《风帆中国》北线双5.0 之超人的航海日记连载ing

超人2011

“风帆中国”系列航行中国海活动是本着冒险和发现的精神，延续世代相传、在中国海水域传统传统的航行方式，开拓现代的海上生活，让世代相传、生活在中国水域的人们参与传统和现代的海上生活。

太平洋西岸中国海域是帆船最早出现的地方，是我们民族世代渔猎、生活的地方。
我们热爱这蓝色的海洋，也爱探险、爱发现。
“风帆中国”系列航行中国海活动旨在倡导在保持航行传统的同时，拓展海上运动空间，探索现代环保海上新生活。
来吧！ 让我们挂起风帆 ，与白云同行、与鱼儿相伴！
来吧！让我们追逐着浪花，一起“风帆中国（海）”！



大家好，我是超人，航行出来好几天了，累的脑袋停止了思考，但我还是想着写日志，帮主在催，岸队天天半夜3点叫我们起床准备出海，为什么就不能让我们自由的航行，还能天天睡大觉睡到太阳晒屁股？总有一个人有一堆理由把我们逼到极限“航海人，你还想睡觉？”，感情是要把我们训练成海豹突击队队员的节奏。


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超人2011

8月27日 星期四 晴
从秦皇岛乘高铁前往青岛和船队会合，到达青岛北已是晚上七点多，转乘地铁人民会堂站下车，出站后步行十几分钟即到达徐哥住处，老徐和张经纬已经出来迎候，寒暄几句后去“青岛故事”酒馆一起吃饭，门脸虽小，烤肉非常赞，就着青岛鲜啤酒，吃的很满足，住到老徐家，一夜无话。

洪运来

8月28日 星期五 晴（超人说，洪运来代发）
用过早餐之后，张经纬开车过来接上我和老徐前往银海码头，路上买了1000升水桶和锚链，检修完船只去麦德龙采购物资，主要就是饮用水、红牛、瓶装咖啡、点心饼干、面包、方便面、午餐肉、榨菜等速食，然后转战迪卡侬继续添置防水包和水上用品，最后在三夫户外买了气罐，下午去找宗建材喝茶，约好明天一起出海，晚上张经纬去赴宴，我和老徐回家继续喝青岛啤酒。

超人2011

8月29日 星期六 晴
这个周末青岛有个活动“2020青岛慈航机场杯亚太休闲船艇峰会帆船赛暨青岛-深圳双城帆船赛”，经过双方友好协商，赛事组委会给与了我们很大支持。
比赛第一轮起航之后5分钟我们将穿过起航线，我们早早来到银海码头，准备船只，风向大约85度，风速10节，我们迎着风划桨出港，出港之后拉舵收帆，一路侧顺驶向奥帆基地前方海域，由于主缭滑轨还没到货，侧顺情况下还不能调出最佳帆型，速度受到一些影响，不过并不影响海上航行的好心情，几十分钟就到了那片熟悉的海域，博纳多40.1不久后也驶出了奥帆基地和我们会和。

12:30青深赛首先发出预告信号，10分钟后打开起航线所有参赛船只相继起航，按照组委会安排。
12:45我们的双体船穿越起航线顺利出发，揭开了我们风帆中国远航的序幕。

按照我们的行程计划，第一天我们仍旧停靠银海码头，靠泊码头后我们整理好船只，老徐带领我们拜访了理查德-老徐多年前的一位好友，一位美国帆友，在中国已经生活了15年，在中国结婚生子，姑娘已经12岁，是一个漂亮的混血，跟他老爸一样酷爱水上运动。

离开银海之后，宗建材做东，请大家在中航翔通吃了一顿丰盛的自助餐，算是给我们饯行吧。

超人2011

8月30日 星期日 阴有雨


早早来到了银海码头，朝霞满天，好久没有这么早起来看朝霞了。

风向66度，风速10.1节，流速很大，只能靠保障船拖出码头，出海之后发现涌浪高达2-3米，为安全起见只能放弃风帆航行，一路打卡赤岛、驼篓岛、晒钱石、大管岛、女岛，顺利抵达女岛码头，期间一度疾风骤雨，长途拖行过程中，桅顶浮球不堪忍受折磨坠落水面，成功完成一次MOB，将浮球搭救上船。

到了女岛码头水域，雨过天晴，风力良好，双体帆船解脱束缚，绕女岛环行一周，创造了12.8节的最快航行速度，本地钓鱼艇船东大友盛情接待了我们，节目照旧，青岛啤酒哈（喝）起来，晚上老徐和张经纬睡到了码头附近的东海岸大酒店（实际上就是一乡村旅舍），我则负责看守两条船睡在了保障船上，一晚伴着涛声摇摇晃晃入眠，体验了别样的感觉。

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超人2011

8月31日 星期一 多云
四点多就醒了，不是被周扒皮叫醒的。

风向318度，风速12节，旁边的渔船告知要挪船，开着保障船拖着帆船驶离码头，通知老徐和张经纬尽快赶到码头，接上他俩之后老徐开保障船。
我和张经纬升帆离港，出了码头之后，风力加大，迎风驶向车岛东侧，船速一度达到了13.8节。

吊裤终于派上了用场，一路迎风破浪直到抵达转弯点，这时风向已经转成了东南，我们一路侧顺驶向土埠岛，侧顺过程中也跑出了最快速度14.8节。
过了土埠岛之后开始见到不成片的养殖区，接近连理岛开始遇到成片的养殖区，我们的帆船乘风破浪，一路见缝插针，越过重重渔网浮漂抵达连理岛，时间远远超出了预计，上午十点多就到了。

真的是天助我也，老徐先靠泊码头，和姜总会面洽谈，我和张经纬靠到对面沙滩排水，随后我们靠上码头，姜总盛情接待，安排了宽敞的客房入住，中午姜总的助理徐宏伟带我们品尝了特色的潮汕砂锅粥，回来就是赶紧补觉一直到丁国栋抵达，然后我们一起维修保养帆船，修理了桅杆球顶、船舵和舵针。

晚上姜总请大家共用晚餐，期间谈及连理岛项目投资23亿开发，目前除了地产项目，有意开发海上垂钓和帆船项目，大家就海上相关项目的发展前景充分交流了意见。

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超人2011

2020年9月1日 星期二 多云
早上还是四点多起床，天空多云，看不到太阳，风向66度，风速8节，今天是一个漫长的航程，计划目的地是荣成37度俱乐部，航行里程将近90海里，不幸的是风时有时无，只能有风的时候风帆航行，没风的时候保障船拖行，期间一直有大大小小的养殖区，尤其到了荣成附近，养殖区茫茫无边，体验到了吴亮的绝望，只好让保障船一直拖行，最终下午六点多才经过千辛万难到达37度俱乐部，茫茫无边的养殖区就是一个迷魂阵，即使在白天我们也是找了好几条渔船打听路径才得以脱身，晚上根本就是不可能通行。俱乐部老板李总还有一众学员一直等着我们并帮我们抬船上岸，然后大家一起开餐，今天是孩子们夏训的最后一天，明天就要去学校报到开学了，真的很累，草草吃了几口就爬到床上倒头睡下。

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洪运来

9月2日 星期三 晴（超人说，洪运来代发）

因为台风美莎克马上就到，我们不得不住下来，早上还是很早就起来了。


吃过早餐之后检修帆船，在孩子们的协助下放倒桅杆，重新穿了升帆索并检查了桅杆所有部件，发现侧支索卸扣对桅杆有较大磨损，后续应该加以改善，整修帆船之后，为安全起见，大家一起协力将帆船抬到了岸边草地上，然后就是休整了，和孩子们聊天（因为大风巨浪孩子们不能出海训练），

37度俱乐部承接了威海市体育局的青训项目，负责组建威海帆船帆板队，李总特别聘请了涂光明教练指导孩子们的训练，希望这帮孩子能够早日成才。

晚上老徐的老同事李根请我们在青鱼滩享受了美味的海餐，鲍鱼汤和海蜇汤给人印象深刻，当然，荣成的酒文化也让人印象深刻。

超人2011

9月3日 星期四 阴有雨

等待出航的日子总是很无聊，今天是北风，俱乐部前面海湾看似非常平静，但远远望去海面上一条渔船都没有，渔民们对天气的判断是最准的，所有的船只都回港避风了，风是一阵紧似一阵的刮，因为风向的原因，眼前的海面一直见不到大浪（风从背后吹过来），下午孩子们过来后还组织了下海训练，可是训练进行到一半，背后黑压压的乌云如千军万马一般直压过来，涂教练马上指挥队员们回航，孩子们还真的是训练有素，很快上岸并把船只做了妥善安置，晚上李总和涂教练请我们三人到九龙城的刘一手火锅用餐，算是给我们践行了。

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超人2011

9月4五 星期四 晴

昨晚吃饭回来就看到海上明月，拍了照留念，早上四点多起来，明晃晃的月亮还在，风向225度，风力很弱。

帆友马德明已经到了，他今天要跟我们航行到威海，大家一起备船，四个人把船抬下水，上船驶向锚泊的保障船，为了保障台风期间的安全，保障船挂了两个锚停泊在海湾里。

老徐和老马上了保障船之后，我和张经纬一路沿着海岸线和养殖区中间的水域向预定航道前进，昨晚李总已经指点过航道的大概位置，临近航道口完全无风了（背后有高山），呼叫了保障船拖出了航道，出了桑沟湾之后，海域开阔，风力良好，我们继续扬帆前行，横穿荣成湾，航行在横风和侧顺之间，航速又创造了新纪录15.5节，越靠近成山角，海水越浑浊，水面漂浮物越多，水流越急，我们也即将创造最小尺寸帆船穿越天尽头海域的记录，越过天尽头我们转向迎风，我马上挂出去压舷，经纬也紧紧地把好舵，最终我们成功穿越天尽头海域，从海驴岛和半岛中间穿过，迎风驶向鸡鸣岛，涌浪越来越高，一度超过2米，水流也非常急，遂放弃打卡鸡鸣岛，调整航向为325度，直接驶向半月湾，接近中午时风力减弱，船速也降到了2-3节，没办法，只好呼叫保障船拖行以保证能够按计划抵达半月湾，临近半月湾时风力有所恢复，我们继续扬帆前行。

于下午三点钟左右安全上岸，常青藤俱乐部于贤洋和Sailing One CEO付双英乘救生艇迎接我们，上岸之后常青藤国际学校校长吴学军也过来迎接，看到虽过盛夏，常青藤俱乐部仍有不少会员在玩帆板、帆船和滑水板，可见其多年经营下来积累了良好的人气。整理好船只后金刚装甲发明人周全一安置我们入住酒店并共用晚餐，期间见证了他的金刚装甲的神奇威力，铁锤重力敲击之下毫发无损。周全一也是一名航海发烧友，约好明天陪我们一起航行到烟台，共襄风帆中国壮举。

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洪运来

超人2011 发表于 2020-9-5 00:25
9月4五 星期四 晴

昨晚吃饭回来就看到海上明月，拍了照留念，早上四点多起来，明晃晃的月亮还在，风向22 ...

张经纬和田寿伟今天的航行，是世界首次小型运动帆船过成山角（成山头，中国的好望角）

洪运来

9月5日 星期六 晴
五点退房离开酒店，周全一已经在楼下等候，开车到半月湾叫醒常青藤的值班教练，先将双体船备好拖下水，今天张经纬和周全一驾驶双体船，我和老徐开保障船，常青藤教练用救生艇将我和老徐送到保障船上。
保障船和双体船迎着朝阳先后离开了半月湾，风向180，风速10节，先后打点江古咀、海龙石、靖子头和威海褚岛，远远可以望见威海国际海滨浴场，过了小石岛就进入烟台境界，开始出现大片的养殖区，双体船为了躲避渔网阵，一路横风向外，保障船在渔网阵里闪转腾挪，见缝插针，两船的距离时远时近，经过50多海里的长途跋涉，终于进入一片渔网稀疏的区域，长舒了一口气，回头看看还在渔网阵里艰难前行的双体船，目测再有十几分钟他们也可以冲出重围了。

一边放慢速度继续前行，一边和老徐轻松地聊天，不经意间一回头，天啊！船呢？马上停下保障船，努力眨眨眼，极目远眺，通知招呼老徐一起寻找，两个人目光搜索了周围所有海面，一无所获，马上从一体机上寻找双体船的位置（双体船上也有AIS），确定了大概方位后，老徐一下将油门推到底，26节飞速向那个方向奔去，当时最大担心就是船有可能翻覆了。
越忙越出乱，前方突然出现一条横亘水道的绳索，我马上大叫停船，老徐手忙脚乱提起发动机滑过水道，我突然发现灰暗的天空背景下驶出一条帆船，大力出奇迹啊！马上告诉老徐放心，船找到了！
随后两船相伴而行，渔网阵还是陆陆续续出现，一直到养马岛外围，沿着岛边的水道缓缓前行，水道并不宽，帆船不得不经常换舷，从东端进入航向西南，怎么一直到不了尽头啊，养马岛狭长超过8公里，一路跑下来老徐才理解为什么闫亮一直没有完成皮划艇环岛，环岛一圈估计得30公里，可是一个不小的挑战啊！

绕过岛的西端就看见了我们要停靠的码头，在养马岛的对面，闫亮和于沛然已经在码头上迎候，两条船停好，大家见面一阵寒暄，沛然叫了外卖，大家就在码头上用了午餐，餐后周全一返回威海，我们则检查这几天寄到烟台的装备和物资，当然也包括我的新手机。
丁国栋很贴心地寄了两套新的救生衣和湿衣，真的是雪中送炭啊，前两天下过一场雨之后明显感觉冷了很多，一件湿衣已经不够用了。另外，抽水泵也寄了过来，以后不用非得拖上岸排水了。利用下午的时间，将帆船检修了一遍，破损的主帆也补好了。
下午还有几个小学员过来训练，孩子们刚刚参加过梅沙教育杯苏州站的比赛，今天安排恢复性训练，有的孩子状态还不是很理想，沛然一顿大呼小叫，我们在岸上看的哈哈直笑。
晚上闫亮设宴款待远航的水手，宗建材和他父亲也赶过来跟我们会合，大家一顿畅聊海喝，除了闫亮大家喝的都有点高，回到酒店昏昏睡去。

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洪运来

9月6日 星期日 晴
还是四点多起床，五点离开酒店，今天我带宗建材驾驶帆船，老张、老徐和老宗在保障船上。风向210，风速7节左右，帆船顺利离开码头，但是在接近口门的时候，水流很急，帆船踌躇不前，没办法只能呼叫保障船拖出水道，到了外海帆船解脱保障船开始自主航行，船速保持在5节左右，行经崆峒岛、夹岛、芝罘岛，向北长山岛驶去。

中途风力减弱，船速一度降低到2-3节，为保证行程安全，改为拖行，距离北长山岛大约5海里时，测试风力有所加强，遂又开始帆船自主航行，长山岛东侧养殖区并不多，所以还是比较顺利的进入了北长山岛南侧小码头，进码头的时候让建材一直掌舵，有惊无险顺利靠泊。

大家收拾了大包小包上到岸上，渔家客栈老板已经在码头迎候，乘车入住客栈，客栈很干净，今天在海上没怎么吃东西，再加上昨天喝的不少，状态很不好，到了客栈就一直冒虚汗，赶紧喝了一瓶饮料压一压。

晚上一顿大餐是少不了的，菜点多了，小宗还加了一只烧鸡外带一个凉菜，吃到大家肚子溜圆，席间讨论明天的行程，看到天气预报北上海面有6-7级大风，大家一致同意明天修养一天，待天气好转再继续跨越渤海海峡的航程。

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洪运来

9月7日 星期一 晴
已经养成了早起的习惯，五点起床来到天台看能不能看到日出，可是东方云量太大了，肯定没戏，遂决定去海边遛遛，来到渔码头，旁边是一片鹅卵石海滩，一边拍照，一边捡石子，长山岛的鹅卵石是很出名的，拍了很多美照，有海、有船、有鸟、有渔民、有一堆漂亮的小石子……

用过早餐之后，计划徒步绕岛，从北城门楼开始顺时针绕岛，过了九丈崖感觉时间不够用了，遂决定租一辆电动车代步，一小时20元，不便宜啊！绕完了北岛，跨过南北岛大桥，继续绕南岛，南岛是县政府所在地，市政基础建设也比较完善，楼宇众多，景点也多，但旺季已过，感觉整个岛上都是人烟稀少，另外，感觉总体上市政管理比较差，很多公共道路、设施缺少维护，但发现岛上有很多民宿客栈做得非常有味道，看来岛上不缺有情怀的人啊。
按照计划明天就要继续北上了，添置了一些物资大家早早睡下，可是老徐睡不着，一直在担心朝鲜半岛那边的台风会不会带来比较大的涌浪。
另外，补充一下，绕岛的时候看到了九丈崖北方海域确实大浪滔天，我们的决定还是很明智的。

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