海帆赛帆船比赛

环海南岛大帆船比赛如何看懂？七十支队伍有哪些队伍需要特别注意到的？

首先你先要了解这个赛事的基本情况。

海帆赛分很多组别，所有的参赛船分成N个组，速度相近的船分为一组，起航时分组起航，成绩也分组计算，也就是比赛结束后每个组别都有一个冠亚季军，因为整个比赛分成几站，中间有休整，所以每个组别还会有分段赛的冠亚季军。

比赛组别分为IRC1、IRC2、IRC3、IRC4、IRC5、IRC6组J80组及OP组。
其中IRC1、2、3组为跑环岛赛的大帆船，IRC4、5、6为不跑全程只跑短程的大帆船，J80组是统一使用J80组别的船型，OP组是青少年场地赛使用船型统一为OP帆船。

3月18日所有组别将在三亚举行一次场地赛，起航还是分组起航分组算成绩。

3月19日IRC1、2、3组开始远航跑三亚-海口的拉力赛。IRC4、5、6和J80以及OP组继续在三亚比场地赛。

3月20日IRC1、2、3组还在三亚-海口的路上跑着。IRC4、5、6和J80以及OP组在三亚进行最后一天的场地赛，当晚颁奖。

3月21日IRC1、2、3组还在三亚-海口的路上跑着。这时IRC4、5、6开始进行三亚-陵水赛段的拉力赛。J80组和OP组比赛全部结束可以走人了。

3月22日IRC1、2、3组抵达海口，在海口休整一天，晚上海口站赛段颁奖，这时IRC4、5、6开始进行陵水-万宁赛段的拉力赛。

3月23日IRC1、2、3组开始远航跑海口-三亚赛段的拉力赛。IRC4、5、6在万宁跑一天场地赛然后晚上颁奖。

3月24日IRC1、2、3组还在海口-三亚的路上跑着。这时IRC4、5、6开始进行万宁-三亚赛段的拉力赛。

3月25日IRC1、2、3组还在海口-三亚抵达终点三亚。IRC4、5、6开始进行万宁-三亚赛段抵达终点三亚，晚上颁奖完整个比赛就结束了。

整个比赛中只有IRC1、2、3组的船队是环海南岛一圈的，IRC4、5、6组只是从三亚跑到万宁再原路返回，走的航程实际上是很短的，没啥可看的，J80和OP组是来凑热闹的，只是跑跑场地赛壮大一下声势而已，所以比赛主要注意IRC1、2、3组的，这是比赛的核心。

全部比赛结束后IRC1、2、3这三个组每组都会有一个冠亚季军，并且有奖金，冠军5万，亚军3万，季军2万，其它组别只发奖杯没奖金。

所以以后谁和你说参加过海帆赛得过冠军亚军啥的一定要问他是哪个组的，IRC1、2、3组的冠军含金量最高，由其是IRC1组，其它组别次之。并且还要问问是总成绩冠军还是分站冠军还是场地赛冠军还是这些冠军都得了~

要说哪些队该注意那要看你关注的东西是什么，喜欢远航的话就关注IRC1、2、3所有的队伍，喜欢场地赛的话就关注J80组的场地赛最精彩。

以去年的海帆赛为例，IRC1组只有四条船，所以只要不跑倒数第一就是冠亚季军，所以也不用觉得得了亚军季军就是多历害……只是对手太小而已，但冠军肯定是有实力的队伍。去年的冠军是陵水号，亚军海口号，但实际上这俩船是平分的，俩船平分的情况下算小分，小分也平分那就看最后一轮谁领先，所以陵水号得了冠军，最后一名是阿罗哈号，阿罗哈号去年的船长应该是前世界冠军J80战神Jim，按Jim的话说他的船有问题~确实，这种IRC的比赛船好基本就赢了，船不好水平再高也没用。今年Jim肯定不会再驾驶那个型号的船了，所以他今年很可能从倒数第一追回到冠军宝座。IRC2组去年也是只有四条船，也是不跑倒第一就有奖杯奖金，IRC2组去年冠军是小雨号。IRC3组也是四条船，去年冠军是彤然号~

IRC4、5、6组去年每组也就只有4-5条船。所以IRC1、2、3、4、5、6这六个组里一共就只有26条船，但整个比赛这26条船里会发出二十多个冠军、亚军、季军总计六七十个奖杯，平均每个队能得到三个奖杯，也有些队一个都得不到，有些队会得好几个……然而OP级和J80的奖杯却需要靠绝对的实力去赢得。

付双英 发表于 2017-3-6 22:09
首先你先要了解这个赛事的基本情况。

海帆赛分很多组别，所有的参赛船分成N个组，速度相近的船分为一组 ...

请问分组成绩具体如何计算，我知道有一个分组的船只船型一样先到终点者胜，听说IRC组的船队未必是第一个到终点就算冠军了，请问您可以为我解答吗？

weikobeai 发表于 2017-3-6 22:13
请问分组成绩具体如何计算，我知道有一个分组的船只船型一样先到终点者胜，听说IRC组的船队未必是第一个 ...

IRC组就是各种不一样的船通过IRC系数让分最终算取成绩的组，此外还有按ORC系数分组的ORC组，还有香港的HKPN系数都是类似的东西，只是计算算法不一样而已。

比如有A、B、C、D四条船，通过IRC复杂的计算公式来算出每条船的系数，直观些解释呢就是算这些船在同样风力同样海况同样操作的情况下从一个点到另一个点的速度，比如A用了12分钟，B用了11分钟，C用了10分钟，D用了9分钟，那么它们的系数为：A的IRC系数为1.2，B的IRC系数为1.1，C的IRC系数是1.0，D的IRC系数是0.9，但实际计算的时候并不需要大家一起来比，只需要计算就可以得出这系数值了。

然后每条船带着自己的IRC证书就可以参赛了，比赛结束后按每条船在比赛中所用的实际时间乘以它的系数就得出系数修正后的比赛用时，然后按这个修正时间最少者就是冠军了。

还是以上边ABCD四条船为例，假如四条船同时冲线，实际用时完全一样，都是历时100个小时同时冲的线，那么我们来算一下。
A船系数1.2，那它的系数修正后时间就是100*1.2=120小时。
B船系数1.1，那它的系数修正后时间就是100*1.0=110小时。
C船系数1.0，那它的系数修正后时间就是100*1.0=100小时。
D船系数0.9，那它的系数修正后时间就是100*0.9=90小时。
那么冠军就是D，亚军C，季军B，倒数第一是A船，但通常不会大伙同时冲线，一般都是系数高的跑的快先到终点的，比如A船100小时冲线，D船用了120个小时，晚了整整20个小时，但一算系数A船系数修正后修正时间是120小时，D船120*0.9=108小时，那么D船就胜利了。

去年海帆赛IRC1组的四条船的系数分别是1.201  1.201  1.202  1.205，最快的船和最慢的船系数相差只有0.003，这差别很小了，也就是说航行时间100小时的话最快的船和最慢的船修正时间差才只有20分钟。而海帆赛航程没那么长，每个赛段也就40小时左右的航程而已，所以两条船相差十分钟以上冲线基本就不用算系数了。

IRC二组最快的船是1.16.最慢的1.118，这个相差就又多了些。IRC三组最快的1.102，最慢的1.069，IRC4组最快的1.181最慢的1.123……赛前公布参赛队名单及分组的时候会公开系数的。系数的数字越大表示这船速度越快越好，数值越低的船速度就越慢，经常有些人说船的系数越低的越好越占便宜，没错，是这样的，系数越低的船跑的越慢，但算完系数后时间会减少，系数高的船跑的快算完系数后时间会增加，但为什么说系数低的占便宜呢？我们假设一下，假设A船系数是5.0，B船系数1.0，两个船系数差距咱假设的大些这样才好理解，两条船同时从起点跑到终点，A船用了1个小时，B船用了5个小时，那么换算完系数后两个船是平分的，但这从起点到终点这一路上A船可能要在这一个小时里升五次球帆换十次舷做很多操作，投影B船和A船所做的操作是一样的也是需要升五次球帆换十次舷，但不同的是A船这些动作要在一小时内完成，B船同样的动作十小时内完成，A动作有一次失误那么所耽误的时间就会因系数而放大五倍。比如A和B升球帆的时候同样出现了失误，都耽误了10分钟，但这10分钟对A来说就成了50分钟，而对B来说这10分钟就是10分钟，所以人们总说系数大的船不合适吃亏。但实际航行过程中也并不完全是这样的，比如某天风很小，并且还顶流，这时候A的船系数大跑的快，一点小风就能顶着流往前跑，而B船性能不行，风小本身就跑不动了，还顶着流，不旦不前进反而倒退…………那这时候A用了10小时到终点，B永远都到不了或者用了100小时才到…… 所以说系数大吃亏并不是绝对的，分什么样的比赛什么样的航程。