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上下五千年，灿烂海文明。
从始皇划九州分四海，到徐福东渡，从三国东吴船队到台湾，到郑和七下西洋，中国航海历史悠久，文化璀璨，但是因为缺乏宣传与关注，而不为大多数人所知。纪念我国悠远的航海历史，深度挖掘华夏航海文明，司南杯大 帆船赛就是在这样的愿景下发起成立的。在2014年第三届赛事即将开赛之际，我们的官方订阅号会逐期为您梳理中国的航海历史与文化。 今天首先为您盘点先秦的航海历史。 独木舟和筏是远古祖先最简陋的也是最重要的渡水工具。从“伏羲始乘桴”（《物原》）和“伏羲氏刳木为舟”（《周易·系辞》）等远古传羲说来看，最早的船只——筏和独木舟在距今7000年前的新石器时代晚期就已经问世。 关于远古祖先制作独木舟和筏的故事，古书上曾有记载。其中大禹制作独木舟的神话就非常有趣。传说大禹治水时，为了指挥治水工程，需要造一只大型的独木舟。他听说四川有一棵特大的梓树，直径达一丈多宽，就带着木匠去伐。树神知道后化成一个童子阻止砍伐。禹非常生气，严厉地谴责树神，砍下大树，并把它中间挖空，造了一条既宽大又灵巧的独木舟。禹乘坐这艘独木舟指挥治水工程，经过13年的努力，终于治服了洪水。 除了神话传说，还有不少考古发现证实了我国在原始社会后期就出现了船的雏形。在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址的考古发掘中，有木桨出土，说明至迟在大约7000年前就已经有独木舟。
随着人类文明的不断进步，人们也对筏进行改造，在筏的四周安上木板，逐步演变成不同于独木舟和筏的新船——木板船。据考证，木板船的发明可能是很久远的事情了，至少不能晚于夏朝。到了商朝，人们开始普遍使用金属工具建造木板船，并进行较大规模的商业 活动。由独木舟和筏发展到木板船，是 造船史上的飞跃。
后来，人们把两艘以上的船体并列连接起来，增加船的宽度，提高了船的稳定性和装载量，并称之为“舫”。这种船行驶平稳，上面可以建造庐舍，成为统治阶级出游时候的专用船。周代对乘船有严格的等级规定：天子乘坐四船以上并成的“造舟”，诸侯乘坐四船并成的“维舟”，高级官员乘坐两船并成的“方舟”，一般官吏乘坐单体船“特舟”，普通百姓只能乘用“桴”，也就是木筏和竹筏。
春秋战国时期，我国南方已有专设的造船工场——船宫。诸侯国之间经常使用船只往来，并有了战船的记载。 吴国水军的战船是当时最有名的，它包括“??”、“三翼”、“突冒”、“楼船”、“桥舡”等多种舰艇。??是王侯乘坐的大型战船，战时作为指挥旗舰。据古书记载，??船首绘有?鸟的图案，有优良的航行性能。水军的主要战舰是三翼，即大翼、中翼和小翼。其中大翼长10丈，阔1.5丈，可以载士卒90多人，有较高的航行速度。吴国就是凭借这些战船先后在汉水和太湖大败楚、越两国的。后来勾践卧薪尝胆，越国灭吴时的战船已经发展到300艘之多。 （未完待续）
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