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本帖最后由 小虫宁宁 于 2022-3-21 09:23 编辑
在这里，您将学到航海设备的基础知识及航海的基本准则，成为一名有价值的船员。掌握这些要点，您将拥有扎实的航海技能并建立起自己的航海知识宝库。
游艇部件
现代游艇的甲板上有各种装备，包括桅杆、船帆的组件，以及控制它们的绳素、配件，还包括抛锚、起锚、确保船员人身安全的设备等。务必了解船上设施的用途。
基本作用力
游艇在航行中会受到多种作用力的影响——风、潮汐、波浪等，因此了解这些力量如何影响船只，如何在必要时加以利用、抵消这些作用极为重要。不同款式的游艇对作用力会产生不同反应，所以您需了解您的游艇会如何反应。
● 侧力 船帆产生的—定的力量驱使船向一边倾斜，这股力量会被龙骨平衡掉。
● 驱动 游艇两侧均有风。迎风面（高压区）和背风面（低压区）压力不同，它们大概在横杆的右角产 生作用力，使帆朝向背风面，驱使船前进。
● 拖力 风在船帆及船上所产生的作用力将船往后拖，从而阻止其前进。
● 真风 船体静止时，您感受到的 风向、风速为真风作用的结果。如果船只运动起来，则人们感受到的风速、风向都会发生变化。
●·视风 船体运动产生的风改变了 视风方向与真风速度，这三种作用力共同驱使船体发生运动。
● 过度的横向力 龙骨可以抵消来自船帆的横向力，但总会有少量剩余力使船偏航至逆风向。
● 了解偏航 能够考虑偏航的影响是航海的关键。
●横倾 力船帆上的横向力和龙骨的对抗力一起产生的一股倾斜力.
●龙骨对抗力 龙骨的作用是使船不至于被风吹得向一边倾倒,并且使一些横向力转为驱动力.
●龙骨与船体的作用 加重的龙骨是游艇平衡性的最重要保障,其余的平衡衡力则由衡梁和船体提供.龙骨的重心越低,所提供的平衡力越大.
●平衡舵
当船帆的力量与龙骨及船舵产生的力量达到平衡时,帆船就可以在不需要船它的作用下直线航行.
●上风舵
当向风力大于侧风力的时候,这就叫上风蛇.一定量的上风蛇是有利的.
●下风舵
如果船将偏离风向就叫作下风舵.这时,船难以驾驶,而且存在潜在危险.可减少前桅帆面积,降低下风舵影响.
●洋流
潮汐、洋流会影响船的航向及(或)速度,洋流与陆地和海床有关.
●影响
如果潮汐、洋流从正面而来,会使船减速;如果从背面而来将会使船加速;如果从侧面而来,会使船偏离航道.
●航线设计
设计航线时需将潮汐、洋流的影响考虑在内.
●有用的指示器
海床、河床上装置的航海标记及其他设施,是潮汐强度、方向的有效指示.船行后方会留下尾流.
发电机的使用
多数航船都使用的是船用柴油发动机,它们通常安装在升扶梯台阶下或驾驶员座舱下.发动机启动后,驱动航船行同时通过交流发电机给游艇电池充电.
何时使用发动机?
●港口
出入船只密集的港口时,使用发动机驱动是明智之举.实际上,许多港口都有明确规定,装有发动机的船只进出港口时必须使用发动机驱动.
●狭小空间
在码头有限的空间范围内,借助风力航行的船只无法下锚,因此需使用发动机驱动.
●泊船
使用发动机泊船比扬帆泊船更方便.
●弱风
无风时无法扬帆,而发动机则可以使航程继续.如果风新新平息而海浪又阻止船前行,发动机会帮助你继续向前.
●人员落水
如果船员落水,使用发动机救人比场帆更保险.
●使用船帆
帆船在设计时就要求它要场帆航行,因此不要过于依赖发动机一否则当你真正需要它时,它可能无法使用.
发动机控制器在哪里?
●驾驶舱
引擎油门、变速杆位于驾驶舱内的驾驶员伸手可及之处.
●罗盘箱
如果帆船采用罗盘驾驶,则发动机油门、变速杆通常设在罗盘箱内.
●开关
开关通常在驾驶舱内的驾驶员伸手可及之处,且出于安全考虑,它也多设置在靠下的位置.
如何加油?
●除水
打开油箱盖前,确保周围甲板清洁、干燥,以防水及尘土进入油箱。
●保持油量储备
随时监控油量储备,油位低时应及时加油.油箱需保持20%的储油量.在驾驶舱储物柜内放置一个备用油桶及漏斗.
●防止溢出
动作小心,备好纸巾缓爱加油,防止溢出.
发动机操作
游艇和汽车的驾驶方式不同。当你推动舵柄或转动舵轮时，游艇会围绕靠近中心的某个点转动，而其准确的转动位置则由龙骨位置、大小决定。同时，风力、螺旋桨的行程也会影船的驾驶。
船如何转向？
船舵
船舵的角度决定船旋转的速度一角度越大旋转速度越快。
龙骨
船转向时，以龙骨为中心进行旋转，龙骨与舵的距离越大，舵发挥的效力越强。
船尾
船舵对船尾产生作用力，使船尾朝着与船头相反的方向行进。
哪些因素影响驾驶？
舵效航速
船只有在水中才能航行，不管是向前还是向后。
龙骨设计
龙骨长的游艇比状龙骨的回旋圆更大。与鳍状龙骨相比，船舵与龙骨相连的长龙骨游艇的掉头难度更大。
空气阻力
帆船上的部分部件及暴露在风中的船员所产生的空气阻力会影响船的转向。
螺旋桨
螺旋桨的大小、型号部会影响其效用及螺旋桨的排水量。
大小
大型、重型船只比小型船只更难驾驭。
向前的螺旋桨行程
船向前行驶时，标准螺旋桨顺时针旋转，使船尾稍偏向右舷。
向后的螺旋浆行程
船向后行驶时，标准螺旋桨逆时针旋转，使船尾稍偏向左舷。
用螺旋浆行程掉头
在转动方向始行进后，挂空挡。之后挂倒挡盘时，挂前进挡迅速加油。船开使船停止航行，将船尾转向左舷。
发动机掌舵
许多现代鳍状龙骨游艇，尤其是带有铲形舵者，即使是在慢速行驶的情况下也能很好地倒退。如果用舵柄驾驶此类游艇，在迅速后退时，一定要小心驾驶。因为船舵上的力量可能很大，这种力量会转移到舵柄。除非你用力紧握，避免大幅移动，否则舵柄可能会从你手中抽离，剧烈摇晃到另一边。
放低船帆
多数情况下，开动发动机驾驶帆船时，最好将帆放低，确保舵手对眼前的情况一览无余，并目避免船帆在剧烈晃动的情况下被毁。
牢记
船员不能站在舵手前：并且应该清楚船的突然的转向会使自己失去平衡，所以船员应尽可能坐下。
好的视野
将船到着驶入泊位时，舵手的视野会更好
船尾的可操作性
对于现代游艇来说，先将船尾驶入泊位更便于操作。
注意浅水
注意不要将船尾驶入浅水区，避免船舵、螺旋桨受损。
泊船时注意控制速度
缓慢行驶
在拥挤水域、陕窄水道，请减速慢行。
慢速操作
在游艇停靠区或升降风帆时，在保持蛇效航速的情况下以最小的发动机转速行驶。
注意动力
注意，在挂空挡的情况下，游艇还会继续前行一段距离。
勿紧急停船
停船的方式应是朝波浪、风的方向驶去，或挂倒挡以最快速度停靠。
发动机航行一我需要知道些什么？
稳定与速度
行进时场起主帆，并使其靠近中心线位置，此举可以使船免于摇晃，并且可能有加速效果。在开动发动机航行时，一定记住在桅杆前方升起一个倒锥形图案，提示其他船只本船处于发动机航行状态。
航向
帆船的行驶方向通常用其与风向之间所成的角度来描述，称作“航向”。当船改变航行方位时，需要重新调整船帆，以适应船与风向之间的新角度。
航线都分哪几种？
迎风行驶
此航线是指船在不进入禁航区的情况下，与风向保持最近距离行驶。对于大多数帆船来，此状态下航行与风向保持的角度为40°一45°。迎风航行的时两个船帆都靠中抽线拉紧。
前侧行驶
这种状况指的是帆船迎风行驶的状态下再偏离风向10°。同时，船帆稍放松一些。
正侧行驶
风直接从帆船的两侧刮过，船帆放出一半。
后侧行驶
以偏离风向120°角航行，船帆几乎全部降下。
正顺行驶
风直接从帆船的背后吹来，完全下帆。
什么是禁航区？
距离风向太近
如果船帆与风向的角度小于40°一45°，这就意味若进入了禁航区。
转向失灵
在禁航区，船帆无法张满，帆船将会停上行进，“转向失灵”。
控制方向
扬帆航行时，舵是主要的掌控航向的工具，但却并非唯一控制航向的工具。因为在某些情况下，如果不考虑船帆调整、舵脚角度的话，船舵则无法改变航向。龙骨的类型一长龙骨或者结状龙骨也会影响到船转向的速度。
龙骨及船舵如何影响船的转向？
长龙骨
长龙骨特阻比者状龙骨游肝航向更稳定，但向速接较慢。
鳍状龙骨
船蛇与轴状龙骨相连的游艇更易驾驶。
一直向前
如果处于平衡舵状态，将方向盘置于中间；船若倾侧，船易往风向偏转，比时就需要消向外调整方向。
向左
方向盘向左打，船就问左行驶，比时将偏离风问。
向右
方向盘向右打，船就向右行驶，此时将靠近风向。
舵轮
多数10米（33英尺）以上游艇都使用安装在罗盘箱里的蛇轮来驾驶。
船舵效能
这种效能取决于流过船舵水流的速度。
舵效航速
如果游静止在水中，那么船舵则无法控制方向。使船驼产生作用的最低速度称为舵效航速。
直道
当船帆平衡时，在平静的水面上无需使用船舵，仅仅通过调节船帆就可以使船直线航行。
靠近风向
升起主帆、降下船首帆，则船就会靠近风向。
偏离风向
峰下主帆，升起船首帆，则船将偏离风向。
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