谁将赢得第8届旺代环球(Vendee Globe)？

视频：旺代环球帆船赛第一阶段 全场录像
随着第八届Vendee Globe---单人、不间断、无补给环球赛---已经起航，守候在法国西部Les Sables dOlonne海岸的大规模媒体都有一个共同的问题：谁将赢得本届Vendee Globe?


事实上，这个问题分两点考虑。新的水翼帆船，它们的关键技术实际上只通过了在过去18个月的航道测试，这是否能检验出它们足够可靠去完成此次比赛吗？5名使用水翼的顶级选手都一致认为，冠军肯定产生在他们之中，前提当然是他们能完成整个比赛。而如果冠军不是一艘水翼帆船，那么2004-5Vendee Globe的获奖者Vincent Riou驾驶的PRB或YannElies驾驶的Queguiner-Leucemie Espoir则机会很大。

理论上讲，依据比赛最近的成绩及以往的历史成绩，参考Banque Populaire背后的大力支持和深度推广，驾驭能力，人才资质，经验和能力，得以保持环球赛的的高速度，所以理论上来讲Armel Le Cleach是最大的赢家。他在过去两届旺代中都取得第二的成绩，仅落后冠军Franois Gabart3小时17分钟。Armel还赢得了今年的Transat，去年的Transat Jacques Vabre中排名第二。他自2013年以来一直精心准备，并在所有的比赛中证明了自己的速度和稳定。他的水翼组合和最优良的设备在团队良好的管理下力争发挥最新的技术的最大优势和展现最强的测试能力。的确，他拥有好的战船和技能技巧。

但是同样拥有能力和硬件还有英国的多个选手，操纵Hugo Boss的Alex Thomson，Edmond de Rothschild上Sebastien Josse, StMichel-Virbac上的Jean Pierre Dick和Matre CoQ上的Jeremie Beyou，同样有机会赢得比赛。这是Alex的第四次旺代环球，为赢得比赛他本次的硬件都要远超过前三次。“我认为这次是Alex最好的获胜机会。他拥有好的船和宝贵的经验。这些水翼船给由独特能力的选手带来了极大的驾驭挑战，我认为Alex是其中一个可以驾驭的人”3次旺代选手，2004-5年第3名的Mike Golding给出了极高的评论。
Alex的船被认为是最极速的最新一代船。虽然他的水翼组合还没有达到他想要的可开发出来的水平，但他相信他会在可靠性和速度潜力之间有一个较好的平衡。但是，作为英国人在solo比赛中的训练，跟法国人是相反的。他赢得了夏天举行的纽约-旺代的比赛。 Alex今天说，“纽约-旺代是我们唯一一个衡量自己与他人的机会。它告诉我们我们有多快，但我们曾有一个可靠性的问题，但现在已经解决了。我对自己的速度感到自信，但我们仅仅是在英国训练，然后8月在葡萄牙的良好的风况中训练。我们经常期待跟法国人一起训练，看看我们的差异，看看他们如何比较。我相信他们也想知道我们有多快，也想了解我们的优缺点。我们等着瞧。

我们的水翼系统与其他帆船有很大区别。我们在水翼轴上做了很大工作（提升船体），另一些顶尖的专家也做了许多工作。因此，我们期待看到水翼帆船之间的一些差异，有时候，差异会很大。我们的优缺点看起来将是非常有意思。

Alex透露，他有一个手表，给他一个电击，以确保他醒来的睡眠时间。他的特别担心是陷入被禁止的冰冻区，并受到惩罚。“有这个禁区的区别是，这将迫使我们要在计划航线下方航行。这对我们来说有些困难，他们也已经告诉我们相关惩罚。惩罚很大。你必须退出那一点或往西边去。这是我知道的所有的选手都非常紧张的事情。当你靠近那条线的时候，你很容易越过去，特别是当你很疲惫，你可能犯困了，这就是为什么我有一个手表，我设置个闹钟给我一个电击，搞不好我睡过头了，它就可以把我电击醒。

24,020 海里的比赛是一个极大的考验。

有大约十位选手，最终可能登上领奖台。当前的天气预报描绘的气象对比赛比较有利。

首次参赛的SMA上的Paul Meilhat和Safran上的Morgan Lagraviere，同样信心满满。得到了Roland Jourdain帮助的另一个才华横溢的年轻人Lagraviere，绝对是一个看点。 JeremieBeyou是唯一个操纵老版本的IMOCA选手。一个激烈的竞争对手，他希望传统能够战胜流行。

其他选手的怎么看待本次比赛
Vincent Riou（PRB）：“人们一直在谈论我在2004 - 2005年的胜利，但是每一届的旺代环球都是重新开始。它每次都不同，与前一个完全不同。即使是最好的船长仍然也十分谦虚，说他们的主要目标是完成比赛。

Jean-Pierre Dick（StMichel-Virbac）：“29位选手，大家都旗鼓相当。有10位选手非常有竞争力的，谁都难以击败他人。这么激烈的竞争，这将相当有意思。我认为，如果没有太严重的损坏，赛船将紧紧地跟在领头羊身后，抱团似的。

YannElies（Queguiner-LeucemieEspoir）：“那些水翼船可能开始跑得很快，把我们甩在后面。我已做好准备迎战。我的目标是一个奖牌，目的定在前四。

Jean Le Cam（FinistereMer Vent）：“我在理论上排名前10或12。有可能进入前5，这样我可以确保6或7名。然而，这种阵容不像2008年我们看到的，当时有19艘新船。这一次，有7或8艘船有很大几率赢得比赛，不可能再多了。”

Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh)：“我的目标是冠军。有很多船跟我的船类型一样，都是2007年下水的。它将是一场船与船的较量，所以我迫不及待地想要快点开始。 Jean Le Cam和Tanguy de Lamotte会去我的最大竞争对手。

Didac Costa（“One Planet One Ocean”）：“我的目标是完成比赛。今年有趣的是船的数量。有29艘IMOCA，赛事会异常激烈，我会和同我一样类型的船竞争。


转载请注明：本文来自 我要航海网-帆译组/Allen
欢迎专家批评指正，以为大家提供更好的资讯内容

刚插入了第一阶段全场录像

这个比赛才是造船技术、个人勇气的结合，才是真正男人的运动。

太牛了

有机会真想玩一次，人生要有一次这样的经历

自由之心 发表于 2016-11-7 10:35
有机会真想玩一次，人生要有一次这样的经历

估計你沒希望參加此比賽了。

不是打擊你，因為我也沒希望參加。

视频：旺代环球帆船赛第一阶段 全场录像
随着第八届Vendee Globe---单人、不间断、无补给环球赛---已经起航，守候在法国西部Les Sables dOlonne海岸的大规模媒体都有一个共同的问题：谁将赢得本届Vendee Globe?


事实上，这个问题分两点考虑。新的水翼帆船，它们的关键技术实际上只通过了在过去18个月的航道测试，这是否能检验出它们足够可靠去完成此次比赛吗？5名使用水翼的顶级选手都一致认为，冠军肯定产生在他们之中，前提当然是他们能完成整个比赛。而如果冠军不是一艘水翼帆船，那么2004-5Vendee Globe的获奖者Vincent Riou驾驶的PRB或YannElies驾驶的Queguiner-Leucemie Espoir则机会很大。

理论上讲，依据比赛最近的成绩及以往的历史成绩，参考Banque Populaire背后的大力支持和深度推广，驾驭能力，人才资质，经验和能力，得以保持环球赛的的高速度，所以理论上来讲Armel Le Cleach是最大的赢家。他在过去两届旺代中都取得第二的成绩，仅落后冠军Franois Gabart3小时17分钟。Armel还赢得了今年的Transat，去年的Transat Jacques Vabre中排名第二。他自2013年以来一直精心准备，并在所有的比赛中证明了自己的速度和稳定。他的水翼组合和最优良的设备在团队良好的管理下力争发挥最新的技术的最大优势和展现最强的测试能力。的确，他拥有好的战船和技能技巧。

但是同样拥有能力和硬件还有英国的多个选手，操纵Hugo Boss的Alex Thomson，Edmond de Rothschild上Sebastien Josse, StMichel-Virbac上的Jean Pierre Dick和Matre CoQ上的Jeremie Beyou，同样有机会赢得比赛。这是Alex的第四次旺代环球，为赢得比赛他本次的硬件都要远超过前三次。“我认为这次是Alex最好的获胜机会。他拥有好的船和宝贵的经验。这些水翼船给由独特能力的选手带来了极大的驾驭挑战，我认为Alex是其中一个可以驾驭的人”3次旺代选手，2004-5年第3名的Mike Golding给出了极高的评论。
Alex的船被认为是最极速的最新一代船。虽然他的水翼组合还没有达到他想要的可开发出来的水平，但他相信他会在可靠性和速度潜力之间有一个较好的平衡。但是，作为英国人在solo比赛中的训练，跟法国人是相反的。他赢得了夏天举行的纽约-旺代的比赛。 Alex今天说，“纽约-旺代是我们唯一一个衡量自己与他人的机会。它告诉我们我们有多快，但我们曾有一个可靠性的问题，但现在已经解决了。我对自己的速度感到自信，但我们仅仅是在英国训练，然后8月在葡萄牙的良好的风况中训练。我们经常期待跟法国人一起训练，看看我们的差异，看看他们如何比较。我相信他们也想知道我们有多快，也想了解我们的优缺点。我们等着瞧。

我们的水翼系统与其他帆船有很大区别。我们在水翼轴上做了很大工作（提升船体），另一些顶尖的专家也做了许多工作。因此，我们期待看到水翼帆船之间的一些差异，有时候，差异会很大。我们的优缺点看起来将是非常有意思。

Alex透露，他有一个手表，给他一个电击，以确保他醒来的睡眠时间。他的特别担心是陷入被禁止的冰冻区，并受到惩罚。“有这个禁区的区别是，这将迫使我们要在计划航线下方航行。这对我们来说有些困难，他们也已经告诉我们相关惩罚。惩罚很大。你必须退出那一点或往西边去。这是我知道的所有的选手都非常紧张的事情。当你靠近那条线的时候，你很容易越过去，特别是当你很疲惫，你可能犯困了，这就是为什么我有一个手表，我设置个闹钟给我一个电击，搞不好我睡过头了，它就可以把我电击醒。

24,020 海里的比赛是一个极大的考验。

有大约十位选手，最终可能登上领奖台。当前的天气预报描绘的气象对比赛比较有利。

首次参赛的SMA上的Paul Meilhat和Safran上的Morgan Lagraviere，同样信心满满。得到了Roland Jourdain帮助的另一个才华横溢的年轻人Lagraviere，绝对是一个看点。 JeremieBeyou是唯一个操纵老版本的IMOCA选手。一个激烈的竞争对手，他希望传统能够战胜流行。

其他选手的怎么看待本次比赛
Vincent Riou（PRB）：“人们一直在谈论我在2004 - 2005年的胜利，但是每一届的旺代环球都是重新开始。它每次都不同，与前一个完全不同。即使是最好的船长仍然也十分谦虚，说他们的主要目标是完成比赛。

Jean-Pierre Dick（StMichel-Virbac）：“29位选手，大家都旗鼓相当。有10位选手非常有竞争力的，谁都难以击败他人。这么激烈的竞争，这将相当有意思。我认为，如果没有太严重的损坏，赛船将紧紧地跟在领头羊身后，抱团似的。

YannElies（Queguiner-LeucemieEspoir）：“那些水翼船可能开始跑得很快，把我们甩在后面。我已做好准备迎战。我的目标是一个奖牌，目的定在前四。

Jean Le Cam（FinistereMer Vent）：“我在理论上排名前10或12。有可能进入前5，这样我可以确保6或7名。然而，这种阵容不像2008年我们看到的，当时有19艘新船。这一次，有7或8艘船有很大几率赢得比赛，不可能再多了。”

Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh)：“我的目标是冠军。有很多船跟我的船类型一样，都是2007年下水的。它将是一场船与船的较量，所以我迫不及待地想要快点开始。 Jean Le Cam和Tanguy de Lamotte会去我的最大竞争对手。

Didac Costa（“One Planet One Ocean”）：“我的目标是完成比赛。今年有趣的是船的数量。有29艘IMOCA，赛事会异常激烈，我会和同我一样类型的船竞争。


转载请注明：本文来自 我要航海网-帆译组/Allen
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刚插入了第一阶段全场录像

这个比赛才是造船技术、个人勇气的结合，才是真正男人的运动。

太牛了

有机会真想玩一次，人生要有一次这样的经历

自由之心 发表于 2016-11-7 10:35
有机会真想玩一次，人生要有一次这样的经历

估計你沒希望參加此比賽了。

不是打擊你，因為我也沒希望參加。