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[已解决] 我需要的船是什么样的船体材料

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发表于 2020-5-2 11:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 muzezhi 于 2020-5-2 14:36 编辑

最近几天闲来无事琢磨着疫情结束带友人去看船。突然想起好几次帆友问我问题“到底什么样的船体材料好,结实坚固”等等诸多问题,一直都是有人问我在答,那么今天就出一些时间尽量系统的抛砖引玉说一下吧。

对比的材质为,木头,钢铁,铝合金,玻璃钢。以最强的船体材料钢板强度为100分

最常见的玻璃钢材料
优点:重量轻,强度65分,有一定韧性,修补较为容易小船厂可以操作, 几乎没有腐蚀老船需要注意blistering渗透,这个不太好修。通风隔热都比较好。
缺点:同样是韧性见过一两次玻璃钢船体和漂浮集装箱碰撞的案例很惨。还见过大风浪后,关闭的前舱盖像是啤酒瓶盖直接被空气推开的样子。强度方面现在不少的量产船船体不是一次成型上壳体和船体是胶合,这样的结构的新船我看到过一次送船报告过吕宋遇到恶劣天气后的索赔情况,很惨不多言。
图片来自yachtworld,是我非常喜欢的tayana,算是玻璃钢船体的翘楚


木质船体
优点:本身轻于水,人类造船最老的材料,坚固80,保养技术门槛低可以座滩,几乎渔船的船厂都可以修理,小保养价格低。
缺点:重量大全船速度低,几乎要在25节以上的风这些可爱的木头船才开始显出优势,30节以上速度完胜玻璃钢船。但是热带区域几乎只有10节的风,所以木船很多机动航行。中长期保养价格贵,五年需要大检查换板,换好木板的费用高需要找专业的负责任的人员,如果东南亚地区硬木船板的船耐用度很好50-60年级别但是价格很高。没有搞好中长期船体保养的船易出事故,见过好几次木船出港不太远紧急回港修理船体的。但是因为木头本身浮力好,所以算是自带船体抗沉。

铝合金船体
很多人推荐的远洋船体材料
优点:同比铁船和木船重量轻,但是比玻璃钢重出很多,结构强度好,强度95略微弱于钢铁。抗腐蚀能力好大幅好于铁船。保养间隔长,好于铁船。一般制造铝合金船体的厂都是海军的船厂完全做到了消除焊接应力,船体整体强度很好。
缺点:维修铝合金难度高,普通船厂不易焊接。内部结构不易察觉老化和铁船一样的缺点,需要尽量专业的验船师。内部装饰一般很简单,和木船奢华内装带来的温暖感觉相比差距很大。夏季和热带地区使用船体带来的温度很高,即便填充泡沫等材料依旧温度高高,舒适性大幅降低,需要大功率空调。

钢铁材料的船体
用此类非回收钢板的材料做的船体坚固异常,如果大厂家的焊接做了消除焊缝应力,船体简直就一是块整体。
优点:船体坚固,100分,即使是低速坐上珊瑚礁船体都不会损坏。附加附属甲板设备容易,焊接就可以解决。破损修复成本最低。保养难度低,普通渔船的修船厂就可以搞定,你就不必付游艇保养的价钱。

缺点:结构重量大,船速度普遍较低,很多都是20节风刚启动。和铝合金船同样的缺点,二手船结构检查非常困难,内装普遍是简易风格以实用为主,很少见到内部装修奢华的铁船。需要专业的防锈处理,最好可以用商船使用的剧毒底漆或是剧毒水舱漆处理表面这样可以保持使用很长时间。保养间隔周期短,铁船发现底漆破坏后需要尽快保养修复,否则锈蚀速度非常快。

最后我的总结,看你怎么用船来选什么材料,小白船东最好是玻璃钢,均衡各方面没有硬伤,验船最简单。有买船作环球梦想的挑战自我的,铝合金和新一些的铁船,铁船很强而且修起来太方便了,所有的船在风浪中都会有小损伤,这样铁船易于维修的特质在全球会帮你很多很多。热带无风浪地区生活居家不太挪窝的,包括但不仅限于东南亚,加勒比,地中海。确实可以考虑高质量的木船,你一上去就会被这样有灵魂的船所择服,舒适程度几乎无可匹敌。
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 楼主| 发表于 2020-5-2 12:26 来自手机 | 显示全部楼层
木质船体的船的代表,印尼做的近岸帆船,极其舒适
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 楼主| 发表于 2020-5-2 14:11 来自手机 | 显示全部楼层
铝合金小批量船的代表,强度很好的
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发表于 2020-5-2 14:25 | 显示全部楼层

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是的,60尺以上钢铁做材料就很好  详情 回复 发表于 2020-5-2 14:38
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 楼主| 发表于 2020-5-2 14:25 来自手机 | 显示全部楼层
我比较喜欢的一个铁船品牌,还有不少其他的品牌欢迎大家一起讨论。
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 楼主| 发表于 2020-5-2 14:38 来自手机 | 显示全部楼层
ying99 发表于 2020-05-02 14:25
https://www.yachtworld.co.uk/boats/1986/custom-schooner-3616542/船够大钢质应该是最棒的

是的,60尺以上钢铁做材料就很好
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 楼主| 发表于 2020-5-2 15:33 来自手机 | 显示全部楼层
朋友提到“在香港木船保险公司都不给保,前年台风沉了很多”。是的香港,中国沿海,越南,菲利宾,都是台风区木船如果找不到合适的避风港很容易出问题,尤其是严重老化的木船,天然材质本身就会老化,但是在我目前的马六甲海峡区域因为纬度低没有什么风浪所以也就还好。保险费用是要高出一截贵20%对比玻璃钢船
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发表于 2020-5-2 17:34 来自手机 | 显示全部楼层
我比较喜欢钢船。
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发表于 2020-5-2 18:58 来自手机 | 显示全部楼层
不在乎价格铝船最好,金属船碾压玻璃钢的点是安全性,玻璃钢怕碰撞。

但是铝船价格都对标同样尺寸双体船了,双体船撞出洞也不会沉没,吃水浅又不容易撞珊瑚,这么比铝船除了高纬度就没有优势了。

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双体单体的讨论可以另开一个文章,各有所爱  详情 回复 发表于 2020-5-6 16:43
同尺寸好像铝船还便宜一些,如果碰撞力度大了,双体船会直接碎掉吧?  详情 回复 发表于 2020-5-5 18:35
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发表于 2020-5-3 00:00 来自手机 | 显示全部楼层
我也喜欢铁帆船,铝合金也不错…但是铁帆船很难买到吧?翻新要把没装拆完?

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铁船新船还有几个北欧的小众厂家在做,价格都比较高,  详情 回复 发表于 2020-5-6 16:38
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发表于 2020-5-5 18:35 来自手机 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2020-05-02 18:58
不在乎价格铝船最好,金属船碾压玻璃钢的点是安全性,玻璃钢怕碰撞。

但是铝船价格都对标同样尺寸双体船了,双体船撞出洞也不会沉没,吃水浅又不容易撞珊瑚,这么比铝船除了高纬度就没有优势了。

同尺寸好像铝船还便宜一些,如果碰撞力度大了,双体船会直接碎掉吧?

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铝船贵,铝船就那几个品牌,具体价格我记不清了,40尺的印象中要300万以上。博纳多这些40尺还不到200万。当然玻璃钢也有贵的,但那是贵在内饰上面。 双体船撞出一个洞,进水也不会沉没。撞碎是啥? 撞集装箱船小船都  详情 回复 发表于 2020-5-7 17:09
铝船会好很多,双体也有铝合金的船,一般都是定制船,没在市场卖,我见过最惨的双体不点名品牌,朋友送船在吕宋南面还没到台海,那个船表面完全就不好玩了45节的风。其实劝大家不要想太多高纬度的事情,真的不好玩  详情 回复 发表于 2020-5-6 16:42
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 楼主| 发表于 2020-5-6 16:38 来自手机 | 显示全部楼层
最强库珀 发表于 2020-05-03 00:00
我也喜欢铁帆船,铝合金也不错…但是铁帆船很难买到吧?翻新要把没装拆完?

铁船新船还有几个北欧的小众厂家在做,价格都比较高,
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 楼主| 发表于 2020-5-6 16:42 来自手机 | 显示全部楼层
TANKLORD 发表于 2020-05-05 18:35
同尺寸好像铝船还便宜一些,如果碰撞力度大了,双体船会直接碎掉吧?

铝船会好很多,双体也有铝合金的船,一般都是定制船,没在市场卖,我见过最惨的双体不点名品牌,朋友送船在吕宋南面还没到台海,那个船表面完全就不好玩了45节的风。其实劝大家不要想太多高纬度的事情,真的不好玩
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 楼主| 发表于 2020-5-6 16:43 来自手机 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2020-05-02 18:58
不在乎价格铝船最好,金属船碾压玻璃钢的点是安全性,玻璃钢怕碰撞。

但是铝船价格都对标同样尺寸双体船了,双体船撞出洞也不会沉没,吃水浅又不容易撞珊瑚,这么比铝船除了高纬度就没有优势了。

双体单体的讨论可以另开一个文章,各有所爱

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前面还忘说了,铝船不重的,我这island packet45尺的13吨,铝船像allures45是12吨,铝船就exp45(后面拼写忘了)那款重,其他的都不重。allures这种用玻璃钢做甲板为热带设计的也不会太闷热。我想表达的是铝船除了贵  详情 回复 发表于 2020-5-7 17:38
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发表于 2020-5-7 17:09 来自手机 | 显示全部楼层
TANKLORD 发表于 2020-05-05 18:35
同尺寸好像铝船还便宜一些,如果碰撞力度大了,双体船会直接碎掉吧?

铝船贵,铝船就那几个品牌,具体价格我记不清了,40尺的印象中要300万以上。博纳多这些40尺还不到200万。当然玻璃钢也有贵的,但那是贵在内饰上面。

双体船撞出一个洞,进水也不会沉没。撞碎是啥? 撞集装箱船小船都得完蛋。

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我以前看他们说铝船贵,好像说得很有道理。。。实际研究下成本,发现都是谎言。也许在50年前的70年代,铝材确实贵。 但在今天,铝材一点都不贵。这是两方面造成的: 一方面是铝是用电力生产的,电力极度廉价的时  详情 回复 发表于 2020-5-12 10:41
我以前看他们说铝船贵,好像说得很有道理。。。实际研究下成本,发现都是谎言。也许在50年前的70年代,铝材确实贵。 但在今天,铝材一点都不贵。这是两方面造成的: 一方面是铝是用电力生产的,电力极度廉价的时  详情 回复 发表于 2020-5-12 10:39
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发表于 2020-5-7 17:38 来自手机 | 显示全部楼层
muzezhi 发表于 2020-05-06 16:43
双体单体的讨论可以另开一个文章,各有所爱

前面还忘说了,铝船不重的,我这island packet45尺的13吨,铝船像allures45是12吨,铝船就exp45(后面拼写忘了)那款重,其他的都不重。allures这种用玻璃钢做甲板为热带设计的也不会太闷热。我想表达的是铝船除了贵,没有什么缺点。但考虑价格我是不会买的。
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发表于 2020-5-9 14:03 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-5-12 10:39 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2020-5-7 17:09
铝船贵,铝船就那几个品牌,具体价格我记不清了,40尺的印象中要300万以上。博纳多这些40尺还不到200万。 ...

我以前看他们说铝船贵,好像说得很有道理。。。实际研究下成本,发现都是谎言。也许在50年前的70年代,铝材确实贵。

但在今天,铝材一点都不贵。这是两方面造成的:
一方面是铝是用电力生产的,电力极度廉价的时候,铝材的价格也廉价。当然,现在的钢材也同样廉价,从这个方面上讲,铝材依然比钢材贵很多。船用的5083铝板大概价格是20人民币一公斤。
一方面是当今社会物质高度发达,材料费用占船只造价的比例很低。帆船这么小的船体上,材料成本(即使是铝材)不到船总价的10%。这种情况下,就算钢材不要钱白送,钢船的制造成本也只能比铝船便宜10%。
还有说什么铝材焊接需要高超技术的。。那都是扯淡。实际铝材比钢材还容易焊接。像气体保护焊这种昔日高大上的焊接设备,现在在中国满大街都是,你不搞个气保焊都不好意思见人。

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铝材对比玻璃钢成本上就得贵,同长度的船体计算价格大约差距是个50到60,主要是人工焊接的要求要高  详情 回复 发表于 2020-6-8 23:51
我猜是人工贵,玻璃钢可以用模具流水线生产。铝船要一艘一艘的焊接,产量上不去,贵都贵在人工上了。  详情 回复 发表于 2020-5-14 12:24
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发表于 2020-5-12 10:41 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2020-5-7 17:09
铝船贵,铝船就那几个品牌,具体价格我记不清了,40尺的印象中要300万以上。博纳多这些40尺还不到200万。 ...

我以前看他们说铝船贵,好像说得很有道理。。。实际研究下成本,发现都是谎言。也许在50年前的70年代,铝材确实贵。

但在今天,铝材一点都不贵。这是两方面造成的:
一方面是铝是用电力生产的,电力极度廉价的时候,铝材的价格也廉价。当然,现在的钢材也同样廉价,从这个方面上讲,铝材依然比钢材贵很多。船用的5083铝板大概价格是20人民币一公斤。
一方面是当今社会物质高度发达,材料费用占船只造价的比例很低。帆船这么小的船体上,材料成本(即使是铝材)不到船总价的10%。这种情况下,就算钢材不要钱白送,钢船的制造成本也只能比铝船便宜10%。
还有说什么铝材焊接需要高超技术的。。那都是扯淡。实际铝材比钢材还容易焊接。像气体保护焊这种昔日高大上的焊接设备,现在在中国满大街都是,你不搞个气保焊都不好意思见人。

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关键在于中国还没怎么进入这个市场。如果政府在政策上对国产小帆船进行扶持,那么很快国外就只能打豪华牌了,普通的船会大部分中国产的。  详情 回复 发表于 2020-6-27 12:56
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发表于 2020-5-14 12:24 来自手机 | 显示全部楼层
begun 发表于 2020-05-12 10:39
我以前看他们说铝船贵,好像说得很有道理。。。实际研究下成本,发现都是谎言。也许在50年前的70年代,铝材确实贵。

但在今天,铝材一点都不贵。这是两方面造成的:
一方面是铝是用电力生产的,电力极度廉价的时候,铝材的价格也廉价。当然,现在的钢材也同样廉价,从这个方面上讲,铝材依然比钢材贵很多。船用的5083铝板大概价格是20人民币一公斤。
一方面是当今社会物质高度发达,材料费用占船只造价的比例很低。帆船这么小的船体上,材料成本(即使是铝材)不到船总价的10%。这种情况下,就算钢材不要钱白送,钢船的制造成本也只能比铝船便宜10%。
还有说什么铝材焊接需要高超技术的。。那都是扯淡。实际铝材比钢材还容易焊接。像气体保护焊这种昔日高大上的焊接设备,现在在中国满大街都是,你不搞个气保焊都不好意思见人。

我猜是人工贵,玻璃钢可以用模具流水线生产。铝船要一艘一艘的焊接,产量上不去,贵都贵在人工上了。
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