世界首艘投入量产的水翼单体船 - 费加罗博纳多3

justine · 发表于 2017-2-9 09:01

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根据费加罗专业航海比赛级别要求制造，费加罗博纳多为每一位航海人完成离岸比赛提供经典赛船。比赛实践中证实她的坚固和可靠。自从2003年以来，费加罗博纳多2船型活跃在法国海岸线和大西洋上，表现一直非常强劲。

2019年即将迎来费加罗单人帆船赛50周年，为了庆祝这一盛事，第三代费加罗博纳多统一设计船型将会在2019年发布。费加罗博纳多3的诞生是博纳多集团及其费加罗船型系列、OC Sport全球赛事营销公司以及赛事主办方法国费加罗集团通力合作的结晶。由VPLP亲自操刀设计，最新的费加罗船型绝对会惊艳2019年的比赛。同样由VPLP设计的旺代环球帆船赛船型已经赢得了两届比赛，而且极有可能成为最新一届比赛的冠军船。

费加罗博纳多3顺应了最新的比赛用船趋势，她也将是一款经得起时间考验的船型。
博纳多集团对这艘船所需呈现出的高水平航海性能和竞争性能给予了极高的重视，召集了集团内部不同品牌和部门的顶尖专家一起设计和生产费加罗博纳多3。通过他们的集体智慧，由VPLP打造的统一设计船型应运而生。

水翼，桅杆后移，高性能船身
第一艘样船已经进入建造阶段，预计于2017年夏天发布并试下水。费加罗博纳多3划归到国际帆联的A类ISO设计标准。
费加罗博纳多3的外观充满现代感，她具有水翼和低于水线的高性能船身，无压载舱；龙骨在设计上更窄，重量减轻；桅杆后移，帆的配置选择性更多。当然最为重要的是，费加罗博纳多3的设计需要跟她的二代船型一样安全可靠。VPLP的设计确保，一旦水翼与其他赛船冲撞而断裂，新船的结构不会受到破坏。

关于费加罗博纳多3 水翼
与旺代帆船赛统一船型Imoca60不同，费加罗博纳多3的水翼是朝内的。Vincent Lauriot-Prévost解释道：“我们所设计的多功能水翼不单单能够提供和Imoca船型一样的动力和垂直升力，同时在微风的情况下，它能够减少阻力；在全速前进的时候，降低偏航率。”

低于水线的船身船身由泡沫夹层、玻璃纤维和聚酯树脂等材料制成，与目前的设计保持一致。最醒目的改变是船身上不再配有压载舱。
龙骨龙骨结构纵向长度加大，鳍状龙骨变窄，有助于减小阻力。龙骨的设计与由水翼带来的偏航率降低相辅相成。
桅杆和帆的配置同Imoca60一样，费加罗博纳多3的桅杆后移，增加了一个船艏斜桅，使帆发挥更卓越的性能。在微风的情况下，参赛选手需要借助一个四边形的主帆，一个热那亚帆，一个三角帆，以及一个面积105平方米的球帆和另一个小三角帆来提升航行速度。

量产船型的生产挑战自从2003以来，博纳多已经生产了大约100条费加罗博纳多2，这预示着新船型在生产数量上有一定的保证。为了优化量产船型的生产同时严格秉承统一设计船型的高标准，博纳多赛事子集团应运而生。这是博纳多集团发出的一个强有力的信号，旨在建造具有高性能和充满创新的产品。位于法国南特Cheviré的专属建造基地已经准备就绪。这个建造中心集结了15名专家，主要职责是主导集团未来与赛事相关的项目。令人期待的是，博纳多赛事子集团将在2018年底生产出50艘费加罗博纳多3。为了体现体育赛事的公平性，先期的50艘帆船将通过抽签的方式进行分配。

Yoann Richomme
2016费加罗单人离岸帆船赛冠军费加罗组别测量和安全组委会主席“我们非常期待费加罗博纳多3船型加入到我们的比赛用船行列，希望更多想使用高科技船型进行比赛的船长参加我们的比赛。
船长们在15年间一直使用二代船型参加费加罗离岸帆船赛，毫无疑问他们想尝试新的船型。费加罗博纳多3的诞生是绝佳的时机，船长们可以使用高科技的船型进行比赛。这样说并不意味着二代船型是老古董，而是我们想走在时代前沿，让比赛船型充满创新和科技含量。显然，具有水翼的船型代表了专业帆船比赛的未来。船长们将通过驾驶新船型，掌握如何操作水翼，这是一个新的起步，他们之后会掌握更多操作高科技船型的技能。
根据新船型的船身以及目前的帆配置，提速是必然的。不过，对于小船型来说提速并非易事。这相当于15%顺风带来的增速。

技术规格
全长：10.85 m
船长：9.75 m
水线长：9.00 m
船宽：3.40 m
吃水：2.50 m
空载排水量：2900 kg
压仓物1100 kg
主帆面积：39.5 m2
前帆面积：30.5 m2
球帆面积：105 m2

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