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你也许会花几个月甚至一年的时间去选择一艘船然后装备好去穿越太平洋，但是实际上，当你在海上时，世界就缩小了，对于船员，最重要的事情之一就是他们要吃什么。小花觉得这篇文章对于每个长航的人都应该阅读一下，很多信息都是必要且一定会经历过的。
在海上，食物几乎可以是件让人日思夜想的事情。日子围绕着和手表一样多的吃饭时间，这也是每个人醒来聚在一起的时间。用餐时间和士气齐头并进。你如何最好的为船员提供3个星期或者更多的海上物品？首先，对于物资的储备没有花招，所有的都是常识并且要坦诚的告诉任何一位当家的。在大西洋十字路口例如拉斯帕尔马斯会更加容易，那有很多超市和可获得的食物。 但是由于存储物资是出海清单上的最后一份必要工作，它通常是最后被考虑到的而且是船员们第一时间急切的想知道是否已经准备就绪。如果你忘记了零食、巧克力或者卷筒纸，上帝就会禁止你作为物资储备的领导啦，这事儿也没完。 评估每样东西要带多少是最难的内容之一。最普通的方法可能是某个随船人员做一个船上物资储备的购物清单，然后留给这一天的厨师按照采购回来的东西去准备餐食。问题是如果任意的选择储备物资，那么要知道剩下了什么或者没了什么就要比按照食谱来记录要难得多，如果船上有饮食过量的人，他也不按规律做饭，他们就开始担忧了。 越是能有意识的去挑选食物，浪费就越少-用这个方法去计划整个航行时的菜单。这并不只是让你去做一张你具体需要什么东西的超市购物清单，而且当你把食物弄到船上时，你将要把他们按照你需要的顺序放在盒子里或者储存好。 朱利安辛科克在参加第13或14届大西洋巡航赛时，一直在担任SWAN51尺承 租船的船长，具体哪届我记不清了。他按做好的计划工作，这份计划可以让他有条不紊，也没什么浪费并且让每个人都很开心，吃的也很好。他一直雇佣个厨师然后让她在大概要参加巡航赛时完成一份菜单，通常储备16天多一点的罐头食品。 “冷冻很容易”，他说“我曾经每年雇一位新厨师，他们是年轻人，刚毕业，没人把这计划弄错过。”“首先，他们做出了一份菜单，我让他们把午餐和晚餐还有数量填写到一份电子表格程序，这份程序可供12位船员所需，这在主列表中会生成总计。因此，举个例子，我们将会知道800克重量的食物包括需要48个洋葱和13公斤的冻牛肉。”对于大多数的船员，肉是供应清单上的重要物资，这也非常容易估算。辛克科说：“我们在每人每顿125克肉上做研究。”甲板上12位船员要平衡不同的胃口，但是较小的船员也许需要更多的蛋白质，在200-250克之间。 辛克科把烹饪计划的很简单，有益健康的晚餐例如香辣肉酱、烤宽面条、红酒烩鸡或勃艮第红烧牛肉，午餐都是新鲜食材例如沙拉、热狗、玉米粉圆饼、墨西哥薄饼、通心粉沙拉和金枪鱼罐头、白煮蛋、或者在旅程的后半段当所有新鲜食材都吃完了来点火腿芝士三明治和凉拌卷心菜。“关键是种类要丰富。”辛克科说。 离开前，他把需要的肉的清单拿给超市去采购一周或者10天左右的量，真空包装并深度冷冻。很多大型超市都提供这样的服务。一旦选好了送到船上，肉就被贴好标签，做好餐食冷冻保存计划，在14-16天之内食用完毕。 有些人喜欢买新鲜的肉，这样可以很容易的看到切肉的痕迹和质量，然后用岸电冷冻他们。这么做的缺点就是岸上冷冻只能保持几天而超市冷冻都可以低至零下40度。很多船员都喜欢提前准备食物，甚至在海上最初的几周也要提前冷冻他们。这是在3-4天内确保每个人能吃的好的很棒的方法，让船员在颠簸的船上行走自如并且克服疾病。 如果你有个烹饪的勤务轮值表，那么做个一存放物品的地图很有 帮助，如果没有固定的用餐计划，可以做个清单列出每天经历的项目。大多数现代 远航游艇有足够的存放物品的空间，允许罐头食物和其他食物放在容易够得着的地方，让舱底存放重的可持续使用的物品，比如水瓶和听装饮料。 “有些人说要把听装食品的标签撕下来，但我从没那么做过。只要他们是干燥存储的，就没问题。很多古老的巡航技巧，例如带着油漆桶，把凡士林涂在鸡蛋上等等，这些在现代游艇上都不需要了，几周的短途航行也不需要了。” 然而，你要尽可能的把更多的包装从船上卸载下来。把纸箱放在甲板上，倒空他们，保证船上没有蟑螂卵。撕掉谷物袋等物品周围的过多包装，把这些东西放在真空储物罐中。这也会减少船上的垃圾数量。水果和蔬菜购物是最后一项工作，要留到离开1到2天后食用，还要买些面包和半烤的面包条。如果可以的话，就在果蔬市场采购，因为食物在果蔬市场不会被冷冻，从超市的冷冰机买来的食物很容易变坏。 有个净化果蔬的老方法就是用高锰酸钾去洗掉上面的虫子。如今大部分地方都不需要这样做了，但用软管彻底冲洗果蔬并且在拿到甲板上之前完全保持干燥的确是个好办法。无论再怎么挑选，新鲜的水果和产品有个非常有限的生命周期，任何软的食物，例如沙拉调料，都要在几天内使用完毕。硬的蔬菜像白菜，洋葱、胡萝卜持续的更长久，在一两周内可以做沙拉或者凉拌菜。水果像酸橙和橘子或者其他酸绿苹果可以保存时间更长。 有件事我们可以从中吸取经验，就是不能用新鲜的食品来满足船员的需要而是要尽量停止扔掉他们。除非你在陆地上一天吃10个香蕉，否则要谨防购买过多，如果买太多并且他们都在一天熟透了，你就会换上所有香蕉相关食品的厌食症。 如果你买了很多绿色和红色西红柿，你可以在他们不同的成熟阶段食用他们。把土豆和橘类水果分开放，土豆就不会发芽，一般说来，分开或者叠加存放不同食物也会可以使他们长久保存。如果有足够的空间用网状物来存放蔬菜和水果，这样可以保持良好通风，如果没有，把他们放在容易叠起来的塑料盒子里，储存在储藏室或者帆具舱。 当然，饮水是最重要的储备，凭经验每人每天需要1.5-2升的水。经常听说造水机的水长时间饮用是不好的，这已成为公认的远航常识。这也并不完全是真的。整套的产业链都建立在声称瓶装水含有矿物质的好处，但是没有任何科学依据证明这是健康的或者没有矿物质的水就对健康不利。你可以从食物中获得所有适合健康生存的必须的营养物质。 造水机的水是纯净水并且完全适合饮用。一些瓶装水对于紧急储备是必须的，一旦水箱被污染，还要为那些注重品味的人准备。但是你不觉得你需要一直带着瓶装水-并且考虑到包括圣卢西亚（北美国家）在内的大多数发展中国家没有回收工厂，所以你带来的任何垃圾都可能会成为垃圾填埋场的垃圾。 除了可食用的食物外，你应该把所有垃圾放在船上。即使是橘子皮和香蕉皮也要有6个月的时间分解掉。如果你捣碎这些垃圾并且装在两个垃圾袋之前清洗所有用过的罐头盒和容器，这样就不会有太多的臭味，船上的食物可以存留几个星期。也可以通过用手把食品罐和饮料听压碎或者在网上及硬件商店买个易拉罐压扁机来减少垃圾的体积。拧下塑料瓶的顶部，可以轻松压扁它， 压缩后再把盖子盖上。 最后，有计划的去使用冰箱及解冻食物是明智的。Sallyanne Turner 关于食物的供应储备在拉斯帕尔马斯做过多次大西洋循环赛讲座。船上和陆地上主要不同的事就是“如果。。。。。。”她说，“如果冷冻的食物化了怎么办？如果有的水桶被污染了怎么办？水造机停止工作了怎么办？这些都是人们需要想到的问题。” 如果这发生了，大部分的肉还是可以食用的。“即使冷冻食品在1-2天内都化了，百分之50-60的食物仍然可以食用”Julian Sincock说。“肉可以半冻状态保持几天，然后就要有点创新了，可以把肉做熟后放在冰箱里2-3天或者更久，然后每天都距离圣卢西亚近一些，然后每天都看看肉球储存罐。 最终，你可以存储特定物品在特定码头吗？仅仅是随机，不再是必须的，最少在大西洋不是必须的。烈酒在加那利群岛更便宜，酒的选择也更多，如今加勒比群岛的超市都很丰富，有很多菜。
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