求助，请问帆船为什么不用或者很少用电动推进器

haistart 发表于 2016-10-31 15:52
这完全是你的感觉。我来跟你算，考虑到你当时的环境要开空调，估计不是冬天。一房车的空调过夜是主要用电 ...

这个回答好专业，非常感谢解惑，如果每个论坛高手都像你这样回答的有理有据，还能让我学到很多东西，相信这个论坛一定会很有前途，向你学习

霸刀灭东洋 发表于 2016-10-31 08:33
一语中的！

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 12:12
看来还是用个小马力四冲油推比较靠谱

楼主 你说的太阳能发电和风力发电根本不行。
太阳能一艘船才能装多少千万时的设备？风力就更不现实了，还要带很多逆变器变压器什么的，得不偿失。

如果用太阳能加电动，应该是绝配

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 12:07
我觉得有太阳能板和小风车辅助发电，会比单纯烧油省一些

这种问题都是缺乏基本数据导致。比如一个人体重大概几十公斤，一匹马 体重几百公斤。。。
如果你以为马和人差不多重量。就会想为啥不用人去拉马车的事情。

普通8米左右的帆船，发动机一般要20马力，10米的可能就上升到30马力了。15米的可能就要80马力了。
你所谓的太阳能电池有多大功率呢？ 照普通那样装上一两块，满负荷工作的时候都200w顶天了，也就是大概0.3马力的样子。

明白这些数据的时候时候你还会想什么太阳能去驱动整艘船？

一般两个方案，一种是电池供电，此方案多用在游览船等航线短且固定的航线上，电池能量密度是硬伤。另一种是内燃机发电然后带动电机，这种方案已经用于很多大型船舶和拖轮上，现在叫”大型船舶电推化”好处是比较好控制动力输出，电机的动力输出转速区间高效范围大，通过变频限流等手段，连变距机构都省了。话说会游艇上，大点的游艇也是有变距桨，或者档位的，以便于让发动机运转于高效区间，但是帆船小型游艇很少见有变距桨或者档位变速箱的(某些钓鱼艇运动艇也带档位)，因为帆船来发动机少，小艇也不长航，综合成本考虑，变速变距机构都省了，更不用配备高档的变速变距机构––电推系统。  同理，为啥内燃机火车用电机驱动车轮，内燃机汽车却不用？

我们俱乐部的28刚换的电推，有好处也有坏处。
好处是不用买油了，买散装汽油很麻烦的，要去公安开证明；运动部件少，毛病少，后期维护简单，寿命长；没有电瓶谁也开不走。再就是声音小。
缺点就是，每次要带着电瓶，死沉，还不耐用，还要充电，出海了就没法充了。
大型远洋可以当作替代动力，竞技和小帆船可以用用，毕竟用电还是比用油方便。

国产的都要另外配电瓶，比较麻烦，而同马力的进口用锂电池的又比烧油的贵很多倍。不过我觉得电动是未来一个趋势。如果是外挂机，那一般船也不大，torqeedo的巡航系列完全能够满足。不过最好实测一下，无风又逆流的情况下能否顺利回港，耗时多久，用电量等等。

www.epropulsion.com/zh 有各位想了解电动船外机

帆船有用电机驱动的，一般用在进出港， 主要是储能太低，如果用发电机带，那就不如用柴油机了，省了电池的重量。另外电池更换成本不小，目前不实用。当然可以做成全电综合推进系统，但是目前这种系统很贵，帆船用不起。除非有人将它微型化了，廉价化了。另外，电机推进效率高，柴油机有齿轮损耗，扭矩没有那么直接，未来一定都是电机推进的。

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