的吸引力。

下面都是45尺的 中心驾驶室和船尾驾驶室的对比
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203121745.png 帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203122206.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203122842.png
这是一艘50尺的中心驾驶室,可以看到有3个大人2个小孩,已经显得比较拥挤了。
但是3个绞车可以看到,布置的比较近,操作比较方便。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203123208.png
这是一艘50尺的船尾驾驶室,4个大人,可以看到还是比较宽敞的。
每侧的3个绞车,布置的比较远。


  国外论坛上对这个问题争论很多,有一个帖子挺有意思的,两派各部相让。一派说中心驾驶室多安全啊,突然来个大风的话,操作也迅速,航海讲究的是艰苦奋斗空间小的就小点呗,想舒服回家呆着去。另一派说真要来个大浪你觉得差个32米的吗,不一样给你推海里吗,操作上你就快个三秒两秒的,哥技术好不差这个。再说了四五个大老爷们挤在屁大点地方,挪个屁股还得大家都动动累不累。还有跟着起哄的,你买个大点的中心驾驶室的不就完了,50尺以上的肯定就没这问题了,还是没钱,哈哈。2010年争论到现在,洋洋洒洒200多页,两派各不相让,外国人文明不骂街。都摆事实讲道理,各种资料,论点论据一个都不缺,从中了解了很多知识。哪像我们这,能动手尽量不吵吵,呵呵。

   我个人其实比较喜欢中心驾驶室的,不为别的,中心驾驶室有个特点,因为不占船尾的空间,可以在船尾布置一个很大的卧室,高度和空间都和家里的差不多。但是现在很多厂商,尤其是销量排前几名的大厂商,都不在生产中心驾驶室的帆船了。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203123500.png
这是一艘43尺的帆船,能有如此尺寸的卧室很不容易了,可以看到甚至还有一个书桌和沙发。


  就这个问题我专门咨询过,有一个资深帆友的回答我觉得很有道理,根据人数来,在保证操作空间的情况下,人少就中心驾驶室,人多就船尾驾驶室,不必过多考虑。

下面讲讲重量/长度比和帆/重比,重量/长度比公式如下
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203140642.png

  D是船体重量 L是水线长度

     别问我怎么算,我也没看懂,呵呵。反正得出数值是100-400之间。100多一点是赛船,100多到200以内是性能巡航船,200多到300是巡洋舰,300多以上是重型巡洋舰。看着有点迷糊啊,界限也不是那么清晰。讲的是什么呢?是试图在重量上的区别给帆船的分类,在帆船上每公斤重量都是有用的,比如说我是钢船重量大结实,那单位密度肯定大,算出来一定300多,那我就是重型巡洋舰。你是玻璃钢的,又带了很多装备,结构也加强了,那你就是巡洋舰。他也是玻璃钢的,但是没那么多装备,结构也没加强。那他就是巡航船。还有一小子,碳纤维的,啥都没带,船里连床褥子都没有,妥妥的赛船啊。那有人说我发动机比别人沉行不行,不可能人家厂家的都是100公斤,你的偏200公斤,出这样发动机的厂家早黄了,你都没地买去。那我水带的多,油带的多行不行,行啊那你就为远洋准备的啊,再说你重量大也稳啊,算你巡洋舰也不冤。

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203124020.png
一艘标准的 重型巡洋舰 56尺 40多吨
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203124220.png
一艘48尺的 巡洋舰
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203124350.png
48尺的 性能巡航船
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203124529.png
40尺的赛船

在打个比方,比如都是越野车。重型巡洋舰就是悍马,彪悍结实,有个大石头小树啥的直接就淌过去了,还啥事没有。巡洋舰就是路虎,也挺结实,碰个大石头也没啥事,一般就是掉点漆。性能巡航船就是丰田霸道,差点劲,遇到大石头也得躲,要不保险杠掉了。赛船就是WRC (世界汽车拉力锦标赛)里的斯巴鲁,遇到大石头必须小心,要么绕,要么慢。虽然他最结实,但是架不住速度快啊,撞上指不定出啥事,遇到巧劲可能就趴窝了,这东西一般人还开不了,必须有技术,最好带个领航员,有个帮手,要不开不快。

帆/重比  公式   

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203140659.png
SA是帆面积  DISPL字面翻译是排量,有疑问。


   得出的数值是10-24之间,数值越大越好。怎么算的也不懂,而且这数值分类,各个网站也有出入。我写个平均值吧。11-16之间是巡洋舰,16-20是性能巡航船,20以上是赛船,24以上是高性能赛船。大家可能注意到没有重型巡洋舰,他被归类到巡洋舰里面了。这个数值表示的是帆船的微风性能,注意是微风,不是风。我不知道大家对汽车发动机有没有了解,这个和汽车发动机的扭矩有点像。打个类似的比方吧,说这汽车能跑多快多快,但是绝大部分的时间都是在市里转,跑不出来他的最大速度。所以家用车发动机的最大扭矩,也就是发动机最有劲的时候,都设计的比较低。这样汽车的低速性能就比较好,帆船设计也一样。你说你这帆船最快能跑12节,但是海上不是天天有那么大的风啊,微风的时候最多,这个范围内的性能呢怎么样,就是表示这个的。

下面给大家介绍一下 速度预测图(Speed prediction diagram),很直观,先来一张简单的
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203125513.png
这是一艘44尺的双体船,周围一圈表示的是0-360度,中间黑色粗体数字是代表的航速。
红线是代表20节风速下,在个个角度下能达到多少航速。40度是6节,80度是10节,100
度是12节。因为是左右对称,很多就画一个半圆180度,不是360度都画,见下图。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203125938.png
这张能复杂些,这是一艘44尺的单体。只画了180度,中间3-12代表是
航速,红线上的数字分别是6节 12节 20节风速。蓝色虚线代表的是使用
另一种帆的航速。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203130003.png
这就看着复杂些,其实也很简单。蓝色的线代表一种帆,黄色的代表一种帆。
分别在6-12节风速下,个个角度的能达到的速度。


  关于巡航帆船的数据大体就介绍完了,下面拿一艘帆船的数据,我们试着能看出什么来。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203130901.png

这是Island Packet 465   全长48.9英尺 水线长38.1英尺 可以推算出船体的最大速度是8.27节,同时水线长和全长差了这么多,差不多11英尺,可以估计出设计师肯定放弃了速度,而追求其他性能。我们看到这船是飞剪式船首,标准的破浪设计,很多军舰都是采用这种设计,感兴趣的可是去百度一下。D/L(重量/长度比)是279, 帆/重比18.2,在接近重型巡洋舰的重量下,提供了性能巡航船的微风性能。船重34500磅,龙骨重12000磅,龙骨和船重的比例达到35%,根据前面关于稳定性曲线的介绍,由于采用全长龙骨,重心贴近船身,这样最大扶正力矩出现的早,船体倾斜小。同时全长龙骨对螺旋桨和舵保护的比较好,吃水也浅点。STIX(稳定指数)是53,大大高于A级(32)标准,大家可能注意到没有欧盟标准。因为这船是美国的,不过根据这些数据,可以推算出肯定大大高于欧盟标准的。
帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203130935.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203130951.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203131006.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203131025.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203131038.png

帆船 浅谈巡航帆船 之一 QQ截图20150203131056.png

可以看到内部做工也很好,在不考虑价格的情况下,是一艘非常适合远航的帆船。
下一章,讲桅杆、帆和索具。



点评

我也喜欢CC和PH版本的,主卧是个大尾舱,和住家一样了,还有就是机舱很大,可以走进去维护。 现在还有很多船厂在生产CC版本的帆船,美国的Hunter、瑞典的HR、Najad、英国的Discovery、法国的AMEL,还有Passport、Ta  详情 回复 发表于 2015-2-6 21:34
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 楼主| 发表于 2015-3-9 11:10 | 显示全部楼层
朝闻道 发表于 2015-3-9 07:54
非常感谢您的回复!您的解释很合逻辑。我就是帆游吧,暂时没有环游的远大理想。很多问题想请教,比如:学帆 ...

学那些东西没什么大的用处,asa就最后那个船长认证还有点意思。帆船不是汽车,不需要驾照,没人看你那个,就是租船的时候能用到。有人开玩笑说学开帆船,正常智商的一天,笨点的两天肯定都学会了。航海需要的是经验和独立解决故障的能力,这东西不是那个课程能教你的。我觉得还是找一些帆船老油子教你比较靠谱,国外有一些网站专门是个人帆船找帮手过大洋的,你可以去看看。很多都不要钱,就交点伙食费什么的,遇到不差钱的,费用都给您包了,你出力就行。再去学个海上救生课程,其他的基本就看个人发挥了。至于买船,没什么可不靠谱的,直接买就是和二手车没什么区别。

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文章写得很精彩呀,专业知识也很全面,看来你是老船手?  发表于 2015-3-9 19:38
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发表于 2015-2-7 14:08 | 显示全部楼层
航海飞扬 发表于 2015-2-7 00:43
您还是很了解的啊。HR  Najad、我都非常喜欢,市场占有量也算是大了。Najad刚破产,现在好像刚重组,我看 ...

嗯,这些都是豪华船,不便宜,就Hunter便宜些,Hunter还在产45CC。我搞不懂,为啥台湾产的Tayana也那么贵,比美国产的Hunter都贵,Hunter还用芳纶纤维增强了船体,欧洲只有Oyster使用芳纶增强技术,Oyster那是贵的死啊。
博纳多、亚诺这些船轻是因为他们的龙骨压载物比较轻,和排水量比,经常不到30%。
其实论保养难度,铝船简单多了,所有的海船,运行一段时间后,底仓都有水,需要将船出水,然后排水、干燥、除锈,复合纤维船要仔细检查这些浸水的部分,一旦被水渗透进纤维层,强度将会大大降低。铁船就需要除锈上漆,而铝船只要排水干燥就行,至于铝船的电解效应,多用一些牺牲电极就能解决。至于船外壳的维护保养,铝船更简单,几乎可以不管,复合纤维船需要保养胎衣、修复外部碰伤,铁船要除锈喷漆。所以铝船的保养维护是最简单的。
最后说说强度,铝合金的强度比玻纤维高,这是没啥问题的,但关键的是韧性,复合材料都是脆性材料,一旦发生碰撞,基本上都碎破了,而铝材他会变形,即使贯穿,也是一个小洞,而且铝材料的修复相当简单,切割焊接就行,基本上能够恢复原始强度,复合材料的修复是个大工程,想要恢复原始强度,需要花大价钱。

点评

Oyster好是公认的,贵也是公认的。博纳多这些龙骨轻,是因为船体也轻,另外毕竟便宜,不能和这些品牌比。 保养这块您说的很详细。但是我感觉铝毕竟是金属,连316不锈钢时间长了都会锈蚀,会不会也有锈蚀的问题。  详情 回复 发表于 2015-2-7 16:17
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发表于 2015-2-1 21:28 | 显示全部楼层
航海飞扬 发表于 2015-1-29 12:01
人才谈不上,一知半解而已。其实按我这水平,确实不应该写这篇文章。但是国内帆船的介绍确实太少了,稍微 ...

航海类的网站没几个坚持下来的,很多做1、2年就做不下去了,目前确实是小众,咱们论坛应该算是人气最高的了,呵呵,大家一起努力,相信有人气高涨的那么一天,
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发表于 2015-1-30 21:09 | 显示全部楼层
图文并茂,通俗易懂,好文章!受教,受教!
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 楼主| 发表于 2015-1-29 19:09 | 显示全部楼层
362535708 发表于 2015-1-29 17:46
悬吊龙骨近海航行是不是会很麻烦,中国沿海渔网阵是有名的,到时候挂上一堆渔网根本走不动。

不光是吊装龙骨。什么船撞上都头痛,不缠龙骨缠螺旋桨,最要命的把舵缠上 卡死就麻烦了。这个问题其实是这样的,大海上也是有交通规则的。首先大海也不是谁便下网就能捞上东西的,小学地理不是学过中国四大渔场吗。渔船作业也有规定的,灯光标志啥的都有,在繁忙海域,还得留出避让通道,那种巨大的网还有无线电信标,渔船本身也带ais。通过的船呢也应该加强瞭望,都守规则就不会出事。但是中国国情不是特殊吗 呵呵呵,没办法。其实这都好说,难缠的是那种弃网,就是各种原因遗弃丢失的网,连个标示都没有,还半潜在水下,这就看运气了。不光是渔网,什么木头 鲸鱼尸体啦,不是有个电影 撞上集装箱了吗,还有更离奇的,前几年有一艘日本渔船,没招谁惹谁,被海底冒出的美国潜艇给撞两节了,死了十几个人,你说倒霉不。要不说渔民出海都拜妈祖呢。
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发表于 2015-1-29 09:02 | 显示全部楼层
帆船 浅谈巡航帆船 之一 好好学习一下   继续
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发表于 2015-1-29 09:25 | 显示全部楼层
学习了,谢谢!
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发表于 2015-1-29 10:51 | 显示全部楼层
哥们,你是人才阿,航海网有10个你这样的人,广大帆友就有福了,强烈建议 @超级版主 加精。

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人才谈不上,一知半解而已。其实按我这水平,确实不应该写这篇文章。但是国内帆船的介绍确实太少了,稍微系统性的好像还没有,就硬着头皮上了。一来是给航海网添砖加瓦,二来是写给那些像我一样怀揣梦想但苦于无处了  详情 回复 发表于 2015-1-29 12:01
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发表于 2015-1-29 11:06 | 显示全部楼层
好贴!直接让新人对帆船有了一个直接的感性认识。希望楼主再接再励
帆船 浅谈巡航帆船 之一
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 楼主| 发表于 2015-1-29 12:01 | 显示全部楼层
myadmin 发表于 2015-1-29 10:51
哥们,你是人才阿,航海网有10个你这样的人,广大帆友就有福了,强烈建议 @超级版主 加精。

人才谈不上,一知半解而已。其实按我这水平,确实不应该写这篇文章。但是国内帆船的介绍确实太少了,稍微系统性的好像还没有,就硬着头皮上了。一来是给航海网添砖加瓦,二来是写给那些像我一样怀揣梦想但苦于无处了解的帆友们。我会尽量坚持写完(虽说这人气有点冷清啊 呵呵),哪怕是能对一个人有帮助就算是我没白写。这篇文章都是我自己的理解,但资料大部分都是国外的,也算是原创吧。另外英文水平低,加上理解有限,错误肯定不少,有什么不对的地方请指出来,共同进步。
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发表于 2015-1-29 14:15 来自手机 | 显示全部楼层
辛苦啦,感谢楼主分享,学习中。
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发表于 2015-1-29 17:44 | 显示全部楼层
好文,希望这样的 帖子能多些,感谢楼主分享
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发表于 2015-1-29 17:46 | 显示全部楼层
悬吊龙骨近海航行是不是会很麻烦,中国沿海渔网阵是有名的,到时候挂上一堆渔网根本走不动。

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不光是吊装龙骨。什么船撞上都头痛,不缠龙骨缠螺旋桨。这个问题其实是这样的,大海上也是有交通规则的。首先大海也不是谁便下网就能捞上东西的,小学地理不是学过中国四大渔场吗。渔船作业也有规定的,灯光标志啥的  详情 回复 发表于 2015-1-29 19:09
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发表于 2015-1-29 19:19 | 显示全部楼层
师傅 你懂的好多 加个好友可以不
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发表于 2015-1-29 23:20 | 显示全部楼层
好文章。船体,桅杆,帆这三个分别写一个帖子如何?帆船 浅谈巡航帆船 之一
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发表于 2015-1-30 04:39 | 显示全部楼层
好文章,又学习了
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发表于 2015-1-30 18:38 | 显示全部楼层
反复看了好几遍了,写的真不错,加油,再接再力,这文章写的远超出预期啦。
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发表于 2015-1-30 20:15 | 显示全部楼层
写的真不错,帆船科普的好文章帆船 浅谈巡航帆船 之一
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发表于 2015-1-30 20:15 来自手机 | 显示全部楼层
太好了,好文章!
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