我需要的船是什么样的船体材料

发表于 2020-5-2 11:51

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本帖最后由 muzezhi 于 2020-5-2 14:36 编辑

最近几天闲来无事琢磨着疫情结束带友人去看船。突然想起好几次帆友问我问题“到底什么样的船体材料好，结实坚固”等等诸多问题，一直都是有人问我在答，那么今天就出一些时间尽量系统的抛砖引玉说一下吧。

对比的材质为，木头，钢铁，铝合金，玻璃钢。以最强的船体材料钢板强度为100分

最常见的玻璃钢材料
优点：重量轻，强度65分，有一定韧性，修补较为容易小船厂可以操作，几乎没有腐蚀老船需要注意blistering渗透，这个不太好修。通风隔热都比较好。
缺点：同样是韧性见过一两次玻璃钢船体和漂浮集装箱碰撞的案例很惨。还见过大风浪后，关闭的前舱盖像是啤酒瓶盖直接被空气推开的样子。强度方面现在不少的量产船船体不是一次成型上壳体和船体是胶合，这样的结构的新船我看到过一次送船报告过吕宋遇到恶劣天气后的索赔情况，很惨不多言。
图片来自yachtworld，是我非常喜欢的tayana，算是玻璃钢船体的翘楚

木质船体
优点：本身轻于水，人类造船最老的材料，坚固80，保养技术门槛低可以座滩，几乎渔船的船厂都可以修理，小保养价格低。
缺点：重量大全船速度低，几乎要在25节以上的风这些可爱的木头船才开始显出优势，30节以上速度完胜玻璃钢船。但是热带区域几乎只有10节的风，所以木船很多机动航行。中长期保养价格贵，五年需要大检查换板，换好木板的费用高需要找专业的负责任的人员，如果东南亚地区硬木船板的船耐用度很好50-60年级别但是价格很高。没有搞好中长期船体保养的船易出事故，见过好几次木船出港不太远紧急回港修理船体的。但是因为木头本身浮力好，所以算是自带船体抗沉。

铝合金船体
很多人推荐的远洋船体材料
优点：同比铁船和木船重量轻，但是比玻璃钢重出很多，结构强度好，强度95略微弱于钢铁。抗腐蚀能力好大幅好于铁船。保养间隔长，好于铁船。一般制造铝合金船体的厂都是海军的船厂完全做到了消除焊接应力，船体整体强度很好。
缺点：维修铝合金难度高，普通船厂不易焊接。内部结构不易察觉老化和铁船一样的缺点，需要尽量专业的验船师。内部装饰一般很简单，和木船奢华内装带来的温暖感觉相比差距很大。夏季和热带地区使用船体带来的温度很高，即便填充泡沫等材料依旧温度高高，舒适性大幅降低，需要大功率空调。

钢铁材料的船体
用此类非回收钢板的材料做的船体坚固异常，如果大厂家的焊接做了消除焊缝应力，船体简直就一是块整体。
优点：船体坚固,100分，即使是低速坐上珊瑚礁船体都不会损坏。附加附属甲板设备容易，焊接就可以解决。破损修复成本最低。保养难度低，普通渔船的修船厂就可以搞定，你就不必付游艇保养的价钱。

缺点：结构重量大，船速度普遍较低，很多都是20节风刚启动。和铝合金船同样的缺点，二手船结构检查非常困难，内装普遍是简易风格以实用为主，很少见到内部装修奢华的铁船。需要专业的防锈处理，最好可以用商船使用的剧毒底漆或是剧毒水舱漆处理表面这样可以保持使用很长时间。保养间隔周期短，铁船发现底漆破坏后需要尽快保养修复，否则锈蚀速度非常快。

最后我的总结，看你怎么用船来选什么材料，小白船东最好是玻璃钢，均衡各方面没有硬伤，验船最简单。有买船作环球梦想的挑战自我的，铝合金和新一些的铁船，铁船很强而且修起来太方便了，所有的船在风浪中都会有小损伤，这样铁船易于维修的特质在全球会帮你很多很多。热带无风浪地区生活居家不太挪窝的，包括但不仅限于东南亚，加勒比，地中海。确实可以考虑高质量的木船，你一上去就会被这样有灵魂的船所择服，舒适程度几乎无可匹敌。

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