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第4章：起航战术 4.1简介 4.2 战术信息 4.3 起航 4.4 易犯的错误 4.5 总结 4.6 发展起航技巧 4.7 起航小测验 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif
第4章：起航战术 4.1简介 我们的战略计划已制定，起航战术将用于实施能达到我们的战略目标的起航。我们的目标是在鸣枪时全速到达在起航线上选定的地点，该地点空气晴朗，而且没有其他竞争者的干扰。这绝非易事（图1）。 在本章，将首先看看我们需要的战术信息，以及要如何搜集这些信息。接着，我们会看看起航本身——一分钟最后的那些小时间片段，可能会破坏制定得最好的计划。这一节将包括最后的进场阶段、关键的迅速驶出起航线、以及一些易犯的错误。 4.2 战术信息 我们要搜集关于起航线的战术信息（图2），以帮助我们实施我们的进场。这与我们已经搜集到的用来决定在何处起航的战略信息不同。 我们需要的信息包括： 起航线的计时航行长度（图2a）。 这一信息将帮助我们在预备起航时、以及在起航线进行最后的行驶时，判断我们的时间选择。它还帮助我们断定，其他船只是否足够接近而对我们的计划造成威胁。 至起航线两端的方位线（图2b）。 了解至起航线两端的方位线，特别是如果你计划在一端附近起航时，这将帮助你作好预备。很明显，你希望处于右端方位线内，以避免碰撞，以及在左端方位线内，以便绕行。但你也可利用方位线来在起航线上或下定位你自己。例如，如果你希望在起航线下5艘船长度的地方起航，你需要在穿过方位线后5艘船长度处转弯，而不是在起航线末端下经过后5艘船长度处。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif 图1：战术将为我们提供方法，让我们在鸣枪时在畅通的风中全速到达起航线上有利的一端。 起航线端点以外的标志（图2c）。 起航线端点以外的标志能帮助我们判断我们离起航线还有多远。对于中线起航，或当其他船只阻挡了我们看某个端点的视线时，这特别有用。罗盘方位不是判断起航线的有效办法，因为在你进场时，用一个手持罗盘来观测起航线是不实际的。我们希望起航线标志使用对岸上某个物体或附近抛锚的船只（例如栓端外的裁判艇或观众艇）的测距。如果你在最后进场阶段靠近竞委艇，司线员的眼睛将提供明确的参考。* file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.gif 图2a，b：战术信息 2a：为起航线计时 2b：检查方位线 这一战术信息将帮助我们实施我们的起航。对于我们的起航计划，我们将需要选择一个进场方式，这在上一章已有描述。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image011.gif 图2c：观测起航线端点以外的标志。 起航线的标志能帮助你判断起航线，即使你看某个端点的视线被阻挡了。 --------------------------------------------------------- * 对于竞赛委员会人员的秘密注释：如果你是起航线观测员，观测起航线下风，以便阻止船队在鸣枪前前行。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image013.gif 图3：起航练习：无论你选择了哪一种进场方式，都要为真实的起航进行一次练习。 4.3起航 无论我们选择了哪一种进场方式，时间选择的细节、速度、以及畅通的风都可能会是麻烦的事。我们的进场使我们作好了预备。我们已经滑行到位。接下来，我们将在航道上迅速出发并逐渐驶开。 起航练习 起航练习能帮助确保成功。彩排我们计划好的进场（图3）能让我们： 1． 确认起航线标志及起航线上的方位。 2． 检查方位线。 3． 确认风向及迎风方向。 4． 为最后进场大致计时。 5． 为加速驶离起航线检查船帆整理。 6． 确认船员组织及通信。 起航练习是为最后进场阶段所做准备的一个重要部分。很明显，它缺少真实起航的某些狂乱，但它能提供一个有价值的基线。 我常常利用5分钟信号的时间来做起航练习。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.gif 图4：最后的进场阶段：驾驶你的船。忽略你周围的混乱。指定一个发言人来处理船与船之间的“对话”。 最后的进场阶段 我们的目标是在鸣枪时，以全速触及起航线，空气清朗，且没有其他船只的干扰。你可以做这些事情来达到这个目标：驾驶你的船，创造空间，控制速度，消磨时间，保持空气清朗，加速，把船驶得比全速更快，保卫你的空间，在嗜食甜食的懦夫附近起航，喊叫起航线的位置，喊叫时间、速度及距离，并驶离起航线。 1． 驾驶你的船 在最后的进场阶段，你必须向起航线发起冲刺。胆怯者可得不到位置。在鸣枪时全速努力推进，以触及起航线。别后退。有了起航练习的经验，你应该能够容易地与船员沟通并专注于速度及计时。不要让附近船只上的表现分散了你的注意力。指定一个发言人来处理船与船之间的“对话”。如果战术家、舵手、以及船帆调整员来驾驶船只，你将把混乱留在你的船后面（图4）。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image018.gif 图5：为了创造空间，首先要挤上去。 然后驶开，以便加速。 在最后的进场阶段，你可以使用几种技巧，它们能帮助你高速起航。 2． 创造空间 也许最后的进场阶段你能做的最重要的一件事是创造一个两倍的下风空间。然后你利用一部分这个空间来驶离并加速至全速。你的目标是为起航后节省部分空间，这样你就不会受到来自下风的任何干扰。通过创造一个两倍的空间，你可以更快地加速并避免向下驶入糟糕空气的危险。你要通过在其他在上风位置的船只下方偷取空间，来创造空间（图5）。 3． 控制速度 如果你需要在进场时减慢速度，首先上下摆动船首三角帆，并保持调整主帆。这将产生船首迎风倾向，使船首向上并保留下风的空间（图6）。
[tr] [td=256] [/table] [tr] [td] 图6：为了控制速度，首先上下摆动船首三角帆。 这将使船首向上并有助于创造空间。
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图7：过度转向是消磨时间的一个有效方法。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image022.gif 记住：调整大型前帆要花很长的时间——要及早呼叫要求调整，这样当你需要它时可以完全调整好。为你的进场选择时间，这样你可以全速触及起航线。在鸣枪时才调整船帆就太晚了。 4． 消磨时间 比减慢速度更好的一个消磨多余时间的办法是过度转向及航行多余的距离（图7）。保持你的速度。不规律的驾驶将使别的船只远离你，保留了空间和畅通的风。（我的船员告诉我，我非常善于过度转向！） 5． 保持空气清朗 靠近起航线时，保持空气清朗是很重要的。在周围的船只的包围中，你希望保持你的船首向上。如果你陷入糟糕的风中，就很难加速了。同时，你希望靠后留出空间来，以便加速驶向起航线。不过早越过的话，太靠近起航线的船只将没有加速的空间；距离起航线太远的船只将会陷入糟糕的风。这个平衡是很难处理的（图8）。 你能在前方为加速留出越多空间，就越容易留出下风空间，在随后如果有需要你可以利用这个空间。如果你用完了你前方的空间，你将被迫向下行驶，并放弃你的一些下风缓冲区域。你可能甚至会被驱赶进入下风船只的废气中。
图8：为了保持空气清朗，保持你的船首向上。但是要呆在后面，好留出空间用来加速。
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图9：为了从转舵的位置加速，先调整前帆，然后调整主帆，驶离起航线。
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图10：有了足够的空间，你就能把速度加快到比近风速度还快，然后进行船帆调整。
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image028.gif 6． 加速 为了从半速加速，从近风方向驶离几度。首先调整前帆，以驱使船首向下，然后调整主帆。如果主帆用得太早，会产生船首迎风倾向，使得难以驶离并加速。这样还会推动船首向上并过早超越。调整前帆以便加速，调整主帆以便在速度增加的同时挤上航道（图9）。 预备好并有一个下风的空间有助于确保良好的起航。没有可以驶离的空间，会很难加速。最终你可能会被迎向下风的船只操帆使风向下风处，或被越过你在你上方的船只遮蔽。如果你有个很好的两倍空间，你就能全速起航并在起航线外保持畅通的风。事实上，起航时行驶得比全速更快是有可能的。 7． 比全速更快？ 全速已经过时了。我们的目标是以比全速更快的速度触及起航线。可是怎么做呢？ 如果你有下风的空间可在起航线下方行驶，你就能前侧航向加速至比近风更快的速度。当你调整船帆、上到航道时，你将带来额外的、几艘船长度的速度——足以使在驶离起航线时让你领先成群的船只（图10）。我们不会再满足于全速——我们想要比全速更快地驶离起航线！！ file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image030.gif 图11a：为了保卫你的空间不被左舷受风的船只侵入，转动船只通过你的空间，上下摆动你的船帆。 图11b：当右舷受风的船只侵入，引诱它进到你上方，或让它经过，然后迅速向上行驶。 8． 保卫你的空间 一旦你预备好并有一个下风的空间，你可能会不得不保卫它，不让它被人偷去。当你在向起航线做最后的疯狂冲刺前消磨时间、上下摆动船帆时，这有可能会发生。假设你看见一艘左舷受风的船在起航线下方行驶，并看着你的空间；或你看见一艘右舷受风的船在闪避别的船只的船尾，并在寻找一个切入的空间。你能怎样保卫你的位置？上下摆动你的船帆，把你的船首转下，并使你的船只前进、通过你的空间。除非这个空间很大（大得足以容纳两艘船），这样做应可吓跑觊觎者。左舷受风的船应会继续留在起航线下方；而右舷受风的船可能会占领上风的空间，而不是下风的空间。一旦威胁过去，努力调整主帆并使舵转向，以使你的船首向上。你可以用这个手段来让你上风的邻船脱身，但你应能够保留你的空间（图11.a，b）。
图12：在嗜食甜食的懦夫附近起航 白船：有多余的全麦饼干和巧克力条吗？ 格子船：和我一类的家伙！ 灰船： 对不起，先回码头吧，一定要拿多点哦
file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image032.gif 在你最后的冲刺的时候，如果你已经开始加速，那么别担心其他船只驶进你的空间。左舷受风的船将不能在你超过它之前抢风行驶并加速进入你的地盘，而右舷受风的船将不能驶过你的船足够远的距离而成为威胁。当你调整船帆时，你将对它排放废气。 另一个能保护你的领地的办法是用弯曲状的上下转向。这是个消磨时间并保留空间的有效的办法。 9． 在嗜食甜食的懦夫附近起航 另一个有用的技巧是寻找一个“嗜食甜食的懦夫”以便在附近作好预备（图12）。如果你能让自己被较慢的船只围住，你将确保在驶离起航线时有较少的干扰。（在所有那些时候Kinda’巧克力会让你觉得惊讶：你发现在上个赛季起航时自己就在船队冠军附近，对吗？） file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image033.gif 图13：精确地喊叫起航线的位置，以避免中线漂流 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image035.gif 黑船：“距离栓1分钟15秒。” 格子船：“加上转弯时间，1分钟可到起航线” 图14：你应该一直都能知道自己到达起航线需要的时间。通过练习，你将能精确地喊叫时间、速度及距离。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image037.gif 图15：在鸣枪时，迅速从起航线驶离并快速航行。只有那些速度快的船只才能自由地、无阻碍地实施策略。其他船只将不得不改变策略以保持畅通的风。 10． 喊叫起航线的位置 在船首操纵台的船员应发出关于其他船只以及与起航线距离的消息信号。用手指指向其他船只，把手指上举，以给出船只至起航线距离的长度信号。用大拇指发出往何处行驶的信号：向上为加速，向下为减速，向上风为朝前行驶，向下风为驶离。船首的船员需要一只秒表来有效地发令起航。她（或他）一知道你可以出发，她（他）就应该从船首下来（图13）。 11． 喊叫时间、速度及距离 发令起航是需要技巧的——你需要知道在什么时候击锤。太早了，你将会越线，或将不得不在最后一刻停止；太晚了，你将被周围那些船只遮蔽。在这些顺序的每一刻，你应该了解自己距离起航线有多远（图14）。当你驶离时，这还包括拐弯的时间。 这并不容易，但通过练习你将发现，自己能够挺准确地猜到到达起航线需要的时间。这是个重要的技巧。 12． 驶离起航线。 起航信号标志着起点的中点位置。我们已经冲下航道了——现在正逐渐前进。在起航前最后的几秒，以及起航后的两分钟，常常是为了争取畅通的风而进行单纯的疾驶。速度是关键的要素。这时一点儿额外的速度或瞄准将转化为很大的优势。确保你在起航前已调整好船帆；全神贯注地驾驶你的船只；别理睬别人。如果可能，努力比全速更快地起航，并迅速出发。安排好船员，集中精神驾驶和调整船帆。 战术家应观测罗盘及船队，留意风向变化及抢风行驶的空间。有一点儿缓慢或速度有点儿低将最终导致糟糕的风，而且问题还会增加。保持空气清朗并持续移动。别的都不重要（图15）。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image039.gif 图16：别被困在一群走错路线的船只之中 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image041.gif 图17：别躲避其他船只，如果你不确定你是否有足够时间驶出到另一侧的话。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image043.gif 图18：左舷受风进场时，与其他船只配合利用可用的空间——并及早转回，如果没有空位的话。 4.4易犯的错误 帆船比赛的胜利是由犯错误最少的船员赢得的。对于这一点，没有比在起航线周围体现得更为真实的了。最常见的失误是起航晚了。较少见的是过早越过起航线。下面列出的是最常见的起航太晚的原因，以及其他各种失误*及易犯错误的原因：被困在一群走错路线的船只之中、跟随被困在一群走错路线的船只之中的船、距离起航线太远、太晚、太早到达、碰撞、不能绕栓而行、在起航时被遮蔽、在糟糕的风中起航、视野狭隘、在偷取空间的船只上方起航、在慢驶的船只下方起航、以及规则。 1． 被困在一群走错路线的船只之中 你正左舷受风横风行驶在起航线下，寻找一个回转的地方。当成群的船只在起航线上列队待发时，不太可能在拥挤中找到回转的空间。在你进入船群之前看看前方并转向。否则，当你在另一端出现并回转时，你将会晚了并落后所有人。要及早回转。使你的船首指向起航线（图16）。 2． 跟随被困在一群走错路线的船只之中的船 在右舷受风的船只中会发生这种情况。闪避前方停顿的右舷受风的船只的船尾。一旦你开始闪避，你可能就不能突围而出了。保持你的船首朝向起航线是较为安全的。不要闪避，除非你确定你有足够的时间驶出到另一侧（图17）。 3． 没有空位 你的船只左舷受风进场，是第三艘横风驶向起航线的船，正在拥挤的船只中寻找空隙。数数前方的空隙——如果只剩下两个空位（或更少），那么及早回转。如果没有足够的可用的空间的话，不要继续在起航线上（图18）。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image045.gif 图19：作为左舷受风进场的领先的船只，你需要倒转受风以避免被跟尾的船只挤逼。 4． 挤逼 如果你的船只是左舷受风进场的领先的船只，那么当心跟尾的船只跟随你抢风行驶，并挤逼你。倒转受风，以便迫使跟尾的船只兜圈，然后奋力调整船帆，打开空隙。（图19） 5． 距离起航线太远 当船队处于你与起航线之间时，没有通路可以穿过，而你只能得到糟糕的风。在大多数情况下，留在距离起航线几艘船长度的位置是有好处的。在一级风或逆流情况下，就停留在起航线上。这样容易被推离起航线并很难倒回（图20a）。 ------------------------------------------------------------------------------- *作者注：我们当然从未亲身经历过这里描述的任何麻烦。这一节是在观察和传闻的基础上写出来的，我们写作的平衡有可能会缺少精确性。 6． 太晚 你进场太晚了，得到了糟糕的风，而且还不能够加速。这种情况发生过在你身上吗？也没发生过在我身上。 有一次，当我陷入一连串太晚的起航时，我调整了我的时间选择，以试图提早5秒钟。消磨时间要比把时间再创造出来容易。提早几秒钟作好预备（图20b）。别晚了！ file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image047.gif 图20a：别离起航线太远。 b：别晚了。 C：也别太早了！ 7． 太早到达 你或者太早越过起航线，或者停顿且没有速度地起航，并被超越。时间选择是需要技巧的——要距离起航线足够近，以便控制一部分起航线，但又要退后足够远以便有足够的空间来加速（图20c）。 8． 碰撞 停留在上风一端的方位线之下。在任何时候如果你的最后进场阶段是从方位线之上开始的话，你就在自找麻烦（图21b）。在第5章：起航规则中，将回顾碰撞的问题。 9． 不能绕栓而行 当你发现自己在至栓端的方位线之外时，突围而出。在出现第一个麻烦迹象时，向周围转向。左舷受风是自杀。在枪响时，你可能能够以象样的起航驶离，而不是被包围在栓的周围。对于栓端进场方式，你必须了解方位线并呆在方位线之上（图21a）。
方位线之下
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[tr] [td=100] [tr] [td] 碰撞区
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[table=98%] [/td] [/tr]file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image048.giffile:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image050.gif 图21a：如果你发现在栓端方位线之下，及早突围可能会拯救你。 b：留在方位线之间，别碰撞。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image052.gif 图22a：如果你“发动”慢了，你可能会在起航时被遮蔽。 图22b：一旦被遮蔽，你可以徘徊或抢风驶出。 10． 在起航时被遮蔽 “每件事情看起来都很好，然后我们调整船帆出发，没发生什么事。我们迅速驶出船队后面，我们是那么快，你会以为我们是从大炮里射出来的。”如果你有一瞬间速度跟不上了，那些周围的船只就迅速越过去了。 船帆不会在一瞬间就能用。从想到“我需要速度”到实现这个想法要经过5个步骤：考虑、喊叫下令、调整船帆、加速、得到速度。在你需要之前，下令调整船帆（图22a）。 11． 在糟糕的风中起航 在糟糕的风中驶离起航线要求快速评估各种选择。我们能抢风行驶吗？我们能挤上去或驶进畅通的风吗？可能需要花几分钟时间才能打开局面，你才有机会驶离。如果你不确定要做些什么，考虑一下你的整个策略。如果你想向右前进，那么闪避少数船只的船尾以便在那个路线突围是值得的。如果你是在有利的受风侧或如果你正朝着有利侧前进，在短时间内呼吸点糟糕的风可能是值得的——虽然这个短时间看起来象是没完没了似的（图22b）。 如果你想要抢风驶出，当心在你内侧准备做同样事情的船只。努力不要让自己在试图得到畅通的风的时候，被别的船只抢风行驶，而陷入绝对的沮丧。 在发生糟糕的起航时，战术家心里应有一个意外事故计划。在事故发生前就考虑它，然后注意别让它发生。 12． 视野狭隘 你正好准时地触及起航线，并变得那么兴奋，以至于你过度转向、过度调整船帆、并偷取空间。。。。。。等等。 在起航时过度调整船帆是很常见的。因为所有的能量和兴奋——而且你正努力使船只表现得尽善尽美。直到你达到全速、置身于畅通的风与开阔水域之前，过度调整船帆反而会挤干你的比赛的所有活力。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image054.gif 图23a：在下方的偷取你的空间的船只会毁了你的起航——还有它自己的。 图23b：试图在高速的船只超越你之前，向慢驶的船只排放废气以赶走它。 13． 在偷取空间的船只上方起航 你很好地驶离了起航线，但你下方的家伙把他的船突出来并偷取你的空间。他很慢，但他足够快地在你下方潜行并对你排放糟糕的废气。虽然他毁掉你的起航，一个小小的安慰是他也在伤害他自己（图23a）。 14． 在慢驶的船只下方起航 这可能是一个问题，也可能是一件幸事。如果我们被鼓舞要在比赛中创出新高，以便不让高速的船只接近，这可能会增加我们的优势。如果高速的船只超越我们，到了我们顶上，我们就有麻烦了（图23b）。 15． 规则 除了正常的比赛规则外，还有一些特殊的规则是只适用于起航的。了解这些规则，并当心别人可能并不知道这些规则。 起航规则是一个那么重要的话题，以至于值得用下一章的篇幅来专门讲述。 file:///C:/Users/JAYYU~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image056.gif 图24：起航要求有一个良好的计划，良好的团队协作，以及完美的时间掌握。 4.5总结 起航战术在帆船比赛最重要、最刺激的部分给予我们引导。不奇怪，越来越多的比赛会在较短的航道进行，每天都有许多的比赛——每一个人都希望有更多的机会起航。 起航需要一个围绕在一个可靠、灵活、指向清晰的战略目标的计划周围的团队的协作。搜集你需要的信息，练习你的进场方式，而且不要晚了（图24）。 以下是一些如何发展起航技巧的思想： 4.6 发展起航技巧 停止及前进的操练 把你的船停泊在迎风的航道上，上下摆动船帆，然后调整并加速到全速。对于不同的风和海洋环境，试验并寻找最佳的角度及调整顺序（先前帆后主帆，但调多少？）。也要操练停止的部分。让船员用帆杠张开帆脚，以产生空气制动。某天当你正朝着一个在你近前方的空隙前进时，可能会需要它——而你会需要用一句提醒的话来提出要求：“空气制动！” 前向横风行驶 前向横风行驶是用于停泊、保持位置并减速而不上下摆动船帆的方式。船帆调整到迎风方向，在迎风上方前进，但不驶进吃风方向。前帆会变疲软，但不使风转向下风处——类似超级抢风快驶的模式。这对于保持高度且同时减速是极好的。 调整前帆的船员应作好准备——把船帆控制索拿在手里——以便上下摆动船帆，如果它开始向后的话。否则你可能会一不小心进入迎风换舷状态！ 为了加速驶出前向横风行驶状态，驶离并把船帆控制索放松几英寸。 加法计时 使用较短（5分钟）的起航周期，重复停止及前进或前向横风行驶的操练，目标是在鸣枪时全速经过某个浮标。在离浮标足够远处转舵或停泊，以便有足够的空间来到达全速状态。这样花了多长时间（按时间及距离计算）？ 绕一圈回来并每5分钟再做一次。 时间/速度/距离 我们从这儿到达起航线要花多长时间？在上面的计时操练中你将进行这个练习。你驾驶到哪儿都做这个练习——无论是驶进还是驶出海港，当你靠近一个浮标或捕蟹篓或另一艘船的时候。通过少量练习你就能完善这个非常重要的起航技巧了。 别晚了 如果你习惯太晚起航，就在起航的次序中加多5或10秒。也就是，计划提早5秒起航。浪费时间要比找回因为太晚而失去的的时间要容易得多。（我敢打赌，你也注意到这点了。） 轮换岗位 在练习过程中，轮换船员的岗位，以便了解每个船员在做些什么。辛苦地摆弄前帆有多难？在有浪的天气，找准点位喊线有多需要技巧（呆在船上需要的技巧要少得多）？ 观察别人起航 试试在栓端外的位置看看其他船队是如何漂流并加速的。试试从起航线后观察，看看其他人如何进场并为加速创造空间。在起航次序的最后一或两分钟，把你的精神集中在一或两艘船上，而不是试图观察整个船队。 4.7 起航小测验 1． 当为左舷受风进场作预备时，你注意到另一艘船看来在做同样的事情。你应怎么办？ 2． 你在使用三角形进场方式为竞委艇端起航作预备，这时你注意到一阵出其不意的风向变化，使得栓端成为有利端。你应怎么办？ 3． 你怎么能分辨哪一端为有利端、且会造成多大的差别？ 4． 右端为10°有利，但左侧为逆风有利。你应在何处起航？ 5． 在起航前在微型赛场航道驾驶的目的是什么？为什么要进行起航练习？在比赛前的一个小时中，你还应做些什么？ 6． 当你只能看见起航线的一端时，你怎么能分辨你是否提早越过起航线？ 7． 你正近风靠近起航线。下风一个对手船长对你喊：“上上上！”你应如何回应？ 8． 你正近风靠近竞委帆船精神艇船尾，你对一艘内侧的正要碰撞的船喊话。过了会儿鸣枪了，那船回话：“现在我们需要空间”。你应怎么办？ 9． 在一次PHRF比赛中，与20艘船一起起航，你是第三艘最小的船。你的船的大小将如何影响你的策略？如果你的船是最大的呢？ 10． 如果你进场早了，什么是最好的浪费时间的方法？
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