山东夫君翟墨驾船全球独航

　　

中国人的性格较为内敛守旧，凡是缺乏冒险和独立精神。一位挪威帆海家曾经说，他在海上几十年，从未碰着过一个帆海的中国人。此刻却有这样一位帆海家，2000年以来，多次自驾帆船会见南太平洋诸岛国，举办文化、艺术考查，并举行小我私家画展。2007年1月至2009年8月，他用两年半的时间，完成了自驾帆船全球帆海一周的壮举，成为“单人无动力帆船全球帆海中国第一人”。

　　翟墨是国度海洋局“海洋公益形象大使”，交通部授予郑和帆海孝敬奖出格奖。本年1月17日，在中国国务院新闻办筹拍的《中国国度形象片——— 人物篇》中，他和李嘉诚、袁隆平、吴敬琏、姚明、刘翔等一起，在美国纽约时报广场亮相。

　　4月28日，翟墨创作的自传体新书《一小我私家的全球帆海》在京进行宣布会，他以独自驾驶无动力帆船“日照号”全球帆海的经验和见闻为配景，通过先容整个航程的惊险浪漫、人文情怀、旅游探险、沿途风物、联谊交换等见闻和感觉，向世界见证了中国人首次单人无动力帆船全球帆海的壮举，向更多人先容本身的单人帆海经验和更远大的帆海空想。颠末多次接洽，记者本周三连线翟墨，对他举办了采访。

　　陈腐船队的风帆落下太久，人们已经健忘了大海的边幅。600年后，他眺望前辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要告竣空想：“到海上去！一小我私家，一张帆，他比我们走得都远”——— 这是客岁2月11日，在当选为2009“打动中国”十大人物之际翟墨得到的颁奖辞。

　　2007年1月到2009年8月，翟墨从中国日照起航，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达，经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海疆，凌驾印度洋、南大西洋、太平洋，颠末尾亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国度、区域和岛屿，飞行35000海里，完成了中国首次无动力帆船全球帆海。2009年8月，中国帆船帆板举动协会授予翟墨“单人无动力帆船全球帆海中国第一人”荣誉称呼。9月，国度海洋局礼聘翟墨为“海洋公益形象大使”。2010年2月，翟墨当选为2009“打动中国”十大人物。

　　翟墨今朝正在筹办“2011中国全球帆海动作”。届时将率6艘远洋帆船、100名海员执行并完成“中国首次无动力帆船编队全球帆海动作”，在海洋上开拓一条“中国航线”。

　　出生在新汶矿工之家，幼时体弱多病，自闭在“画中”，30岁之前没有摸过船，一位挪威老船长的话让他作出了一个险些可以称为冲动的抉择

　　翟墨出生在新汶一个矿工之家，整个童年被哮喘熬煎。小的时候性格内敛，父亲就鼓励翟墨拿起了画笔，却成绩了翟墨多年后营生的一项才干。“当我在法国和新西兰办小我私家画展时，追念旧事，不得不叹息运气的奇奥。我的少年时代没有一个康健身材，可是患难给了我锲而不舍的心灵。”

　　15岁那年，翟墨看望在烟台投军的哥哥，第一次从家乡泰安来到海边。”我对海的第一眼是没有任何好印象的，那就是一个混装船埠，卖菜的、贩鱼的，闹哄哄地拥挤在一起，满是那种柴油机的味道。”“从此十几年已往，我也从未想过会与大海产生什么干系。”

　　其后翟墨来到山东工艺美院进修。翟墨打仗了各个门户的绘画，尤其是抽象派的艺术作品。其时他开始“干一些安分守纪的学生不那么爱干的工作”，比如在外面租房一小我私家住，离群独处，留起长发，走路散开步子，一脸不羁的心情。大学毕业后翟墨在珠海影戏制片厂干拍照，和广东电视台相助拍专题片，拍广告。“当时有一支很是有名的广告，一轮红日从东方升起，然后矫健男儿们迎着红日，脸庞上闪动着生命之光：‘当太阳升起的时候，我们的爱海枯石烂……’这是当年家喻户晓的‘太阳神’康健饮品的广告，这句广告词就是我想的。”其时候的翟墨不单有所积储。尚有钱拍尝试影戏。

　　出于对绘画的热爱，翟墨其后回到山东，在泰山脚下的一个山沟里租了间民房开始画画。“我很有幸把展览办到了法国和新西兰，若是没有这两处的展览，我也不会与海洋云云亲昵打仗。”

　　在新西兰的奥克兰，翟墨碰着了一位挪威老船长。这位围地球绕了一圈半的老船长打开了翟墨对大海的空想。“可是年青人，恕我直言，我帆海航了泰半辈子，还从没有见过一此中国人，我倒真想见地见地。”

　　“这句话深深地刺痛了我的心。本来中国人照旧这么遭歧视。”30岁之前没有摸过船的翟墨做了一个险些可以称为冲动的抉择，卖画、买船、帆海。

　　战胜死神与孤傲，“看到过星星最多的人”；每个刚熟悉的人城市问他害不畏惧，答复永远都是：不是在和风浪屠杀，而是在和自然举办直接、透骨的交换

　　2000年2月，翟墨开始独自飞行。他自驾帆船环新西兰一周，考查当地波利尼西亚土著文化。2001年9月，他自新西兰奥克兰驾8米帆船再次出征，超过南太平洋马德克和汤加两大海沟，遍访南太平洋诸岛国。2003年3月18日，翟墨自驾帆船从大连起航，颠末55个昼夜的飞行，航程7600多海里，达到海南三亚市，圆满完成了“中国海域万里行”。

　　2007年1月6日至2009年8月16日，翟墨从中国日照起航，颠末八个季候的轮流，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达，经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海疆，凌驾印度洋、南大西洋、太平洋，颠末尾亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国度、区域和岛屿，飞行35000海里，完成了中国首次无动力帆船全球帆海。

　　单人全球帆海是一项充满惊险、艰苦的旅程，极大地挑战着人对自身保留本领的极限。翟墨曾经在印度洋中经验5天5夜的暴风暴雨；持续120个小时手不离舵到达虚脱的边沿；在飞行中犯科冲入了军事禁区，被守岛的美国大兵押向小岛；被海盗在海上跟踪了三四个小时……他用力气、意志、和伶俐与风浪搏击，战胜了死神和孤傲。

　　翟墨说，驾驶帆船是一个很浪漫的工作，为了帆海，翟墨放弃了一段贵重的感情，但也碰着过浪漫：在塔瓦岛，一位酋长的女儿爱上了翟墨，他的怙恃也同意她和翟墨一起走，可是他无法带着一个女人飞行，最终选择了拒绝。

　　翟墨笑称本身“或许是世界上看过最多星星的人”，尚有幻化莫测的海水颜色，就像一位时髦女郎身上的衣服，百变常新，令人沉醉。我可以舒服地将双脚架在舵轮上，享受海风，以及海鸟的赞美”。但大海带来的更多的照旧危险与孤傲。在翟墨的浩瀚帆海经验中，碰着过许多危险的时刻，印象最深的是有一次碰上十一级飓风和深海地震一起产生。当时船舱都被水淹了，帆被刮成一条一条的，脚上还划了一个口子。“天色发黄，海是黑灰色的，我尽大概地什么都不想。”被困在两平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步是生照旧死。风浪稍稍已往之后，他挣扎着爬起来，去船舱内找到医药箱，本身打麻药、缝针。

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　　除了危险，单人航 海 还 有 一 个 问题——— 孤傲。但在翟墨看来，孤傲并不行怕，它是可以被享受的。翟墨是个可以或许耐得住寂寥的人，他喜欢一小我私家在海洋深处徜徉，尽情绪受属于本身的天南地北。在飞行到南太平洋时，他甚至没有利用通讯装备。

　　每个刚熟悉翟墨的人城市问他害不畏惧，他的答复永远都是：“我不是在和风浪屠杀，而是在和自然举办直接的、透骨的交换。若是帆海没有赶上大浪和飓风，也体会不到个中的兴趣。”

　　提到身份，翟墨称本身首先是一名艺术家，其次才是帆海家。在帆海中翟墨也并没有健忘画画。他曾经停靠过许多国度和区域，相识了富厚的风土民情，他已经以此为基本创作了许多作品。“我不想做一个冒险家，也不是一个体能举动者，只想通过帆海和这条船转载更多的对象，包罗绘画、土著艺术、音乐、舞蹈、人类学的问题……我把帆海作为交通工具，我需要驾船研究艺术，比如非洲、印第安、玛雅的艺术等等。我喜欢土著艺术，驾船可以去那些坐飞机去不了的岛屿，我但愿通过帆海实现我在这一理想。”

　　做了很多凡人不敢为甚至不敢想的流动，成为时代精神的奋勇先驱；为了一个涟漪着的空想和一件弘大的事，放弃了爱情，也放弃了工业

　　完成单人驾驶无动力帆船全球飞行后，翟墨被以为是“时代精神的奋勇先驱”。

　　在收获荣誉的同时，翟墨也在面对许多人的不解甚至质疑。他说，本身掏干了口袋花掉100多万元买来“日照号”，必定不是为了钱。“我甚至并不知道本身能不能乐成——— 这种拿命去换的乐成。我要炒作本身太简单，20年前我就是一个扛着摄像机，带着明星四处拍广告的导演了，我又何必抛开空隙的糊口，去闯荡那片存亡难卜的海洋？”

　　“我一直被一个空想涟漪着，它使我火烧眉毛要飞行在海洋上。我为它放弃了爱情，也放弃了工业。这是一件弘大的事，从没有哪此中国人，一小我私家，一面帆，一条船，挑战占地球十分之七的海洋。而我，离这个方针已经触手可及。我的童年、少年时期体弱多病，可谁都没想到会做出这么一件特爷们的工作！”

　　在翟墨看来，他证明确本身，交了许很多多的伴侣，他们看着国旗赞扬本身是一个勇敢的中国人，赞扬本身的海洋情结，以及敦促海洋意识的做法，同时他们也开始歌咏本身的故国，“出格是华人华侨伴侣，他们会通报那些有我动静的报纸，在他们看来，谁人船上插着五星红旗的我，是故国派来的使者。”

　　

中国人的性格较为内敛守旧，凡是缺乏冒险和独立精神。一位挪威帆海家曾经说，他在海上几十年，从未碰着过一个帆海的中国人。此刻却有这样一位帆海家，2000年以来，多次自驾帆船会见南太平洋诸岛国，举办文化、艺术考查，并举行小我私家画展。2007年1月至2009年8月，他用两年半的时间，完成了自驾帆船全球帆海一周的壮举，成为“单人无动力帆船全球帆海中国第一人”。

　　翟墨是国度海洋局“海洋公益形象大使”，交通部授予郑和帆海孝敬奖出格奖。本年1月17日，在中国国务院新闻办筹拍的《中国国度形象片——— 人物篇》中，他和李嘉诚、袁隆平、吴敬琏、姚明、刘翔等一起，在美国纽约时报广场亮相。

　　4月28日，翟墨创作的自传体新书《一小我私家的全球帆海》在京进行宣布会，他以独自驾驶无动力帆船“日照号”全球帆海的经验和见闻为配景，通过先容整个航程的惊险浪漫、人文情怀、旅游探险、沿途风物、联谊交换等见闻和感觉，向世界见证了中国人首次单人无动力帆船全球帆海的壮举，向更多人先容本身的单人帆海经验和更远大的帆海空想。颠末多次接洽，记者本周三连线翟墨，对他举办了采访。

　　陈腐船队的风帆落下太久，人们已经健忘了大海的边幅。600年后，他眺望前辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要告竣空想：“到海上去！一小我私家，一张帆，他比我们走得都远”——— 这是客岁2月11日，在当选为2009“打动中国”十大人物之际翟墨得到的颁奖辞。

　　2007年1月到2009年8月，翟墨从中国日照起航，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达，经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海疆，凌驾印度洋、南大西洋、太平洋，颠末尾亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国度、区域和岛屿，飞行35000海里，完成了中国首次无动力帆船全球帆海。2009年8月，中国帆船帆板举动协会授予翟墨“单人无动力帆船全球帆海中国第一人”荣誉称呼。9月，国度海洋局礼聘翟墨为“海洋公益形象大使”。2010年2月，翟墨当选为2009“打动中国”十大人物。

　　翟墨今朝正在筹办“2011中国全球帆海动作”。届时将率6艘远洋帆船、100名海员执行并完成“中国首次无动力帆船编队全球帆海动作”，在海洋上开拓一条“中国航线”。

　　出生在新汶矿工之家，幼时体弱多病，自闭在“画中”，30岁之前没有摸过船，一位挪威老船长的话让他作出了一个险些可以称为冲动的抉择

　　翟墨出生在新汶一个矿工之家，整个童年被哮喘熬煎。小的时候性格内敛，父亲就鼓励翟墨拿起了画笔，却成绩了翟墨多年后营生的一项才干。“当我在法国和新西兰办小我私家画展时，追念旧事，不得不叹息运气的奇奥。我的少年时代没有一个康健身材，可是患难给了我锲而不舍的心灵。”

　　15岁那年，翟墨看望在烟台投军的哥哥，第一次从家乡泰安来到海边。”我对海的第一眼是没有任何好印象的，那就是一个混装船埠，卖菜的、贩鱼的，闹哄哄地拥挤在一起，满是那种柴油机的味道。”“从此十几年已往，我也从未想过会与大海产生什么干系。”

　　其后翟墨来到山东工艺美院进修。翟墨打仗了各个门户的绘画，尤其是抽象派的艺术作品。其时他开始“干一些安分守纪的学生不那么爱干的工作”，比如在外面租房一小我私家住，离群独处，留起长发，走路散开步子，一脸不羁的心情。大学毕业后翟墨在珠海影戏制片厂干拍照，和广东电视台相助拍专题片，拍广告。“当时有一支很是有名的广告，一轮红日从东方升起，然后矫健男儿们迎着红日，脸庞上闪动着生命之光：‘当太阳升起的时候，我们的爱海枯石烂……’这是当年家喻户晓的‘太阳神’康健饮品的广告，这句广告词就是我想的。”其时候的翟墨不单有所积储。尚有钱拍尝试影戏。

　　出于对绘画的热爱，翟墨其后回到山东，在泰山脚下的一个山沟里租了间民房开始画画。“我很有幸把展览办到了法国和新西兰，若是没有这两处的展览，我也不会与海洋云云亲昵打仗。”

　　在新西兰的奥克兰，翟墨碰着了一位挪威老船长。这位围地球绕了一圈半的老船长打开了翟墨对大海的空想。“可是年青人，恕我直言，我帆海航了泰半辈子，还从没有见过一此中国人，我倒真想见地见地。”

　　“这句话深深地刺痛了我的心。本来中国人照旧这么遭歧视。”30岁之前没有摸过船的翟墨做了一个险些可以称为冲动的抉择，卖画、买船、帆海。

　　战胜死神与孤傲，“看到过星星最多的人”；每个刚熟悉的人城市问他害不畏惧，答复永远都是：不是在和风浪屠杀，而是在和自然举办直接、透骨的交换

　　2000年2月，翟墨开始独自飞行。他自驾帆船环新西兰一周，考查当地波利尼西亚土著文化。2001年9月，他自新西兰奥克兰驾8米帆船再次出征，超过南太平洋马德克和汤加两大海沟，遍访南太平洋诸岛国。2003年3月18日，翟墨自驾帆船从大连起航，颠末55个昼夜的飞行，航程7600多海里，达到海南三亚市，圆满完成了“中国海域万里行”。

　　2007年1月6日至2009年8月16日，翟墨从中国日照起航，颠末八个季候的轮流，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达，经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海疆，凌驾印度洋、南大西洋、太平洋，颠末尾亚洲、非洲、南美洲、北美洲的15个国度、区域和岛屿，飞行35000海里，完成了中国首次无动力帆船全球帆海。

　　单人全球帆海是一项充满惊险、艰苦的旅程，极大地挑战着人对自身保留本领的极限。翟墨曾经在印度洋中经验5天5夜的暴风暴雨；持续120个小时手不离舵到达虚脱的边沿；在飞行中犯科冲入了军事禁区，被守岛的美国大兵押向小岛；被海盗在海上跟踪了三四个小时……他用力气、意志、和伶俐与风浪搏击，战胜了死神和孤傲。

　　翟墨说，驾驶帆船是一个很浪漫的工作，为了帆海，翟墨放弃了一段贵重的感情，但也碰着过浪漫：在塔瓦岛，一位酋长的女儿爱上了翟墨，他的怙恃也同意她和翟墨一起走，可是他无法带着一个女人飞行，最终选择了拒绝。

　　翟墨笑称本身“或许是世界上看过最多星星的人”，尚有幻化莫测的海水颜色，就像一位时髦女郎身上的衣服，百变常新，令人沉醉。我可以舒服地将双脚架在舵轮上，享受海风，以及海鸟的赞美”。但大海带来的更多的照旧危险与孤傲。在翟墨的浩瀚帆海经验中，碰着过许多危险的时刻，印象最深的是有一次碰上十一级飓风和深海地震一起产生。当时船舱都被水淹了，帆被刮成一条一条的，脚上还划了一个口子。“天色发黄，海是黑灰色的，我尽大概地什么都不想。”被困在两平方米的甲板上，那一刻翟墨完全不知道下一步是生照旧死。风浪稍稍已往之后，他挣扎着爬起来，去船舱内找到医药箱，本身打麻药、缝针。

#p#分页标题#e#

　　除了危险，单人航 海 还 有 一 个 问题——— 孤傲。但在翟墨看来，孤傲并不行怕，它是可以被享受的。翟墨是个可以或许耐得住寂寥的人，他喜欢一小我私家在海洋深处徜徉，尽情绪受属于本身的天南地北。在飞行到南太平洋时，他甚至没有利用通讯装备。

　　每个刚熟悉翟墨的人城市问他害不畏惧，他的答复永远都是：“我不是在和风浪屠杀，而是在和自然举办直接的、透骨的交换。若是帆海没有赶上大浪和飓风，也体会不到个中的兴趣。”

　　提到身份，翟墨称本身首先是一名艺术家，其次才是帆海家。在帆海中翟墨也并没有健忘画画。他曾经停靠过许多国度和区域，相识了富厚的风土民情，他已经以此为基本创作了许多作品。“我不想做一个冒险家，也不是一个体能举动者，只想通过帆海和这条船转载更多的对象，包罗绘画、土著艺术、音乐、舞蹈、人类学的问题……我把帆海作为交通工具，我需要驾船研究艺术，比如非洲、印第安、玛雅的艺术等等。我喜欢土著艺术，驾船可以去那些坐飞机去不了的岛屿，我但愿通过帆海实现我在这一理想。”

　　做了很多凡人不敢为甚至不敢想的流动，成为时代精神的奋勇先驱；为了一个涟漪着的空想和一件弘大的事，放弃了爱情，也放弃了工业

　　完成单人驾驶无动力帆船全球飞行后，翟墨被以为是“时代精神的奋勇先驱”。

　　在收获荣誉的同时，翟墨也在面对许多人的不解甚至质疑。他说，本身掏干了口袋花掉100多万元买来“日照号”，必定不是为了钱。“我甚至并不知道本身能不能乐成——— 这种拿命去换的乐成。我要炒作本身太简单，20年前我就是一个扛着摄像机，带着明星四处拍广告的导演了，我又何必抛开空隙的糊口，去闯荡那片存亡难卜的海洋？”

　　“我一直被一个空想涟漪着，它使我火烧眉毛要飞行在海洋上。我为它放弃了爱情，也放弃了工业。这是一件弘大的事，从没有哪此中国人，一小我私家，一面帆，一条船，挑战占地球十分之七的海洋。而我，离这个方针已经触手可及。我的童年、少年时期体弱多病，可谁都没想到会做出这么一件特爷们的工作！”

　　在翟墨看来，他证明确本身，交了许很多多的伴侣，他们看着国旗赞扬本身是一个勇敢的中国人，赞扬本身的海洋情结，以及敦促海洋意识的做法，同时他们也开始歌咏本身的故国，“出格是华人华侨伴侣，他们会通报那些有我动静的报纸，在他们看来，谁人船上插着五星红旗的我，是故国派来的使者。”