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很多初学者对于帆船能够迎风行驶感到惊奇。 事实上，风对帆有两种主要的作用。一种作用可以称之为“拉”或更贴切的“吸”。 航行时，由于帆面弯曲如翼。 当风从弯曲的帆面的弧（背风面）与弦（迎风面）的两侧滑过，会对帆面产生一个拉力（或，吸力）。 由于中央板或龙骨能抵销了风力向帆船正侧方向的分力，所余的向前分力，就成为推动帆船在迎风状态下也能够以一个相对迎风的角度向前。
另一种作用称为“推”。
帆船在正顺风航行时，兜起的帆阻碍了风的流动，从而风“推着”帆船向前运动。
帆船航行的动能由风提供，所以改变风与帆的相对关系就改变了帆船的运作状态。 一般而言，当风平稳地从帆的迎风面和背风面顺利流动时，帆船可以获得最大的动力。未能维持此一状态，帆船就会失去动力并且减速。为了获得最大动力，航员和舵手需要保持帆与风处于最佳的角度。有两种方式可供选择：
一、以帆船索具调整帆与风向间的角度（迎风角）。
二、以帆船航向调整帆与风向间的角度（迎风角）。
气流线telltale 可以用来显示气流在帆面上的运行状态。
气流线可以用任何轻质材料制成，通常被安置在前帆的三分之一处、主帆一半高度的位置或主帆后缘。当迎风帆面上的气流线松弛，而背风帆面上的气流线平滑时，说明主帆向船体外打开的角度过大；当迎风帆面上的气流线平滑，而背风帆面上的气流线松弛时，说明主帆船向船体内收的角度过大；当迎风面与背风面上的气流线都运行平滑时，说明帆处于良好工作状态。气流线很重要，但航员和舵手也应该随时注意观察帆船周围风向、风力、水文以及其它帆船的变化。
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