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本帖最后由 小虫宁宁 于 2012-8-22 19:59 编辑
（新闻来源：翁以煊）
在翁以煊这位航海达人实现了环球航海的梦想之后，他追梦的脚步没有停歇。 2008年，当 CNN记者采访他，偶然提及当时美洲杯 帆船大赛的三连冠得主罗素 .库兹。长期思考如何把航海变成实业的翁以煊一下子被点醒。罗素 .库兹凭借自己的经验和江湖地位，在 2008年推出了一款新船 RC44，又推出了一个烧钱较少的 帆船赛事，被业内人士称为“小美洲杯”。此后，翁以煊与罗素达成协议，成为“小美洲杯”在中国的唯一代理。当时他展望未来说：“一条船要配八个人，四个职业赛手，四个业余赛手。产业起来后，喜欢玩船的人都可以在我们的训练下参加比赛。这可以让更多的人了解帆船，有机会玩船。” RC44的价格为 40万欧元，目标客户为富裕阶层。但现在刚刚崛起的中国新富阶层更多停留在炫耀消费阶段，他们的精神气质与需要冒险精神的帆船吻合吗 ?自然翁以煊也发现了这个问题。他乐观地说：“我能让他们都看好帆船的效应。实际上，没有什么能比驾驭帆船、参加美洲杯更有炫耀价值的事了。” 1998年翁以煊开始单人环球航海的原因之一就是观战1999－2000年在新西兰帆都奥克兰举行的第30界“美洲杯”，希望美国队大获而归。可惜声势浩大的美国队一败涂地。而新西兰之所以能获冕冠军主要是他们的赛手和他们的领袖，舵手罗素•库兹，科研基本上是美国的。 然而10年过去了，甲骨文极具竞争力的创始人兼老板艾立森经过不懈的努力，终于赢了“美洲杯”，并把光荣和实惠带到矽谷、金山湾。可是艾立森心里明白，这次胜利很多还要归功于“美洲杯”的法律游戏，特别技术（三体对双体，而非传统的单体船），还有罗素•库兹的团队，艾立森和军师是仅有的美国赛手。大家都想看到“美洲杯”保留更多的传统，表现人的技能，简单经济。艾立森要让这个“美洲杯”四冠得主得罗素，来激发、带动美国的帆船运动，让美国的企业精英保持高度的竞争力。 2008年，库兹与瑞士队的合同期满，艾立森不惜重价与之签约后，第一件事，就是买了条 RC44，与库兹一同参加每年 6次，而不是 3年一次（美洲杯）的 RC44系列赛事，磨合、练兵、频繁地享受 帆船比赛。因与瑞士队“阿灵机”的合约出现问题，库兹没能参加第 32界“美洲杯”，于是他与帆船设计师安竹· 杰斯汀 (Andrej Justin)联合设计，并出产了 RC44， 44英尺长的比赛帆船，在国际帆联注册，组织“统一赛事”。库兹吸取了“美洲杯”传统赛船的优点，注入自己丰富的比赛经验和独创的理念，使之取得极高性能的同时，最大限度地经济化、大众化。一条 RC44仅仅 40万欧元，不到 400万人民币；便于拆卸，配有标准集装箱大小的箱架，可以在广泛的场合下操作；库兹赛事的另一大特点是它的软件：大量的 “美洲杯”选手参与。于是业余船主也可以体验“美洲杯”水平的比赛，对于那些有实力和雄心的人，这无疑是进军“美洲杯”的跳板。在甲骨文的赞助下， RC44于 2010年已经进入美国。
巧地是2008年在意大利的萨丁岛，当翁以煊第一次体验RC44的时候，也是“甲骨文－宝马”队首次登场，翁一组人竟然险胜他们，库兹、艾立森都在船上！厉害吧！ 如今，翁希望能在中国组织中国和亚洲人的RC44赛事，突击练兵。如果能和真正的中国队重返旧金山（旧金山是翁在美国的家乡），参加RC44美洲赛事，体验真正的“美洲杯”，那么中国的大帆船运动又向前迈了一大步。
（我要航海网特约记者小虫宁宁编辑整理） | 
