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三个“一”| 看懂“天泽航海杯”首届J 80亚洲锦标赛

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发表于 2018-12-14 18:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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12月6-10日,首届“天泽航海杯”J80亚洲锦标赛在厦门五缘湾举行。这项赛事由中国帆船帆板运动协会、J80帆船亚洲联合会、厦门市体育局联合主办,厦门市帆船游艇运动协会承办,天泽航海俱乐部冠名赞助,来自10个国家和地区的26个帆船队参加比赛(包括9支高校队伍)。

 三个“一”| 看懂“天泽航海杯”首届J 80亚洲锦标赛

12月7日晚宴上,举行了2019-2021年度J 80亚洲锦标赛承办签约仪式,约定在未来3年里,J 80亚洲帆船联合会、厦门市帆船游艇运动协会、天泽航海俱乐部三方将建立更加紧密的战略合作关系,共同举办未来三届J 80亚洲锦标赛。

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赛事承办签约仪式

“天泽航海”还在现场与J 80建造商厦门红龙游艇制造有限公司签约,采购30艘现船。

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30艘J 80现船采购签约仪式

厦门的帆船赛以“俱乐部杯”帆船挑战赛最负盛名,这个横空出世的J 80亚洲锦标赛是什么来头?未来将如何发展?“天泽航海”是一家什么样的公司?通过对三个关键人物厦门市帆船运动协会会长、厦门市顽石航海运动有限公司总经理魏军,亚洲J80帆船级别协会主席James Maclaren Johnstone,天泽航海俱乐部创始人田丰的采访,我们总结出三个“一”:一个船型、一个标准、一次尝试——主办方致力于用J 80级别赛事促进国际交流,提高竞赛水平。

一个船型

厦门市帆船运动协会会长、厦门市顽石航海运动有限公司总经理魏军担任本次比赛的赛事总监。在国内航海圈德高望重的魏船长介绍说,J 80这个船型在厦门投入使用已经七八年了,数量也多。应用广泛,熟悉这个船型的人也多。“船的数量在,玩船群体里,时间长,所以现在在厦门举办J 80亚洲锦标赛,时机很成熟,”魏船长说。

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魏军(左)在船长会议上

这次采访也让我第一次知道在各大帆船赛中经常出现的Jim船长的全名是James Maclaren Johnstone,他是美国JBoats船艇(诞生于1977年)所有者Johnstone家族的一员,J 80就是他的家族品牌旗下的船型之一,诞生于1993年,2008年进入中国市场。

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James Maclaren Johnstone在赛事码头

Jim的另一个身份是亚洲J 80帆船级别协会主席,第一次在中国举办首届J 80亚洲锦标赛,由J 80亚洲帆船联合会倡议。


与其他赛事中爱开玩笑的形象大不相同,J 80亚洲锦标赛中的Jim显得严肃很多,他深入参与赛前的赛船称重、检查,赛队招募,在船长会议中讲解J 80级别赛事规则,在比赛过程中担任比赛仲裁等各项工作。据他介绍,J 80全球销量近3000艘,是全世界单一级别数量最多的龙骨帆船。2018年在欧洲举办的J 80世界锦标赛有200艘龙骨帆船参赛。而在亚洲范围内J 80船型中国最多。


天泽航海总部位于青岛,是J 80中国北方代理商,同时也代理博纳多、土耳其阿兹尔(Azuree)等船艇品牌,公司业务集船艇销售、管理、培训、赛事、保险、金融于一体。

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天泽航海俱乐部创始人田丰在开赛仪式上

2018年“天泽航海”表现亮眼,成交各类帆船共计30余艘,其中包括20艘J 80帆船,2019年天泽航海将再次将30艘J 80投入市场。


天泽航海创始人田丰表示:“天泽航海”将继续冠名J 80亚洲锦标赛并共同举办未来3届赛事,不遗余力地在包括中国在内的亚洲地区推广J 80这个船型。


在田丰看来,J 80速度快,安全稳定,便于操作,5节-25节风速都能轻松掌握。本次J 80亚洲锦标赛的几天里,厦门五缘湾就是大风大浪的天气,比赛首日海上平均风力17节,阵风20多节,就是J 80船型的最好证明。从J 80在中国北方区域的表现来看,田丰认为这一中小型龙骨船型非常适合各类帆船俱乐部,用于近岸比赛、训练、培训等。

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开赛仪式

一个标准

在采访中魏军船长表示,本届赛事的一个亮点是对统一级别、统一船型、统一标准的重视,赛前对比赛用船(包括船帆)进行了严格的称重、尺寸丈量、安全检查,船重不够的增加沙袋等来补充重量,安全设备不齐全的进行补足。统一贴上级别LOGO,确保无论赛队抽到的船号是多少,所有赛队使用的都是统一、标准、公平的赛船。


之所以称之为亮点,是因为这一点是之前国内帆船赛事不够重视的。许多国内帆船赛中,抽签抽到的赛船有好有坏、有快有慢,比赛成绩很大程度上凭运气,非常影响参赛体验。

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赛前会议

今年的“俱乐部杯”,因为有一艘赛船出现船员空位,魏军船长临时上赛船打比赛:“以参赛身份(而非组织者)来参与比赛,我特别有感受,也想明白了一件很重要的事:大家为什么来(参赛)。奖杯够不够多,晚饭够不够好,这些都是次要的,重要的是公平公正,有很好的比赛条件,让大家来享受比赛。”创造公平的竞赛环境,在J 80亚洲锦标赛的赛场上,无疑得到了加强。


“比赛中落后别的赛队,可能是因为犯了技术错误,而不是因为赛船不同,”Jim同样强调了本次赛事统一标准的这一亮点:“这是我们第一次把国际级别的赛事制度 引进中国,我相信对中国国内的竞赛环境是一个促进。”在船长会议上,Jim也详细讲解J 80级别的规则要求,反复强调他会在比赛过程中抽查赛船,确保补足船重的沙袋或其他物品没有被船队拿下来。


一次尝试

首届比赛可能未必尽善尽美,但它意味着多方面的尝试,通往未来无限可能性的一个开端。

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起点船

魏军船长说,J 80亚洲锦标赛这个项目前景很好,在中国会有很好的发展。“此前在大家眼里J 80就只是一条帆船,和其他帆船并没有太大不同。有了这个级别比赛之后,大家就会意识到它竞赛帆船的属性,主动去学习级别规则和标准,从而提高竞技水平,从这个角度去看,是非常有发展意义的。”

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起点船上的裁判们

国内有名的帆船劲旅“海狼号”也出现在本次比赛当中。“海狼号”负责人表示,2018年“海狼号”参加的其他4场比赛都使用自己的赛船,没有参加过统一组别的比赛。现在国内统一组别的竞赛水平越来越高,所以这次让队员们来厦门参赛锻炼学习。

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日本队

对于J 80亚洲锦标赛的未来规划,魏军船长说:“我希望它真正办成一个名副其实的亚洲锦标赛,有机会和日本、韩国、泰国、菲律宾这些国家的高手共同交流,创造一个更好的亚洲帆船运动交流平台。目前我们和国外的接触、交流不多,但我们知道日本、韩国等帆船水平很高。今年是我们把他们‘请进来’,未来国内队伍可以‘走出去’参加国外的比赛。”

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Little Soft队

魏船长也希望创建不同赛事之间的关联性。比如“俱乐部杯”与J 80亚洲锦标赛有什么关联?“俱乐部杯”与J 80亚洲锦标赛都使用J 80赛船,魏船长希望两个赛事能互补推进,共同提高竞赛水平。国际上很多赛事要打分站、计算积分等,很多形式值得尝试。而国内帆船赛事之间的关联性太少,参加比赛对玩家来说没有必须性,完全看心情、喜好,或正好时间合适,未来这种关联性必须要建立起来,才能有更好的发展。

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上海海事大学队
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中山大学帆船队

天泽航海俱乐部创始人田丰表示,接下来三年的J 80亚洲锦标赛,“天泽航海”将以更积极的态度参与进来,每年举办一届,在国内或者亚洲其他国家举办,希望通过这个高起点的国际性赛事,推动船艇服务的国际化。

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田丰(左二)在赛事码头

田丰以“船艇管理”、“融资租赁”、“船艇保险”这三个方面为例,说明国内船艇服务意识存在不足。“俱乐部的船艇管理并不仅仅是维修保养等技术管理,而是包括船品采购、码头安排、泊位安排、船长派遣等在内的一揽子管理服务,国际趋势如此,我希望能推动国内船艇管理向这个方向发展。”


“国内买船的另一个‘痛点’是没办法像国外那样融资买船。就是像买房买车一样,用首付款按揭的形式购买,我们在做这方面的尝试,希望得到银行或其他金融机构的支持,单凭我们一己之力没办法把它做大,但是我相信这是一个趋势。”

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审理抗议

船艇保险也是国内船艇服务链条上缺失的一环。据田丰介绍,国内船东购买船艇同时购买保险的只有半数,而在国际上船东普遍都会购买保险。


导致这一状况的原因,田丰认为一方面是国内船东的风险意识有待加强;第二是推出船艇保险产品有难度,需要储备船品、保险、法律法规等各个方面的知识;第三是目前国内船艇缺少法律法规的强制约束。“20年前也有人不买汽车保险,但现在有法律法规的强制约束,比如交强险。香港船只必须有一张500万港币责任限额的保单才能上牌,这是强制保险。目前内地还没有强制保险,我相信随着国内法治的推进,船艇的强制保险也会推出,尤其是责任保险。”


Evolution Tiger队夺冠

本次比赛4天里共计进行11轮比赛,首日2轮,第二日4轮,第三日4轮,第四日1轮。最终来自俄罗斯的Evolution Tiger队获得冠军,厦门大学帆船队Seamo Race Team(升洋队)分别获得第二名和第三名。本届亚锦赛特别设立U25组别(队员实际年龄25周岁以下),最终武汉体育学院帆船队获得U25组别冠军,上海海事大学帆船队大连海军舰艇学院帆船队分别获得U25组别亚军、季军。


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冠军Evolution Tiger队
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亚军厦门大学帆船队
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季军Seamo Race Team(升洋队)
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U25组别前三甲


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