迟到的培训作业

四月的一个周末，坐了4个多小时的长途汽车，来到了日照水上运动基地（顺便吐槽一下暂时木有高铁的日照，据出租司机说18年会建成）。
和老徐约了第二天的培训。本以为很有礼貌地叫了一声“教练”，没想到老徐在电话里的第一句话就是“这里没有老师也没有教练，你就叫我老徐”，好吧，就先来说说老徐印象吧。
第一天初见老徐，有点不修边幅，有点腼腆。第二天再见老徐，变得风趣健谈，而且超级有原则得有些可爱。说件足以表现老徐原则性的一件事。和我同去的一个朋友，对帆船很有兴趣，也想参加培训，但没有报名那一期，想报名下一期，先来体验一下，被老徐断然拒绝，第三天有两个下期的学员提前来探路，老徐也愣是没让人家上船。
以下记录培训流水账。
第一天，老徐说要学船首先要会洗船，所以培训的第一课就是拉着水管和刷子去洗船。半天过去。午休过后，下午便是学习基本知识，练习打绳结。我在对照教材学习各种绳结的打法时，老徐忙着在各个群里给小马哥拉票，就为了赌一口气，哈哈，由此可见老徐可爱的一面。
第二天，天公不作美，无风无浪，船只出不了海。上午去码头晃了一圈，练了练绳结，参观了停泊在码头的翟墨环球航海的帆船。下午首先学习了船上发动机的使用，然后老徐放了一个大招，传授了我如何在没有发动机的情况下让船只停靠泊位的秘籍，那便是摇舵入位。初学不得要领再加上力量不足，直到手臂酸痛摇不动了成功率也不高。顺便说一下，蓝海的自助真心不错，便宜又丰富。
第三天，依然无风，上午便在洗船和闲聊中度过了，老徐似乎并不擅长系统地讲授理论知识，所以和老徐闲聊成为获取航海知识的极好途径。下午终于起风了，老徐约了袁师兄来带我出海，兴冲冲地上船，做了回舵手，本想着能扬帆驰骋大海，却在还未驶出码头通向大海的通道时发现发动机出了故障，只能怠速，加不上油。于是紧急返航，最后还是靠快艇拖回了码头，倒是终于让我有机会使用了摇舵入位这一终极秘籍。
三天的培训就这样结束了，虽然既无天时又无地利，没能感受扬帆的乐趣，但是老徐安慰我说帆船技能不是一蹴而就的事情，加入了51航海的大家庭，以后有很多机会参加各种级别的比赛，在实践中学习，边学习边实践。期待和老徐的再次会面，期待和帆友的交流切磋，期待扬帆驰骋的那一天！

您会驰骋在大海上

四月的一个周末，坐了4个多小时的长途汽车，来到了日照水上运动基地（顺便吐槽一下暂时木有高铁的日照，据出租司机说18年会建成）。
和老徐约了第二天的培训。本以为很有礼貌地叫了一声“教练”，没想到老徐在电话里的第一句话就是“这里没有老师也没有教练，你就叫我老徐”，好吧，就先来说说老徐印象吧。
第一天初见老徐，有点不修边幅，有点腼腆。第二天再见老徐，变得风趣健谈，而且超级有原则得有些可爱。说件足以表现老徐原则性的一件事。和我同去的一个朋友，对帆船很有兴趣，也想参加培训，但没有报名那一期，想报名下一期，先来体验一下，被老徐断然拒绝，第三天有两个下期的学员提前来探路，老徐也愣是没让人家上船。
以下记录培训流水账。
第一天，老徐说要学船首先要会洗船，所以培训的第一课就是拉着水管和刷子去洗船。半天过去。午休过后，下午便是学习基本知识，练习打绳结。我在对照教材学习各种绳结的打法时，老徐忙着在各个群里给小马哥拉票，就为了赌一口气，哈哈，由此可见老徐可爱的一面。
第二天，天公不作美，无风无浪，船只出不了海。上午去码头晃了一圈，练了练绳结，参观了停泊在码头的翟墨环球航海的帆船。下午首先学习了船上发动机的使用，然后老徐放了一个大招，传授了我如何在没有发动机的情况下让船只停靠泊位的秘籍，那便是摇舵入位。初学不得要领再加上力量不足，直到手臂酸痛摇不动了成功率也不高。顺便说一下，蓝海的自助真心不错，便宜又丰富。
第三天，依然无风，上午便在洗船和闲聊中度过了，老徐似乎并不擅长系统地讲授理论知识，所以和老徐闲聊成为获取航海知识的极好途径。下午终于起风了，老徐约了袁师兄来带我出海，兴冲冲地上船，做了回舵手，本想着能扬帆驰骋大海，却在还未驶出码头通向大海的通道时发现发动机出了故障，只能怠速，加不上油。于是紧急返航，最后还是靠快艇拖回了码头，倒是终于让我有机会使用了摇舵入位这一终极秘籍。
三天的培训就这样结束了，虽然既无天时又无地利，没能感受扬帆的乐趣，但是老徐安慰我说帆船技能不是一蹴而就的事情，加入了51航海的大家庭，以后有很多机会参加各种级别的比赛，在实践中学习，边学习边实践。期待和老徐的再次会面，期待和帆友的交流切磋，期待扬帆驰骋的那一天！

您会驰骋在大海上