帆如人生，我们一起迎风换舷。。。

       迎风换舷——英译：Tacking（现代帆船专用术语），指在迎风状态下更换受风舷侧而改变航向的换舷转向动作。一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的，以为帆船只能顺风航行，古代帆船也的确如此（所以在没风或风向与目的地不符的时候，船只水手就需要在港口等待季风改变，往往一等就是几个月，没事干就只好到酒馆买醉......）。由于造船技术的发展，现代帆船利用伯奴力效应（飞机机翼原理）也可以实现迎风航行，但帆船仍然无法正对着风向行驶（禁航区域），只能够采取与风向大约成30-45度夹角的“之字型”策略向前迂回行驶，这种航行方式就被称作“迎风换舷”，是帆船驾驶中最具挑战性的部分之一。
       三十而立,四十不惑,五十知天命......将近不惑之年的我，能在一个没有雾霾的城市里有车有房、家庭幸福，在外人的眼中也能算是事业略有所成，应该知天命了......但光鲜背后，没日没夜的加班应酬，同事朋友都自嘲我们是“7*24、白加黑”，三十刚过就早生华发，每天加完班回家见到的都是早已睡去的妻儿，虽然物质上足以满足她们所需，然而一家人一个星期却没能有几顿饭可以在一起吃。虽然每年也总会一家出去旅行度个假什么的，但出门在外时看着儿子的娇气劲，我知道那是因为缺少父亲的陪伴......沿着这条道路走下去，应该会顺风顺水，但路的尽头却不是我想去的目的地，我的人生也需要来个“迎风换舷”......

     不记得谁说过：“当你学会自行车，你可能会想到我骑自行车到周边地区去玩，当你学会了开汽车，你想到我可能会开到西藏，当你学会了帆船的时候，你就会想到我可以去所有海连着的地方。＂曾经的我也骑行，2012年也自驾过西藏寻找心中的方舟，方舟没找到世界末日也并未到来，但看过航海家庭翟峰的经历后也想着自己也买艘船带着妻儿环球航行，于是专门请假去深圳考了海事局帆船和游艇驾照，去年还带着妻儿到马来西亚上了一对中国小夫妻的帆船体验航行，正是这10天的海上不间断航行使我认识到了航海与陆上驾车的不同，并不是拿了帆船驾照就可以的，要想成为一名合格的船长，要负责任的把家人和船员安全送到目的地，我还需要学习更多。
      半夜得知朋友要参加铁娃船长组织的环地中海航行航前培训，看到招募书那句“与我们一起迎风换舷，在2016之夏的风口重新定位人生！”，瞬间触动我的神经，厚着脸皮请朋友打听是否还有名额，很幸运的隔天就开班居然还有一个仅剩的位置，得到确切消息是在午饭时候，还有半天时间要从珠海赶到厦门，时值回南天大雾，港口停航、飞机停飞，从没有春运抢票经验的我居然人品大爆发抢到一张晚上从广州至厦门的高铁票，然后半小时内收拾好行李在妻儿目瞪口呆中出门赶火车，就这样到半夜我已经身处厦门，最后一刻报名最早到达......
      一个星期的培训对只是抱着体验帆船想法的朋友来说将是漫长的，厦门也正处于春冬交替的回南天，大雾锁海、风雨交加，说实话这天气并不适合帆船出海，更不要提在仅有8度的寒夜里体验船宿，因此两天后连续有船员离开就不奇怪了，但对于留下的我们来说却心里窃喜，这可是千金难求的机会，毕竟如果真要去航海难免会碰上恶劣的天气，在经历过这一切后我们再碰上这些心里就有底多了。时间不多，我们日夜兼程，象海绵一样疯狂吸收着，上至天文、地理、水文、气象，下到急救、通讯、轮机、电气......






      一个星期下来，比我预期的得到更多，与此前考游艇驾照偏重考证的国内经典式考试培训体系不同，铁娃船长那实践出真理的培训风格，说是教倒不如是强迫着我们真正从一名船长角度去思考，今天天气如何、船只是否能承受的住、今天航行计划到哪里、后备计划是怎样、所需物资准备好了没有、有多远、如何去、现在潮高多少、风向风速怎样、流向流速怎样、航速多少、什么时候能到、如果到不了怎么办、到了停哪里、怎么停、每人怎样分工......TIE船长永远随身带着一个小本子，上面除了记录航行日志外，还标记着航行前准备事项，每次出航前都会参照逐一对船只和人人员物资准备进行勾对检查，有一项没有准备好或对航行安全存在疑问都坚决不会起航，即使为此花上宝贵的半天时间，或许这才是我们最应该学的——一名合格船长所该有的态度。

      当然还有同船的伙伴们也同样值得我学习并受益良多，面包老师的耐心、小国玉的勇敢、老魏的坚持、老羊的环保意识、老汤乐观豁达、阿焓见多识广......百年修得同船渡，兄弟们，期待着和你们再次扬帆远航！

     注：“迎风换舷”技术要领：
    1）舵手和船员环顾四周，留意自己的船速，确保换舷过程中帆船是否安全。——正如人生，转向需要思虑周全
    2）舵手高喊“准备换舷”，同时找出岸边的景物作为目标参照物。——正如人生，要有正确的目标
    3）如果没有障碍物，船员手持三角帆船索准备放松三角帆，同时回答“准备完毕”。——正如人生，要提前做好准备，以防手忙脚乱
    4）如果不能换舷，船员将回答“没有准备完毕”。——正如人生，没有准备好前不要强求
    5）舵手高喊“迎风换舷”，同时将舵柄推向主帆。——正如人生，决定下达就要快速而坚决
    6）当帆船进入“禁止区域”后，船帆将变得松弛。这时船员将放松三角帆索，并与舵手一起挪向帆船的中心。——正如人生，过去了的就应该放下
    7）当舵手从帆杆下方钻过时，船员收紧三角帆。——正如人生，要及时抓住机会
    8）船员钻过帆杆，与舵手一起用体重平衡帆船，并调整主帆与三角帆，完成换舷。——正如人生，需要一家人分工合作、同心协力

       迎风换舷——英译：Tacking（现代帆船专用术语），指在迎风状态下更换受风舷侧而改变航向的换舷转向动作。一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的，以为帆船只能顺风航行，古代帆船也的确如此（所以在没风或风向与目的地不符的时候，船只水手就需要在港口等待季风改变，往往一等就是几个月，没事干就只好到酒馆买醉......）。由于造船技术的发展，现代帆船利用伯奴力效应（飞机机翼原理）也可以实现迎风航行，但帆船仍然无法正对着风向行驶（禁航区域），只能够采取与风向大约成30-45度夹角的“之字型”策略向前迂回行驶，这种航行方式就被称作“迎风换舷”，是帆船驾驶中最具挑战性的部分之一。
       三十而立,四十不惑,五十知天命......将近不惑之年的我，能在一个没有雾霾的城市里有车有房、家庭幸福，在外人的眼中也能算是事业略有所成，应该知天命了......但光鲜背后，没日没夜的加班应酬，同事朋友都自嘲我们是“7*24、白加黑”，三十刚过就早生华发，每天加完班回家见到的都是早已睡去的妻儿，虽然物质上足以满足她们所需，然而一家人一个星期却没能有几顿饭可以在一起吃。虽然每年也总会一家出去旅行度个假什么的，但出门在外时看着儿子的娇气劲，我知道那是因为缺少父亲的陪伴......沿着这条道路走下去，应该会顺风顺水，但路的尽头却不是我想去的目的地，我的人生也需要来个“迎风换舷”......

     不记得谁说过：“当你学会自行车，你可能会想到我骑自行车到周边地区去玩，当你学会了开汽车，你想到我可能会开到西藏，当你学会了帆船的时候，你就会想到我可以去所有海连着的地方。＂曾经的我也骑行，2012年也自驾过西藏寻找心中的方舟，方舟没找到世界末日也并未到来，但看过航海家庭翟峰的经历后也想着自己也买艘船带着妻儿环球航行，于是专门请假去深圳考了海事局帆船和游艇驾照，去年还带着妻儿到马来西亚上了一对中国小夫妻的帆船体验航行，正是这10天的海上不间断航行使我认识到了航海与陆上驾车的不同，并不是拿了帆船驾照就可以的，要想成为一名合格的船长，要负责任的把家人和船员安全送到目的地，我还需要学习更多。
      半夜得知朋友要参加铁娃船长组织的环地中海航行航前培训，看到招募书那句“与我们一起迎风换舷，在2016之夏的风口重新定位人生！”，瞬间触动我的神经，厚着脸皮请朋友打听是否还有名额，很幸运的隔天就开班居然还有一个仅剩的位置，得到确切消息是在午饭时候，还有半天时间要从珠海赶到厦门，时值回南天大雾，港口停航、飞机停飞，从没有春运抢票经验的我居然人品大爆发抢到一张晚上从广州至厦门的高铁票，然后半小时内收拾好行李在妻儿目瞪口呆中出门赶火车，就这样到半夜我已经身处厦门，最后一刻报名最早到达......
      一个星期的培训对只是抱着体验帆船想法的朋友来说将是漫长的，厦门也正处于春冬交替的回南天，大雾锁海、风雨交加，说实话这天气并不适合帆船出海，更不要提在仅有8度的寒夜里体验船宿，因此两天后连续有船员离开就不奇怪了，但对于留下的我们来说却心里窃喜，这可是千金难求的机会，毕竟如果真要去航海难免会碰上恶劣的天气，在经历过这一切后我们再碰上这些心里就有底多了。时间不多，我们日夜兼程，象海绵一样疯狂吸收着，上至天文、地理、水文、气象，下到急救、通讯、轮机、电气......






      一个星期下来，比我预期的得到更多，与此前考游艇驾照偏重考证的国内经典式考试培训体系不同，铁娃船长那实践出真理的培训风格，说是教倒不如是强迫着我们真正从一名船长角度去思考，今天天气如何、船只是否能承受的住、今天航行计划到哪里、后备计划是怎样、所需物资准备好了没有、有多远、如何去、现在潮高多少、风向风速怎样、流向流速怎样、航速多少、什么时候能到、如果到不了怎么办、到了停哪里、怎么停、每人怎样分工......TIE船长永远随身带着一个小本子，上面除了记录航行日志外，还标记着航行前准备事项，每次出航前都会参照逐一对船只和人人员物资准备进行勾对检查，有一项没有准备好或对航行安全存在疑问都坚决不会起航，即使为此花上宝贵的半天时间，或许这才是我们最应该学的——一名合格船长所该有的态度。

      当然还有同船的伙伴们也同样值得我学习并受益良多，面包老师的耐心、小国玉的勇敢、老魏的坚持、老羊的环保意识、老汤乐观豁达、阿焓见多识广......百年修得同船渡，兄弟们，期待着和你们再次扬帆远航！

     注：“迎风换舷”技术要领：
    1）舵手和船员环顾四周，留意自己的船速，确保换舷过程中帆船是否安全。——正如人生，转向需要思虑周全
    2）舵手高喊“准备换舷”，同时找出岸边的景物作为目标参照物。——正如人生，要有正确的目标
    3）如果没有障碍物，船员手持三角帆船索准备放松三角帆，同时回答“准备完毕”。——正如人生，要提前做好准备，以防手忙脚乱
    4）如果不能换舷，船员将回答“没有准备完毕”。——正如人生，没有准备好前不要强求
    5）舵手高喊“迎风换舷”，同时将舵柄推向主帆。——正如人生，决定下达就要快速而坚决
    6）当帆船进入“禁止区域”后，船帆将变得松弛。这时船员将放松三角帆索，并与舵手一起挪向帆船的中心。——正如人生，过去了的就应该放下
    7）当舵手从帆杆下方钻过时，船员收紧三角帆。——正如人生，要及时抓住机会
    8）船员钻过帆杆，与舵手一起用体重平衡帆船，并调整主帆与三角帆，完成换舷。——正如人生，需要一家人分工合作、同心协力