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[求助] 为什么现在车都用电或水做燃料了 帆船不行?

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发表于 2019-12-1 13:41 | 显示全部楼层 来自: 重庆
很简单的道理啊,如果电动汽车的续航力是300km,需要装车上的电池有1吨的话,同样尺度和速度下水阻力是空气阻力的800倍,就算汽车轮胎的摩擦阻力再大点,2倍空气阻力吧,同样300公里航程船上的电池电量就需要400倍,汽车速度快算船速的5倍吧,这样船就需要至少16倍的电量。光是16吨电池载重就把常见帆船游艇排水量占完甚至超过了,几百万的游艇帆船投资下来什么都不装载可能吗?另外车跑300km够远了吧,可对于船来说这点航程,相对于可以当成一种生活方式的船上住宿来说根本不值一提。至于风电光电等,每小时发电量连1kW都远远不到,对于需要的推进动力来说连小补都做不到,到海上哪里找充电桩去?没电了如果遇见风浪又该怎么办?所以即使是超级游轮也是柴油发电再用电推进的,节省的也主要是柴油发动机的重量,提高推进发动机的可靠程度,毕竟电动机比内燃机简单可靠多了。其实就一句话,海上设施最讲究的安全可靠才是第一位的,其次就是成本。
承接国内帆艇设计业务,以船总长英尺计费,明码实价非诚勿扰。微博/微信号Orisun8998,请说明来意。
发表于 2019-12-1 13:41 | 显示全部楼层 来自: 重庆
很简单的道理啊,如果电动汽车的续航力是300km,需要装车上的电池有1吨的话,同样尺度和速度下水阻力是空气阻力的800倍,就算汽车轮胎的摩擦阻力再大点,2倍空气阻力吧,同样300公里航程船上的电池电量就需要400倍,汽车速度快算船速的5倍吧,这样船就需要至少16倍的电量。光是16吨电池载重就把常见帆船游艇排水量占完甚至超过了,几百万的游艇帆船投资下来什么都不装载可能吗?另外车跑300km够远了吧,可对于船来说这点航程,相对于可以当成一种生活方式的船上住宿来说根本不值一提。至于风电光电等,每小时发电量连1kW都远远不到,对于需要的推进动力来说连小补都做不到,到海上哪里找充电桩去?没电了如果遇见风浪又该怎么办?所以即使是超级游轮也是柴油发电再用电推进的,节省的也主要是柴油发动机的重量,提高推进发动机的可靠程度,毕竟电动机比内燃机简单可靠多了。其实就一句话,海上设施最讲究的安全可靠才是第一位的,其次就是成本。
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发表于 2019-12-1 13:42 | 显示全部楼层 来自: 重庆
很简单的道理啊,如果电动汽车的续航力是300km,需要装车上的电池有1吨的话,同样尺度和速度下水阻力是空气阻力的800倍,就算汽车轮胎的摩擦阻力再大点,2倍空气阻力吧,同样300公里航程船上的电池电量就需要400倍,汽车速度快算船速的5倍吧,这样船就需要至少16倍的电量。光是16吨电池载重就把常见帆船游艇排水量占完甚至超过了,几百万的游艇帆船投资下来什么都不装载可能吗?另外车跑300km够远了吧,可对于船来说这点航程,相对于可以当成一种生活方式的船上住宿来说根本不值一提。至于风电光电等,每小时发电量连1kW都远远不到,对于需要的推进动力来说连小补都做不到,到海上哪里找充电桩去?没电了如果遇见风浪又该怎么办?所以即使是超级游轮也是柴油发电再用电推进的,节省的也主要是柴油发动机的重量,提高推进发动机的可靠程度,毕竟电动机比内燃机简单可靠多了。其实就一句话,海上设施最讲究的安全可靠才是第一位的,其次就是成本。
发表于 2019-12-1 13:46 | 显示全部楼层 来自: 重庆
Orisun 发表于 2019-12-1 13:42
很简单的道理啊,如果电动汽车的续航力是300km,需要装车上的电池有1吨的话,同样尺度和速度下水阻力是空气 ...

请版主删除多余的帖子回复。可能是网络原因重复了好几次才发出。囧
承接国内帆艇设计业务,以船总长英尺计费,明码实价非诚勿扰。微博/微信号Orisun8998,请说明来意。
发表于 2019-12-5 21:08 | 显示全部楼层 来自: 中国
我做机电设计研发的,刚接触帆船知识,简单说说自己的想法。
1: 风力发电的思路是对的,但不能是风车发电机,体积太大了,头重脚轻。
2: 用太阳能薄膜覆盖部分风帆,可能是个新思路,船身局部覆盖太阳能薄膜。
3: 利用太阳和海水的温差发电
4: 利用浪的起伏发电
至于电池管理,和电驱动,就是很简单的了,很成熟的技术。
做电子硬件,智能机电研发
发表于 2020-7-8 19:03 手机发布 | 显示全部楼层 来自: 中国
whz 发表于 2019-11-15 20:11
最近正想搞一个试试,有没有兴趣一起搞呀

我也在研究光伏+风力发电动力
发表于 2020-7-27 20:12 | 显示全部楼层 来自: 美国
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2020-8-24 11:38 手机发布 | 显示全部楼层 来自: 四川成都
电池太重,。当然太阳能板足够大。能带动发动机w数。不用装电瓶也行,估计双体可以做到。但是晚上无法航行。局限性太大
发表于 2020-8-24 11:41 手机发布 | 显示全部楼层 来自: 四川成都
风力发电续航是个伪命题,有风了,还用什么辅助动力。电池要达到具备航行能力,现阶段是不可能上40尺一下的船的。太重了。
发表于 2021-1-15 17:43 手机发布 | 显示全部楼层 来自: 马来西亚
看了上面的回复,我只能说中国的帆友孤若寡闻了。帆船或者游艇使用电力系统早就很成熟了,而且随着电池与电机的技术以及成本越来越低,也是未来帆船游艇的必然趋势。至于有质疑的朋友,建议你去油管学习一下国外帆船改装电力驱动的视频。至于你自己的船适不适合改电力驱动,取决于你的船能装多少太阳能板子,如果装不了1000w以上,自然是没有改装的意义。当然了,船上还可以带上小的柴油发电机。我在马来,全程协助一个老外改了一艘36尺的帆船。电机电池我给买的中国货,太阳能板子也是。老外也不富裕,追求最少成本。最后帮他改造完成的钱,比他那柴油机大修一次的钱还少。关键是电机还多买了一个备份,很多主要部件都给他备份了,钱也没有多少。实测,1500瓦单晶板子给48伏500安磷酸铁锂主电池充电,在赤道附近能达到30安左右每小时,电池电量20%充到90%,需要15到20小时,也就是差不多两天半的白天时间。那么这500安电池70%的电量能跑多久多远呢?我们分别测试了48伏3000瓦跟4000瓦的电机,感觉3000瓦比较合适,用1比3的皮带轮降速加大电机扭矩,实际螺旋桨转速能到1000转以上,但是在水里,我们只用600转到800转巡航,电机电流20-30安这样。主电池90%降到20%电量保护,我们以6-8节的速度跑了10个小时以上,可能是螺旋桨匹配不好,船主也不舍得折腾螺旋桨了,感觉速度可以更快,总之他比较满意了。船上的电还分流给了冰箱跟其他电子设备,足足的够用,甚至不开电机跑船的时候我们还用逆变器开了750瓦的窗式冷气机美美的睡了4个多小时,当时也是中午到下午,太阳能充电电流也大,开了4个小时冷气,电量好像只下了3%,当然也包括冰箱电脑各种东西。
所以电动汽车跟电动船是两个概念,不要拿汽车的里程对比帆船,帆船主要还是靠帆,只有进出港或者少数时候机动。以前帆船远航是要储备大量柴油,这些柴油加上柴油机的重量是电机跟电池的几倍了,不要去跟特斯拉那种上百度电的电池去比,帆船用不着!那个老外自己算的,他柴油机每小时3升油,邮箱300升,在海上能跑100多个小时,每次加油钱可以买几块锂电池电池了,还有机油维护这些,电机通通不需要,航行途中电机坏了,有备份的话,一个人就可以换。还有一种最好的情况,在风力足够的时候,电池也充满了,那么风加电一起跑,真是风驰电掣,反正免费的,不用白不用,用了明天还会有,柴油能做到吗?

点评

怎么解决太阳能板在阳光下过热的问题  详情 回复 发表于 2021-12-18 21:31
怎么解决太阳能板在阳光下过热的问题  详情 回复 发表于 2021-12-18 21:30
48V,20~30A电流,,电机能把36尺的船推到6~8节的速度? 2匹不到的功率,! 牛到天上去了!!!! 要是把30匹几百千克的柴油发动机扔掉,速度还能更快!!!!! 估计龙骨也拆了吧!!! 感觉能量都不守恒了! 求方案,  详情 回复 发表于 2021-6-10 12:57
求联系方式  详情 回复 发表于 2021-1-29 01:02
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