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帆船遇暴风,如何应对? 各种经验分享

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发表于 2019-8-13 00:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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(今日头条发的文章,有技术含量,这里的帆友能懂,希望对大家有帮助)

这两天,台风"利其马"登陆,可能有人要问,要是帆船遇到台风或风暴,怎么办?

首先,如果帆船真遇到中心气压低到930百帕的暴风,真的只能祈祷,求佛念经。但祈求前,还是有事可做的,做到这些,你也许会逃过一劫。

现在远航行驶的帆船都有天气预报设备,如果知道有大风来袭,那就不要出门航行,最好找个安全的避风港。无法进入港口避风的,要提前做好准备。

具体有哪些呢?我根据自身的航海经验,整理以下三种情况来应付。

(注: 如果是超级飓风台风之类的,把船停靠在拥挤的游艇会和俱乐部,并非是个安全所在,船只摩擦碰撞不说,保险可能还不给赔付。)

第一种情况,帆船停泊在码头里。一般来讲,码头都是避风港,依靠地理条件选择避风好的地点建造,比较避风。所以,当知道大风来临时,要做到:

-加固船缆,确保船和码头的稳固。绳索摩擦处,可以简单用布或塑料管保护起来,以防万一。

-在船两侧增加防撞气囊。

-把船甲板上的零散物品绑好,能收进船舱的,都收进舱内。

-确保帆索收紧,不会被风吹开。

如果是台风级别,最好把船上的帆都收下来,实在收不下来的,找绳子把帆要五花大绑捆起来,船帆一旦在暴风中被吹开,可不是好玩的,破坏力极强。我经历过两次,一次是别人的船帆,一次是自己的,船帆被撕坏不说,对绑船的绳索也是考验,而且,帆在风中厮打,犹如一个直升机在耳边轰鸣,你听上几个小时后,神经会几近崩溃。



此图来源于网络

第二种情况,帆船抛锚在锚地里。我们在智利南部国家公园时,1200多海里的行程,中间只有几个有人烟的码头,这里暴风又频繁,几乎每三五天就吹一个十级的暴风,所以,在暴风来临前,选择一个比较好的避风锚地至关重要。此外,为确保船的安全,我们还会采取以下措施。因为抛锚方圆百里可能就你自己,出了事,哪那么快有人救,只能自己想办法。

-如果是宽阔水域,自由旋转的锚地,要加长水下锚链,不是锚绳。

船锚的稳定性很大程度靠铁链的长度和重量。这里水深与锚链比例通常是1:3或4,强风要至少1:5以上。也就是说,10米深的水,下50米锚链在水下,风越强,下的锚链越长,船越安全。如果附近有抛锚的船,要确保和其他船只保持一致锚链长度。否则,两条船,可能会撞到。

-如果锚地小,观察地形,前后可增加四个岸缆。

先抛锚,再拴尾部岸缆,用绳子在船尾把两根绳子拴到岸上,要么岩石上,要么大树上。岩石要注意保护与绳子摩擦的棱角地方,大树要确保不是枯死的树,一定要系主干上。然后,如果有必要,同法,再在前面甲板左右两侧各加岸缆。这样,船前后共有四个岸缆,加上主锚,一共五个固定点保证船的安全。

-如果风速很强,考虑抛下备用锚。

我们船上有4个不同重量的备用锚,根据风向,我们会在上风方向,一般与主锚有一定距离和角度(要不然,两个锚搅到一起,就麻烦了),用小艇手动下锚,锚绳要结实,一般和船缆一样粗,再在船上用绞索较力,锚绳吃紧。建议一般远航帆船至少带一个备用锚,锚重是船长或船员能驾驭得了的,太重的,拿不动,就没法手动下锚。

最后一种情况,也是大家听了都后怕的情况,在茫茫海上遇到暴风怎么办?

我们目前在航行期间,遇到的最强风速为50多节(25.7米/秒),相当于10级狂风。如果是近海岸,小心风把你吹到岸上搁浅,所以,如果你不能提前安全进港,最好远离海岸线。当我们在狭长的比格海峡里遇到40-50节的顶风,智利阿根廷两国将海峡一分为二,没到港口报到的帆船不许过国际海线,你就只能在海峡的一侧跟风抗击,挺烦人。这种情况,只能启动引擎,和风硬拼,好在那里近岸海水也很深。

帆船在广阔的海上,遇到暴风,要做到以下七点,目的是要保证帆船不要失去控制。

1. 要提前缩帆。船帆过大,船就容易失控。
我们家的原则,是风速持续超过20节,开始一级缩帆,25到30节,二级缩帆,再三级缩帆,等到40-50节,主帆全部落下。

2. 没了主帆,靠什么航行? 可以使用暴风帆。
暴风帆一般橘红色,超小,帆脚在主桅杆前,可以自行换向。

3. 启动马达。
40节以上风速,最好启动马达,如果是顺风,可以做个马达启动测试,确保出现突击情况时,马达可以立即进入工作状态。

4. 下海锚,也叫降落伞(Sea anchor, parachute)。风速过强,哪怕船没有帆,也会被风吹得失去控制,这时,最好在水中下个降落伞式海锚,以阻止船速过快。我们环游前,买了一个海锚,挺贵的,至今没用过。我见过不少帆船用旧轮胎作为海锚的替代品,据说效果不错,而且比海锚容易操作。实在什么都没有时,也可以把枕头用绳子系紧,扔到水里,也能起到减速作用。

5. 注意行船角度与浪的角度。船最好要么顶风迎浪,要么顺风顺浪,最怕侧面受浪,那就成了船打滚。帆船一旦滚入水下,哪怕船的设计能使她直立回来,巨浪袭击的冲击力也会破坏船甲板的设施,桅杆折损很常见,升帆的可能性不大,船舱内翻滚后一片狼藉,船或多或少会进水,你的电子设备,船发动机都可能会失灵。

6. 如果船没有持续进水,沉入海底的趋势,千万不要弃船,风暴再强,也会过去,等风暴一过,整理清点,只要人没事,可以继续航行。一旦弃船,救生艇那么小,在海上被救起的几率远低于帆船。

7. 最后,使用Heaving to or Hove to帆船刹车模式。它是不少船长,特别是独自一人航行的水手们的最爱,不知此英文如何翻译,是船转向,主帆过,但不过前帆,此动作最大好处是给船来个海上刹车,遇到暴风,来不急下帆,几分钟就可以搞定这个操作。有的帆船用它搞定了80节暴风。全龙骨FULL KEEL帆船这个操作要容易,平时,有机会要多练习。

我们以前遇到海浪大,船舱里颠得没法做饭时,也用这种方式稳定船,船会以一个角度慢慢飘流,效果是立竿见影的,我不必左手按萝卜,右手拿菜的,再借个手扶锅,同时,还得站个超难度动作保持身体平衡,不要滑到船的另一侧。

好了,帆船在暴风中可能遇到的情况差不多都在这里啦!国内,目前还没看到这样的书籍,网上,也搜不到中文的相关信息。希望这个文章,可以帮助到海上行驶的帆船人。


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舵手

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最佳新人

发表于 2019-9-9 20:08 来自手机 | 显示全部楼层
写的不错哦,最后一个技巧要看操船的水平了
哈尔滨飞蛾水翼帆船
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