帆船比赛的一些规则要点总结

    随着近年来国内各类帆船赛事雨后春笋般的发展态势，我们也越来越频繁的接触到航行规则（抗议或者被抗议.....）帆船，这项绅士运动，我们是讲规则的，好伐？所以，学好规则，浪遍赛场都不怕！以下为一些主要规则要点归纳，当然具体比赛中会有一些改动。有涉及不全或出错的地方，望提出批评及时改正。

A节 –- 航行权
当另一条船需要避让这一条船时，这条船拥有航行权。但是，B节和C节的部分规则对有航行权的船只的行为有所限制。
规则 10        相对舷风行驶
规则 11         同舷风、相联
规则 12         同舷风、不相联
规则 13         迎风换舷时
B节 –-  一般限制
规则 14         避免碰撞
规则 15         获取航行权
规则 16         改变航线
规则 17          同舷风行驶、正当航线
规则 17.1         
规则 17.2
C节 –- 在标志和障碍物旁
当Ｃ节的规则适用时，Ａ节和Ｂ节的规则仍有效，除非Ｃ节规则对Ａ节和Ｂ节规则有所修改或说明这些规则不适用．
规则 18　绕过及通过标志及障碍物
在规则18内，空间就是内侧船在外则船与标志或障碍物之间通过的空间，包括迎风换舷或顺风换舷的空间，而迎风换舷或顺风换舷是这运作的正常部份．
规则 18.1         当本规则适用时
规则 18.2        给予空间、避让
规则 18.2(a)        相联 — 基本规则
规则 18.2(b)         在区域内相联
规则 18.2(c)         在区域内不相联
规则 18.2(d)        改变航线去绕过或通过
规则 18.2(e)         相联权
规则 18.3         在标志旁迎风换舷
规则 18.4         顺风换舷
规则 18.5         通过连续的障碍物        
规则 19        障碍物旁迎风换舷的空间
规则 19.1         
规则 19.2
D节 –- 其他规则
当规则20或21适用于两条船之间时，Ａ节规则失效．
规则 20         起航失误、转圈惩罚 、向后移动
规则 21         翻船、抛锚或搁浅；救援
规则 22         干扰其他船只
规则 22.1
规则 22.2


具体规定：
规则10  相对舷风
        当船只在相对舷风行驶时，左舷风 船应避让右舷风船。
规则11        同舷风、相联
        当船只在相同舷风行驶并相联时，上风船应避让下风船。
规则12        同舷风、不相联
        当船只在相同舷风行驶但未相联时，明显在后的船只应避让明显在前的船只。
规则13        迎风换舷时
        在一条船越过正顶风后，她应避让其他船只直至她行驶在近迎风航线上。在此期间，规则10、11和12不适用。如果两条船同时受本规则管制，处在另一条船的左舷的船应避让。
   迎风换舷的定义：规例书上并没有『迎风换舷』的定义，大致上『迎风换舷』是以船首转向顶风的方式换舷，这包括由一边近迎风航线转90度至另一边的近迎风航线上．
规则 14  避免碰触
        如在合理可能的情况下，一条船应避免与另一条船碰触。但是，有航行权的船只或拥有空间的船只：
        (a)  不需采取避免碰触的行为，直至很明显另一条船不避让或不给予空间时，及时避让。        (b)  将不会按本条规则受惩罚，除非碰触造成损坏。
规则16             改变航线
规则16.1           当有航行权的船改变航线时，她应给予其他船空间去避让。
规则16.2           另外，当竞赛信号发出后，船只将要或正在以相对舷风航行互相横越时，－条以左舷风航行的船，正在避让一条以右舷风航行的船，以右舷风航行的船不可以改变航线而令到以左舷风航行的船需要改变航线去继续避让
规则18.1   当本规则适用时
        当船只将要在同一侧通过标志(船只需要按规则在同一侧离开的标志)或障碍物，直至完全通过为止，规则18将适用。但本规则不适用于：
        (a)  起航标志及其周围的航行水域或其锚绳旁，由船只驶向该起航标志以便起航，直至完全通过它们为止的期间，或
        (b)　相对舷风行驶的船只之间，当她们处于迎风航线上时，或当其中一条船通过标志或障碍物的正当航线为迎风换舷。
规则18.2                给予空间、避让
规则18.2(a)         相联 – 基本规则
                当船只正相联时，外侧船应给予内侧船空间去通过标志或障碍物，如果内侧船有航行权，外侧船应要避让。规则18的其他部份有例外的规则。
规则18.2(b)         在两条船长区域内相联
        在其中一条船到达两条船长区域前，多艘船只正相联时，在到达两条船长区域后，即使相联被打破，在外侧的船应继续给予其他船只空间。如果外侧的船变为明显在后，或与其他船只的内侧相联，她没有权要求空间及应避让。
规则18.2(c)        在两条船长区域内不相联
        如果一条船到达两条船长区域时明显在前，明显在后的船之后应要避让。如果明显在后的船成为另一条船的相联外侧船，她应给内侧船空间。如果明显在后的船成为另一条船的相联内侧船，她没有权要求空间。如果明显在前的船转过正顶风，规则18.2(c)不再适用。
规则18.2(d)        转换航线去绕过或通过
        当规则18适用于两条船之间，而有航行权的船转换航线去绕过或通过标志时，规则16不适用于这条船及另一条船。
规则18.2(e)  相联权
        如对一条船是否及时建立或打破相联有合理的疑问时，应假设该船没有建立或打破相联。如果当相联开始时，外则船不能给予空间，规则18.2(a)及18.2(b)不适用．
规则18.3　迎风换舷
        如两条船正相对舷风向着标志行驶，其中一条船在两条船长区域内完成迎风换舷，而另外一条船正在到达该标志，规则18.2不适用。迎风换舷的船：
        (a) 不应引致另一条船高于近迎风行驶来躲避她或阻  碍另一条船通过标志，及
        (b) 应避让，如果另一条船变成在她内侧相联，这种情况规则15不适用。
规则18.4　顺风换舷
        在规则18.2(a)适用情况下，内侧相联有航行权的船需要在标志或障碍物旁顺风换舷去行驶其正当航线时，她不应在标志或障碍物旁行驶远于该航线所需的距离。
规则18.5  通过连续的障碍物
        当船只通过连续的障碍物时，规则18.2(b)及18.2(c)不适用。一条明显在后而又获得内侧相联的船，只有在开始相联时有通过的空间，才有权要求空间去通过另一条船及障碍物。如果当时没有通过的空间，她应避让。
规则19.1   根据安全航行的需要，近迎风行驶的船需要重大改变航线来避开障碍物，并且有意迎风换舷，但又不能迎风换舷而同时躲避另外同舷风行驶的船时，她应呼喊要求空间来进行迎风换舷。在迎风换舷前，好应给予被呼喊的船时间反应。被呼喊的船应：
        (a)        尽早迎风换舷，呼喊的船此时亦应尽早迎风换舷，或
        (b)        立刻答复“你迎风换舷”，呼喊的船此时应立刻迎风换舷，被呼喊的船应给予空间。规则10和13不适用。
规则19.2        规则19.1不适用于船只驶向起航标志以便起航直至已通过它们时，在航行水域中的起航标志及其锚绳旁，也不适用于被呼喊的船能到达的标志。规则19.1适用时，规则18失效。
规则20        起航失误、转圈惩罚、向后移动
        船只为遵守规则29.1或规则30.1而驶向起航线或其延伸部分的预备起航一侧，应避让没有这样做的船，直至该船完全处于预备起航一侧。正在做转圈惩罚的船，应避让不正在做转圈惩罚的船。通过使帆反受风的方式向后移动的船，应避让没有这样做的船。
规则21        翻船、抛锚或搁浅；救援
        如可能，应躲避翻倒的船只或翻倒后仍未重新受操纵的船、躲避抛锚或搁浅的船或试图援助在处于危险的人或船只。当船桅顶部在水中时，称为翻船。
规则22        干扰其他船只
规则22.1        在合理可能情况下，不参加竞赛的船不应干扰在竞赛的船。

规则 22.2        任何船只不应故意干扰另一条正在做转圈惩罚的船，使其耽误。

位置解释：明显在后和明显在前；相联

当船只的船体和其处在正常位置的装备，处于另一条船的船体和其处在正常位置的装备的最后点伸向正横方向的假设线之后时，该船是明显在后，另一条船是明显在前。当两条船均不是明显在后，或当一条船处于该两条船之间的船只与她们相联，该两条船是相联。除规则18适用的情况外，以上术语不适用于相对舷风行驶的船只。

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    随着近年来国内各类帆船赛事雨后春笋般的发展态势，我们也越来越频繁的接触到航行规则（抗议或者被抗议.....）帆船，这项绅士运动，我们是讲规则的，好伐？所以，学好规则，浪遍赛场都不怕！以下为一些主要规则要点归纳，当然具体比赛中会有一些改动。有涉及不全或出错的地方，望提出批评及时改正。

A节 –- 航行权
当另一条船需要避让这一条船时，这条船拥有航行权。但是，B节和C节的部分规则对有航行权的船只的行为有所限制。
规则 10        相对舷风行驶
规则 11         同舷风、相联
规则 12         同舷风、不相联
规则 13         迎风换舷时
B节 –-  一般限制
规则 14         避免碰撞
规则 15         获取航行权
规则 16         改变航线
规则 17          同舷风行驶、正当航线
规则 17.1         
规则 17.2
C节 –- 在标志和障碍物旁
当Ｃ节的规则适用时，Ａ节和Ｂ节的规则仍有效，除非Ｃ节规则对Ａ节和Ｂ节规则有所修改或说明这些规则不适用．
规则 18　绕过及通过标志及障碍物
在规则18内，空间就是内侧船在外则船与标志或障碍物之间通过的空间，包括迎风换舷或顺风换舷的空间，而迎风换舷或顺风换舷是这运作的正常部份．
规则 18.1         当本规则适用时
规则 18.2        给予空间、避让
规则 18.2(a)        相联 — 基本规则
规则 18.2(b)         在区域内相联
规则 18.2(c)         在区域内不相联
规则 18.2(d)        改变航线去绕过或通过
规则 18.2(e)         相联权
规则 18.3         在标志旁迎风换舷
规则 18.4         顺风换舷
规则 18.5         通过连续的障碍物        
规则 19        障碍物旁迎风换舷的空间
规则 19.1         
规则 19.2
D节 –- 其他规则
当规则20或21适用于两条船之间时，Ａ节规则失效．
规则 20         起航失误、转圈惩罚 、向后移动
规则 21         翻船、抛锚或搁浅；救援
规则 22         干扰其他船只
规则 22.1
规则 22.2


具体规定：
规则10  相对舷风
        当船只在相对舷风行驶时，左舷风 船应避让右舷风船。
规则11        同舷风、相联
        当船只在相同舷风行驶并相联时，上风船应避让下风船。
规则12        同舷风、不相联
        当船只在相同舷风行驶但未相联时，明显在后的船只应避让明显在前的船只。
规则13        迎风换舷时
        在一条船越过正顶风后，她应避让其他船只直至她行驶在近迎风航线上。在此期间，规则10、11和12不适用。如果两条船同时受本规则管制，处在另一条船的左舷的船应避让。
   迎风换舷的定义：规例书上并没有『迎风换舷』的定义，大致上『迎风换舷』是以船首转向顶风的方式换舷，这包括由一边近迎风航线转90度至另一边的近迎风航线上．
规则 14  避免碰触
        如在合理可能的情况下，一条船应避免与另一条船碰触。但是，有航行权的船只或拥有空间的船只：
        (a)  不需采取避免碰触的行为，直至很明显另一条船不避让或不给予空间时，及时避让。        (b)  将不会按本条规则受惩罚，除非碰触造成损坏。
规则16             改变航线
规则16.1           当有航行权的船改变航线时，她应给予其他船空间去避让。
规则16.2           另外，当竞赛信号发出后，船只将要或正在以相对舷风航行互相横越时，－条以左舷风航行的船，正在避让一条以右舷风航行的船，以右舷风航行的船不可以改变航线而令到以左舷风航行的船需要改变航线去继续避让
规则18.1   当本规则适用时
        当船只将要在同一侧通过标志(船只需要按规则在同一侧离开的标志)或障碍物，直至完全通过为止，规则18将适用。但本规则不适用于：
        (a)  起航标志及其周围的航行水域或其锚绳旁，由船只驶向该起航标志以便起航，直至完全通过它们为止的期间，或
        (b)　相对舷风行驶的船只之间，当她们处于迎风航线上时，或当其中一条船通过标志或障碍物的正当航线为迎风换舷。
规则18.2                给予空间、避让
规则18.2(a)         相联 – 基本规则
                当船只正相联时，外侧船应给予内侧船空间去通过标志或障碍物，如果内侧船有航行权，外侧船应要避让。规则18的其他部份有例外的规则。
规则18.2(b)         在两条船长区域内相联
        在其中一条船到达两条船长区域前，多艘船只正相联时，在到达两条船长区域后，即使相联被打破，在外侧的船应继续给予其他船只空间。如果外侧的船变为明显在后，或与其他船只的内侧相联，她没有权要求空间及应避让。
规则18.2(c)        在两条船长区域内不相联
        如果一条船到达两条船长区域时明显在前，明显在后的船之后应要避让。如果明显在后的船成为另一条船的相联外侧船，她应给内侧船空间。如果明显在后的船成为另一条船的相联内侧船，她没有权要求空间。如果明显在前的船转过正顶风，规则18.2(c)不再适用。
规则18.2(d)        转换航线去绕过或通过
        当规则18适用于两条船之间，而有航行权的船转换航线去绕过或通过标志时，规则16不适用于这条船及另一条船。
规则18.2(e)  相联权
        如对一条船是否及时建立或打破相联有合理的疑问时，应假设该船没有建立或打破相联。如果当相联开始时，外则船不能给予空间，规则18.2(a)及18.2(b)不适用．
规则18.3　迎风换舷
        如两条船正相对舷风向着标志行驶，其中一条船在两条船长区域内完成迎风换舷，而另外一条船正在到达该标志，规则18.2不适用。迎风换舷的船：
        (a) 不应引致另一条船高于近迎风行驶来躲避她或阻  碍另一条船通过标志，及
        (b) 应避让，如果另一条船变成在她内侧相联，这种情况规则15不适用。
规则18.4　顺风换舷
        在规则18.2(a)适用情况下，内侧相联有航行权的船需要在标志或障碍物旁顺风换舷去行驶其正当航线时，她不应在标志或障碍物旁行驶远于该航线所需的距离。
规则18.5  通过连续的障碍物
        当船只通过连续的障碍物时，规则18.2(b)及18.2(c)不适用。一条明显在后而又获得内侧相联的船，只有在开始相联时有通过的空间，才有权要求空间去通过另一条船及障碍物。如果当时没有通过的空间，她应避让。
规则19.1   根据安全航行的需要，近迎风行驶的船需要重大改变航线来避开障碍物，并且有意迎风换舷，但又不能迎风换舷而同时躲避另外同舷风行驶的船时，她应呼喊要求空间来进行迎风换舷。在迎风换舷前，好应给予被呼喊的船时间反应。被呼喊的船应：
        (a)        尽早迎风换舷，呼喊的船此时亦应尽早迎风换舷，或
        (b)        立刻答复“你迎风换舷”，呼喊的船此时应立刻迎风换舷，被呼喊的船应给予空间。规则10和13不适用。
规则19.2        规则19.1不适用于船只驶向起航标志以便起航直至已通过它们时，在航行水域中的起航标志及其锚绳旁，也不适用于被呼喊的船能到达的标志。规则19.1适用时，规则18失效。
规则20        起航失误、转圈惩罚、向后移动
        船只为遵守规则29.1或规则30.1而驶向起航线或其延伸部分的预备起航一侧，应避让没有这样做的船，直至该船完全处于预备起航一侧。正在做转圈惩罚的船，应避让不正在做转圈惩罚的船。通过使帆反受风的方式向后移动的船，应避让没有这样做的船。
规则21        翻船、抛锚或搁浅；救援
        如可能，应躲避翻倒的船只或翻倒后仍未重新受操纵的船、躲避抛锚或搁浅的船或试图援助在处于危险的人或船只。当船桅顶部在水中时，称为翻船。
规则22        干扰其他船只
规则22.1        在合理可能情况下，不参加竞赛的船不应干扰在竞赛的船。

规则 22.2        任何船只不应故意干扰另一条正在做转圈惩罚的船，使其耽误。

位置解释：明显在后和明显在前；相联

当船只的船体和其处在正常位置的装备，处于另一条船的船体和其处在正常位置的装备的最后点伸向正横方向的假设线之后时，该船是明显在后，另一条船是明显在前。当两条船均不是明显在后，或当一条船处于该两条船之间的船只与她们相联，该两条船是相联。除规则18适用的情况外，以上术语不适用于相对舷风行驶的船只。

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