一起造船：DIY小帆船（7.5米）招募！[北京]

最近才看见群空间里面老佟发了不少模型的照片，模型就不多说了，如果是实船，甲板上除了外面的装饰层采用纵向布置外，底下的甲板层建议还是横向布置为好，可以作为甲板横梁的辅助加强作用。如果不是展示模型的话，一般而言建造模型主要起个验证设计的作用，所以尽量在各个部分重量上按照比例来做，首先船体和压载龙骨比例一定要确保，桅杆和风帆也都尽量按照设计参数来，这样实船建造的时候才会尽可能少改动。建议先根据下表初步估算一下光船体的稳性和压载，自己可以做个excel表格来寻找你想要的压载和稳性角AVS。

风撒落叶满山 发表于 2013-5-26 22:14
小胖船，8错

试装桅杆
谢谢大家的关注。现在开始安装甲板上各个支索的系固件。都是小零件，费时而已。
再就是谢谢Orisun的建议，说得完全正确。
在做这个模型之前，假定帆图是正确的，船的型线图是正确的。制作模型的目的就是把船的线型用实体表现出来，让大家有一个直观的印象，其次，并非所有人都熟知J24帆船，做一个模型，大家可以看到缩小比例的实体，沟通起来更加方便一些。
对于模型应该怎样做，韦哥也提出过很多好的建议，以及他做模型的理念，非常非常的感谢！！
这次做模型主要是解决线型问题。毕竟我们没有精准的型线图，凭借豆腐块大小的图形只能做参考，并依此完成实船型线图的绘制。绘制出来的图正确与否用模型来验证最为简单。
涉及实船建造问题也是最关键的问题，弄得不好一塌糊涂，不是变形。就是局部出现因强度不够而发生破损的情况。因此，在模型完成后会根据模型实体，出具一版相对正确的线图。之后，便开始做肋骨的工艺设计和节点设计，这些都是施工要面对的事情。
壳板目前还是采用胶合板加玻璃布曾叠的方案，而非使用木条板做船壳板。这点与模型有区别。
关于实船的平衡问题和配重问题，准备采用预估加实测的办法来处理。可能有些笨，但可以省却很多计算问题。计划是船成型后，将沿船长分布的重量作成表格，用实测数据来校核。这样的后果是可能因平衡而采取后期配重，再就是调整龙骨的重量重心（打算用加配重的办法来解决）。
毕竟这是第一条船，什么都考虑成熟有很大难度。因此决定在不出大的问题的前提下先做起来。最终可能出现的问题就是漂浮状态出现纵倾和横倾，以及空船重量大不到原水线要求。这些，可通过后期调整来解决，不会伤筋动骨。

涂装之前
模型的全部支索都安装上了，这就是小船的大致模样。收尾的事情还不少，估计需要10天左右才能看到涂装后的样子。
复制一条船是有些成就感的，至少我这样认为。从简单的帆图开始，进而有了不太清晰的线图，再依据小船的主尺度和相关的资料绘制型线图、制作相应比例的肋板、安装、做壳板、做之后的一切一切，对船的全貌和每一个细节有了相对清晰的了解和认知。
做模型和做实船没有太大的差异，如果说有差异，仅仅是空间的占用和投入的成本，其它都是一样的。
制作模型，需要借助大量的资料来了解船的原貌以及每个细节的功能，这是一个学习的过程。
也许，模型的结果与实物多少有些差异，但不会很大，至少比动手之前缩小了很多的距离。
有人说一件模型就是一件工艺品，这要看对象。如果你把每个细节都做到了，就不是简单的工艺品，而是自己完成了一项工程。如果是在实船建造之前，就是一个真实的模拟过程。
借此机会和帆船爱好者，特别是喜欢帆船制作的爱好者说一句：当你看到一条让你动心的船的时候，你能自己动手把它的模型做出来，你就是船舶设计师。现在的技术，强度、工艺都有规范可循，也不乏能够配合你完成上述工作的团队，但创造一个实体，就不那么简单了。不信可以试试！
把复制理解为抄袭过于片面，除非你忠实地、不过脑子地复制。这是一个学习、理解、再学习的过程。这个过程让你受益菲浅。

佟老师，今天仔细看了一下你的造船计划，有很多细节，看来做了很多准备。建议尽量与参考船型一致，尽量多用一些现成成熟的部件，这样做出来的船成功率要高得多，既然做就要做成功，就要做好，我赞成你的观点，安全第一。我已经报名参与，希望有机会探讨。

sailing 发表于 2013-5-28 22:04
涂装之前
模型的全部支索都安装上了，这就是小船的大致模样。收尾的事情还不少，估计需要10天左右才能看到 ...

有模有样。

sailing 发表于 2013-5-25 16:25
船的大模样已经出来。
桅杆和BOOM之前已经做好，现在还是安装上面的附件。
这个周末天气不错，总是艳阳高 ...

用夹子夹着的是什么？

凿壁偷香 发表于 2013-5-29 22:40
用夹子夹着的是什么？

将两块4毫米厚的木板粘接在一起，增加板的厚度。这样的厚板做舵柄、舱面上的桅杆座、主帆控帆索滑道的基础，另外还有舱盖的边框。放在阳光下，利于胶水干固。

sailing 发表于 2013-5-30 08:27
将两块4毫米厚的木板粘接在一起，增加板的厚度。这样的厚板做舵柄、舱面上的桅杆座、主帆控帆索滑道的基础 ...

去建筑工地上，要一块或拣一块模版头，一般都有10mm以上的厚度。不比你自己粘省事？另外，你说要40张7厘板做肋骨，是不是也打算这样粘在一起用？不然我觉得无论如何也用不了40张。

如果需要厚的胶合板，我可以搞到。最后可以做到30mm。都是结构板，强度没有问题。

凿壁偷香 发表于 2013-5-30 22:40
去建筑工地上，要一块或拣一块模版头，一般都有10mm以上的厚度。不比你自己粘省事？另外，你说要40张7厘板 ...

看到留言，谢谢关注。用现成的料做东西当然省事，但跑到工地找料头就不那么省事了，至少我的周围没有工地呀。满世界跑，找料头，也很辛苦，不如自己粘接来得便捷。
此前好象提到过需要用40张胶合板，但不是7层板，而是三层板，用来做船壳。三合板很薄，计划2-3层，层间加玻璃布和树脂，增加强度和水密。三合板成型比较好，如果用7层板，这样的小船可能做船壳不太适合。另外，普通胶合板不耐水，如果出现渗水，板子很快会涨开，而且是大面积出现剥离现象，这可导致船壳报废，因此要做好防水处理，层间使用玻璃布加树脂就是想避免胶合板因渗水而开涨。或许你会问为什么不使用海用胶合板？主要是想降低造价。海用胶合板的价格是普通胶合板价格的几倍甚至更高。我们找到一种相对耐水的普通胶合板，但仍需在施工中进行防水处理，以达到海用胶合板同等性能。至于40张板子是否太多？这是根据船壳外板面积估算出来的，也许是两条船的用量。
船壳板——三层板；
肋骨板——七层板；
甲板和驾驶舱壁板等——五层板。

sailing 发表于 2013-5-31 01:57
看到留言，谢谢关注。用现成的料做东西当然省事，但跑到工地找料头就不那么省事了，至少我的周围没有工地 ...

长知识了！

原来船壳是这样做的呀。
我以为你要把七层板粘到一起做肋骨呢。

最近才看见群空间里面老佟发了不少模型的照片，模型就不多说了，如果是实船，甲板上除了外面的装饰层采用纵向布置外，底下的甲板层建议还是横向布置为好，可以作为甲板横梁的辅助加强作用。如果不是展示模型的话，一般而言建造模型主要起个验证设计的作用，所以尽量在各个部分重量上按照比例来做，首先船体和压载龙骨比例一定要确保，桅杆和风帆也都尽量按照设计参数来，这样实船建造的时候才会尽可能少改动。建议先根据下表初步估算一下光船体的稳性和压载，自己可以做个excel表格来寻找你想要的压载和稳性角AVS。

风撒落叶满山 发表于 2013-5-26 22:14
小胖船，8错

试装桅杆
谢谢大家的关注。现在开始安装甲板上各个支索的系固件。都是小零件，费时而已。
再就是谢谢Orisun的建议，说得完全正确。
在做这个模型之前，假定帆图是正确的，船的型线图是正确的。制作模型的目的就是把船的线型用实体表现出来，让大家有一个直观的印象，其次，并非所有人都熟知J24帆船，做一个模型，大家可以看到缩小比例的实体，沟通起来更加方便一些。
对于模型应该怎样做，韦哥也提出过很多好的建议，以及他做模型的理念，非常非常的感谢！！
这次做模型主要是解决线型问题。毕竟我们没有精准的型线图，凭借豆腐块大小的图形只能做参考，并依此完成实船型线图的绘制。绘制出来的图正确与否用模型来验证最为简单。
涉及实船建造问题也是最关键的问题，弄得不好一塌糊涂，不是变形。就是局部出现因强度不够而发生破损的情况。因此，在模型完成后会根据模型实体，出具一版相对正确的线图。之后，便开始做肋骨的工艺设计和节点设计，这些都是施工要面对的事情。
壳板目前还是采用胶合板加玻璃布曾叠的方案，而非使用木条板做船壳板。这点与模型有区别。
关于实船的平衡问题和配重问题，准备采用预估加实测的办法来处理。可能有些笨，但可以省却很多计算问题。计划是船成型后，将沿船长分布的重量作成表格，用实测数据来校核。这样的后果是可能因平衡而采取后期配重，再就是调整龙骨的重量重心（打算用加配重的办法来解决）。
毕竟这是第一条船，什么都考虑成熟有很大难度。因此决定在不出大的问题的前提下先做起来。最终可能出现的问题就是漂浮状态出现纵倾和横倾，以及空船重量大不到原水线要求。这些，可通过后期调整来解决，不会伤筋动骨。

涂装之前
模型的全部支索都安装上了，这就是小船的大致模样。收尾的事情还不少，估计需要10天左右才能看到涂装后的样子。
复制一条船是有些成就感的，至少我这样认为。从简单的帆图开始，进而有了不太清晰的线图，再依据小船的主尺度和相关的资料绘制型线图、制作相应比例的肋板、安装、做壳板、做之后的一切一切，对船的全貌和每一个细节有了相对清晰的了解和认知。
做模型和做实船没有太大的差异，如果说有差异，仅仅是空间的占用和投入的成本，其它都是一样的。
制作模型，需要借助大量的资料来了解船的原貌以及每个细节的功能，这是一个学习的过程。
也许，模型的结果与实物多少有些差异，但不会很大，至少比动手之前缩小了很多的距离。
有人说一件模型就是一件工艺品，这要看对象。如果你把每个细节都做到了，就不是简单的工艺品，而是自己完成了一项工程。如果是在实船建造之前，就是一个真实的模拟过程。
借此机会和帆船爱好者，特别是喜欢帆船制作的爱好者说一句：当你看到一条让你动心的船的时候，你能自己动手把它的模型做出来，你就是船舶设计师。现在的技术，强度、工艺都有规范可循，也不乏能够配合你完成上述工作的团队，但创造一个实体，就不那么简单了。不信可以试试！
把复制理解为抄袭过于片面，除非你忠实地、不过脑子地复制。这是一个学习、理解、再学习的过程。这个过程让你受益菲浅。

佟老师，今天仔细看了一下你的造船计划，有很多细节，看来做了很多准备。建议尽量与参考船型一致，尽量多用一些现成成熟的部件，这样做出来的船成功率要高得多，既然做就要做成功，就要做好，我赞成你的观点，安全第一。我已经报名参与，希望有机会探讨。

sailing 发表于 2013-5-28 22:04
涂装之前
模型的全部支索都安装上了，这就是小船的大致模样。收尾的事情还不少，估计需要10天左右才能看到 ...

有模有样。

sailing 发表于 2013-5-25 16:25
船的大模样已经出来。
桅杆和BOOM之前已经做好，现在还是安装上面的附件。
这个周末天气不错，总是艳阳高 ...

用夹子夹着的是什么？

凿壁偷香 发表于 2013-5-29 22:40
用夹子夹着的是什么？

将两块4毫米厚的木板粘接在一起，增加板的厚度。这样的厚板做舵柄、舱面上的桅杆座、主帆控帆索滑道的基础，另外还有舱盖的边框。放在阳光下，利于胶水干固。

sailing 发表于 2013-5-30 08:27
将两块4毫米厚的木板粘接在一起，增加板的厚度。这样的厚板做舵柄、舱面上的桅杆座、主帆控帆索滑道的基础 ...

去建筑工地上，要一块或拣一块模版头，一般都有10mm以上的厚度。不比你自己粘省事？另外，你说要40张7厘板做肋骨，是不是也打算这样粘在一起用？不然我觉得无论如何也用不了40张。

如果需要厚的胶合板，我可以搞到。最后可以做到30mm。都是结构板，强度没有问题。

凿壁偷香 发表于 2013-5-30 22:40
去建筑工地上，要一块或拣一块模版头，一般都有10mm以上的厚度。不比你自己粘省事？另外，你说要40张7厘板 ...

看到留言，谢谢关注。用现成的料做东西当然省事，但跑到工地找料头就不那么省事了，至少我的周围没有工地呀。满世界跑，找料头，也很辛苦，不如自己粘接来得便捷。
此前好象提到过需要用40张胶合板，但不是7层板，而是三层板，用来做船壳。三合板很薄，计划2-3层，层间加玻璃布和树脂，增加强度和水密。三合板成型比较好，如果用7层板，这样的小船可能做船壳不太适合。另外，普通胶合板不耐水，如果出现渗水，板子很快会涨开，而且是大面积出现剥离现象，这可导致船壳报废，因此要做好防水处理，层间使用玻璃布加树脂就是想避免胶合板因渗水而开涨。或许你会问为什么不使用海用胶合板？主要是想降低造价。海用胶合板的价格是普通胶合板价格的几倍甚至更高。我们找到一种相对耐水的普通胶合板，但仍需在施工中进行防水处理，以达到海用胶合板同等性能。至于40张板子是否太多？这是根据船壳外板面积估算出来的，也许是两条船的用量。
船壳板——三层板；
肋骨板——七层板；
甲板和驾驶舱壁板等——五层板。

sailing 发表于 2013-5-31 01:57
看到留言，谢谢关注。用现成的料做东西当然省事，但跑到工地找料头就不那么省事了，至少我的周围没有工地 ...

长知识了！

原来船壳是这样做的呀。
我以为你要把七层板粘到一起做肋骨呢。