请给意见：DIY小帆船（6.5m）船体基本完工

场地没了，整体搬家！

婴儿生活 发表于 2013-07-06 21:27:18


前辈指点的很详细，谢谢。差点买了不饱和树脂！

没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

昨天整体移了位，重新打水平定中线，内部变形了很多，矫正花了半天！今天卯足劲终于把船底全部封好了！

oT鱼Boatbuilder 发表于 2013-7-7 06:52
没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

请教：按照图纸好像先在整个船底糊一层玻璃钢后再安装橡木龙骨（我是自己打的波兰文用网上的翻译软件译的不是很全）。请教版主先安装好橡木龙骨再糊玻璃钢还是糊了再安装？

oT鱼Boatbuilder 发表于 2013-7-7 06:52
没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

图纸上这位置400*500放挂浆机，不是把龙骨剧断了吗？强度够吗？

第一个问题：我看了你提供的网址上的设计图，这条S650应该是稳向锤可以收起的那种。那么在制作时，会有有稳向锤的具体图纸，我估计你也看到了。这个部件是和龙骨相连的，你是否做好了？需要先做好这个，这个蚊稳向锤的槽位可以采用玻璃钢阳模的方式制作，确保其强度。之后再上橡木龙骨。先制作玻璃钢，后上龙骨条再上玻璃钢的强度要相对木材之间没有玻璃钢，只在外围上的强度更高。至于是局部上玻璃钢还是全部上，视你具体要求做。
另外，你底部龙骨是否是三条纹路相对的木料拼接而成？

第二个问题：我无法去顶你的这个开口位置是正确的，你是否注意到船尾是倾斜状的，而引擎座是一个方形体，安装在顶部往船体外出来一半的位置。你有两种方式可以处理，一是制作一个方形的结构放在尾部，作为挂机架。或在挂机位上用木料或硬质玻璃钢加强强度，但是底部穿过船体部分依据挂机的安装尺寸再具体修改。龙骨的末端是可以切的，然后使被切断的龙骨顶到安装的挂机座上，并在挂机座两侧增加纵梁强度的木料。

我这有点时差，不好意思。你国内时间晚上7点前给我留言，我基本都能回复。

加油，一定会成功的

口水鱼 发表于 2013-7-8 11:52
第一个问题：我看了你提供的网址上的设计图，这条S650应该是稳向锤可以收起的那种。那么在制作时，会有有稳 ...

     周一到周五上班没时间时间，只能中午时间船体填缝批灰。偷点上班时间构想稳向锤槽的做法，玻璃钢脱模没试过，树脂玻璃布又没到。
图纸上内部稳向锤槽是用胶合板和松木做，外面是3mm的铁板做，9个12mm的螺栓穿透龙骨连接内外的。
请教版主：能不能用3mm的不锈钢把内外稳向锤槽做成一体，再在龙骨上开个槽镶进船底再用螺栓固定在龙骨上？另：稳向锤是铁板做还是不锈钢做，上面的灰色圆圈写着20kg的是什么材料？
底部龙骨没有这么长的料，只好三根拼接。有何弊端？

一个问题一个问题的解决。
1.稳向槽需要分体制作，也就是内外分开制作。这个差别在于一体成型装进去后，一旦没有处理好，可能会渗水。而分体制作的目的就是将内槽作为结构，外槽起到一定的防水保护作用。你可以想象下水流冲击式，若一体的产品，一旦有缝，水会顺部件向内攀升。而分体的产品，相对要好些。另外一点则是，分体制造，你的内外两块可以分别制作精确，而不用一次制作精确，后者的制造精度和难度要更高。

2.事实上稳向槽可能会要用胶合板和橡木制，项目防腐并且其密度为680kg/m左右，且相对松木而言不易变形，松木的长期接触水容易腐蚀。切忌用铁。海水为碱性，你若镀锌，虽然能够减缓铁氧化腐蚀，但是这个过程始终会持续，那么锈铁不仅体积膨胀并且容易脱落。膨胀的坏处在于你的稳向锤被卡在槽内，或者无法收缩，甚至长期的摩擦割断你的稳向锤升降绳。此外，还可能破坏船体的主体结构（玻璃钢、龙骨、横向支撑甲板等）对于不锈钢也同样适用于这点，这就是为何要考虑海洋板和不易变形抗腐蚀性木材的原因，同时还需要在材料上覆盖树脂密封漆和玻璃钢来起到保护的作用。

PS.我没注意那个20KG的数据，因为波兰文我看不懂，很多详细的用材和数据我没法理解。这个佟老师可能能够解决@sailing

3.底部龙骨的拼接问题，你的底部龙骨是两层松木、一层橡木。正常而言6.5米的船底部确实很难找到这样长度的木料，所以我们会尽可能减少拼接，两根拼接最多了。拼接时要注意结构，对接口要呈指接型或Z字形（你可以百度下木工榫接中的肩接合）。稍迟我发个图片给你看下。此外，三层木料的拼接口要处于不同的位置。如果拼接的程序和工艺到位，你三根拼接也不会有问题。但是不到位，会直接影响船体的结构强度。而这个部位又是最关键的。

支持！

场地没了，整体搬家！

婴儿生活 发表于 2013-07-06 21:27:18


前辈指点的很详细，谢谢。差点买了不饱和树脂！

没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

昨天整体移了位，重新打水平定中线，内部变形了很多，矫正花了半天！今天卯足劲终于把船底全部封好了！

oT鱼Boatbuilder 发表于 2013-7-7 06:52
没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

请教：按照图纸好像先在整个船底糊一层玻璃钢后再安装橡木龙骨（我是自己打的波兰文用网上的翻译软件译的不是很全）。请教版主先安装好橡木龙骨再糊玻璃钢还是糊了再安装？

oT鱼Boatbuilder 发表于 2013-7-7 06:52
没事，越到后期可能问题越多，有任何疑问可以提出来，我们一起解决。希望你能做出一条满意的小船

图纸上这位置400*500放挂浆机，不是把龙骨剧断了吗？强度够吗？

第一个问题：我看了你提供的网址上的设计图，这条S650应该是稳向锤可以收起的那种。那么在制作时，会有有稳向锤的具体图纸，我估计你也看到了。这个部件是和龙骨相连的，你是否做好了？需要先做好这个，这个蚊稳向锤的槽位可以采用玻璃钢阳模的方式制作，确保其强度。之后再上橡木龙骨。先制作玻璃钢，后上龙骨条再上玻璃钢的强度要相对木材之间没有玻璃钢，只在外围上的强度更高。至于是局部上玻璃钢还是全部上，视你具体要求做。
另外，你底部龙骨是否是三条纹路相对的木料拼接而成？

第二个问题：我无法去顶你的这个开口位置是正确的，你是否注意到船尾是倾斜状的，而引擎座是一个方形体，安装在顶部往船体外出来一半的位置。你有两种方式可以处理，一是制作一个方形的结构放在尾部，作为挂机架。或在挂机位上用木料或硬质玻璃钢加强强度，但是底部穿过船体部分依据挂机的安装尺寸再具体修改。龙骨的末端是可以切的，然后使被切断的龙骨顶到安装的挂机座上，并在挂机座两侧增加纵梁强度的木料。

我这有点时差，不好意思。你国内时间晚上7点前给我留言，我基本都能回复。

加油，一定会成功的

口水鱼 发表于 2013-7-8 11:52
第一个问题：我看了你提供的网址上的设计图，这条S650应该是稳向锤可以收起的那种。那么在制作时，会有有稳 ...

     周一到周五上班没时间时间，只能中午时间船体填缝批灰。偷点上班时间构想稳向锤槽的做法，玻璃钢脱模没试过，树脂玻璃布又没到。
图纸上内部稳向锤槽是用胶合板和松木做，外面是3mm的铁板做，9个12mm的螺栓穿透龙骨连接内外的。
请教版主：能不能用3mm的不锈钢把内外稳向锤槽做成一体，再在龙骨上开个槽镶进船底再用螺栓固定在龙骨上？另：稳向锤是铁板做还是不锈钢做，上面的灰色圆圈写着20kg的是什么材料？
底部龙骨没有这么长的料，只好三根拼接。有何弊端？

一个问题一个问题的解决。
1.稳向槽需要分体制作，也就是内外分开制作。这个差别在于一体成型装进去后，一旦没有处理好，可能会渗水。而分体制作的目的就是将内槽作为结构，外槽起到一定的防水保护作用。你可以想象下水流冲击式，若一体的产品，一旦有缝，水会顺部件向内攀升。而分体的产品，相对要好些。另外一点则是，分体制造，你的内外两块可以分别制作精确，而不用一次制作精确，后者的制造精度和难度要更高。

2.事实上稳向槽可能会要用胶合板和橡木制，项目防腐并且其密度为680kg/m左右，且相对松木而言不易变形，松木的长期接触水容易腐蚀。切忌用铁。海水为碱性，你若镀锌，虽然能够减缓铁氧化腐蚀，但是这个过程始终会持续，那么锈铁不仅体积膨胀并且容易脱落。膨胀的坏处在于你的稳向锤被卡在槽内，或者无法收缩，甚至长期的摩擦割断你的稳向锤升降绳。此外，还可能破坏船体的主体结构（玻璃钢、龙骨、横向支撑甲板等）对于不锈钢也同样适用于这点，这就是为何要考虑海洋板和不易变形抗腐蚀性木材的原因，同时还需要在材料上覆盖树脂密封漆和玻璃钢来起到保护的作用。

PS.我没注意那个20KG的数据，因为波兰文我看不懂，很多详细的用材和数据我没法理解。这个佟老师可能能够解决@sailing

3.底部龙骨的拼接问题，你的底部龙骨是两层松木、一层橡木。正常而言6.5米的船底部确实很难找到这样长度的木料，所以我们会尽可能减少拼接，两根拼接最多了。拼接时要注意结构，对接口要呈指接型或Z字形（你可以百度下木工榫接中的肩接合）。稍迟我发个图片给你看下。此外，三层木料的拼接口要处于不同的位置。如果拼接的程序和工艺到位，你三根拼接也不会有问题。但是不到位，会直接影响船体的结构强度。而这个部位又是最关键的。

支持！