日年近七旬水手将进行世界最远波力驱动航行

        日本一名69岁水手3月5日宣布，准备独自乘坐波力驱动船再次踏上海上征途。此前他曾经驾驶一艘由可再生铝做成的太阳能船穿越太平洋。年近七旬的日本水手健一堀江表示，他将于3月16日驾驶3吨重的 “桑得利美人鱼II” 号波力驱动快艇从檀香山出发前往日本，整个航程逾6400公里，最高船速可达5海里/小时。他表示，这将是世界上距离最远的波力驱动航行。堀江透露，快艇由可再生铝制成，依靠水波能量推动船头两边的侧翼，使船前进。崛江表示，船体设计得很稳固，具有自动调节平衡的功能，特地配备的发动机和一个11米长的桅杆足以应付紧急情况。此次航行预计耗时两个半月。船上各种装备一应俱全，确保旅途无虞。除了大米、罐头、微波食品和啤酒外，船顶部的太阳能电池板将给微波炉提供动力，卫星电话和E-mail保证通讯顺畅，书和收音机则用来打发时间。堀江表示，这次航行具有历史意义、令人惊叹，他借此希望航运产业最终采用清洁的波技术。事实上，堀江采用绿色环保技术进行海上航行已经不止一次了。1992年，他踩着脚踏板驾驶一艘小船由夏威夷行至冲绳。1996年，他又乘坐一艘由可再生铝制成的太阳能船从厄瓜多尔抵达东京，整个航程近1.6万公里。

        日本一名69岁水手3月5日宣布，准备独自乘坐波力驱动船再次踏上海上征途。此前他曾经驾驶一艘由可再生铝做成的太阳能船穿越太平洋。年近七旬的日本水手健一堀江表示，他将于3月16日驾驶3吨重的 “桑得利美人鱼II” 号波力驱动快艇从檀香山出发前往日本，整个航程逾6400公里，最高船速可达5海里/小时。他表示，这将是世界上距离最远的波力驱动航行。堀江透露，快艇由可再生铝制成，依靠水波能量推动船头两边的侧翼，使船前进。崛江表示，船体设计得很稳固，具有自动调节平衡的功能，特地配备的发动机和一个11米长的桅杆足以应付紧急情况。此次航行预计耗时两个半月。船上各种装备一应俱全，确保旅途无虞。除了大米、罐头、微波食品和啤酒外，船顶部的太阳能电池板将给微波炉提供动力，卫星电话和E-mail保证通讯顺畅，书和收音机则用来打发时间。堀江表示，这次航行具有历史意义、令人惊叹，他借此希望航运产业最终采用清洁的波技术。事实上，堀江采用绿色环保技术进行海上航行已经不止一次了。1992年，他踩着脚踏板驾驶一艘小船由夏威夷行至冲绳。1996年，他又乘坐一艘由可再生铝制成的太阳能船从厄瓜多尔抵达东京，整个航程近1.6万公里。