大三角帆(顺风帆)的航行

大三角帆(顺风帆)的航行
    传统的对称大三角帆用轻质的防裂尼龙织品制成，这种帆在完全顺风行驶时效率很高。一艘装有大三角帆的游艇在清风徐徐的天气里航行看起来棒极了，但操作起来却需要非常专业的技能。
升起大三角帆
    0大三角帆从前甲板上一个固定在护栏上的袋子里升起。大三角帆的底角系在帆脚索(顺风一侧)和拉索(逆风侧)上。这两根完全相同的控制索上都有弹簧钩连接器。它们被牵向(从侧支索外侧)船尾护脚栏杆上的旋转滑轮上，然后再牵向前面艇尾座的绞盘上，以便船员整理船帆。拉索都在逆风一侧，它要穿过大三角帆张帆杆的外端，抢风时支撑起船帆。当你顺风换舷时，帆脚素和拉索的作用会相互调换。
    0大三角帆的支撑杆内端与船桅相连，升帆索或落帆索使它保持水平。
    0拉索就是大三角帆张帆杆的控制索，用于将大三角帆调整到合适位置。如果游艇正顺风行驶，就要将大三角帆张帆杆尽可能地拉向后方，使它与侧支索方向相逆。如果游艇正在横风行驶，张帆杆要向前倾；在正横风行驶时，张帆杆几乎要与船平行而置，但绝不靠在前桅支索上。当张帆杆固定在设置好的位置以后，船员开始调整大三角帆控制索，这要求船员长时间集中注意力。控制索应该处于松弛状态，直到纵帆后缘(逆风一侧)开始卷起，这时再拉紧控制索。
    0大三角帆是一种会飞得很高的帆型，能够控制住船只。两个底角(帆的前下角和后下角)应处于水平位置。这可以通过调整大三角帆张帆杆的高度和角度来完成。

    下图：大三角帆由升降索、帆脚索、支撑杆、升帆索和落帆索组成。不论船帆是否升起，所有的控制索(包括拉索和帆脚索、升帆索和落帆索)都是被固定住的。
    下图：在风力很弱时，张开大三角帆会遇到以下问题：速度为5节的微风就足以撑起超轻的防裂尼龙。改变大三角帆的帆向
    0有多种方法可改变大三角帆的帆向，其中包括：使用两根张帆杆，或将支撑杆的末端倾斜到船桅和前桅支索之司的空隙里。在较小型的游艇上，  “颠倒法”的使用很广泛。
    0随着舵手驾驶船只进入顺风换舷，前甲板上的船员从船桅上松开大三角帆张帆杆的内端，抓住帆脚索(这根帆脚索将成为新的拉索)，并将它夹在支撑杆的活动端。舵手将张帆杆推向新的一侧，取下旧的拉索(旧拉索将成为新的帆脚索)并将支撑杆的末端连接到船桅上去。
    0在艇尾座上的船员必须控制大三角帆帆脚索和拉索，使前甲板上的船员有足够的松缓时间。舵手在顺风换舷时必须驾驶得非常谨慎，配合主帆摆动盖住大三角帆的时间，与之同时，前甲板上的船员应该正在将大三角帆张帆杆换到另一端。
降下大三角帆
    0大三角帆是动力很足的船帆。为了在降帆时保持对船只的控制，舵手必须驾船，使主帆盖住大三角帆。大三角帆下降的速度也很关键。升降索的下降速度必须正好能使船员将它收集起来，而不会使大三角帆落入水中。
    0当降下船帆的时机到来时，艇尾座上的船员抓住帆脚索，将它贴紧大三角帆的帆耳，拉紧帆的下缘，将船帆拉到张帆杆下面，沿着舱口或升降楼梯扎成捆。
    0大三角帆被降下以后，可以将升降索、帆脚索和拉索拉紧后夹到船首安全栏上。
不对称的大三角帆
    0大部分的游览艇拥有不对称的大三角帆，也叫做非对称大三角帆、三角帆或(一种更为平稳但效率较低的)大三角帆。这些船帆的作用如同用轻质材料制成、拥有弯曲前缘的前桅帆，不过它不连接在前桅支索上。它们在侧顺风行驶时效果明显，但在完全顺风时则效果很差(除非张帆杆能用来将船帆支撑住)。
    0帆的两侧下角连接在船头或支撑杆上，这根支撑杆从船首伸出，在帆撑好后被拉出。帆耳与左舷和右舷的控制索相连接，向后拉到艇尾座处。大三角帆的帆脚索必须从前桅支索的外侧绕过，使大三角帆在船只顺风换舷时围绕着前桅支索的前部摇摆；所有的绳索都不可以”从船桅和前桅支索的中司穿过。护套或折套
    0大三角帆装在甲板上的一个袋子里，可以通过升降索将大三角帆升高，但一种更利于操作的方法是在一个管状护套里将它吊起。用一根升帆索将护套拉到船桅顶端，使船帆飞起；在大三角帆像香肠一样落到甲板上之前，用一根落帆索将护套拉下，折起风帆。
    下图：大三角帆在侧顺风行驶时性能优越，但与对称大三角帆不同，大三角帆不适合完全顺风行驶。

大三角帆(顺风帆)的航行
    传统的对称大三角帆用轻质的防裂尼龙织品制成，这种帆在完全顺风行驶时效率很高。一艘装有大三角帆的游艇在清风徐徐的天气里航行看起来棒极了，但操作起来却需要非常专业的技能。
升起大三角帆
    0大三角帆从前甲板上一个固定在护栏上的袋子里升起。大三角帆的底角系在帆脚索(顺风一侧)和拉索(逆风侧)上。这两根完全相同的控制索上都有弹簧钩连接器。它们被牵向(从侧支索外侧)船尾护脚栏杆上的旋转滑轮上，然后再牵向前面艇尾座的绞盘上，以便船员整理船帆。拉索都在逆风一侧，它要穿过大三角帆张帆杆的外端，抢风时支撑起船帆。当你顺风换舷时，帆脚素和拉索的作用会相互调换。
    0大三角帆的支撑杆内端与船桅相连，升帆索或落帆索使它保持水平。
    0拉索就是大三角帆张帆杆的控制索，用于将大三角帆调整到合适位置。如果游艇正顺风行驶，就要将大三角帆张帆杆尽可能地拉向后方，使它与侧支索方向相逆。如果游艇正在横风行驶，张帆杆要向前倾；在正横风行驶时，张帆杆几乎要与船平行而置，但绝不靠在前桅支索上。当张帆杆固定在设置好的位置以后，船员开始调整大三角帆控制索，这要求船员长时间集中注意力。控制索应该处于松弛状态，直到纵帆后缘(逆风一侧)开始卷起，这时再拉紧控制索。
    0大三角帆是一种会飞得很高的帆型，能够控制住船只。两个底角(帆的前下角和后下角)应处于水平位置。这可以通过调整大三角帆张帆杆的高度和角度来完成。

    下图：大三角帆由升降索、帆脚索、支撑杆、升帆索和落帆索组成。不论船帆是否升起，所有的控制索(包括拉索和帆脚索、升帆索和落帆索)都是被固定住的。
    下图：在风力很弱时，张开大三角帆会遇到以下问题：速度为5节的微风就足以撑起超轻的防裂尼龙。改变大三角帆的帆向
    0有多种方法可改变大三角帆的帆向，其中包括：使用两根张帆杆，或将支撑杆的末端倾斜到船桅和前桅支索之司的空隙里。在较小型的游艇上，  “颠倒法”的使用很广泛。
    0随着舵手驾驶船只进入顺风换舷，前甲板上的船员从船桅上松开大三角帆张帆杆的内端，抓住帆脚索(这根帆脚索将成为新的拉索)，并将它夹在支撑杆的活动端。舵手将张帆杆推向新的一侧，取下旧的拉索(旧拉索将成为新的帆脚索)并将支撑杆的末端连接到船桅上去。
    0在艇尾座上的船员必须控制大三角帆帆脚索和拉索，使前甲板上的船员有足够的松缓时间。舵手在顺风换舷时必须驾驶得非常谨慎，配合主帆摆动盖住大三角帆的时间，与之同时，前甲板上的船员应该正在将大三角帆张帆杆换到另一端。
降下大三角帆
    0大三角帆是动力很足的船帆。为了在降帆时保持对船只的控制，舵手必须驾船，使主帆盖住大三角帆。大三角帆下降的速度也很关键。升降索的下降速度必须正好能使船员将它收集起来，而不会使大三角帆落入水中。
    0当降下船帆的时机到来时，艇尾座上的船员抓住帆脚索，将它贴紧大三角帆的帆耳，拉紧帆的下缘，将船帆拉到张帆杆下面，沿着舱口或升降楼梯扎成捆。
    0大三角帆被降下以后，可以将升降索、帆脚索和拉索拉紧后夹到船首安全栏上。
不对称的大三角帆
    0大部分的游览艇拥有不对称的大三角帆，也叫做非对称大三角帆、三角帆或(一种更为平稳但效率较低的)大三角帆。这些船帆的作用如同用轻质材料制成、拥有弯曲前缘的前桅帆，不过它不连接在前桅支索上。它们在侧顺风行驶时效果明显，但在完全顺风时则效果很差(除非张帆杆能用来将船帆支撑住)。
    0帆的两侧下角连接在船头或支撑杆上，这根支撑杆从船首伸出，在帆撑好后被拉出。帆耳与左舷和右舷的控制索相连接，向后拉到艇尾座处。大三角帆的帆脚索必须从前桅支索的外侧绕过，使大三角帆在船只顺风换舷时围绕着前桅支索的前部摇摆；所有的绳索都不可以”从船桅和前桅支索的中司穿过。护套或折套
    0大三角帆装在甲板上的一个袋子里，可以通过升降索将大三角帆升高，但一种更利于操作的方法是在一个管状护套里将它吊起。用一根升帆索将护套拉到船桅顶端，使船帆飞起；在大三角帆像香肠一样落到甲板上之前，用一根落帆索将护套拉下，折起风帆。
    下图：大三角帆在侧顺风行驶时性能优越，但与对称大三角帆不同，大三角帆不适合完全顺风行驶。