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帆船航海是受去远方的信念驱使,飞行则是体内久远的基因。

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发表于 2014-11-7 11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
    帆船航海是受去远方的信念驱使,飞行则是体内久远的基因。应该每个人都有过,在某段时间,某个瞬间,想象象鸟一样在天空。当年的飞行电影《返家十万里》塑造了我和女儿的共同梦想,带着飞行器(哦!是飞机)的自驾。同时从陆地和天空环绕一个大陆。而且是来自中国的家庭做到的,一个航海家庭。其媒体价值和效应,跨越语言影响世界。
    在做事情之前,问自己一个问题,不为钱会做吗?假如是,就是热爱。还有一个问题,即使付出死亡的代价也会做吗?假如还是的话,那没有什么能阻挡你了。
    准备航海时就是这样,当时可是没有一个人相信我们能做到。2014年6月开始第一阶段;搜索能做吗?有人做过吗?用一个多月,学习澳洲的历史,地理,气候,法规,社会,飞行背景知识等。异国他乡,很困难,但仍是离飞行梦最接近的时候。为什么这么棒的事,只有我去做?类似的事情,只有一个本土老教练,在三角翼厂商资助下穿越澳洲中部。10月开始学习三角翼;预算是全家剩余资金的三分之一,但实际全部花销接近二分之一。又一次没有回头路。

     像第一次体验帆船,现实总是和想象有区别。比想象中的难,这也是阻挡很多人进入的门槛吧!飞行的操控要求,英语能力;飞行理论,无线电联络。仍然通过了考核,加入HGFA(澳大利亚超轻飞行器联合会)会员,取得资格证书。当然作为新手,仍需保持学习和练习。而期间通过去Exmouth飞校的自驾8000公里,实地考察澳洲西北。未来环澳路程的五分之一,澳大利亚三种气候带中的一种。实地考察对应飞行自驾的地形,气候,物资补给,临时起落,迫降地带等情况。

    最初的市场方向是优先打入英语世界。用3个月的时间去学校学习语言,结交当地朋友。在朋友协助下做英文计划书,邮件,联络英文媒体和厂商。失败,明白了2件事;

1,沟通的障碍不只是语言,文字本身。而是背后的,差别很大的社会,文化,传统等。

2,我的语言学习天分真的不好。

    想象的半年掌握英语,调整为1年左右。
    市场方向转回中文世界。积极联络南部大都市的人际资源。通过华裔媒体人,非常幸运的结识一家华人影视制作机构。沟通和看过他们作品之后,是一家有影响力的,成长中的公司,认同他们做事情的态度。
    前期还联络到国内最大视频网站的营销制作团队,把"飞越澳洲"纳入他们的招商和节目推广计划。
    视频就成为了重点产品,我们之前的航海没有有形的产品。现在CCTV4国际频道,和旅游卫视非常感兴趣,承诺做未来节目的播出平台。但版权,分成等协议细节,仍是很麻烦的事。
    近期在做澳洲的媒体推广活动,随后能看到社会反应如何了。虽然一切都比设想的晚,原定的第一段飞行日期推迟中。但看起来,一个商业化的链条清晰成型了。从没有做过的事情,进入全新的领域。
    活动本身非常有吸引力,在澳洲延续很长的时间和空间段,半年时间巡回澳洲的每个城市和地域。视频节目形式灵活,记录片,真人秀,人文性,极限运动。传播覆盖中国,澳大利亚两国,中文,英文主流媒体。
    只缺找到上游的投资方,买家了。打包或分拆售卖。植入,冠名,机身,机翼标志等。
    是不是,帆船签名,每个人参与的那种理想化道路放弃了?不再相信了!
    还没有,有个更有意义的计划。国际上类似的活动都会和慈善机构合作,互助。我正在寻找一家机构,有方向,没具体的目标。我有非常清晰独特的想法,会在另一篇文字详细介绍。
    还有活动过程依然开放给每一个人,不分国籍和背景,只要你想来体验。目前有澳洲的伞类爱好者,国内自驾的朋友报名参与。
    一个梦想,只要你相信,去试,去做,被拒绝,失败,仍然会逐渐清晰,显现。化虚妄为现实。想想我们的航海,证明给世人,我们可以做到,还是2次!

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发表于 2014-11-7 15:23 | 显示全部楼层
艰难前行啊。不过只要是前行就是好的。
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发表于 2014-11-10 16:48 来自手机 | 显示全部楼层
生活本来如此多彩!
来自我要航海网ios手机客户端
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