环球航行记事－从巴哈马到巴拿马

经过七天七夜的航行，从巴哈马群岛的乔治城出发，驶过近一千海里的水路，我们终于到达圣布拉斯群岛的唯一有对外管理办公室的小岛泡文尼耳（Porvenir）。
   头几天因为一路多是偏追尾风，风力也不算大，航行十分顺利，速度在五六节左右，虽然不是很快，但船身也不太倾斜颠簸，感觉很舒适。
   因为有伴船（Buddy boat）凯兰尼号同行，所以才有了爱妮娅第一批航行英姿的照片如下。

   因为这片水域是从巴拿马来的商船去南加勒比诸岛及巴哈马群岛的主要通道，所以水面交通比较繁忙，经常有大型货船及油轮与我们交错而过。理论上讲，机动船应该给帆船让路，大多数商船确实能自觉做到这点。不过有个别船只并不认真观望，船长让船处于自动驾驶状态，根本不在意我们这些小不点帆船的存在。每到这时，我们都会通过高频无线对讲机对他们喊话，提请他们注意我们并商量如何交错。伴船凯兰尼曾同一艘油轮遭遇，油轮对她置之不理，在最后一百尺的距离内，凯兰尼只好大幅度减速（帆船航行时被迫减速不是一件容易的事）才很惊险地逃脱撞船事故。对此船长约翰十分恼火，却也无可奈何。第四天的后半夜，发现一艘西行的船只与我们越靠越近。没有月亮的夜晚四周漆黑一片，只能看到她的灯，并从自动识别系统（AIS）上得知这是一艘八十二尺的机动船。见她完全没有减速或改航向的意思，老公在最后两三百尺时用高频电台对她呼叫，同时我们做好稍微转向从她身后绕行的准备。那边回话倒是很快，理直气壮地说我是拖船给我让路。原来这是一艘往牙买加去的拖船，三百尺长的拖绳拖着个一百多尺长的驳船。问他怎么看不见驳船上的灯，被告知灯坏了。这真是个心惊肉跳的时刻。之前完全没想到这船后面有这么长的东西拖着，我们在通话的过程中一直是保持原速前行的。这下进了她的包围圈了，想从她身后绕都不行了。当机立断，拉绳调帆，转头往回航行。感觉差不多了绕回来，在距驳船尾部不到一百尺时交错而过。隐约看到那驳船高出水面两尺的部分，上面有一盏家里后院用的那种太阳能灯头，黑夜里发着弱弱的灰白色幽光。这个经历让我们从此在交通繁忙的海域对过往的机动船保持高度的警惕。
  看，上面这艘货船与我们同一航道，从后面赶上我们，主动提前一海里绕道，从我们的左舷超过，距离我们大约一海里左右距离，超过我们后才回到她原来的航道上。看得出操作人的专业水平和操守。两船相比，爱妮娅多渺小啊。
  航行中有一天基本没风，就任其随波逐流的漂了一天，傍晚才不得已用了发动机驱动一夜。第六天早上又是没风，再决定用发动机时，却无法启动了。原因是发动机的第一级柴油过滤器太脏堵住了油路通道。这倒不是大问题，更换过滤器本是发动机维护系列项目中的小菜一碟。谁知老公在清洗过滤器下部的塑料漏斗后安装底部的螺栓时用力过大，隐约听到一声脆响，造成漏斗底部肉眼看不到的裂口，虽不漏油但漏气，发动机还是不能启动。老公抓耳挠腮之时，我冒昧地献上一计，即用黏黏糊糊的硅胶把漏斗底部封住。没有别的办法，死马当成活马医呗。当黑乎乎的硅胶糊上漏斗底部后，我们能做的就是祈祷了。但愿十几个小时后干了的硅胶能不负众望地堵住漏气点，使发动机重新启动。因为第二天就要到达目的地，进港没有发动机是十分冒险的。这天晚上电闪雷鸣风雨交加，虽然雨天航行不舒适，但借助风力，航行起来十分顺手。黎明时分，战战兢兢地试着启动发动机，钥匙一转，马达轰鸣。那隆隆的声响，就像最最动听悦耳的音乐，带给我们无比的欢喜。
   多亏有了发动机，使我们能顺利地进入水情比较复杂的泡文尼耳，办理了入境手续。

经过七天七夜的航行，从巴哈马群岛的乔治城出发，驶过近一千海里的水路，我们终于到达圣布拉斯群岛的唯一有对外管理办公室的小岛泡文尼耳（Porvenir）。
   头几天因为一路多是偏追尾风，风力也不算大，航行十分顺利，速度在五六节左右，虽然不是很快，但船身也不太倾斜颠簸，感觉很舒适。
   因为有伴船（Buddy boat）凯兰尼号同行，所以才有了爱妮娅第一批航行英姿的照片如下。

   因为这片水域是从巴拿马来的商船去南加勒比诸岛及巴哈马群岛的主要通道，所以水面交通比较繁忙，经常有大型货船及油轮与我们交错而过。理论上讲，机动船应该给帆船让路，大多数商船确实能自觉做到这点。不过有个别船只并不认真观望，船长让船处于自动驾驶状态，根本不在意我们这些小不点帆船的存在。每到这时，我们都会通过高频无线对讲机对他们喊话，提请他们注意我们并商量如何交错。伴船凯兰尼曾同一艘油轮遭遇，油轮对她置之不理，在最后一百尺的距离内，凯兰尼只好大幅度减速（帆船航行时被迫减速不是一件容易的事）才很惊险地逃脱撞船事故。对此船长约翰十分恼火，却也无可奈何。第四天的后半夜，发现一艘西行的船只与我们越靠越近。没有月亮的夜晚四周漆黑一片，只能看到她的灯，并从自动识别系统（AIS）上得知这是一艘八十二尺的机动船。见她完全没有减速或改航向的意思，老公在最后两三百尺时用高频电台对她呼叫，同时我们做好稍微转向从她身后绕行的准备。那边回话倒是很快，理直气壮地说我是拖船给我让路。原来这是一艘往牙买加去的拖船，三百尺长的拖绳拖着个一百多尺长的驳船。问他怎么看不见驳船上的灯，被告知灯坏了。这真是个心惊肉跳的时刻。之前完全没想到这船后面有这么长的东西拖着，我们在通话的过程中一直是保持原速前行的。这下进了她的包围圈了，想从她身后绕都不行了。当机立断，拉绳调帆，转头往回航行。感觉差不多了绕回来，在距驳船尾部不到一百尺时交错而过。隐约看到那驳船高出水面两尺的部分，上面有一盏家里后院用的那种太阳能灯头，黑夜里发着弱弱的灰白色幽光。这个经历让我们从此在交通繁忙的海域对过往的机动船保持高度的警惕。
  看，上面这艘货船与我们同一航道，从后面赶上我们，主动提前一海里绕道，从我们的左舷超过，距离我们大约一海里左右距离，超过我们后才回到她原来的航道上。看得出操作人的专业水平和操守。两船相比，爱妮娅多渺小啊。
  航行中有一天基本没风，就任其随波逐流的漂了一天，傍晚才不得已用了发动机驱动一夜。第六天早上又是没风，再决定用发动机时，却无法启动了。原因是发动机的第一级柴油过滤器太脏堵住了油路通道。这倒不是大问题，更换过滤器本是发动机维护系列项目中的小菜一碟。谁知老公在清洗过滤器下部的塑料漏斗后安装底部的螺栓时用力过大，隐约听到一声脆响，造成漏斗底部肉眼看不到的裂口，虽不漏油但漏气，发动机还是不能启动。老公抓耳挠腮之时，我冒昧地献上一计，即用黏黏糊糊的硅胶把漏斗底部封住。没有别的办法，死马当成活马医呗。当黑乎乎的硅胶糊上漏斗底部后，我们能做的就是祈祷了。但愿十几个小时后干了的硅胶能不负众望地堵住漏气点，使发动机重新启动。因为第二天就要到达目的地，进港没有发动机是十分冒险的。这天晚上电闪雷鸣风雨交加，虽然雨天航行不舒适，但借助风力，航行起来十分顺手。黎明时分，战战兢兢地试着启动发动机，钥匙一转，马达轰鸣。那隆隆的声响，就像最最动听悦耳的音乐，带给我们无比的欢喜。
   多亏有了发动机，使我们能顺利地进入水情比较复杂的泡文尼耳，办理了入境手续。