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KoekWeiChew 发表于 2018-3-21 20:48
我在英國的時候，知道窄船最窄處7呎半可通行，寬一點的13呎。
問題是中國7天通行證辦得到，最多只到太湖 ...

帆船走内河都是不用帆的，实际上它就是个单纯的机动船。所以你的这个问题并不是纠结让不让帆船走的事情。

英国的运河我的资料和你不大一样。我看到的是有一些古老的运河段船的宽度是7英尺。另有一些对于船的宽度要求是6 feet 10 inches（这个尺寸可能是考虑间隙的问题）。
但这么窄的宽度的运河只限定于几条非常古老，现在并不当做运输通道而只是当做一个旅游项目开放的。英国其他的现在依然参与运输的运河还是很宽的。我不是很清楚这几段非常窄的古运河是否向非登记船开放，也就是说即使你满足那个6'10"的宽度也可能不让你进。

世界其他国家的运河，基本都是非常宽的，完全不需要考虑帆船这样的小船的宽度问题。欧洲有非常繁密的运河网络。要做这样游艇游河非常容易。

你看下我做过的一些统计就知道了：


基本上各大河流全部被运河沟通。比如你可以从莱茵河直接航行到多瑙河。北海可以通黑海，比斯开湾可以到地中海，波兰可以通到乌克兰。有些北欧人冬天的时候通过运河把船开到地中海去避寒。
总的来说欧洲对运河的开发与利用率，比中国高很多。

美国虽然内河运输相对它发达的公路和航空来说差很多，但照样非常发达。从历史上说，这个国家政体的形成都和运河有直接的关系。
比如你可以从加勒比海上溯到五大湖，然后再从Erie Canal到纽约。
此外，美国还有个长5000公里的沿海内水航道，覆盖整个国家的东南。

窄船清一色都是7尺以下，是新是古老你看看圖片。照説法是7尺的幾乎什麽水道都可以去，13尺可以6-70%水道。以往40尺左右的大概2萬英鎊這樣子。
内陸不用帆太絕對
說中國國情不同，至少過去是不一樣的
兩年過去，我也對這個不太有興致了，圖也有，也不是很困難的事情，其實主要是人的問題，而也不衹是一兩個人的問題罷了。
就説中式帆船，90年代到2000年代初還做得出來，但現在不可能了，大概是這些年中國的氛圍吧。

后继情况......

KoekWeiChew 发表于 2018-3-23 13:31
窄船清一色都是7尺以下，是新是古老你看看圖片。照説法是7尺的幾乎什麽水道都可以去，13尺可以6-70%水道。 ...

你发的这都是些特例。古代的时候这些帆船只能在少数时候用帆，多数时候靠划桨撑篙或者摇橹航行。你发的那几艘在长江三峡走的船，还得靠岸边的人拉纤来前进。包括那张走在曲折航道上的全部都升了帆的船，实际你仔细看看就知道，帆根本没受风。真正能用帆的地方都在水面宽阔的地方，比如太湖就有很多帆船。当然，长江下游也很宽阔。大运河经过的途中也有很多个大湖。

因为古代这些船并没有动力（实际是以人为动力），所以造成一种错觉，似乎走运河可以靠帆不要动力。实际是走运河基本是完全依赖动力。现代国外也有很多帆船船主走运河长途航行的，这时他们大多都把桅杆之类的给拆了（主要是考虑桥太多了），船得全程靠马达。

至于现在的航行法规啥的，长江主航道貌似是不允许用风帆航行的。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-17 08:51
可以，也想到用鐵的設計了，用鐵的話Ballast可以用水泥代替，不然我要想哪裏可以找到鉛，也有沒有船家會做 ...

这个好简单，随便找个工厂都能做。你给图纸就行。

传统工艺什么的。。要按我的理解呢，中国实际是没有传承的传统工艺的。

所谓传统工艺，一种是还没死的老船工按他们以前的做法做的木船。这个“以前”，是指什么时候呢？是指1950~80年代这段时间。所以根本不是什么古代的船。是按照苏联提供的标准的西方现代造船法。改良的传统工艺。所以你看到的那些造法似乎和西方的没啥两样就是这个原因。

另外一种传统工艺，是某些人自己参考明清的一些古代造船书籍比如什么《天工开物》、《钦定福建省外海战船则例》，然后自己发挥想象力，结合老船工的苏联改进式木船制造法，自创的一种复古造船法。这就是所谓的传承，实质是断了传承自己想象的。

当然，礼失而求诸野，这也是没有办法的办法。

KoekWeiChew 发表于 2018-3-21 20:48
我在英國的時候，知道窄船最窄處7呎半可通行，寬一點的13呎。
問題是中國7天通行證辦得到，最多只到太湖 ...

帆船走内河都是不用帆的，实际上它就是个单纯的机动船。所以你的这个问题并不是纠结让不让帆船走的事情。

英国的运河我的资料和你不大一样。我看到的是有一些古老的运河段船的宽度是7英尺。另有一些对于船的宽度要求是6 feet 10 inches（这个尺寸可能是考虑间隙的问题）。
但这么窄的宽度的运河只限定于几条非常古老，现在并不当做运输通道而只是当做一个旅游项目开放的。英国其他的现在依然参与运输的运河还是很宽的。我不是很清楚这几段非常窄的古运河是否向非登记船开放，也就是说即使你满足那个6'10"的宽度也可能不让你进。

世界其他国家的运河，基本都是非常宽的，完全不需要考虑帆船这样的小船的宽度问题。欧洲有非常繁密的运河网络。要做这样游艇游河非常容易。

你看下我做过的一些统计就知道了：


基本上各大河流全部被运河沟通。比如你可以从莱茵河直接航行到多瑙河。北海可以通黑海，比斯开湾可以到地中海，波兰可以通到乌克兰。有些北欧人冬天的时候通过运河把船开到地中海去避寒。
总的来说欧洲对运河的开发与利用率，比中国高很多。

美国虽然内河运输相对它发达的公路和航空来说差很多，但照样非常发达。从历史上说，这个国家政体的形成都和运河有直接的关系。
比如你可以从加勒比海上溯到五大湖，然后再从Erie Canal到纽约。
此外，美国还有个长5000公里的沿海内水航道，覆盖整个国家的东南。

窄船清一色都是7尺以下，是新是古老你看看圖片。照説法是7尺的幾乎什麽水道都可以去，13尺可以6-70%水道。以往40尺左右的大概2萬英鎊這樣子。
内陸不用帆太絕對
說中國國情不同，至少過去是不一樣的
兩年過去，我也對這個不太有興致了，圖也有，也不是很困難的事情，其實主要是人的問題，而也不衹是一兩個人的問題罷了。
就説中式帆船，90年代到2000年代初還做得出來，但現在不可能了，大概是這些年中國的氛圍吧。

后继情况......

KoekWeiChew 发表于 2018-3-23 13:31
窄船清一色都是7尺以下，是新是古老你看看圖片。照説法是7尺的幾乎什麽水道都可以去，13尺可以6-70%水道。 ...

你发的这都是些特例。古代的时候这些帆船只能在少数时候用帆，多数时候靠划桨撑篙或者摇橹航行。你发的那几艘在长江三峡走的船，还得靠岸边的人拉纤来前进。包括那张走在曲折航道上的全部都升了帆的船，实际你仔细看看就知道，帆根本没受风。真正能用帆的地方都在水面宽阔的地方，比如太湖就有很多帆船。当然，长江下游也很宽阔。大运河经过的途中也有很多个大湖。

因为古代这些船并没有动力（实际是以人为动力），所以造成一种错觉，似乎走运河可以靠帆不要动力。实际是走运河基本是完全依赖动力。现代国外也有很多帆船船主走运河长途航行的，这时他们大多都把桅杆之类的给拆了（主要是考虑桥太多了），船得全程靠马达。

至于现在的航行法规啥的，长江主航道貌似是不允许用风帆航行的。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-17 08:51
可以，也想到用鐵的設計了，用鐵的話Ballast可以用水泥代替，不然我要想哪裏可以找到鉛，也有沒有船家會做 ...

这个好简单，随便找个工厂都能做。你给图纸就行。

传统工艺什么的。。要按我的理解呢，中国实际是没有传承的传统工艺的。

所谓传统工艺，一种是还没死的老船工按他们以前的做法做的木船。这个“以前”，是指什么时候呢？是指1950~80年代这段时间。所以根本不是什么古代的船。是按照苏联提供的标准的西方现代造船法。改良的传统工艺。所以你看到的那些造法似乎和西方的没啥两样就是这个原因。

另外一种传统工艺，是某些人自己参考明清的一些古代造船书籍比如什么《天工开物》、《钦定福建省外海战船则例》，然后自己发挥想象力，结合老船工的苏联改进式木船制造法，自创的一种复古造船法。这就是所谓的传承，实质是断了传承自己想象的。

当然，礼失而求诸野，这也是没有办法的办法。