该做些什么了！不负责任的水手令海岸警卫队非常失望

Swansea号的救援让海岸警卫队倍感失望

怎样才能获得讯息传达？最近的一场救援行动让海岸警卫队的官员倍感失望，两名英国水手在没有穿着救生衣且没有携带任何通讯设备的情况下贸然出海，海岸警卫队再次恳求普及一些水上常识。这起事故发生前几个星期，刚有另一名英国水手死于低温症，当时他从自己刚买的帆船上摔了下来。

最近这起事故的起因是两名水手在没有携带任何安全装备的情况下于傍晚时分出海，船倾覆后他们紧抱着船头攀附在上面，被推到了英国斯旺西外的彭克劳斯，。

当Loughor近岸救生船成员接到紧急呼救时，他们刚好在与家人和朋友团聚进行夏季烧烤，很幸运地是，这两位斯旺西人很快被找到了，如果他们在那里停留的时间更长些，可能就被冲走了。

Loughor近岸救生船上的约翰·爱德华兹（JohnEdwards）说：出海时装备完善是至关重要的。

“这两个人出海时没有穿救生衣，没带移动电话，也没有做任何安全预防措施。”

“我们很匆忙的往那里赶，飞奔而至——用了不到8分钟。”

“这两个人抱住船头，身子浸在水里。”

“由于长时间悬挂用力，他们的手看起来非常苍白。”

两条硬式充气小艇上的人赶赴至遇难船只，拉住这两名男子的前臂，防止他们被退去的潮汐卷走。

救生船上的一人跳入水中，将绳子绑在船上拖回岸边，与此同时，另外一个人控制好受损的帆杆，使其靠近遇难帆船的桅杆，以释放掉兜在帆里的水，否则很可能会使船在退潮时翻转过来。

第二条Loughor救生船也参与到了救援之中，将两名伤员转移到岸上，海岸警卫队正在那里等待他们，对其进行严厉警告，告知他们穿着救生衣的必要性。

遇难的帆船Tulisi号仍然以倾覆的姿态停泊在Crofty。

当时正在海上骑摩托艇的布莱恩·戴维斯（BrianDavies）是这场事故的目击者，他说：“如果那时候潮水发生变化，这两个人就死定了。他们非常、非常的幸运。救生船上的船员是他们的救命恩人。”

此次事故促使海岸警卫队发出了又一警告，水上活动者需要在出海时做好充足准备。

曼伯斯的斯旺西海岸警卫队值班经理大卫·琼斯（DavidJones）说道：“如果你要出海，不管是要做什么，像是船、水上自行车或是独木舟，你都应该做好准备工作。应查看潮汐与天气情况，带好漂浮装置，还要带上某种形式的通讯工具，需要时可以发出警报。”

“甚高频无线电要比移动电话好些，因为手机可能很快会失去信号，但当你通过无线电呼叫时，其他船只都能听到。”

“这样看起来，这两个人貌似是非常幸运的。”

悲惨的船——发现时已搁浅，船上没有人

在之前的一起事故中，哈尼·穆斯塔法（Hany Mustapha）环球航行的梦想以悲剧告终，他从几小时前刚买的帆船上摔了下来，丧生于索伦特海峡冰冷的海水之中，验尸将在今天进行。

来自萨理郡伍斯特公园的46岁的穆斯塔法先生，通过易趣网购买了一艘21尺单桅帆船，在多赛特郡普尔的强风中起航，几分钟后便陷入了困境。

数小时后，帆船被找到了，如鬼影一般，孤零零的搁浅在怀特岛上，发动机仍在运行。

一场重大的海空搜索随之启动，但穆斯塔法先生的遗体一直没有找到，直到5天后被海水冲上了附近的海滩。

穆斯塔法先生是泰晤士河当地动力艇俱乐部的会员，2011年，他在土耳其完成了为期一周的帆船课程。

Swansea号的救援让海岸警卫队倍感失望

怎样才能获得讯息传达？最近的一场救援行动让海岸警卫队的官员倍感失望，两名英国水手在没有穿着救生衣且没有携带任何通讯设备的情况下贸然出海，海岸警卫队再次恳求普及一些水上常识。这起事故发生前几个星期，刚有另一名英国水手死于低温症，当时他从自己刚买的帆船上摔了下来。

最近这起事故的起因是两名水手在没有携带任何安全装备的情况下于傍晚时分出海，船倾覆后他们紧抱着船头攀附在上面，被推到了英国斯旺西外的彭克劳斯，。

当Loughor近岸救生船成员接到紧急呼救时，他们刚好在与家人和朋友团聚进行夏季烧烤，很幸运地是，这两位斯旺西人很快被找到了，如果他们在那里停留的时间更长些，可能就被冲走了。

Loughor近岸救生船上的约翰·爱德华兹（JohnEdwards）说：出海时装备完善是至关重要的。

“这两个人出海时没有穿救生衣，没带移动电话，也没有做任何安全预防措施。”

“我们很匆忙的往那里赶，飞奔而至——用了不到8分钟。”

“这两个人抱住船头，身子浸在水里。”

“由于长时间悬挂用力，他们的手看起来非常苍白。”

两条硬式充气小艇上的人赶赴至遇难船只，拉住这两名男子的前臂，防止他们被退去的潮汐卷走。

救生船上的一人跳入水中，将绳子绑在船上拖回岸边，与此同时，另外一个人控制好受损的帆杆，使其靠近遇难帆船的桅杆，以释放掉兜在帆里的水，否则很可能会使船在退潮时翻转过来。

第二条Loughor救生船也参与到了救援之中，将两名伤员转移到岸上，海岸警卫队正在那里等待他们，对其进行严厉警告，告知他们穿着救生衣的必要性。

遇难的帆船Tulisi号仍然以倾覆的姿态停泊在Crofty。

当时正在海上骑摩托艇的布莱恩·戴维斯（BrianDavies）是这场事故的目击者，他说：“如果那时候潮水发生变化，这两个人就死定了。他们非常、非常的幸运。救生船上的船员是他们的救命恩人。”

此次事故促使海岸警卫队发出了又一警告，水上活动者需要在出海时做好充足准备。

曼伯斯的斯旺西海岸警卫队值班经理大卫·琼斯（DavidJones）说道：“如果你要出海，不管是要做什么，像是船、水上自行车或是独木舟，你都应该做好准备工作。应查看潮汐与天气情况，带好漂浮装置，还要带上某种形式的通讯工具，需要时可以发出警报。”

“甚高频无线电要比移动电话好些，因为手机可能很快会失去信号，但当你通过无线电呼叫时，其他船只都能听到。”

“这样看起来，这两个人貌似是非常幸运的。”

悲惨的船——发现时已搁浅，船上没有人

在之前的一起事故中，哈尼·穆斯塔法（Hany Mustapha）环球航行的梦想以悲剧告终，他从几小时前刚买的帆船上摔了下来，丧生于索伦特海峡冰冷的海水之中，验尸将在今天进行。

来自萨理郡伍斯特公园的46岁的穆斯塔法先生，通过易趣网购买了一艘21尺单桅帆船，在多赛特郡普尔的强风中起航，几分钟后便陷入了困境。

数小时后，帆船被找到了，如鬼影一般，孤零零的搁浅在怀特岛上，发动机仍在运行。

一场重大的海空搜索随之启动，但穆斯塔法先生的遗体一直没有找到，直到5天后被海水冲上了附近的海滩。

穆斯塔法先生是泰晤士河当地动力艇俱乐部的会员，2011年，他在土耳其完成了为期一周的帆船课程。