一起造船：DIY小帆船（7.5米）招募！[北京]

这个是好办法`可以大力推广帆船事业```支持```

我在天津塘沽，如果要来塘沽建造，我可以提供场地、电力、部分工具。

凿壁偷香 发表于 2013-5-10 13:35
我在天津塘沽，如果要来塘沽建造，我可以提供场地、电力、部分工具。

好！将天津塘沽作为小帆船DIY基地之一是我们所期望的事情。这样可以免除船只的运输。请留下联系方式，我们商讨细节问题。

报名凑个热闹好了，太远了没法参与，就做点力所能及的吧，有关帆船的性能计算和型线设计算是船体专业的长项，至于轮机管路还是老佟的强项，这里有谁是电气电路专业科班出身的么？MI6在这里叫什么名字啊？

sailing 发表于 2013-5-6 11:55
看到老王的留言。的确自己做帆比较辛苦，也很麻烦，质量也无法达到专业帆厂的水平。这是权宜之计，也是过度 ...

keel面积应该说和设计目标有关，J24作为日间休闲艇，更注重的操纵灵活性，对航向稳定性要求不是很高，如果在模型拖曳试验中发觉偏航比较大的话，自行增加面积也没啥关系，反正这船又不是去做专业比赛用的，舵和keel也不用那么符合流体力学要求。看老佟你这模型，你是把肋骨纵骨定位好了再在框架之间填外板的？这样做法第一容易型线走样，第二就是光顺时加工太多；预先留外板厚度余量，哪怕是第一层的外板厚度，也对你后面加工方便很多，同时也提高了外板整体的强度。实船建造建议你看看youtube上“fairlie 55”的视频，记得微博上好像有人转载过的，一下子没找到。

Orisun 发表于 2013-5-12 04:50
keel面积应该说和设计目标有关，J24作为日间休闲艇，更注重的操纵灵活性，对航向稳定性要求不是很高，如果 ...

谢谢关注！更谢谢观察得那么细致。
此次做模型，的确是先安装纵骨，再用板条填充。费时费工，船壳表面也坑凹不平，后期多次用腻子找平。建议大家不要模仿。
此次这样做是一个例外，也有原因。手边缺少适合的材料，板条一大把，都是樱桃木，太硬，手工裁切更是苦不堪言。因此决定利用过去制作模型的碎料对付着把船壳做出来。这也许是最后一次在家里做模型了。
另外，我也想告诉一些想做模型又没有条件的朋友，用简单的工具、用身边的材料一样可以把模型做出来，也能做的很正确、很漂亮。没有专用工具、没有适合的材料仅仅是一种托词。
Orisun是专门研究船艇设计的，我们真诚邀请你参与我们的活动，多多指教。

外壳一块一块的很零碎呢？不知道怎么和肋骨连接的？

船匠—小蔡师傅 发表于 2013-5-20 19:55
外壳一块一块的很零碎呢？不知道怎么和肋骨连接的？

废物利用应该表扬的！！
模型照片让大家见笑了。这次做模型使用的都是碎料，也只能这样做了。省钱却不省事，里外里差不多。
模型是静止的，不受力，所以怎么做都可以，外型正确就好。实船别这么做呀，小心回来就剩骨架了。
实船建造的时候各个节点的处理是很关键的。例如：
1.肋板，即使是整板切割也要在外板完成前做好加强，避免变形；
2.肋板，如果是采用拼装，各个结合面要用复板加强。如果有条件，最好用螺栓而不是快丝。
3.壳板安装前要安装龙骨板（不是“KEEL”）、纵骨和舷边板（我这样称呼）。这三种构件要和肋板牢固连接，成为一个整体。如果外面蒙上一层不透水的纸也能正常航行，说明你的结构是很结实的。不要把期望寄托在壳板上，不同材料性能不同。龙骨板、纵骨和舷边板与肋板的连接一定要用螺栓。如果不是在恶劣天气航行，当然可以降低结构的强度等级，使用快丝。但这样造的船最好自用。
4.壳板与船体结构连接的要点是不要有缝隙，尽量增大接触面，使船体结构与船壳成为一个整体。具体工艺有很多方法，确保可靠连接就好。
5.甲板与船壳的连接也是如此。甲板本身及附带的结构也会增强船体的强度，条件是与船壳有效连接。
船在水中要受到各种力的影响，建造过程中节点设计关系到船体强度和安全，不可小视。实船是在风浪中航行的，不是在岸上展示的。

佟老师，我小龙，我报名求加入！

小龙 发表于 2013-5-22 12:51
佟老师，我小龙，我报名求加入！

欢迎小龙参加我们DIY小帆船活动。
帆船模型的舱面开始上第一遍腻子，这仅仅是做基础，找出舱面的大致轮廓。之后，可能还需要2-3遍腻子才能达到完全光顺和平滑。做船就是这样，每道工序都很烦，效果出来后很开心！！

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我在天津塘沽，如果要来塘沽建造，我可以提供场地、电力、部分工具。

凿壁偷香 发表于 2013-5-10 13:35
我在天津塘沽，如果要来塘沽建造，我可以提供场地、电力、部分工具。

好！将天津塘沽作为小帆船DIY基地之一是我们所期望的事情。这样可以免除船只的运输。请留下联系方式，我们商讨细节问题。

报名凑个热闹好了，太远了没法参与，就做点力所能及的吧，有关帆船的性能计算和型线设计算是船体专业的长项，至于轮机管路还是老佟的强项，这里有谁是电气电路专业科班出身的么？MI6在这里叫什么名字啊？

sailing 发表于 2013-5-6 11:55
看到老王的留言。的确自己做帆比较辛苦，也很麻烦，质量也无法达到专业帆厂的水平。这是权宜之计，也是过度 ...

keel面积应该说和设计目标有关，J24作为日间休闲艇，更注重的操纵灵活性，对航向稳定性要求不是很高，如果在模型拖曳试验中发觉偏航比较大的话，自行增加面积也没啥关系，反正这船又不是去做专业比赛用的，舵和keel也不用那么符合流体力学要求。看老佟你这模型，你是把肋骨纵骨定位好了再在框架之间填外板的？这样做法第一容易型线走样，第二就是光顺时加工太多；预先留外板厚度余量，哪怕是第一层的外板厚度，也对你后面加工方便很多，同时也提高了外板整体的强度。实船建造建议你看看youtube上“fairlie 55”的视频，记得微博上好像有人转载过的，一下子没找到。

Orisun 发表于 2013-5-12 04:50
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谢谢关注！更谢谢观察得那么细致。
此次做模型，的确是先安装纵骨，再用板条填充。费时费工，船壳表面也坑凹不平，后期多次用腻子找平。建议大家不要模仿。
此次这样做是一个例外，也有原因。手边缺少适合的材料，板条一大把，都是樱桃木，太硬，手工裁切更是苦不堪言。因此决定利用过去制作模型的碎料对付着把船壳做出来。这也许是最后一次在家里做模型了。
另外，我也想告诉一些想做模型又没有条件的朋友，用简单的工具、用身边的材料一样可以把模型做出来，也能做的很正确、很漂亮。没有专用工具、没有适合的材料仅仅是一种托词。
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外壳一块一块的很零碎呢？不知道怎么和肋骨连接的？

船匠—小蔡师傅 发表于 2013-5-20 19:55
外壳一块一块的很零碎呢？不知道怎么和肋骨连接的？

废物利用应该表扬的！！
模型照片让大家见笑了。这次做模型使用的都是碎料，也只能这样做了。省钱却不省事，里外里差不多。
模型是静止的，不受力，所以怎么做都可以，外型正确就好。实船别这么做呀，小心回来就剩骨架了。
实船建造的时候各个节点的处理是很关键的。例如：
1.肋板，即使是整板切割也要在外板完成前做好加强，避免变形；
2.肋板，如果是采用拼装，各个结合面要用复板加强。如果有条件，最好用螺栓而不是快丝。
3.壳板安装前要安装龙骨板（不是“KEEL”）、纵骨和舷边板（我这样称呼）。这三种构件要和肋板牢固连接，成为一个整体。如果外面蒙上一层不透水的纸也能正常航行，说明你的结构是很结实的。不要把期望寄托在壳板上，不同材料性能不同。龙骨板、纵骨和舷边板与肋板的连接一定要用螺栓。如果不是在恶劣天气航行，当然可以降低结构的强度等级，使用快丝。但这样造的船最好自用。
4.壳板与船体结构连接的要点是不要有缝隙，尽量增大接触面，使船体结构与船壳成为一个整体。具体工艺有很多方法，确保可靠连接就好。
5.甲板与船壳的连接也是如此。甲板本身及附带的结构也会增强船体的强度，条件是与船壳有效连接。
船在水中要受到各种力的影响，建造过程中节点设计关系到船体强度和安全，不可小视。实船是在风浪中航行的，不是在岸上展示的。

佟老师，我小龙，我报名求加入！

小龙 发表于 2013-5-22 12:51
佟老师，我小龙，我报名求加入！

欢迎小龙参加我们DIY小帆船活动。
帆船模型的舱面开始上第一遍腻子，这仅仅是做基础，找出舱面的大致轮廓。之后，可能还需要2-3遍腻子才能达到完全光顺和平滑。做船就是这样，每道工序都很烦，效果出来后很开心！！