我需要的船是什么样的船体材料

听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧化层破坏，那就快了，而且极化反应也达于明显，

begun 发表于 2020-05-12 10:39
我以前看他们说铝船贵，好像说得很有道理。。。实际研究下成本，发现都是谎言。也许在50年前的70年代，铝材确实贵。

但在今天，铝材一点都不贵。这是两方面造成的：
一方面是铝是用电力生产的，电力极度廉价的时候，铝材的价格也廉价。当然，现在的钢材也同样廉价，从这个方面上讲，铝材依然比钢材贵很多。船用的5083铝板大概价格是20人民币一公斤。
一方面是当今社会物质高度发达，材料费用占船只造价的比例很低。帆船这么小的船体上，材料成本（即使是铝材）不到船总价的10%。这种情况下，就算钢材不要钱白送，钢船的制造成本也只能比铝船便宜10%。
还有说什么铝材焊接需要高超技术的。。那都是扯淡。实际铝材比钢材还容易焊接。像气体保护焊这种昔日高大上的焊接设备，现在在中国满大街都是，你不搞个气保焊都不好意思见人。

铝材对比玻璃钢成本上就得贵，同长度的船体计算价格大约差距是个50到60，主要是人工焊接的要求要高

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自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

不锈钢重量太大，不适合除非大功率动力船

自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

不锈钢重量太大，不适合除非大功率动力船

自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

不锈钢重量太大，不适合除非大功率动力船

自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

不锈钢重量太大，不适合除非大功率动力船

自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

不锈钢重量太大，不适合除非大功率动力船

begun 发表于 2020-05-12 10:41
我以前看他们说铝船贵，好像说得很有道理。。。实际研究下成本，发现都是谎言。也许在50年前的70年代，铝材确实贵。

但在今天，铝材一点都不贵。这是两方面造成的：
一方面是铝是用电力生产的，电力极度廉价的时候，铝材的价格也廉价。当然，现在的钢材也同样廉价，从这个方面上讲，铝材依然比钢材贵很多。船用的5083铝板大概价格是20人民币一公斤。
一方面是当今社会物质高度发达，材料费用占船只造价的比例很低。帆船这么小的船体上，材料成本（即使是铝材）不到船总价的10%。这种情况下，就算钢材不要钱白送，钢船的制造成本也只能比铝船便宜10%。
还有说什么铝材焊接需要高超技术的。。那都是扯淡。实际铝材比钢材还容易焊接。像气体保护焊这种昔日高大上的焊接设备，现在在中国满大街都是，你不搞个气保焊都不好意思见人。

关键在于中国还没怎么进入这个市场。如果政府在政策上对国产小帆船进行扶持，那么很快国外就只能打豪华牌了，普通的船会大部分中国产的。

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自由的浪花 发表于 2020-5-25 22:37
听说有一种高强度的不锈钢是造船非常好的材料，铝的最主要问题不是价格和工艺难度，而是防腐的问题，一旦氧 ...

首先不锈钢并不是不会腐蚀，在海洋环境下不锈钢是很容易腐蚀的。造船的金属材料中完全抵抗海洋腐蚀的基本只有两种：钛合金和蒙乃尔合金（一种铜镍合金），前者焊接很复杂，两者价格都很昂贵，具体的价格是铝材的10倍（按重量算），大概200人民币一公斤，蒙乃尔的略微便宜点。有一些豪华游艇用蒙乃尔合金造。

其次，铝船并没有什么严重的腐蚀问题。这看看铝船被广泛使用就知道了。
铝材最大的优点并不是强度高。铝材中有很多强度非常高的用来造飞机。但造船用的铝材和造飞机的是两回事。造船的5083铝合金是一种耐腐蚀的材料，屈服强度大概只有造飞机的7075的1/5，简直是弱到了渣。它主要的优点（相对于钢材来说）是密度低，这样同等重量下板材厚度可以比较大，船壳的刚度高。那么为了实现同样的船体结构，船可以造得比钢材的轻很多。
看到这里我们很容易想到，木材密度比铝还要低很多。。。确实木材也是一个好的选择。但在以前，木材很容易发生生物腐朽（被真菌吃掉了）。而且木材彼此连接的强度非常低。当然现代有环氧树脂这个问题就彻底克服了。我这里并不是说木材船会更好，因为很多木材船都是些老船，按老的传统工艺建造的。只有按新工艺建造的木船才会更好。

普通的不锈钢（比如316）并不是结构材料，强度很低。如果论强度重量比，那是非常的差。又贵又弱，还不能杜绝腐蚀，所以没人用这个造船。船级社的意见是在海水环境下，316耐腐蚀性还不如普通的低碳钢镀锌。

个别用来造船的不锈钢，基本是用来造扫雷艇的，取奥氏体不锈钢的无磁性。不过现在也没谁用这个了，原因很简单，不就是要无磁性吗，玻璃钢不更好？木壳都行啊。
现代的一些超高强度钢，含有大量合金元素，一般环境下也不生锈，也可以视为不锈钢（实际上并不这样叫），但并不是我们常见的那些304、316之类的。但这些用来造船都浪费了，普通碳钢就能干的事情要这些昂贵的玩意来干嘛呢？

楼主：在牺牲航速只考虑安全航速的情况下，想请教您除了帆和柴油动力，光伏和风电转换电动力，能否可行

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