厦门号航海日记选登-厦门号的全球航海-跟踪报道之94

来自佟晓舟老师整理的 “厦门号博客‘’    

 

12月16日

风速14节，航速4.5节

船位：南纬16度10分，东经154度55.6分

        整天下雨，高高的涌浪不断涌来，奇怪，刮的北风怎么来的南边的涌浪，可能南边会有一个大的风区，才能形成这样的涌浪，因为涌浪能传递的很远，就像我们那边刮头发，风没到涌浪就先到了。

        早上小李看到要下大雨，就把所有的瓶子取出来，接得很快乐开心，很有成果，好几天的饮用水不用愁了。可谁知瓶子是接满了，直到下午雨水不会停了，从早上到晚上基本上没停，看来水多了也不行。

        天气预报显示在南边的塔斯曼海也就是新西兰那边有一个热带气旋，将经过北岛，这个气旋离我们有1000海里，难道说是它的影响？应该不是。

        下雨很难受，舱里热，外面湿，人的心情好想天一样闷闷的，涌浪让船摇的厉害，饭也不像吃了。

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12月17日

多云到晴，风速23——27节，风向南东风

船位：南纬17度49.66分，东经154度20.45分

        昨晚开始刮大风，昨天的涌浪真的是南边大面积风区的影响，原定航向是180度，但由于风向是170度，我们只能走190到200度了，这样我们就偏离的原定航线，不过帆船航海就是拐来拐去的跟着风走，预计以后只要风向偏东我们就转回来了。

        浪开始越来越大，风也好想又大了，海浪不时的打到甲板上，衣服昨天是雨水淋湿的，今天变成海浪打湿的，温度和前两天比真是冰火两重天，晚上已经感到寒冷了，许毅和烙铁值班把接水的布包在身上，又挡浪又挡风。

        昨天接的一箱淡水等着洗澡洗衣服的，结果都被摇出来了，剩下的也让海水给混合了。

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12月18日

天气：晴，风向南偏东，风速25——30节，浪高：5米

船位：S19度24.37分，E153度27.67分

        夜幕降临，漆黑的海面上厦门号在风浪中狂奔。周围能见到的只有船体与海浪冲击溅起的白浪，飞速的向后闪去，看不见的浪峰，会突然猛烈的将船首高高的抬起或者干脆直接盖过船身，睡在船舱内，会感觉船像突然撞到了什么，发出巨大的声响。舱内人就如同进了翻滚的游戏机，摇来晃去的，完全找不到重心，走路一定要抓牢，否则直接就倒到一边。原先大家都在船尾上厕所，出于安全，打开了舱内的厕所，祖扬讲话，人真有调节能力，不能拉了也就不想进了，两天没大便也没有感觉了。

        支索的问题一直困扰着厦门号，船的每一次倾斜、海浪的每一次撞击都会让人紧张，狂风依然没有退去的意思，它像一个巫师舞动着风在演奏，他把支索当作他的琴弦，用带钩的手指狠劲的拨动着，发出能够振动心里的刺耳的啸叫，也拨动着我们的神经，对船上发出的每一个声响都很敏感。

        18点，主帆后帆脚的绳索在剧烈的抖动中被磨断，帆在风中像旗帜一样发出洌洌的巨大声响，帆孔被撕裂了一个半米大的口子，小连、小李和祖扬在摇摆达到60度落差达到5米的甲板上艰难的落下主帆捆好，单独使用前帆行驶，因为夜晚在甲板上工作太危险，稍不留意就会落水或磕碰伤，只好留下问题明天天亮在解决。

#p#分页标题#e#        天气预报显示在南纬20度海域之内有20节的南到东南风，一艘台湾籍货轮中华和平号告诉我们有涌浪，今天我们的方位已经是南纬19度，看来如果预报准确，还要行驶一天时间。

        船上已经两天没有做饭了，应为摇摆的太厉害，左右倾斜有30度，并且一直在跳跃，人在船舱里行走困难，一旦热的饭菜洒了，会发生烫伤危险，所以大家都吃饼干和罐头，只等风浪减小后在好好吃上几顿来补补。

 

12月19日

风速：25节，航速7节。

船位：北纬21度53.7分 东经153度11.9分

        检查了昨夜扯破的主帆，我们升起了最后一格，只占原先的三分之一，只能等到了码头上拆下来缝好。

浪依然大，风依然大，好在风有点向东偏转，我们的航向开始向东南转回来了，大家今天似乎对海浪和摇摆也习惯了，似乎没有昨天那样难受，再有就是温度低了，舱内可以睡觉。

#p#分页标题#e#        下午在摇摆的舱里抱着水池做了一顿饭，绿豆米饭加洋葱炒鸡蛋，大家很开胃，这几天的零食当饭也够不好受的，得出的经验就是到了新西兰我们要好好准备到合恩角40天的饮食，尤其是风浪大的时候的饮食，这几天对我们也是锻炼。

 

12月20日

航速7节，风速10节，气压1010百帕

船位：南纬24度33.26分，东经：153度49.49分

        早晨非常晴，风也小了，几天的南风（就如同我们的北风）把天空吹得干干净净，觉得天很高，人的心情豁然开朗，我们航行的第一个飓风危险区过了。

        此时我们已经接近澳洲大陆的东岸，中午我们在望远镜里看到了陆地，矮矮的，不像我们沿海那么多的高山，我们明天将踏上一个新的大陆，现在的纬度和厦门相对，季节也应该像厦门6月的天气。

        上午对船只进行了全面的检查，发现上次调换的侧支索又有几股钢丝断裂了，这就更需要我们到澳大利亚进行更换，但我们的签证问题到现在没有得到澳大利亚同意的答复，移民局的邮件回复是直接进入是很严重的，要每人罚款3000澳币（相当人民币1.8万元），因此徐毅正在抓紧和澳大利亚的航运代理公司进一步联系。

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        这里的海水非常干净，颜色和赤道北边稍有不同，有点这边是蓝黑墨水，那边是纯蓝墨水的意思，我想可能是天空水气不同造成阳光反射颜色的不同吧。

 

 

 

来自佟晓舟老师整理的 “厦门号博客‘’    

 

12月16日

风速14节，航速4.5节

船位：南纬16度10分，东经154度55.6分

        整天下雨，高高的涌浪不断涌来，奇怪，刮的北风怎么来的南边的涌浪，可能南边会有一个大的风区，才能形成这样的涌浪，因为涌浪能传递的很远，就像我们那边刮头发，风没到涌浪就先到了。

        早上小李看到要下大雨，就把所有的瓶子取出来，接得很快乐开心，很有成果，好几天的饮用水不用愁了。可谁知瓶子是接满了，直到下午雨水不会停了，从早上到晚上基本上没停，看来水多了也不行。

        天气预报显示在南边的塔斯曼海也就是新西兰那边有一个热带气旋，将经过北岛，这个气旋离我们有1000海里，难道说是它的影响？应该不是。

        下雨很难受，舱里热，外面湿，人的心情好想天一样闷闷的，涌浪让船摇的厉害，饭也不像吃了。

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12月17日

多云到晴，风速23——27节，风向南东风

船位：南纬17度49.66分，东经154度20.45分

        昨晚开始刮大风，昨天的涌浪真的是南边大面积风区的影响，原定航向是180度，但由于风向是170度，我们只能走190到200度了，这样我们就偏离的原定航线，不过帆船航海就是拐来拐去的跟着风走，预计以后只要风向偏东我们就转回来了。

        浪开始越来越大，风也好想又大了，海浪不时的打到甲板上，衣服昨天是雨水淋湿的，今天变成海浪打湿的，温度和前两天比真是冰火两重天，晚上已经感到寒冷了，许毅和烙铁值班把接水的布包在身上，又挡浪又挡风。

        昨天接的一箱淡水等着洗澡洗衣服的，结果都被摇出来了，剩下的也让海水给混合了。

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12月18日

天气：晴，风向南偏东，风速25——30节，浪高：5米

船位：S19度24.37分，E153度27.67分

        夜幕降临，漆黑的海面上厦门号在风浪中狂奔。周围能见到的只有船体与海浪冲击溅起的白浪，飞速的向后闪去，看不见的浪峰，会突然猛烈的将船首高高的抬起或者干脆直接盖过船身，睡在船舱内，会感觉船像突然撞到了什么，发出巨大的声响。舱内人就如同进了翻滚的游戏机，摇来晃去的，完全找不到重心，走路一定要抓牢，否则直接就倒到一边。原先大家都在船尾上厕所，出于安全，打开了舱内的厕所，祖扬讲话，人真有调节能力，不能拉了也就不想进了，两天没大便也没有感觉了。

        支索的问题一直困扰着厦门号，船的每一次倾斜、海浪的每一次撞击都会让人紧张，狂风依然没有退去的意思，它像一个巫师舞动着风在演奏，他把支索当作他的琴弦，用带钩的手指狠劲的拨动着，发出能够振动心里的刺耳的啸叫，也拨动着我们的神经，对船上发出的每一个声响都很敏感。

        18点，主帆后帆脚的绳索在剧烈的抖动中被磨断，帆在风中像旗帜一样发出洌洌的巨大声响，帆孔被撕裂了一个半米大的口子，小连、小李和祖扬在摇摆达到60度落差达到5米的甲板上艰难的落下主帆捆好，单独使用前帆行驶，因为夜晚在甲板上工作太危险，稍不留意就会落水或磕碰伤，只好留下问题明天天亮在解决。

#p#分页标题#e#        天气预报显示在南纬20度海域之内有20节的南到东南风，一艘台湾籍货轮中华和平号告诉我们有涌浪，今天我们的方位已经是南纬19度，看来如果预报准确，还要行驶一天时间。

        船上已经两天没有做饭了，应为摇摆的太厉害，左右倾斜有30度，并且一直在跳跃，人在船舱里行走困难，一旦热的饭菜洒了，会发生烫伤危险，所以大家都吃饼干和罐头，只等风浪减小后在好好吃上几顿来补补。

 

12月19日

风速：25节，航速7节。

船位：北纬21度53.7分 东经153度11.9分

        检查了昨夜扯破的主帆，我们升起了最后一格，只占原先的三分之一，只能等到了码头上拆下来缝好。

浪依然大，风依然大，好在风有点向东偏转，我们的航向开始向东南转回来了，大家今天似乎对海浪和摇摆也习惯了，似乎没有昨天那样难受，再有就是温度低了，舱内可以睡觉。

#p#分页标题#e#        下午在摇摆的舱里抱着水池做了一顿饭，绿豆米饭加洋葱炒鸡蛋，大家很开胃，这几天的零食当饭也够不好受的，得出的经验就是到了新西兰我们要好好准备到合恩角40天的饮食，尤其是风浪大的时候的饮食，这几天对我们也是锻炼。

 

12月20日

航速7节，风速10节，气压1010百帕

船位：南纬24度33.26分，东经：153度49.49分

        早晨非常晴，风也小了，几天的南风（就如同我们的北风）把天空吹得干干净净，觉得天很高，人的心情豁然开朗，我们航行的第一个飓风危险区过了。

        此时我们已经接近澳洲大陆的东岸，中午我们在望远镜里看到了陆地，矮矮的，不像我们沿海那么多的高山，我们明天将踏上一个新的大陆，现在的纬度和厦门相对，季节也应该像厦门6月的天气。

        上午对船只进行了全面的检查，发现上次调换的侧支索又有几股钢丝断裂了，这就更需要我们到澳大利亚进行更换，但我们的签证问题到现在没有得到澳大利亚同意的答复，移民局的邮件回复是直接进入是很严重的，要每人罚款3000澳币（相当人民币1.8万元），因此徐毅正在抓紧和澳大利亚的航运代理公司进一步联系。

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        这里的海水非常干净，颜色和赤道北边稍有不同，有点这边是蓝黑墨水，那边是纯蓝墨水的意思，我想可能是天空水气不同造成阳光反射颜色的不同吧。