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浅谈巡航帆船 之二

2015-4-29 06:18 · 大杂烩
航海飞扬 楼主 来自: 辽宁
三、通讯设备



    代理又崩溃了,那位介绍一个稳定的,花钱的也行。没办法先写通讯设备吧,这个比较熟,图也比较好找。


   茫茫大海上帆船是如何和外界通讯的呢,咱们先从简单的讲起。VHF(甚高频)电台,是每艘船都会装备的,这是最基础的,海上船与船之间的联络基本都靠他。具体怎么联络呢,可能有用过的汽车手台都知道,vhf有很多频道,就和以前的聊天室差不多。所有船都在一个频道值守(一般都是16频道),需要联络的时候,就在这个公共频道里喊,等联络上以后就换个频道单独聊。大体是这个意思,实际操作起来是有多规矩,比如说有一些紧急频道你是不能占用的,还有一些通讯术语需要掌握,比如呼叫的时候A不能叫A叫alfa  B叫bravo 和我们7不叫7叫拐一样,还有通讯的礼仪和程序等等。Vhf的通讯距离受天线高度和功率的影响,一般在30海里以内。甚高频不会反射,受地球曲线影响最大也不会超过50海里。

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VHF电台
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VHF天线一般都是安装在桅杆上,增加通讯距离。




   一般巡航帆船会装备一部SSB(单边带)电台,这个属于短波通讯。大家都听过短波电台吧,bbc 美国之音什么的。短波可以通过电离层反射,可以传播的很远,所以理论上ssb电台具有全球通讯的能力。当然受到发射功率、天线长度的限制、以及各种干扰,不过就船用ssb电台来讲1000-2000公里还是没有问题的。ssb电台使用技术和经验也很重要,这东西是需要执照的,其实vhf也需要执照,但是一般也没人管。但是ssb电台,不经过学习是玩不转的。话说我爹小时候就比较痴迷这个,在当时绝对是高科技,和我们现在互联网一样。具体怎么考执照,请上各大火腿论坛和咨询当地无委会。

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SSB(单边带)电台


   那在海上帆船是这么接收气象资料的呢?一般来讲都是通过接收气象传真图。气象传真图顾名思义,就是气象图通过传真的方式发送,只不过媒介不是电话线而是无线电广播。传真大家都收过吧,在电话听筒里是吱吱的声音,原理是把图像转化成声音信号在还原。比较大或者说比较有影响力的气象机构都会对外发送气象传真图,比如说南太平洋一般接收美国气象中心和澳洲气象局,北太平洋是日本气象厅,大西洋是欧洲中心,加勒比是美国中心等等。每天分三个时间通过短波发送,气象图不止一张,分为实况图和预报图,预报图一般分为2小时、6、12、24、48、72小时,有的还有水温、海浪、洋流、气压图等等。根据你的需要自行接收,这些都是免费公益性的。接收方式有专用的气象传真机,不过既贵又笨重基本被淘汰了。还有上面提到的ssb电台,还有vhf电台(带短波收音功能的),另外就是最便宜的短波收音机了,没错就是那种老头没事听得那种收音机。不过除了气象传真机,其他的设备都需要接电脑,通过电脑软件解码生成气象图。现在随着智能手机的普及,出现了一种低成本的接收方式,就是短波收音机连接手机或平板电脑接收,app很便宜就5美元,一个好点的收音机也就几百人民币,接收效果据说还不错。

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气象传真图
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专用的气象传真机
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电脑接收

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ipd的接收



电台有局限性,只能两个电台之间通讯。语音通信除了电台以外,还有卫星电话。目前来讲有海事卫星、铱星、全球星、欧星、亚星这几种。全球星、欧星、亚星这几个,覆盖范围和价格的问题,帆船很少装备。主要就是海事卫星和铱星。

海事卫星是60年代末,国际海事组织(IMO)考虑利用卫星为船舶提供可靠的海上遇险安全和商务通信,从而改变无线电短波通信受天气影响严重的状况。经过多次国际会议的研究,通过了《国际海事卫星组织公约》和《国际海事卫星组织业务协定》。1976年,美国先后发射了3颗静止轨道的“海事卫星”,各自定点在西经15°(大西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经72.5°(印度洋),组成了全球海事卫星通信网,除了南北极能覆盖全球95%面积。

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海事卫星电话
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海事卫星覆盖范围



铱星最早是摩托罗拉公司的产品,具有全球100%的覆盖能力,可惜由于当时技术发展太快,等到完工的时候已经过时了,巨额资金打了水漂,这也是导致后来摩托罗拉公司破产的主要原因。铱星的得名是由于当时全球性卫星移动通信系统必须在天空上设置7条卫星运行轨道,每条轨道上均匀分布11颗卫星,组成一个完整的卫星移动通信的星座系统。由于它们就像化学元素(Ir)原子核外的77个电子围绕其运转一样,所以该全球性卫星移动通信系统被称为铱星。

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铱星电话
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铱星轨道图




这两款卫星电话具体的通话费用,由于套餐不同每分钟通话费用也不同,感兴趣的可以上淘宝查查,平均10多块人民币还是要的,一般来讲还是能负担的起的。


现在网络已经深入我们的生活了,可以一天不吃饭绝不可一天不上网,呵呵。海上有没有宽带呢,或者不是宽带也行,聊聊微信、看看新闻、收发邮件可不可以呢?答案是可以的。

讲这个问题之前,咱们先讲讲卫星天线。首先海上没手机信号,3g wifi这些大家就别想了,所有数据通信都是通过卫星。船用卫星天线是分两个种类,C波段和Ku波段,技术上的问题就不讲了,咱们也不需要知道。就知道他们的区别就好了,C波段天线直径大一般1米以上,上不封顶,5米的也有,特点是接收能力强,传输率高。Ku波段天线一般直径1米以下,最小的25厘米。特点是体积小,缺点是接收能力弱,传输率低。

船用卫星天线是如何工作的呢,大家都知道卫星天线必须对准想要连接的卫星,在海上这个问题很难,怎么解决呢?这个卫星天线本身就是一个陀螺仪,自身带两个伺服电机,通过传感器,不停的调整姿态使天线始终对准卫星。大家看视频。


多说一句,某些特定的卫星可以不需要使用这种天线,可以直接使用Ku波段的平板天线,但是传输率就极低了。还有这样天线不光可以用于数据传输也可以用于接收卫星电视。





大家看到电视的直播都是由C波段来传输的,传输率极高最高达到几十个G,一般都是租用卫星的频道,价格就不知道了。有一些公司租用通信卫星的频道,然后再按流量收费分租给其他用户,根据设备的不同最高可以到达4M带宽。C波段天线体积太大,帆船上不太好安装,另外价格太贵一套基本在几十万人民币起,感觉邮轮和豪华游艇会采用。其实按每M成本算,C波段还是很便宜的,低于1美金一兆,但前提是每月包最少几个G流量,也就是最少几千美金了,还可以包月不限流量,具体价格没写,需要咨询。但是我看就木有这个必要了吧。
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c波段卫星天线



比较靠谱还是海事卫星宽带,型号分为fb500、fb250和fb150,天线直径分别是70厘米、50厘米和30厘米,速度是432k、284k和150k。设备价格最便宜的fb150在4000-5000美金。每兆费用根据套餐不同,大约20-40美金,套餐也比较合理5兆起。

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海事卫星天线



还有更便宜的,最近几年铱星公司推出了Iridium Pilot,速率64k,采用Ku波段的平板天线,占用空间小。价格大约也在4000-5000美金,目标直指海事卫星的fb150。套餐价格10m每月100美金, 10美金一兆,5000M套餐最低能做到0.44美金一兆。但是就是速度慢点,这东西和家用宽带一样都标称, 实际达不到.

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铱星天线,带一个专用路由器,可以过滤掉网站的图片视频等等,减少流量消耗,
另外带一些特殊功能,比如说可以直接发送文字到你的费斯不克上,而不用登陆。


   还是用不起还有没有更便宜的,有!但是在便宜就没有上网功能了,只能收发邮件和发短信了。有一种好像是全球星的,代理坏了上不去网站,图就不贴了。凭记忆好像是2.30美金一个月,给你一个邮箱,可以和亲友联系,但是只能发文字。流量好像是5000b,看好了是B,就是字节,一兆等于1024k,1k等于1024b.5000b大约等于不到5k.一个字节是多少呢?就是一个字母!汉字的话一个字占用两个字节,也就是2500个汉字,里面还不能有标点符号,标点符号也占一个字节,呵呵呵。优点除了便宜,天线也很小直径也就几厘米,还有一个特色功能就是每天自动上传你所在的经纬度,这样亲友就可以随时登陆网站,了解你所在的位置。

还有一种是ssb电台可以安装一个调制解调器,然后每年好像交几美金还10几美金费用,就可以通过代理服务器来收发邮件。但是一来速率很低,也就2.3k吧。二来这个调试很麻烦,需要一定的无线电知识,不懂的话这钱十有八九是打水漂了。

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ssb  调制解调器



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天狼星 气象广播



另外还有几种区域性的通讯手段,一个是天狼星,这个其实是美国的一个卫星广播。是汽车用来收听广播节目的,也可以发送气象预报。由于是广播形式,只接收不发送,天线就很小而且传输率也很高,可以接收很详细的气象预报,而且这个是数据格式的,可以直接覆盖在电子海图上,很直观详细。但是只有在美国周边海域才能接收到。

   还有一个就是我国的北斗系统了,北斗系统比其他卫星定位系统多了一个通讯功能,可以发送短信。现在已经应用在渔船上了,可以收发短信和天气预报,而且费用非常便宜,不过好像覆盖范围只有我国沿海和菲律宾海域,由于网上的资料很少,有知道的给补充下呗。








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2015-3-22 01:00
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航海飞扬 楼主 来自: 辽宁
myadmin 发表于 2015-3-21 22:33
飞扬:本来只觉得你有帆译功夫和狂热的航海激情,不想你还很心细,我看你写了2篇,根本没看内容就以为你没 ...

感谢您的支持,有问题我会联系。
2015-3-22 01:21
豆豆的亲爸 来自: 北京
图文并貌,真不错,受益匪浅。辛苦了,继续关注
2015-3-23 17:45
海参 来自: 广东深圳
绝对的好教材!
2015-3-26 10:23
航海飞扬 楼主 来自: 辽宁
四。电子仪器


    造纸、火药、印刷和指南针是我国的四大发明,其中指南针的的发明对航海有着跨时代的意义,人类第一次有了在大海中分辨方向的能力。随后欧洲人发明了六分仪,通过对太阳和星星的角度测量,人类又有了在大海中确定自己位置的能力。这两项发明直接导致了后来的航海大发现,从而推进的人类的文明进程。古时候航海是一种艰苦又十分危险的活动,测量船速只有把绳子扔到海里每隔一段时间打一个节,来计算船速,这就是节的来历。测量水深只能把绳子拴上重物,一点一点的测量。可见每一张海图,会有多少航海人的心血在里面。我们应该感谢这些航海前辈的无畏和牺牲精神,在此我向他们致敬!


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指南针
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六分仪


   能生产全部的帆船用的航海电子仪器大致有这么几家,Raymarine(雷松)、Furuno(古野)、Garmin(佳明)B&GSimrad。都在某一项上有些特点,但实际差别不大,没有那个品牌有压倒性的优势,价格也都差不多。帆船电子仪器包括风速风向仪、深度速度仪、电子海图导航仪、自动驾驶仪、AIS(船舶自动识别系统)VHF电台、雷达以及显示比如气温、湿度、气压的仪器和发动机仪表还有一些比如摄像头和设备监控仪器组成。现代的航海仪器是一个整体,通过网络连接被有机的结合。有各种的规范和通讯协议,只要符合这个规范,各个仪器之间可以共享数据,也可以相互替代显示信息,比如所有的数据基本都可以由电子海图导航仪显示。各个厂家的仪器只要符合规范,理论上都可以在一个系统下工作。
下面就以Raymarine为例,给大家简单介绍一下。

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上图可以看到,所有仪器都被整合到了一个网络。

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上图是深度仪、速度仪和风向仪,是帆船最基本的仪器了。深度和速度的探头固定在船底,风速探头一般都是固定在桅杆顶部。

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一般帆船都是装备这种多功能显示器,探头一般也用3合一的(深度、速度和温度),可以看到第一行显示深度,第二行显示速度,第三行显示的是里程。

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这是Raymarine i50仪表的全系列,分别是 速度、深度、多功能显示、风向风速。最右面的是Close Hauled Wind ,个人翻译是顶风风向仪,可以看到只显示左右60度的风向。

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这个是i70多功能显示器,液晶屏的,可以显示几乎所有的数字数据和简单的图形。



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电子海图导航仪,好比一台电脑。几乎所有的数据都可以有他来显示和控制,什么雷达啊,ais ,电子海图和导航信息等等,还可以把这些信息整合进海图,可以很直观的显示船周围的状态。还可以接监控摄像头。甚至安装一些控制器和软件,可以控制船的电路监控水箱油箱。

简单介绍一下帆船的数据,对地速度(真实速度)、对海速度(相对速度)、深度、真风角度、相对风角、真风速、相对风速、航向、经纬度、舵角度、水温、倾斜角度和里程表等等,接上空气传感器还可以显示温度、湿度、气压,接上发动机可以显示发动机的数据。

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可以分屏显示,上图显示的分别是声呐和雷达数据。
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一些型号自带wifi,可以无线连接手机和平板电脑,并且控制。
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控制全船电路界面

需要注意的是电子海图仪,只是个仪器,只带最基本的全球略图,详细的海图还是要向专业的海图公司买的。越详细的越贵,还是区域海图,没有全球性的,比如说亚洲就分了好几块。而且厂商不同,支持的海图公司也不同。

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帆船每次航行都几天或者十几天甚至几十天,不可能都由人来掌控舵,自动驾驶仪就是必须的了。设置一个航向,由自动舵来保持。
自动驾驶仪由航行计算机、航向传感器、控制器和液压泵组成。
小帆船也有不用液压泵,直接绑在方向盘上电动控制,如下图,还有直接驱动舵的,各种各样。
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自动驾驶仪都带遥控功能,这样不管在船上那个位置都可以,控制航向。

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雷达
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雷达回波图

帆船装备雷达主要是侦测附近的天气状况,就是扫描船周围的云层,通过雷达回波的强弱来判断天气情况。当然以可以扫描水面船只,但是这玩意太耗电,用不起,不可能长时间使用。

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声呐

这东西主要是是探测海底,抛锚的时候有点用处,一般都是钓鱼用的。



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AIS系统是船舶自动识别系统(Automatic Identification System)的简称,由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统(AIS)由舰船飞机之敌我识别器发展而成,配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播,使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯,得以立刻互相通话协调,采取必要避让行动,对船舶安全有很大帮助。
ais分为A类和B类,区别是B类是A类的简化版,发送数据少些,帆船装备B类的就可以了。其实ais是120吨以上船才强制装备,帆船完全不需要装备,但是安全起见,再说也不贵,一般帆船都会装备。

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B类ais
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A类ais

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ais一般都是和vhf电台配合使用,其实好一点的vhf电台都带ais接收功能,但是不具备发射功能,也就是说你能看见其他船,其他船看不见你。

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还有一些比如夜视摄像头、监控摄像头甚至还有水下的摄像头

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航行电脑软件,一般有免费版的和收费版的,免费版的功能简单点,收费版基本就是另一台备用的海图导航仪,还有一些特殊功能比如说把接收到的气象资料输入到海图仪,有一些公司的软件甚至还提供终身的免费气象预报,想要那个位置的预报,直接发一封邮件,就会把气象预报以邮件附件的方式发给你,方便快捷。

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这个不属于电子仪器,但是也是和航行有关的。航海罗盘,也可以把它看成带刻度的指南针。




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2015-3-28 15:49
張小龍 来自: 台湾台北
一帖學習 終身受用
2015-4-15 02:14
北美十三姨 来自: 美国
讲的真好,真细致!对我这个菜鸟来说受益匪浅!谢了
2015-4-16 11:57
谢谢,讲的太好啦。
2015-4-24 11:43
xuwu 来自: 辽宁
太全面了!感谢楼主!
2015-4-26 22:55
老玩童 来自: 浙江杭州
{:soso_e100:}`非常到位
2015-4-29 06:18
三、通讯设备



    代理又崩溃了,那位介绍一个稳定的,花钱的也行。没办法先写通讯设备吧,这个比较熟,图也比较好找。


   茫茫大海上帆船是如何和外界通讯的呢,咱们先从简单的讲起。VHF(甚高频)电台,是每艘船都会装备的,这是最基础的,海上船与船之间的联络基本都靠他。具体怎么联络呢,可能有用过的汽车手台都知道,vhf有很多频道,就和以前的聊天室差不多。所有船都在一个频道值守(一般都是16频道),需要联络的时候,就在这个公共频道里喊,等联络上以后就换个频道单独聊。大体是这个意思,实际操作起来是有多规矩,比如说有一些紧急频道你是不能占用的,还有一些通讯术语需要掌握,比如呼叫的时候A不能叫A叫alfa  B叫bravo 和我们7不叫7叫拐一样,还有通讯的礼仪和程序等等。Vhf的通讯距离受天线高度和功率的影响,一般在30海里以内。甚高频不会反射,受地球曲线影响最大也不会超过50海里。

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VHF电台
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VHF天线一般都是安装在桅杆上,增加通讯距离。




   一般巡航帆船会装备一部SSB(单边带)电台,这个属于短波通讯。大家都听过短波电台吧,bbc 美国之音什么的。短波可以通过电离层反射,可以传播的很远,所以理论上ssb电台具有全球通讯的能力。当然受到发射功率、天线长度的限制、以及各种干扰,不过就船用ssb电台来讲1000-2000公里还是没有问题的。ssb电台使用技术和经验也很重要,这东西是需要执照的,其实vhf也需要执照,但是一般也没人管。但是ssb电台,不经过学习是玩不转的。话说我爹小时候就比较痴迷这个,在当时绝对是高科技,和我们现在互联网一样。具体怎么考执照,请上各大火腿论坛和咨询当地无委会。

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SSB(单边带)电台


   那在海上帆船是这么接收气象资料的呢?一般来讲都是通过接收气象传真图。气象传真图顾名思义,就是气象图通过传真的方式发送,只不过媒介不是电话线而是无线电广播。传真大家都收过吧,在电话听筒里是吱吱的声音,原理是把图像转化成声音信号在还原。比较大或者说比较有影响力的气象机构都会对外发送气象传真图,比如说南太平洋一般接收美国气象中心和澳洲气象局,北太平洋是日本气象厅,大西洋是欧洲中心,加勒比是美国中心等等。每天分三个时间通过短波发送,气象图不止一张,分为实况图和预报图,预报图一般分为2小时、6、12、24、48、72小时,有的还有水温、海浪、洋流、气压图等等。根据你的需要自行接收,这些都是免费公益性的。接收方式有专用的气象传真机,不过既贵又笨重基本被淘汰了。还有上面提到的ssb电台,还有vhf电台(带短波收音功能的),另外就是最便宜的短波收音机了,没错就是那种老头没事听得那种收音机。不过除了气象传真机,其他的设备都需要接电脑,通过电脑软件解码生成气象图。现在随着智能手机的普及,出现了一种低成本的接收方式,就是短波收音机连接手机或平板电脑接收,app很便宜就5美元,一个好点的收音机也就几百人民币,接收效果据说还不错。

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气象传真图
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专用的气象传真机
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电脑接收

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ipd的接收



电台有局限性,只能两个电台之间通讯。语音通信除了电台以外,还有卫星电话。目前来讲有海事卫星、铱星、全球星、欧星、亚星这几种。全球星、欧星、亚星这几个,覆盖范围和价格的问题,帆船很少装备。主要就是海事卫星和铱星。

海事卫星是60年代末,国际海事组织(IMO)考虑利用卫星为船舶提供可靠的海上遇险安全和商务通信,从而改变无线电短波通信受天气影响严重的状况。经过多次国际会议的研究,通过了《国际海事卫星组织公约》和《国际海事卫星组织业务协定》。1976年,美国先后发射了3颗静止轨道的“海事卫星”,各自定点在西经15°(大西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经72.5°(印度洋),组成了全球海事卫星通信网,除了南北极能覆盖全球95%面积。

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海事卫星电话
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海事卫星覆盖范围



铱星最早是摩托罗拉公司的产品,具有全球100%的覆盖能力,可惜由于当时技术发展太快,等到完工的时候已经过时了,巨额资金打了水漂,这也是导致后来摩托罗拉公司破产的主要原因。铱星的得名是由于当时全球性卫星移动通信系统必须在天空上设置7条卫星运行轨道,每条轨道上均匀分布11颗卫星,组成一个完整的卫星移动通信的星座系统。由于它们就像化学元素(Ir)原子核外的77个电子围绕其运转一样,所以该全球性卫星移动通信系统被称为铱星。

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铱星电话
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铱星轨道图




这两款卫星电话具体的通话费用,由于套餐不同每分钟通话费用也不同,感兴趣的可以上淘宝查查,平均10多块人民币还是要的,一般来讲还是能负担的起的。


现在网络已经深入我们的生活了,可以一天不吃饭绝不可一天不上网,呵呵。海上有没有宽带呢,或者不是宽带也行,聊聊微信、看看新闻、收发邮件可不可以呢?答案是可以的。

讲这个问题之前,咱们先讲讲卫星天线。首先海上没手机信号,3g wifi这些大家就别想了,所有数据通信都是通过卫星。船用卫星天线是分两个种类,C波段和Ku波段,技术上的问题就不讲了,咱们也不需要知道。就知道他们的区别就好了,C波段天线直径大一般1米以上,上不封顶,5米的也有,特点是接收能力强,传输率高。Ku波段天线一般直径1米以下,最小的25厘米。特点是体积小,缺点是接收能力弱,传输率低。

船用卫星天线是如何工作的呢,大家都知道卫星天线必须对准想要连接的卫星,在海上这个问题很难,怎么解决呢?这个卫星天线本身就是一个陀螺仪,自身带两个伺服电机,通过传感器,不停的调整姿态使天线始终对准卫星。大家看视频。


多说一句,某些特定的卫星可以不需要使用这种天线,可以直接使用Ku波段的平板天线,但是传输率就极低了。还有这样天线不光可以用于数据传输也可以用于接收卫星电视。





大家看到电视的直播都是由C波段来传输的,传输率极高最高达到几十个G,一般都是租用卫星的频道,价格就不知道了。有一些公司租用通信卫星的频道,然后再按流量收费分租给其他用户,根据设备的不同最高可以到达4M带宽。C波段天线体积太大,帆船上不太好安装,另外价格太贵一套基本在几十万人民币起,感觉邮轮和豪华游艇会采用。其实按每M成本算,C波段还是很便宜的,低于1美金一兆,但前提是每月包最少几个G流量,也就是最少几千美金了,还可以包月不限流量,具体价格没写,需要咨询。但是我看就木有这个必要了吧。
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c波段卫星天线



比较靠谱还是海事卫星宽带,型号分为fb500、fb250和fb150,天线直径分别是70厘米、50厘米和30厘米,速度是432k、284k和150k。设备价格最便宜的fb150在4000-5000美金。每兆费用根据套餐不同,大约20-40美金,套餐也比较合理5兆起。

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海事卫星天线



还有更便宜的,最近几年铱星公司推出了Iridium Pilot,速率64k,采用Ku波段的平板天线,占用空间小。价格大约也在4000-5000美金,目标直指海事卫星的fb150。套餐价格10m每月100美金, 10美金一兆,5000M套餐最低能做到0.44美金一兆。但是就是速度慢点,这东西和家用宽带一样都标称, 实际达不到.

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铱星天线,带一个专用路由器,可以过滤掉网站的图片视频等等,减少流量消耗,
另外带一些特殊功能,比如说可以直接发送文字到你的费斯不克上,而不用登陆。


   还是用不起还有没有更便宜的,有!但是在便宜就没有上网功能了,只能收发邮件和发短信了。有一种好像是全球星的,代理坏了上不去网站,图就不贴了。凭记忆好像是2.30美金一个月,给你一个邮箱,可以和亲友联系,但是只能发文字。流量好像是5000b,看好了是B,就是字节,一兆等于1024k,1k等于1024b.5000b大约等于不到5k.一个字节是多少呢?就是一个字母!汉字的话一个字占用两个字节,也就是2500个汉字,里面还不能有标点符号,标点符号也占一个字节,呵呵呵。优点除了便宜,天线也很小直径也就几厘米,还有一个特色功能就是每天自动上传你所在的经纬度,这样亲友就可以随时登陆网站,了解你所在的位置。

还有一种是ssb电台可以安装一个调制解调器,然后每年好像交几美金还10几美金费用,就可以通过代理服务器来收发邮件。但是一来速率很低,也就2.3k吧。二来这个调试很麻烦,需要一定的无线电知识,不懂的话这钱十有八九是打水漂了。

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ssb  调制解调器



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天狼星 气象广播



另外还有几种区域性的通讯手段,一个是天狼星,这个其实是美国的一个卫星广播。是汽车用来收听广播节目的,也可以发送气象预报。由于是广播形式,只接收不发送,天线就很小而且传输率也很高,可以接收很详细的气象预报,而且这个是数据格式的,可以直接覆盖在电子海图上,很直观详细。但是只有在美国周边海域才能接收到。

   还有一个就是我国的北斗系统了,北斗系统比其他卫星定位系统多了一个通讯功能,可以发送短信。现在已经应用在渔船上了,可以收发短信和天气预报,而且费用非常便宜,不过好像覆盖范围只有我国沿海和菲律宾海域,由于网上的资料很少,有知道的给补充下呗。








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myadmin 发表于 2015-3-21 22:33
飞扬:本来只觉得你有帆译功夫和狂热的航海激情,不想你还很心细,我看你写了2篇,根本没看内容就以为你没 ...

感谢您的支持,有问题我会联系。
2015-3-22 01:21
图文并貌,真不错,受益匪浅。辛苦了,继续关注
2015-3-23 17:45
绝对的好教材!
2015-3-26 10:23
四。电子仪器


    造纸、火药、印刷和指南针是我国的四大发明,其中指南针的的发明对航海有着跨时代的意义,人类第一次有了在大海中分辨方向的能力。随后欧洲人发明了六分仪,通过对太阳和星星的角度测量,人类又有了在大海中确定自己位置的能力。这两项发明直接导致了后来的航海大发现,从而推进的人类的文明进程。古时候航海是一种艰苦又十分危险的活动,测量船速只有把绳子扔到海里每隔一段时间打一个节,来计算船速,这就是节的来历。测量水深只能把绳子拴上重物,一点一点的测量。可见每一张海图,会有多少航海人的心血在里面。我们应该感谢这些航海前辈的无畏和牺牲精神,在此我向他们致敬!


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指南针
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六分仪


   能生产全部的帆船用的航海电子仪器大致有这么几家,Raymarine(雷松)、Furuno(古野)、Garmin(佳明)B&GSimrad。都在某一项上有些特点,但实际差别不大,没有那个品牌有压倒性的优势,价格也都差不多。帆船电子仪器包括风速风向仪、深度速度仪、电子海图导航仪、自动驾驶仪、AIS(船舶自动识别系统)VHF电台、雷达以及显示比如气温、湿度、气压的仪器和发动机仪表还有一些比如摄像头和设备监控仪器组成。现代的航海仪器是一个整体,通过网络连接被有机的结合。有各种的规范和通讯协议,只要符合这个规范,各个仪器之间可以共享数据,也可以相互替代显示信息,比如所有的数据基本都可以由电子海图导航仪显示。各个厂家的仪器只要符合规范,理论上都可以在一个系统下工作。
下面就以Raymarine为例,给大家简单介绍一下。

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上图可以看到,所有仪器都被整合到了一个网络。

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上图是深度仪、速度仪和风向仪,是帆船最基本的仪器了。深度和速度的探头固定在船底,风速探头一般都是固定在桅杆顶部。

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一般帆船都是装备这种多功能显示器,探头一般也用3合一的(深度、速度和温度),可以看到第一行显示深度,第二行显示速度,第三行显示的是里程。

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这是Raymarine i50仪表的全系列,分别是 速度、深度、多功能显示、风向风速。最右面的是Close Hauled Wind ,个人翻译是顶风风向仪,可以看到只显示左右60度的风向。

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这个是i70多功能显示器,液晶屏的,可以显示几乎所有的数字数据和简单的图形。



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电子海图导航仪,好比一台电脑。几乎所有的数据都可以有他来显示和控制,什么雷达啊,ais ,电子海图和导航信息等等,还可以把这些信息整合进海图,可以很直观的显示船周围的状态。还可以接监控摄像头。甚至安装一些控制器和软件,可以控制船的电路监控水箱油箱。

简单介绍一下帆船的数据,对地速度(真实速度)、对海速度(相对速度)、深度、真风角度、相对风角、真风速、相对风速、航向、经纬度、舵角度、水温、倾斜角度和里程表等等,接上空气传感器还可以显示温度、湿度、气压,接上发动机可以显示发动机的数据。

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可以分屏显示,上图显示的分别是声呐和雷达数据。
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一些型号自带wifi,可以无线连接手机和平板电脑,并且控制。
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控制全船电路界面

需要注意的是电子海图仪,只是个仪器,只带最基本的全球略图,详细的海图还是要向专业的海图公司买的。越详细的越贵,还是区域海图,没有全球性的,比如说亚洲就分了好几块。而且厂商不同,支持的海图公司也不同。

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帆船每次航行都几天或者十几天甚至几十天,不可能都由人来掌控舵,自动驾驶仪就是必须的了。设置一个航向,由自动舵来保持。
自动驾驶仪由航行计算机、航向传感器、控制器和液压泵组成。
小帆船也有不用液压泵,直接绑在方向盘上电动控制,如下图,还有直接驱动舵的,各种各样。
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自动驾驶仪都带遥控功能,这样不管在船上那个位置都可以,控制航向。

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雷达
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雷达回波图

帆船装备雷达主要是侦测附近的天气状况,就是扫描船周围的云层,通过雷达回波的强弱来判断天气情况。当然以可以扫描水面船只,但是这玩意太耗电,用不起,不可能长时间使用。

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声呐

这东西主要是是探测海底,抛锚的时候有点用处,一般都是钓鱼用的。



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AIS系统是船舶自动识别系统(Automatic Identification System)的简称,由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统(AIS)由舰船飞机之敌我识别器发展而成,配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播,使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯,得以立刻互相通话协调,采取必要避让行动,对船舶安全有很大帮助。
ais分为A类和B类,区别是B类是A类的简化版,发送数据少些,帆船装备B类的就可以了。其实ais是120吨以上船才强制装备,帆船完全不需要装备,但是安全起见,再说也不贵,一般帆船都会装备。

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B类ais
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A类ais

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ais一般都是和vhf电台配合使用,其实好一点的vhf电台都带ais接收功能,但是不具备发射功能,也就是说你能看见其他船,其他船看不见你。

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还有一些比如夜视摄像头、监控摄像头甚至还有水下的摄像头

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航行电脑软件,一般有免费版的和收费版的,免费版的功能简单点,收费版基本就是另一台备用的海图导航仪,还有一些特殊功能比如说把接收到的气象资料输入到海图仪,有一些公司的软件甚至还提供终身的免费气象预报,想要那个位置的预报,直接发一封邮件,就会把气象预报以邮件附件的方式发给你,方便快捷。

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这个不属于电子仪器,但是也是和航行有关的。航海罗盘,也可以把它看成带刻度的指南针。




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2015-3-28 15:49
一帖學習 終身受用
2015-4-15 02:14
讲的真好,真细致!对我这个菜鸟来说受益匪浅!谢了
2015-4-16 11:57
谢谢,讲的太好啦。
2015-4-24 11:43
太全面了!感谢楼主!
2015-4-26 22:55
{:soso_e100:}`非常到位
2015-4-29 06:18
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