沃尔沃帆船赛参赛船只将安装水力发电系统推进环保节能理念！

沃尔沃环球帆船赛正在为进入全面改造阶段的沃尔沃远洋65型赛船安装新的水力发电机，其将作为船上主要电源输出的沃尔沃遍达发动机的备用电源。赛船改造工作全部都在里斯本进行，每条赛船将耗资一百万欧元，其中安装水力发电系统是实现整个赛事环保节能里程碑式的重要举措之一。

上届比赛原有的七艘赛船和正在意大利 Persico Marine 建造的新船将全部安装这一新型水力发电系统。该系统可以在机械故障时，提供足够的电力维持船上基础系统运行。

为了能在实际比赛情况下产生明显的效果和降低船上电力系统的能源消耗，沃尔沃环球帆船赛会依据赛前持续测试的结果，考虑采用强制措施规定2017-18赛季必须使用新型水力发电系统。
从赛船维护总监尼克·拜斯处传来的消息称，一条赛船已经安装了该系统并进行了测试，结果十分乐观。
“过去的几年中，我们一直在努力寻找替代能源，”他解释道。
“水力发电机是装在船尾的一个高效螺旋桨装置，它类似一个小的外挂引擎，通过水流旋转发电，产生的电力会被存储到船上的电池中。”
“测试显示，在船上增加该装置对船速并无显著的影响。这样的结果足以说服我自己，相信在未来的比赛中，我们有理由也有责任实现环保节能。”
这是沃尔沃环球帆船赛在10天里宣布10条赛制改革措施中的第八项。

两届沃尔沃环球帆船赛选手利兹·沃德利，最近刚刚完成了一条沃尔沃远洋65型赛船的测试工作。他解释说：“我们利用船尾的水力发电机运行了大约3500海里，期间完全不需要打开发动机为船上的设备充电。这项应用的意义重大，如果顺利通过测试，每个船队航行时，每天只需要使用1至1.5小时的发动机。”
“我们已经证明了水力发电机的实际能效，现在我们只需要证明它具有成为主要电源的可能性，而不仅仅当做备用电源使用。”
赛船的全面改造工作目前正在里斯本的船坞厂房中进行，预计将在下个赛季起航前4个月，即2017年6月全部完成。

2017-18沃尔沃环球帆船赛将于2017年10月从阿利坎特出发，行程45000海里，最后于2018年夏天在海牙结束，为期8个月。
上上周，沃尔沃环球帆船赛陆续公布重要赛制改革，包括：鼓励女选手参与、采用能让船员在海上更新社交媒体的全新船员通信器、建设第八艘战舰、升级赛队大本营，增设赛事村内粉丝专用通道和启用M32双体帆船来增加每个停靠港体验嘉宾的人数。
                    

沃尔沃环球帆船赛正在为进入全面改造阶段的沃尔沃远洋65型赛船安装新的水力发电机，其将作为船上主要电源输出的沃尔沃遍达发动机的备用电源。赛船改造工作全部都在里斯本进行，每条赛船将耗资一百万欧元，其中安装水力发电系统是实现整个赛事环保节能里程碑式的重要举措之一。

上届比赛原有的七艘赛船和正在意大利 Persico Marine 建造的新船将全部安装这一新型水力发电系统。该系统可以在机械故障时，提供足够的电力维持船上基础系统运行。

为了能在实际比赛情况下产生明显的效果和降低船上电力系统的能源消耗，沃尔沃环球帆船赛会依据赛前持续测试的结果，考虑采用强制措施规定2017-18赛季必须使用新型水力发电系统。
从赛船维护总监尼克·拜斯处传来的消息称，一条赛船已经安装了该系统并进行了测试，结果十分乐观。
“过去的几年中，我们一直在努力寻找替代能源，”他解释道。
“水力发电机是装在船尾的一个高效螺旋桨装置，它类似一个小的外挂引擎，通过水流旋转发电，产生的电力会被存储到船上的电池中。”
“测试显示，在船上增加该装置对船速并无显著的影响。这样的结果足以说服我自己，相信在未来的比赛中，我们有理由也有责任实现环保节能。”
这是沃尔沃环球帆船赛在10天里宣布10条赛制改革措施中的第八项。

两届沃尔沃环球帆船赛选手利兹·沃德利，最近刚刚完成了一条沃尔沃远洋65型赛船的测试工作。他解释说：“我们利用船尾的水力发电机运行了大约3500海里，期间完全不需要打开发动机为船上的设备充电。这项应用的意义重大，如果顺利通过测试，每个船队航行时，每天只需要使用1至1.5小时的发动机。”
“我们已经证明了水力发电机的实际能效，现在我们只需要证明它具有成为主要电源的可能性，而不仅仅当做备用电源使用。”
赛船的全面改造工作目前正在里斯本的船坞厂房中进行，预计将在下个赛季起航前4个月，即2017年6月全部完成。

2017-18沃尔沃环球帆船赛将于2017年10月从阿利坎特出发，行程45000海里，最后于2018年夏天在海牙结束，为期8个月。
上上周，沃尔沃环球帆船赛陆续公布重要赛制改革，包括：鼓励女选手参与、采用能让船员在海上更新社交媒体的全新船员通信器、建设第八艘战舰、升级赛队大本营，增设赛事村内粉丝专用通道和启用M32双体帆船来增加每个停靠港体验嘉宾的人数。