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[航海故事分享] 几年的模索,分段便携双体帆船终于启航了。

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发表于 2019-6-16 08:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2019-6-16 08:56 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-6-16 10:01 | 显示全部楼层
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发表于 2019-6-16 10:02 来自手机 | 显示全部楼层
很实用!!不知能否抗浪!
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 楼主| 发表于 2019-6-16 11:14 | 显示全部楼层
纵横大地 发表于 2019-6-16 10:02
很实用!!不知能否抗浪!

内湖肯定没问题正计划去三亚大海大浪中测试

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能否透露预计的销售价格? 这款帆船应该是有市场前景的产品!  详情 回复 发表于 2019-6-16 15:49
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发表于 2019-6-16 15:49 | 显示全部楼层
一竿无忧 发表于 2019-6-16 11:14
内湖肯定没问题正计划去三亚大海大浪中测试



能否透露预计的销售价格?  这款帆船应该是有市场前景的产品!

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交给专业机构正在定价,船支价格,肯定耍降双体低帆船使用支出的门槛,让大家都玩的起。  详情 回复 发表于 2019-6-16 17:04
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 楼主| 发表于 2019-6-16 17:04 来自手机 | 显示全部楼层
爱海一夫 发表于 2019-06-16 15:49
能否透露预计的销售价格?  这款帆船应该是有市场前景的产品!

交给专业机构正在定价,船支价格,肯定耍降双体低帆船使用支出的门槛,让大家都玩的起。

点评

自认为实际的价格评估:现在市面上在售的便携式帆船价格超过在2.5万元,少人问津。原因很简单,富人瞧不上,认为不够高大上;普通工薪阶层玩不起,毕竟几万元的价格相当于一辆廉价汽车;经营者一般不会选择便  详情 回复 发表于 2019-7-2 11:45
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一竿无忧 发表于 2019-6-16 17:04
交给专业机构正在定价,船支价格,肯定耍降双体低帆船使用支出的门槛,让大家都玩的起。

       自认为实际的价格评估:现在市面上在售的便携式帆船价格超过在2.5万元,少人问津。原因很简单,富人瞧不上,认为不够高大上;普通工薪阶层玩不起,毕竟几万元的价格相当于一辆廉价汽车;经营者一般不会选择便携式帆船作为……。

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所以评估价格不宜超出普通工薪阶层的承受范围。  详情 回复 发表于 2019-7-2 11:48
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发表于 2019-7-2 11:48 | 显示全部楼层
爱海一夫 发表于 2019-7-2 11:45
自认为实际的价格评估:现在市面上在售的便携式帆船价格超过在2.5万元,少人问津。原因很简单,富 ...

所以评估价格不宜超出普通工薪阶层的承受范围。
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 楼主| 发表于 2019-7-3 06:24 | 显示全部楼层
爱海一夫 发表于 2019-7-2 11:48
所以评估价格不宜超出普通工薪阶层的承受范围。

说实话,我搞这个帆船,真不是为多大销量,首先国内现在真正玩帆船的有多少人?几万有吗?我前几天跟法伊的一个朋友吃饭谈到这个问题,他说国内每次帆船赛事都是他们去保障,来参赛的每次百分之八十都是熟人。这说明国内帆船是小众。我搞这个分段组合的概念最先是冲这垂钓这个人群去的,因为钓鱼这个人群在国内是以千万计,前几天从上海船展回来,最大的感受就是钓鱼船占了展会绝大部分席位,说明垂钓船用的市场巨大。我搞这个船也是立足垂钓,发展帆船,所以抛开船体不谈,帆船的桅杆,船帆,我肯定用国内最好的,滑轮用进口最好的所以懂行的朋友可能知道2万5搞定这三项都危险。所有我的打算急首先要让船有不输进口船的可玩性,操控性,这个产品才能发展。一味考虑市场接受,降低性能质量是一个恶性循环。不会有出路,只有让大家玩的开心,发现这个产品不输进口船只,同时价格良心。又可以减少,运输,泊位,存放支出。并且一船多用,满足多个人群的需要,这样或许这个船才有存在的价质。只有具备良好的使用效果才能对推动普及国内帆船运动会有些许帮助。

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"一味考虑市场接受,降低性能质量是一个恶性循环,不会有出路" 说的好!认同此理念。  详情 回复 发表于 2019-9-8 11:19
有道理! 从全国的范围看,小众也有不少用户,支持楼主。  详情 回复 发表于 2019-7-7 15:29
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一竿无忧 发表于 2019-7-3 06:24
说实话,我搞这个帆船,真不是为多大销量,首先国内现在真正玩帆船的有多少人?几万有吗?我前几天跟法伊 ...

有道理!  从全国的范围看,小众也有不少用户,支持楼主。
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发表于 2019-7-7 21:24 | 显示全部楼层
我感觉船体纵向承力是个问题,应该有一个坚固的承力梁结构,最好连贯无拼接的,这样整体强度,刚度才有保证
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发表于 2019-7-7 21:27 | 显示全部楼层
整体船做的受力结构应该是船体,桅(及固定点)、使风杆(主撩固定点)等几处受力点务必要可靠
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发表于 2019-7-7 21:28 | 显示全部楼层
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啥情况发多了,不会撤,不好意思哈
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 楼主| 发表于 2019-7-7 21:51 | 显示全部楼层
朋友说的在点子上,这个船最大的亮点就是结构强度,过几天我整理个专门介绍结构受力的贴子,内行看一下就明白了。沒见过这船的都担心分段的连接强度,见过这船的都觉得连接后的船体各个方向的强度,都会比整条的大。另外我在这个船的支索等受力连接点都做了整体预埋,加强所以强度没问题。

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从照片看,该分体船体有多个纵向连接加强筋(或者棒),纵向强度应该比纯粹合成材料的整体船体要高,因为设计者肯定是用金属材来制造纵向加强筋。现在流行的整体船体一般都是靠合成材料(滚塑、玻璃纤维+聚氨  详情 回复 发表于 2019-7-8 23:32
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一竿无忧 发表于 2019-7-7 21:51
朋友说的在点子上,这个船最大的亮点就是结构强度,过几天我整理个专门介绍结构受力的贴子,内行看一下就明 ...

      从照片看,该分体船体有多个纵向连接加强筋(或者棒),纵向强度应该比纯粹合成材料的整体船体要高,因为设计者肯定是用金属材来制造纵向加强筋。现在流行的整体船体一般都是靠合成材料(滚塑、玻璃纤维+聚氨酯、碳纤维很少见……)本身的强度。总体感觉这个船体纵向强度应该没有问题。实际情况究竟如何,还得专业的计算和海试之后才能知道详情。

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刚才又仔细看了看照片,发现分体船身的连接部件不是一个连贯的杆件,而是分开的连接件?!如果把连接(杆)部件做成整体,纵向强度就有完全的保证了!比较一下钢筋混凝土的基本原理。  详情 回复 发表于 2019-7-8 23:45
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爱海一夫 发表于 2019-7-8 23:32
从照片看,该分体船体有多个纵向连接加强筋(或者棒),纵向强度应该比纯粹合成材料的整体船体要高 ...

    刚才又仔细看了看照片,发现分体船身的连接部件不是一个连贯的杆件,而是分开的连接件?!如果把连接(杆)部件做成整体,纵向强度就有完全的保证了!比较一下钢筋混凝土的基本原理。

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https://images.51hanghai.com/forum/201903/23/101500enhsnnne.jpg/water  详情 回复 发表于 2019-7-8 23:52
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