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陀岑氏木船作坊总经理最大的心愿“把那些优美的传统木帆船复活出来,让它们回归大海”

来自: 福建泉州

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岑氏木船作坊打造的“不肯去观音号”仿古木帆船

   “不肯去观音号”仿古木帆船这是一传统木帆船,船艏绘着龙头,状如两个半开的羊角,为舟山渔船特色,称之为“开角”;船艉雕着八仙过海、西游记等图案,俗称“花屁股”,是福建的船型。此船据郑和下西洋船队中的代表船型复建,古时流行于闽浙交界处,因而结合了两地船型的特点。
  当航海时代的人物和事件,被时间逐渐掩埋之后,那些硕果仅存的、或被人为复活的古帆船,就成为一种精神的代言人。
  该船船主莫伟伦,是一个在香港行医的英国人,等到内部装修完成后,他将驾着它从香港开启环球旅行。好似穿越到了那遥远的年代:桅杆、云帆在阳光下折射出异样的光彩,没有机械动力,没有卫星定位……靠人类自身感知风向、潮汐、阳光、星座,判断前行的方向,探索不可知的未来。
  “开角花屁股”总设计师是岑国和,普陀岑氏木船作坊总经理。岑氏四代人历百年有余,制造了上千艘木帆船。这种非机动时代的水上航行器,在外形上总是带着一种活泼的美,鼓起风的帆能把人带入“随风飘逝”的意境。
  一个是热爱中国传统帆船的发烧友,一个是浸淫传统帆船制造几十年的“大师傅”,3年前,当莫伟伦从网上了解到舟山岑氏木船作坊,从香港赶来洽谈建造船只时,两人一见如故,相谈甚欢。
  去年7月,“开角花屁股”号仿古船动工了,这是岑氏首次为境外建造大型中国仿古船。事实上,莫伟伦并不是第一个找上门来的境外船东。
   岑氏木船作坊造船车间是向舟渔公司租赁的一间旧厂房,墙上文革时代的标语清晰可见。
  “古代造船,没有图纸,全是凭着世代相传的看家本领,祖传的木帆船制造47道工序,全部是手工制作。”岑国和说。
  即便在有着“舟楫故里”之称的舟山,这样的造船作坊已屈指可数,木帆船制造的古老技艺,成了亟需保护和发扬的非物质文化遗产。
  舟山因船而名,舟山人倚船而生。在舟船学者的著述里,舟山群岛舟船文化发端于数千年前,先民泛海而至,所用的工具或许就是河姆渡独木舟。在这里,有远近闻名的舟山渔场,各类渔船云集,大木师傅聚众甚多,,造船工艺交流融合,岑氏造船就从那样的年代走来。
  岑国和的太公,作坊创始人岑明赐,生于1860年,自小随父迁居舟山。16岁时开始拜师学艺,在那个“万船云集、樯桅如林”年代,他一步步成长为“大师傅”,并于1900年创建了自己的造船小作坊――这就是今天的岑氏木船作坊。
  待到第二代传人岑阿友,已在普陀建造了一座50多米长的船坞,用于专业打造“花大对”等中型木帆船。彼时,普陀一地的木帆船就有1600多艘;及至1950年,第三代传人岑全富继承木船作坊前,这个数字已翻了两番还多。
  上世纪50年代中期开始,木帆船的制作工艺在许多木船作坊转产、改建钢质渔轮的情况下,日渐式微。如今,在生产领域基本已被淘汰。
  木帆船不再是舟山人的必须的生产工具,然而,执着于此的岑氏后人,不忍放弃祖传的手艺,靠着做家具等副业,艰难延续至今。岑国和最大的心愿就是,“把那些优美的传统木帆船复活出来,让它们回归大海”。
  
自由的浪花 来自: 黑龙江齐齐哈尔
2013-6-25 13:53
木匠外甥 来自: 辽宁沈阳
传统木船,实用方面似乎不如现代船只,主要是成本,功能等方面。更多的是艺术享受吧。
2015-9-8 10:13

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岑氏木船作坊打造的“不肯去观音号”仿古木帆船

   “不肯去观音号”仿古木帆船这是一传统木帆船,船艏绘着龙头,状如两个半开的羊角,为舟山渔船特色,称之为“开角”;船艉雕着八仙过海、西游记等图案,俗称“花屁股”,是福建的船型。此船据郑和下西洋船队中的代表船型复建,古时流行于闽浙交界处,因而结合了两地船型的特点。
  当航海时代的人物和事件,被时间逐渐掩埋之后,那些硕果仅存的、或被人为复活的古帆船,就成为一种精神的代言人。
  该船船主莫伟伦,是一个在香港行医的英国人,等到内部装修完成后,他将驾着它从香港开启环球旅行。好似穿越到了那遥远的年代:桅杆、云帆在阳光下折射出异样的光彩,没有机械动力,没有卫星定位……靠人类自身感知风向、潮汐、阳光、星座,判断前行的方向,探索不可知的未来。
  “开角花屁股”总设计师是岑国和,普陀岑氏木船作坊总经理。岑氏四代人历百年有余,制造了上千艘木帆船。这种非机动时代的水上航行器,在外形上总是带着一种活泼的美,鼓起风的帆能把人带入“随风飘逝”的意境。
  一个是热爱中国传统帆船的发烧友,一个是浸淫传统帆船制造几十年的“大师傅”,3年前,当莫伟伦从网上了解到舟山岑氏木船作坊,从香港赶来洽谈建造船只时,两人一见如故,相谈甚欢。
  去年7月,“开角花屁股”号仿古船动工了,这是岑氏首次为境外建造大型中国仿古船。事实上,莫伟伦并不是第一个找上门来的境外船东。
   岑氏木船作坊造船车间是向舟渔公司租赁的一间旧厂房,墙上文革时代的标语清晰可见。
  “古代造船,没有图纸,全是凭着世代相传的看家本领,祖传的木帆船制造47道工序,全部是手工制作。”岑国和说。
  即便在有着“舟楫故里”之称的舟山,这样的造船作坊已屈指可数,木帆船制造的古老技艺,成了亟需保护和发扬的非物质文化遗产。
  舟山因船而名,舟山人倚船而生。在舟船学者的著述里,舟山群岛舟船文化发端于数千年前,先民泛海而至,所用的工具或许就是河姆渡独木舟。在这里,有远近闻名的舟山渔场,各类渔船云集,大木师傅聚众甚多,,造船工艺交流融合,岑氏造船就从那样的年代走来。
  岑国和的太公,作坊创始人岑明赐,生于1860年,自小随父迁居舟山。16岁时开始拜师学艺,在那个“万船云集、樯桅如林”年代,他一步步成长为“大师傅”,并于1900年创建了自己的造船小作坊――这就是今天的岑氏木船作坊。
  待到第二代传人岑阿友,已在普陀建造了一座50多米长的船坞,用于专业打造“花大对”等中型木帆船。彼时,普陀一地的木帆船就有1600多艘;及至1950年,第三代传人岑全富继承木船作坊前,这个数字已翻了两番还多。
  上世纪50年代中期开始,木帆船的制作工艺在许多木船作坊转产、改建钢质渔轮的情况下,日渐式微。如今,在生产领域基本已被淘汰。
  木帆船不再是舟山人的必须的生产工具,然而,执着于此的岑氏后人,不忍放弃祖传的手艺,靠着做家具等副业,艰难延续至今。岑国和最大的心愿就是,“把那些优美的传统木帆船复活出来,让它们回归大海”。
  
2013-6-25 13:53
传统木船,实用方面似乎不如现代船只,主要是成本,功能等方面。更多的是艺术享受吧。
2015-9-8 10:13
此人很懒,什么也没留下~
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