我要航海网

 找回密码
 立即注册

快捷登录

扫码登录更安全

点击进入授权页面

只需一步,快速开始

查看: 6634|回复: 4
收起左侧

自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享

[复制链接]

1626

好友

2801

主题

1万

贝壳

管理员

发表于 2019-6-15 00:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

登录航海网,拥抱全世界

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册  

x
 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享
时间:2019年6月14日(07:30——10:00)
地址:学研大厦C座
 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享

    主持人:非常欢迎大家在这样一个非常幽静,气温有点热又不太热的周五晚上来到学研大厦来参加自驾帆船闯南极——林静南极探险故事会暨新书发布会,下面欢迎航海家林静女士,清华校友。林静学姐已经有两本书,一本是《初蹈沧海》、还有是《再济沧海》,有请新书发布会的另外一位嘉宾是清华大学出版社人文与社科编辑室主任周菁;企鹅环游创始人、清华校友李晓航女士、Muyi先生;我要航海网CEO洪运来先生;还有社团的代表清华大学学生帆船协会代表李海洋同学;北京星辰大海文化传播有限公司?创始人&CEO何朝霞女士;清华大学出版社编辑、林静女士新书的责任编辑王如月女士,我们也感谢今天的媒体的支持,他们是北京晚报、企鹅环游、星辰大海、我要航海网等在京的多家媒体,他们会在自己的平台上给本次活动直播。
    首先有请 清华大学出版社人文与社科编辑室主任周菁女士致欢迎词。
 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享
    林静:我们去南极的这条船就是照片上的这条船,我们给它取名较海友号,是45英尺16吨。起这个名字有一个很有趣的故事,本来这个船想取个英文,这个Hobie在海上叫的特别拗口,跟其他的大帆船、邮轮呼叫特别长,嘴里很罗嗦,而且它翻译成中文还真的不太好翻译。Hobie是亲戚,Hobie是指大家有同样的精神,所以我们上一条船叫“同道者号”。一个媒体人问我下一条船叫什么名字?我说就“同道者2号”吧。他沉静了一下,他说“海友”你这船就叫“海友”,“海友”这两个字表达地特别确切。这时候我的船不希望叫的特别雅或者特别特殊,让人觉得你很与众不同,我希望这个名字特别接地气又特别有正能量,一听就那么的顺耳,我当时就决定了就叫“海友”。跟先生一说咱们这船中文名字叫“海友”,他说咱们把英文名字也改了吧,就是它的汉语拼音。在海上这个“友”字以元音结尾的。“海友”翻译成英文也可以“HIYOU”打招呼,所以说好多意义、谐音都是特别正能量,所以我觉得这个名字特别好。起了这个名字以后我们在这条船上特别幸福,特别HAPPY。
    这个船还有一个特点,我们这个船是没有龙骨的平底船,这在法国比较多见,在亚洲不太多。没有龙骨就担心这个船会不会翻了,在这儿就不太讲技术上的问题,这条船走南闯北去南极、跑西北航线去哪都去过,所以是完全适用各个海况,每个海洋区域的一条船。
 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享
    主持人:除了平地的船作海上航行还有哪些?

    观众:还有一种船是底下尖尖的。

    林静:你说的是破冰船,一般的船下面有一个龙骨,就跟不倒翁一样去平衡力。

    主持人:我看资料还有玻璃钢的。

    林静:我们就叫它塑料船。

    主持人:现在有没有钛合金的船?

    林静:我觉得那个应该造航空母舰之类的。还有一种是铁船,就是钢的。铝船比铁要轻,比重比铁要小,当然要比玻璃钢要重一些,它同样很坚固。你要撞它一下就跟可口可乐的易拉罐一样,一撞会瘪了,也不会出现窟窿。铁的容易生锈,铝的不会但是会电解。

    主持人:南极碰瓷那种。

    林静:这个船两室两卫,右上角做饭是两个凿岩的煤气炉,有两个大的煤气罐,一个煤气罐是13公斤的天然气。

    主持人:是液态吗?

    林静:跟咱们的煤气罐一样。右下角是厕所,这是最早的一个,后来我们换成了电动的,里面加了一个泵抽水,比手动更方便一些。我们自己加了洗衣机,这个配置是多交钱的,后面是淋浴,淋浴跟厕所是分开的,淋浴跟厕所不分开一洗澡木头都长霉也好不了。
    前面是主的仓房,最舒服的一个仓房,还有微波炉、冻柜,这两个是冰箱。这个船是相当的舒适对于行业人来说,因为有冻柜就可以把肉、鸡、鱼把它切成小块冻起来就解决了吃饭的问题,以前没有的话会吃很多罐头肉。

    主持人:一会儿肯定会有人猜造价。

    林静:为什么要去南极?我们的航海不是说一开始要环球转回来,北边到什么地方,南边到什么地方,不是这样的,我们的航海是一种生活方式,带着自己的家去看世界,为什么要去南极?这里有一个天时地利人和好多条件都比较合适的机遇,当然大家都想去南极,南极是我们人类最后探索到的大陆,而且从来就没有人住过,环境这么的恶劣。正是因为环境恶劣,人对它的破坏也比较少,所以它是最原始、最震撼、最美的地方。
    作为帆船人去南极,南极是对帆船人的终极挑战。我认为去拜访南极用自己的船拜访南极是最浪漫的一种方式,英雄主义的浪漫。

    主持人:去南极需不需要申请?我要去珠峰要去尼泊尔去中国申请,去南极需不需要?

    林静:需要申请,要向公约组织递交申请,申请前后要花5个月,而且申请的文件要30多页纸,好多要求,具体到某一个抛锚点,什么时间到那儿,每个船要有保险。有保险就很复杂了,公司不愿意保,谁愿意保去南极这么大风险的船呢?而且几年前刚刚有一条船是挪威的船,这个船就没回来,从那儿以后保险就飙升,所以去航海要花很多时间和金钱。
    我先说天时地利人和的人和,我们去南极得到高人的指点。我们以船为家看世界已经走到了南美,我们不想过巴拿马运河,一过就跟很多大的货轮去过,据说现在水特别少,巴拿马运河缺水。所以我们就去南美。
    这是TELEFONBAI,欺骗岛是唯一一个可以登山的岛,你可以在岛上走很远很远,纵深走就没有那么多好的路径。
    这个是Whaler  S day。这个是停靠在搁浅的捕鲸船。

    主持人:这是一个废弃的。

    林静:这是搁浅了。

    主持人:主动搁浅就是故意在那边停下来。

    林静:这个船特别高而且没有什么抓手,上面有冰又是雪,上面有水从这儿怕到船头去把绳子系上真的不容易。系船头还要系船尾,我们是两条船在一起,蓝色的船等着我们,等我们系好了他才靠上岸,我们两条船并排。其实最多的是四条船并排。
    这个地方实际上是邮轮的一个景点,我在这儿好像“回答记者问”。来了一艘船不知道是否是中国的帆船,整个都是中国人。我一看中国人就跟他们说话,这些中国人跟我聊天就不走了,问了好多船上的问题。我们旁边的船说你得下去了,你在这儿影响人家生意了。
    这些人干嘛呢?你说我们这个船在这儿也挺碍事,人家的冲锋舟从小窟窿里过来的,他在这儿看。普京最早用叉子,发明了炮就是带绳的那种。等都没人的时候我们爬上山,任何时候照相机都找不出那种气势,反正这张照片我不满意,没有把气势照出来,那种纯白的冰雪世界,真的觉得到了另外一个地方一样。
    下一站我们去了Curverville最大的企鹅繁殖地,这张照片很喜欢因为有南极的三个要素:企鹅、冰山、雪山。
    这个地方的特点,大邮轮为什么到这儿来呢?就因为这个地儿特别浅,把冰山都搁浅了过不去,你什么时候来什么时候都有,它是最大的企鹅繁殖倒,可以上岸近距离的观察企鹅的活动,企鹅特别男女平等,雌雄企鹅轮流孵蛋,一个孵蛋一个是下水抓鱼。它还特别爱偷东西,从别人家的窝偷石头。南极的企业特别脏,除了冰没有别的东西,他们造窝就在石头上造窝,它的排泄物就在石头周围。你看特别干净的地方一个粉色的肯定是企鹅的繁殖地,包括孵蛋上就是那种排泄物,下水之后就干净了。
    他偷石头把自己的窝造的更好一点,别人家的窝薄了,自己家就厚了,而且特别明目张胆。
    这是刚出壳的小企鹅,我们等大家都走了你可以观察很长时间,待一个小时左右。
    这是我们从山上拍的抛锚的地方,整个南极之行是结伴一起走的。我刚开始给朋友圈发的时候人家都没有找到我们的船。我说你再仔细看看。
    天气好了,南极变天那叫一个快,今天还晴,然后一会儿暴风雪甲板就结冰。这时候上甲板特别小心,一不小心就崴脚了。
    这是抗冰行船;还有小的冰还不算太危险,这种大的冰(小冰山)它要撞到你的船上跟卡车一样,这个冰跟顽石一样。所以你抛锚的时候你看到冰山过来了你要开着小皮艇把并推走。
    然后并来了以后赶紧拿个棍给弄走,别让它撞上。在南极没有一天是放松的。而且抛锚也都比较艰难,没有一个地方可以一劳永逸,刮这个风在这儿,风向一变了就得走。像平常抛锚就完了,这个地方特别窄,不能有360度转的空间,就用一个绳子固定到岸上,只能拴在石头上,所以我们为这个专门做了两个大的钢缆拴绳子。现在的钢缆我们不用了,就给了明年要去南极的了。
    这是勒梅尔水道,这个以旁边的山比较高,水道比较窄而著称。里面的浮冰比较多,但是很漂亮,叫浮冰广场。守卫它的门户叫乌纳峰,这个山特别高,你离它很近等于昂头看。你时不时看到浮冰上有两只海豹,越往前走越窄浮冰越多。这时候我和哈维尔两个人一人手里拿一个杆去撑浮冰。有的时候你没有空间去推它,就像快到了勒梅尔水道进头了,这儿你船刚开过来这个冰已经过来了,这个冰是动态的,这时候你退也不是,幸亏我们的船是金属船,就靠船的重量把冰压碎。
    我们的朋友维拉号跟在我们后面,好几次就被它追尾了。因为我一弄浮冰速度就没了。我赶快跑到后面推他的船头要么我们就追尾了。他的船是玻璃钢的,我们从前面开出一条水路,他们跟着走。

    主持人:为什么不是两艘铝制的?

    林静:他是赛船,他是那种最最顶级的玻璃钢船,他的船是8斤,最早造玻璃钢的时候人们不知道可以承多大的力所以很厚,做了12毫米后的船帮。现在你买玻璃钢的,对着太阳都可以看间里面,很薄。
    我们在这儿撑冰往前冲,我们一直往前走,我们不知道我们有一段时间被海流推着往后走,在当时我们的心目中就是往前走,每个人都是满头大汗。我们在这儿是到冰块而上了,冰就把你带着往回走,又往前又回来。最后这几百米我们走了差不多一两个小时。我老公说肯定往后走了,我看到那个距离比刚才又远了,就加大马达往前走,我们最后终于冲出来了,很艰难。
    冲出来以后,这个故事还没完。当时抛锚的地点我们本来想去南边,但是南边被冰封上了,我们找了抛锚的地点挺不合适。两条船要并在一起,海流的速度,他们的船没有横向的马达推不过来,需要用我们的小皮艇去推下来。所以通过这次行程,我们两跳船结了深厚的友谊,德国船对我们的帮手特别感激,正好我的帮手过生日,我们给他们过了一个特别隆重的生日。

    主持人:维拉号几个人?

    林静:他是两个,很明显人手不够。

    主持人:他比我们小一些?

    林静:没有,它是48,它速度快。
    我们在这个锚地待了2天,有一天半夜紧急撤离,就一个冰山过来了。我们待在锚地永远有一个人要醒着叫守锚。一看风向变了,就敲起来了,马上走。这时候3个人,他们2个人,我们的效率比他们高太多。从锚地出来以后,在晚上看勒梅尔水道完全不一样,白天看的是壮观,晚上看的是神秘。
    南极闹过脾气以后也有妩媚的时候,南极的日落。
    粉红世界,这绝对没有做过P图,就是这个颜色。
    金色雪山,镶着金色一样很漂亮。这时候觉得不虚此行,吃这么多苦,这么多焦虑觉得值得。
    这是去了Lockroy港,所有大邮轮都会听在这儿。这个港是天然的港,但是我们在这个港抛锚的地方非常不合适,一晚上被冰撞。这儿没有冰,从这边往这边走就撞。
    我们两条船一到晚上啤酒时光,喝啤酒说彼此的经历。我们把啤酒放到舱板下面3度、2度。然后去参观英国南极站,这个人是牙医,平常有自己的诊所,一年拿出这么一段时间到南极站来做志愿者。

    主持人:英国的,就跟中国的长城站一样?

    林静:对。
    我觉得他们的站修的挺好的,英国人特别会赚钱,大家去了南京站要买纪念品。为什么要买呢?因为其他的南极站都是政府赞助,都是军方、海军,这是一个民间组织,就靠卖纪念品赚钱资助,所以应该买。
    我们请英国站的5个人到我们船上来吃饭,为什么请他们来吃饭呢?因为英国站是民间组织,他不给这些人配备冲锋舟。

    主持人:没有小艇。

    林静:就在这个岛上一困就是一个季度,他们特别渴望有人来邀请他们。我们刚到的时候他们就呼叫我们“海友、海友,你的朋友需要帮忙”。好几天整天听他们呼叫这个呼叫那个,哈维尔就整天想象,结果就是这个胖胖的美女。

    主持人:英国站怎么女生比男生多?

    林静:男女合住宿舍,就一个宿舍上下铺,去年全是女的,今年就一个法国小伙。我估计没人会说法语,这个小伙又会说法语又会说西班牙语。

    主持人:感觉除了卖纪念品还提供翻译服务。

    林静:反正挺好玩的。他们每年来了以后光带着罐头,这些新鲜食物要靠大邮轮供给,而且这是不成文的,都是互通有无。大家觉得跟我们一样,觉得他们挺不容易的。他们跟一个大邮轮要东西,你要特别小心你一定要告诉他要几个,他告诉我们要点奶酪,一下子给了5公斤,他到我们船上吃饭喝的红酒、白酒,他说都是大邮轮给的。

    主持人:下次企鹅环游说一下,我私人赞助北京烤鸭。

    林静:这时候要我们帮助,他们没有冲锋舟,水箱掉水里了越跑越远。然后哈维尔跳到水里就给水箱捞起来,然后我们到南极站参观的时候,为了表达谢意就给我们酒、纪念品。然后我们从南极站回来又叫我们,给我们一盒冰淇凌,大邮轮给的,如果不吃就坏了。我们就把它拿回来,一看对咱们那么好,上船吃饭。

    主持人:这是从南极回来的时候。

    林静:转一圈了。那天我做了咖喱,最后跟法国小伙一聊还认识老公的侄子。

    主持人:但是没看见有冰激淋。

    林静:早吃完了,再人家不缺冰淇淋,你得招待点他吃不到的东西。
    我们在这儿特别高兴地玩,在国内实际上有情况。我母亲生病住院,第二天我们听天气预报的时候接到电邮我妈妈生病了,就特别想走。你不是说要走马上走,整个准备过程花了5个小时。我们再往前赶,发现时间窗口带短了,我们太晚了,没赶上。
    一个时间窗口没赶上,在这个锚地等了大概有10天左右,一个时间窗过去了下一个来有可能是10天。一个低气压过去以后,刚刚过去趁着尾梢就出发,在下一个低气压过来之后就过了德雷克海峡。回程要比来程需要的时间多,回程最难是最后那一段,等于是一个赌博。
    我们那时候走的时候苍茫逃窜,我们没走成就给他们发了一个电邮我们没走成,他们马上来了,后来又来了法国船,我们三戈船平排在这儿待着。即来之则安之,既然没走就把最后这一段好好享受。
    我们每天出去爬山,终于等到北上德雷克海峡的窗口,我们回程比来程难的多,我们遇到了小小的惊吓。我们的帆已过德雷克海峡的时候,你的帆永远要保守,缩到2节的时候一定要缩到3节,要不然一个大风过来就会把船大了个侧倾。我们归心似箭,尽量趁着风走得越快越好,就没有给出富余量,但是不是最致命的。当船侧倾的时候跟海浪是平行的,再一个大浪打来,船一旦翻过来之后就不好说了。平底的船有一个死角,他跟不倒翁的船没有死角只要有一个浪就能翻过来,但是平底船有一个小的夹角,这是一个软肋。
    德雷克海峡过来了,南极就告一段落。我是有23年航海的经历,我是如何一步步上了贼船。在1996年在香港从这条小船上玩Hobie16,第二个是买了新的,这是我们在澳大利亚玩这个帆船。澳大利亚像这种沙滩的地儿太多了,然后就买了这艘大帆船,也是二手龙骨大帆船,就等于买了辆泊车先练手,我们从这条船上学到最基本的帆船技能。这就是“同道者号”,我的书《初蹈沧海》用了这个船,这是不同厂家做的。这是把船卖了以后,第一次航海结束以后我们双方回来工作,工作以后又买了运动的三体船。我觉得人的探索、求生欲都有一个循序渐进的过程,不能光玩一种船永远对它感兴趣对别人不感兴趣。你慢慢玩转了,你可能兴趣就开始转到别的地方了,所以你要不断地更换别的船型。

    主持人:第五艘船是不是很像沃尔沃帆船赛。

    林静:沃尔沃是单体的,但是这个船有一个优点,旁边的翼可以收起来,可以用拖车拖到陆地上跑到别的地方比赛。
    这就是“海友号”。
    说说两次以船为家的环游经历,第一次2005-2007年“同道者号”从法国出发到西班牙760天,我把整个收录到我的书里《初蹈沧海》。
    第二本书《再济沧海》,从挪威到巴西,从2015-2017年,这是“海友号”我们先去了北欧,去挪威、去瑞典又去了苏格兰,我们先去冷的地儿试试它,看能不能适合这些地方,然后又到了巴西。这段的经历都收录到《再济沧海》中。

    主持人:什么样船的特性适合高纬度?

    林静:第一要坚固,第二要有保暖性。一般的玻璃钢船没有绝热层,像我们这个船从里到外全部是绝热的。再有高纬度要有很多的备份,像自动掌舵仪一个坏了我还有一个,你要自给自足,完全能够自救的这样的船适合高维度。

    主持人:高纬度的船造假要高一些。

    林静:它坚固加了很多东西肯定造假高。

    主持人:第三本书我还没写,博客写完了就《海角孤舟》,从巴西到马尔维纳斯到阿根廷,实际上从图上看,我们实际上在“魔鬼西风”带走了两次。第一次我们从萨尔瓦多到了乌拉圭、阿根廷然后我们上来了,然后我们又下来了,这一千海里非常艰难,因为顶大风。今年回来受了点损失,船在锚地停的时候,你知不知道下降风?一般山高的地方冷,冷空气跟冷气包一样给你砸下来了,当时我的感觉就像被石头砸一样,然后把风力发电扇5个叶片弄掉了4个,一下子就给你摁到一边。叶片掉了打到太阳能电池板,把太阳能电池板打碎了,太阳能电池板嘣起来又把WIFI弄坏了,造成了好几千欧元的损失。

    主持人:为什么叫“魔鬼西风带”?这个船现在可以顺风行驶,可以逆风行驶,为什么不是东风?

    林静:这个地方东风很少。这儿重点是“魔鬼”风大,从40度到50度狂暴40,这一段风特别大。

    主持人:北半球是不是就是百慕大?

    林静:我觉得百慕大是以恶传恶,我以为没有那么大的风险,很多都是夸张、推算出来的。

    主持人:这南半球的40到50度真是?

    林静:真的是。
    我的分享就这么多,大家可以提提问题。

    主持人:最近刚刚接触航海的书籍就是这两本书,如果在直播的过程中网友不要骂我,我们请工作人员搬两把椅子,问答环节还有师姐的帮手,我们随便问,看看直播平台有没有工作人员也可以帮我们节选一些,小朋友有什么问题也可以来问。

    林静:在邮轮上有很多的讲座,找的都是顶尖的科学家,我的知识很多都是自己来的。

    主持人:请李海洋同学,李海洋一看就像参加沃尔沃帆船赛。

    李海洋:没有就参加韩国。我们去到韩国的路上遇到大风,差不多是30级以上,在夜间就把跑顺风用的大帆就撩断了,那个船就来回晃,当时还有人睡觉就都醒了。

    林静:是不是因为这个就退赛了。

    李海洋:那是去年,大阪的关西机场桥坏了,我们的船快到济州岛的时候遇上台风的边缘顺时的风速据当时在船上的老师讲,暴风雨是横着过来的,雨点跟海面是平行的,把主帆撕裂吹坏,没有办法就只能退赛。

    林静:我那样就知道你们在做远东杯的准备,摩拳擦掌,这种都很难避免的。在大风大浪中如果船具受损最重要的是保护人的安全。

    主持人:我先起个头,航海不管是驾自己的船还是坐游艇出海,我的问题是到底是一项运动还是一项探险还是一项旅游呢?我为什么问这个问题,在座的除了我,我们没有到过南极,不管是南极也好,不管是好望角也好,不管是德雷克也好,你作为一艘船去探索世界也好,你是把它当做一项运动还是探险还是旅游呢?大家为什么都投身到世界海洋航行的事业当中来?

    Muyi:我觉得林静师姐最有发言权,在我眼中我觉得还还是探险。

    林静:你得分哪段,我们去南极之前我们觉得航海是一种生活方式,是以船为家,走走停停,走走看看,以最亲密地方式去了解世界。但是去叹迹确实是探险,因为确实是有风险的。

    李海洋:我也觉得航海是一种生活方式、生活态势。我最开始接触帆船的时候是因为我喜欢无人机航拍,因为在海上又在跟着船跑很有意思,所以我才加入了帆行。我第一次玩了帆船之后,我觉得这项运动很有魅力,尤其是自己参加过一些远航的比赛,我自己的梦想是以后也像林师姐一样有自己的船,我没想跑那么远,我能去趟南沙就行了。

    主持人:你是哪里人?

    李海洋:老家是辽宁的。

    主持人:辽宁舰。林师姐是天津的。

    李晓航:我是北京人不靠海。

    Muyi:我是陕西陈不靠海。

    主持人:两位不靠海的坐着游艇看南极也不错。我接触过的航海员其实和地域有关系,比如说天津、青岛,还有奥运会冠军徐丽家是上海人,唯一不靠海的是郑和。

    李晓航:对于我们两位来说我们去南极是坐大的邮轮,就是几十人以上对我们来说去南极是纯粹的旅游,航海这方面我们没有接触过,我们认为真的是探险,希望向林师姐学习,希望以后有机会也能接触。

    主持人:海洋同学你们不是玩飞机吗?我考你一个问题,南极能飞直升飞机吗?

    李海洋:我认为是可以。

    观众:我听中山站选址的李老师说,第一次他们是失败的,为什么呢?澳大利亚的科考船在过德雷克海峡的时候遭遇了西风带的魔鬼肆虐,然后直升飞机全都坏了,坏了以后只好返回澳大利亚了。由此判断没有直升飞机你根本没有办法进行科考。

    Muyi:我在群里发了一个图,就是在直升飞机上拍的帆船的图,大家刚才如果有注意我在发明信片的时候有两个地球宝宝,只能通过直升飞机拍到的。

    李晓航:我觉得也蛮惊讶你们没看到海德里,在南极半岛主要是企鹅,阿德里企鹅现在分布越来越靠南,它喜欢比较冷的环境,阿德里企鹅只生在南极大陆的企鹅,它喜欢冷的天气,现在气候变暖所以阿德里企鹅分布的地方越来越向南撤退。

    主持人:除了看企鹅还有哪些动物?

    李晓航:其他鸟类可以看到很多,各种新天翁,黑眉信天翁,北欧是偷企鹅蛋,还有北极燕鸥每年在南极和北极之间来回迁徙的鸟。

    Muyi:今天我们主题是帆船,希望接下来的话题能着重于帆船,因为林静师姐来一次是特别不容易。

    主持人:关于直升飞机的问题,最后结束的时候我有一个不一样的答案给到大家,我给大家一个新的解释,在座有很多技术流,我在清华大学不是读理工科的。现场有没有朋友们有一些问题,主要是问林师姐,主要问帆船,可以不仅限于南极。

    Muyi:林师姐讲的英国站,我这儿会有英国站的名片。

    提问:明信片,很好看。谢谢各位嘉宾、同学,想问林静师姐,您说进南极之前要对南极旅行公约协会要进行申请,我在筹备3年以后的标准环球航行,也会规划去南极的行程。想问一下当时申请学会许可的细节。今年我的朋友们大概有10几个申请了只有1个成功了,今年只有16艘船获得了这个年度的许可,想问一下你们怎么样申请成功的?

    林静:你环球是想以什么方式去南极?

    提问:我姓曹,我是自己打算买一艘船,可能跟您的船大小差不多,打算4个人去环球,一年左右,会花大概比较长的时间去尝试看一次南极。

    林静:咱们一会儿加个微信,有很多细节的问题。你要在哪注册?

    提问:我们打算在法国买条船。

    林静:船的申请有两个渠道,第一个是船的注册国,我们的船是在澳大利亚注册的,可以在澳大利亚申请;第二船长的国籍,船长是哪国人就可以去哪国申请,我老公是法国人,法国接受帆船申请的频率比较高,我们会把他们申请所有的文件全都给我们备份。法国收到申请多,它也比较有经验,第二我们也有朋友帮忙,我们没有在澳大利亚做,我们不知道有几个澳大利亚船曾经在澳大利亚机构申请过,他们从来没有见过申请,他们办理速度就不一样。

    提问:我再问一个问题,关于铝的平底船在挑选的时候有什么注意问题吗?

    林静:没几款可供挑选的,我这个是一款还有同道者号。

    提问:你们买的新船吗?

    林静:新船,我们选的配置买二手船不大合适,如果你想买我们可以给你很多方面的信息。

    提问:我以为您会说可以卖给我。

    林静:希望你的梦想成真,而且脚踏实地一步步做。从加入帆协,从理性和感性两方面着手帆船旅行,帆船并不难但并不是说走就走的旅行方式,它有一定的门槛。

    主持人:没想到第一个问题就已经艳惊全场,我们是想启发大家对环球旅行的热情,我们想把最美好的一面呈现给大家,但是在这整个过程中有很多的困难,我们先不打消你的积极性,最后我们会提醒一下。做一个宣讲是我们把事情美好的和悲剧的一面都要给大家说,当然鼓励你向林静师姐买船。

    林静:航海的生活方式有很多门槛,你可以去到世界很多用其他旅行方式去不到的地方,你可以有很多和你一样自由探险的人。这种生活方式很辛苦,你在船上生活跟家里生活不一样,你在家里的方便到船上就没有了,你在家里用洗衣机是很方便的,到船上要花很多力气做。再有航海确实有风险,不能说多么危险,它有风险,但是这个风险是可控的,风险的大小跟你准备充足情况,跟你的状态有关系。

    提问:PPT在英国客轮上,我长大该怎么准备?

    林静:我跟你先说这几个志愿者干什么?一个是牙医,他有自己的职业,一年拿出几个月来做这个事。还有一个教英文的老师,他到不讲英文的国家区教,到日本待过2年。还有最年轻最漂亮的小女孩,她在英国的剑桥做旅游,她是撑高的小孩。还有胖胖的芬兰人她也是做旅游的但是做旅游管理。

    提问:每年都有收入然后不愁吃不愁喝吧?

    林静:你要做志愿者就不能指望着赚钱。

    Muyi:其实是全球招募的,每年有一个网站全球招募每年会有4个名额。

    林静:招募的过程最看中的是跟别人相处的能力,就是一个问题翻过来调过去问你,如果你跟别人发生冲突怎么办?如果你跟老板观点不一样怎么怎么样,就特别特别担心这些人困在孤岛上发生内斗,一定要让他们团结。

    提问:我是关注过2018年沃尔沃帆船赛,我也知道沃尔沃帆船赛10个人有2个女性,如果女性想参与到不管是竞技也好还是帆船的环球旅行或者生活方式也好,你有什么入门的途径吗?

    林静:环球赛,沃尔沃还真不清楚,我知道科里博环球赛,有一个青岛号、三亚号和珠海号,这个都会有大使船员。

    洪运来:刚才提到沃尔沃,沃尔沃确实鼓励女性船员参与,如果女性船员的话数量可以多几个人,如果都是男性船员就必须少几个人。克利伯现在在中国开设克利伯学院专门培训远航,而且还会造适合远航培训的船,同时我要航海网上线8年了,我们在日照都有公益基地。我们前几年跟克利伯结缘,上一届的三亚号和青岛号各有三名船员都去公益基地培训过,大部分是零基础,去我们基地培训完之后跟我们基地的船队参加各种业余赛事,再去参加各种专业赛事。
    现在中帆协也开设属于中国国内的培训体系,目前关注青少年,而且还有中国家庭帆船赛,这也是针对零基础的,可以带着家庭、孩子去体验。
    对我们来说核心不是我能玩,而是你能玩家人能支持。林静是因为她有一个喜欢航海的老公。

    林静:我老公的观念给我种草了,我也乐此不疲。

    洪运来:如果有家人的话参加中国家庭帆船赛也是很好的方式,你也可以预约我要航海网的公益基地。还有比如说像环球学院,这两年可能会招生。

    提问:补充一下我的问题,每个人都有开始,林静老师从小的帆船开始,后来变成航海旅行家。如果我们不参加竞技的极限运动我们只想参加帆船的活动从哪开始,从年龄、体能有没有特殊的要求?

    林静:体能肯定是身体越好受伤的几率越少,我玩帆船的时候开始跑步,以前不跑。年纪大了灵活性差了就开始练瑜珈。船上空间很小,如果你很灵活受伤的几率很小。如果你不参加竞技,就像玩船的这种俱乐部,就到那儿把名字签下来,俱乐部有船供大家来玩,这种在国内不知道有没有。日照是不是?

    洪云来:秦皇岛有,而且费用比较便宜。天津也有,他的大船不是很多,有双体小船,那个船也挺好玩的速度比较快,他们玩的比较休闲一点的。如果真喜欢的话,你就去秦皇岛延着海就能找到,要么就去我要航海网去找,航海网有中国俱乐部大全。

    主持人:下一个问题。

    提问:非常高兴,我的问题刚才几位提问也特别精彩。我从来没有出海过,但是看到一些坐不太大的船原样出海有特别强的孤独感。您刚开始帆船的时候觉得我是在近海,如果做环大西洋的时候我是没有在陆地的,我是两个夫妻在海上,你能不能分享一下你的感受。

    林静:航海一定要耐得住寂寞,你耐不住寂寞就很难受,你老要看你的手机,老要看你的微信,没信号的时候就难受。要在海上的话,戒手机控特别好,你想看手机也没信号,我就把手机控给戒了。我现在不怎么看手机,其实也挺耽误事的。
    你要好多方面准备,心理上也要准备,比如说你要过大洋,你要知道有两个信息不是特别难受,你知道两个信息比如说给自己定一个小目标,过大概500海里我自己小庆祝一下,过500海里看数字一点点往上涨。一海里一海里的去丈量海水,要不然你坐在那儿怎么还不到,就特别难受。你思维就放慢了,开始我就做4个小时值班,我晚上12点特别心慌,我一个人对着大海,我们换班。我是吃完饭睡觉,然后到了万起床。起床那段时间是创造力特别旺盛的时候,什么东西都在掌控之中,我就看看大海。这个世界是我的,我面对孤独的大海,但是我特别充实,我不知道这个对你有没有帮助。

    提问:我听了你的分享特别好,在整个过程中我老公也一直有帆船的梦想,我在家经常看到他藏起来的帆船小册子。我们有两个孩子一个2岁一个1岁。我刚才分享给他的时候,我问他有没有什么问题想问。
    第一个,在整个航行的过程中,对你来讲最难的那部分是在什么时候会有?怎么解决的?
    第二个问题,他问怎么得到家人的允许。
    第三个问题,您一直都很爱运动也喜欢探险冒险还是真的被感染了,还是两个人知道夫妻相处的艺术。比如说《初蹈沧海》前几页,“你永远不要站在你丈夫和他的梦想之间,要不然是你被换掉,要不然是……”我看到这行字觉得特别有智慧,一共三个问题请师姐帮我解答一下。

    林静:实际上没航海的时候下决心是最难的一步,一旦下了决心执行力很强就执行了,一件一件的做到。但是下决心要不然把工作辞掉,你的事业就不分不往上走了,我回来我们部又把我招回来了又做同样的工作。你觉得不怎么样,别人在一步步上升事业的时候,你过十年再来看一下我们是有差距的,这时候你再做决定很焦虑,机会成本评估。
    清华挺鼓励人要有雄心壮志,你把这些东西放在一边,你等于做一个很边缘化的决定,你不在主流里面,你脱了主流了能不能出来,你出来以后会不会感到后悔,会不会感到适应。最关键的时候你过了十年以后你能不能承担?你的生活你做主,你是为谁活的?我们中国人有一种孝道,你不能违反父母的意愿,父母在不远游。
    第三个问题,我觉得我的性格比较好奇,并不是说我多喜欢探险。我对什么事都特别感兴趣,我上大学的时候兴趣特别广泛。你对兴趣广泛的人,对世界感到好奇,你自然自然的希望给自己一些机会去了解。我以前是清华手球队的,我本来就很喜欢运动,我能够胜任。

    主持人:我们再问两个问题。2问题之后我们有林师姐的签售活动。

    提问:我是春节刚去了南极去游船去玩,我们家很想去第二次不想再坐游船,类似于帆船的旅行方式对我们没有决心辞职出来探险的人来说,有没有二者之间的选择。

    林静:商业帆船挺多,大一点可以带几十人的。船越大越舒服,摆的幅度越小。像阿诺的船有十几家,但是他也不会让你待2个月,他就是3到4个星期。他有时间限制,像我们死等,等十天绿色的和平窗口,他们可能等橙色的就去了,所以说挺苦。
    我的一个朋友,刚才有三条船在一块儿,另外一条是“悉尼精神”。当时有一个新加坡女孩因为个小,就把它放在最小的舱口,实际上就是贴着船帮,完全封闭的。如果船上的船员之间再合不来的话就挺不好的,这种情况时有发生。

    提问:有没有没那么多人的帆船?

    林静:那就得包一个。

    李晓航:很多商业帆船有12个人左右的。

    林静:这个多跟晓航交流。

    Muyi:其实12个人几千美元下不来,这个我们两个可以多交流。

    林静:如果不想在德雷克海峡浪费时间你可以飞,你可以去(皇子岛),到那儿下来再坐船,有一个船叫(英),有一个传是不过德雷克海峡,就到飞机那儿下来接客,飞机下来之后经典线路转一大圈再坐飞机回来,那个比较舒服一点但是这个特贵。

    Muyi:其实也不是太贵,大概一万块钱这样子。

    主持人:最后一个问题。

    提问:特别幸运最后一个问题是我,之前看过很多南极的纪录片、书,破冰的问题挺感兴趣的。您的船除了木棍支开,还有什么其他的破冰的方式?

    林静:没有。我们的马达才75马力,这么小的马达不可能去破冰,我们推着冰走已经很不得了。

    提问:第二个问题是你给我们展示了旅行当中特别美好的一面,有哪些经历涉及到自身安全或者是生命危险的,这种比较危险的经历想让您给我们分享一下。

    林静:我在船上从来没有感觉到生命危险,人在船在,船在人在。比如说我在爬山的时候,我比较担心脚底下有冰缝,掉下去就上不来了。我们特别小心没有去没被人踩过的地方。再一个特别不舒服的地方,我晕船,去的时候吃药绿色和平就没吐,回来的时候胆汁都吐出来了。我都没敢往博客上写,我怕我爸我妈心疼,其实还是有不舒服的时候。

    主持人:最后一个问题给小姑娘。

    提问:林静阿姨我去过波斯威亚,我去比格尔海峡的时候我看过企鹅,我也想去南极看企鹅。掌握帆船跟掌握车一样吗?用方向盘有什么不同吗?

    林静:船跟汽车不一样,帆船跟汽车不一样,因为汽车是靠马达,主要动力都是从马达来,帆船是风吹着帆往前走,如果你想南极看企鹅,既可以坐别人的帆船也可以坐一下大邮轮,因为大邮轮上有叔叔阿姨给你介绍很多知识,对小朋友知识点的增长有好处。而且这么小的年纪,不要让她吃那么大苦了。

    主持人:好的,我们结束了,我总结一下最后让林师姐再总结一下。我今天非常高兴,虽然我主持过很多活动,我非常骄傲的是我在这个场地里说话最多的男性。我想说的是,师姐自驾帆船闯南极是她的生活方式,并没有把帆船作为运动也不是探险,同时师姐没有赞助都有自己运行的。特别想提的是在我们生活当中有很多探险者、航海家,他们是做了大量的专业知识和努力才能够出海,所以因为有小朋友在,你要想总是这项运动也好、探险也好,生活方式也好,请做好准备而且要做好断手指等等一系列的准备,这是我想传达给大家的。
    最后让林静师姐给大家总结一下。

    林静:今天特别高兴,大家反响这么热烈让我特别的感动,而且航海不是我一个人去闯南极,我把南极所有的精神有这么多的同胞跟我们一起来分享,特别高兴。我觉得帆船不是一个说走就走的旅行方式,你要想做这种承诺要在精神上、财力上好多地方都要做充分地准备。它确实是有危险的,我自己就有朋友落水失联遇到风暴,而且是非常亲近的朋友。当时对我们也是很大的冲击,这个事不是很遥远的事,就在你身边。我们得到的结论是更加小心,更加的好自为之,更加的努力的去准备,不打无准备之战,不去冒不值得冒的险。
 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享
    主持人:我们今天的活动就结束了,最后我们来一张大合影。如果大家需要签书或者想跟林师姐合影就到台上来。

 自驾帆船闯南极 ——林静南极航海分享



上一篇:《海角孤舟》(103)活捉帝王蟹
下一篇:《海角孤舟》(104)水胡同里跑夜航
活着,就是要创造奇迹!
航海家游艇俱乐部
回复

使用道具 举报

0

好友

2

主题

293

贝壳

舵手

Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4

积分
3246
发表于 2019-6-17 17:18 | 显示全部楼层
只能佩服中,这玩命的活估计这辈子没戏了
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

好友

4

主题

4475

贝壳

船长

Rank: 6Rank: 6

积分
30567

最佳新人

发表于 2019-7-4 09:05 来自手机 | 显示全部楼层
太多错别字了
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

好友

4

主题

4475

贝壳

船长

Rank: 6Rank: 6

积分
30567

最佳新人

发表于 2019-7-5 16:26 来自手机 | 显示全部楼层
做了12毫米后的船帮。现在你买玻璃钢的,对着太阳都可以看间里面,很薄。12毫米也就是1.2厘米,这个厚度在船上就是个薄壳,怎么能算厚呢?是不是12厘米啊

点评

不算薄了,33米的闽晋渔5179渔船也才17-24mm钢材,国外自建钢制帆船一般就3-6mm,最厚的龙骨和重要部分也就12mm左右的钢材  详情 回复 发表于 2019-7-5 16:50
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

好友

0

主题

187

贝壳

干练水手

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

积分
1409
发表于 2019-7-5 16:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 ying74 于 2019-7-5 16:52 编辑
不动如山 发表于 2019-7-5 16:26
做了12毫米后的船帮。现在你买玻璃钢的,对着太阳都可以看间里面,很薄。12毫米也就是1.2厘米,这个厚度在 ...

不算薄了,33米的闽晋渔5179渔船也才17-24mm钢材,国外自建钢制帆船一般就3-6mm,最厚的龙骨和重要部分也就12mm左右的钢材,国外定制蓝水巡洋舰也就20mm左右的玻璃钢,量产船的薄得多
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册  

本版积分规则

在线客服|手机客户端|关于我们|小黑屋|推广赚贝壳|改名| 我要航海网 |网站地图 

京公网安备 11010102003125号

Copyright © 2015-2020 zhai Inc. 51hanghai我要航海网 (http://www.51hanghai.com) All Rights Reserved.

Powered by Luoren!X6( 京ICP备18022294号 )

快速回复 返回顶部 返回列表