DIY帆船的问题

对于一条15米长，4.5米宽，2米高的帆船。我有以下问题， 望明白人指点迷金。

下面的问题，  在网上好久都找不到答案。

帆船制作：
1. 我想使用不饱和聚酯树脂和加强侵润过的玻纤布为主要原料，这个树脂比环氧的便宜，但机械性能要低一些，不知道这个组合对于远航行不行， 那些40尺的帆船用的原料是不是不饱和树脂？
2. 外板和甲板厚度是多少合适，里面的加强肋骨，纵骨要多大，间距多少？玻璃钢原料费用大约多少？
3. 我不想用常规的平衡龙骨， 主要觉得那个太麻烦：浅水不行， 容易挂网就像郭川和徐京坤就遇到过，升降龙骨和海燕的摇摆龙骨也很麻烦。 我想在两舷舭部加大船那样的舭龙骨，然后在船底板里面铺上一吨钢板，不知这样行不行？


航行问题：也是最大的问题， 船上需要那些证书？ 海事局和船检部门有啥说法？
谢谢解答。

知己啊，这也是我最想问的，谁来帮忙解答一下啊？

找版主徐鹏，和ot鱼，他俩比较了解。

{:soso_e160:}

帆船龙骨的作用除了压载平衡之外最大的作用是增加增向阻力，防止横漂，这样帆船才能抢风行驶，机动船不存这个问题，舭龙骨的作用只是减摇，在帆船上只用它恐怕不行。其实个人觉得用钢制船体也可以，就做一条船而言，可以少很多麻烦。

@徐鹏 @oT鱼Boatbuilder @sailing  

关于第三个问题，昨天我刚好碰到奥克兰的一位好友，他训练的一条老船吃水只有0.6米，无龙骨，周六我去看看船的样子

15米长的帆船，大致是49英尺，对于大众使用的帆船而言算是比较大的。
这种尺度的帆船非常适合休闲，无论是在甲板上，还是在舱里。空间和净高不会感到拘谨和压抑。
rockforest提出要自己建造这样的帆船，但从描述来看对于帆船的了解还是太少 ，如果执意要造，或者时间很漫长，或者仅仅是一个不具实用价值的模型。
1. 树脂问题
选择玻璃钢作为船壳材料是可以的，重要的是保证强度。玻璃钢的强度与玻璃纤维、树脂和施工工艺密切相关。既然是DIY，不需要过于苛求，成本低是最主要的。毕竟你不准备出售，也没有寿命要求。如果担心强度不够可以用板条、胶合板作为船壳的基础，再涂敷一定层数的玻璃布，防水、增强。
结论是树脂选择看根据预算来定。
2.外板和甲板的厚度
不要以为船壳板很厚，即使是英国克利伯环球航海用的60英尺帆船，船壳的局部也是透亮的（大概只有4毫米厚度）。通常要求玻璃钢船壳的厚度不低于8毫米，如果不是真空加压，强度会打折扣。玻璃钢的强度主要由玻璃纤维决定，树脂的作用是粘接、填充和定型。
对于15米长的帆船，船壳结构的要求不是很高，简单来说框架结构强度足够，船壳不漏水就可以了。如果要在各种海域、海况下航行，需要专业设计，对船体强度进行计算。
3.龙骨形式的选择
龙骨的作用是稳定与平衡，最简单、最有效的龙骨应该是你所说的平衡龙骨。收放龙骨、升降龙骨仅仅是权宜之计，对于小船是可以的，15米长的帆船不是很适合，配重就好几吨，你怎么把它提升起来？
至于舭龙骨也是不可取的，除非你不想安装大的帆，不想在大风天航行。既然这样就直接造动力艇，加个象征性的小帆。有这样的设计。
船底铺钢板是增加船的重量，但不能最有效地降低船的重心，这一点要仔细想想。
最后的问题是检验问题。我的理解是不需要。你自己造、自己用无须检验。除非你想卖或者想载客挣钱。
看看下面的船是否对你有启发？

十分感谢大家的好帖，  已仔细学习过。
尤其sailing兄所言极是，已copy收藏。

我还想请教sailing关于DIY: 最后船完工了，出海的那些证书，文件等与海关海事局的事是不是不好搞？
我前段时间从磨坊转帖的一篇贴关于出海手续的也谈了这个问题，被版主加精的。后来我也开始看二手船的事，希望你也能把关于二手船的知识与经验与我们分享不胜感激。我有5年时间来积累各种知识。

建议你去超星阅读网注册一个帐号，找一下《游艇设计基本知识》和《简易造船术》这两本书，这是我能够找到的中文版的帆船设计制作的入门基础知识，希望对你有用！如果想深入学习，请到亚马逊上购买英文版的《THE NEW COLD-MOLDED BOATBUILDING》-----新冷模法造船，这本书，可以帮助你从放样，根据站位制作各个横剖面的肋骨到形成船体框架，船壳的铺设，玻璃纤维和环氧树脂涂覆船体等，及内部装饰设计、各舱室的安排、发动机安装、制作桅杆、下水试航等，各个方面都很详细。

对于一条15米长，4.5米宽，2米高的帆船。我有以下问题， 望明白人指点迷金。

下面的问题，  在网上好久都找不到答案。

帆船制作：
1. 我想使用不饱和聚酯树脂和加强侵润过的玻纤布为主要原料，这个树脂比环氧的便宜，但机械性能要低一些，不知道这个组合对于远航行不行， 那些40尺的帆船用的原料是不是不饱和树脂？
2. 外板和甲板厚度是多少合适，里面的加强肋骨，纵骨要多大，间距多少？玻璃钢原料费用大约多少？
3. 我不想用常规的平衡龙骨， 主要觉得那个太麻烦：浅水不行， 容易挂网就像郭川和徐京坤就遇到过，升降龙骨和海燕的摇摆龙骨也很麻烦。 我想在两舷舭部加大船那样的舭龙骨，然后在船底板里面铺上一吨钢板，不知这样行不行？


航行问题：也是最大的问题， 船上需要那些证书？ 海事局和船检部门有啥说法？
谢谢解答。

知己啊，这也是我最想问的，谁来帮忙解答一下啊？

找版主徐鹏，和ot鱼，他俩比较了解。

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帆船龙骨的作用除了压载平衡之外最大的作用是增加增向阻力，防止横漂，这样帆船才能抢风行驶，机动船不存这个问题，舭龙骨的作用只是减摇，在帆船上只用它恐怕不行。其实个人觉得用钢制船体也可以，就做一条船而言，可以少很多麻烦。

@徐鹏 @oT鱼Boatbuilder @sailing  

关于第三个问题，昨天我刚好碰到奥克兰的一位好友，他训练的一条老船吃水只有0.6米，无龙骨，周六我去看看船的样子

15米长的帆船，大致是49英尺，对于大众使用的帆船而言算是比较大的。
这种尺度的帆船非常适合休闲，无论是在甲板上，还是在舱里。空间和净高不会感到拘谨和压抑。
rockforest提出要自己建造这样的帆船，但从描述来看对于帆船的了解还是太少 ，如果执意要造，或者时间很漫长，或者仅仅是一个不具实用价值的模型。
1. 树脂问题
选择玻璃钢作为船壳材料是可以的，重要的是保证强度。玻璃钢的强度与玻璃纤维、树脂和施工工艺密切相关。既然是DIY，不需要过于苛求，成本低是最主要的。毕竟你不准备出售，也没有寿命要求。如果担心强度不够可以用板条、胶合板作为船壳的基础，再涂敷一定层数的玻璃布，防水、增强。
结论是树脂选择看根据预算来定。
2.外板和甲板的厚度
不要以为船壳板很厚，即使是英国克利伯环球航海用的60英尺帆船，船壳的局部也是透亮的（大概只有4毫米厚度）。通常要求玻璃钢船壳的厚度不低于8毫米，如果不是真空加压，强度会打折扣。玻璃钢的强度主要由玻璃纤维决定，树脂的作用是粘接、填充和定型。
对于15米长的帆船，船壳结构的要求不是很高，简单来说框架结构强度足够，船壳不漏水就可以了。如果要在各种海域、海况下航行，需要专业设计，对船体强度进行计算。
3.龙骨形式的选择
龙骨的作用是稳定与平衡，最简单、最有效的龙骨应该是你所说的平衡龙骨。收放龙骨、升降龙骨仅仅是权宜之计，对于小船是可以的，15米长的帆船不是很适合，配重就好几吨，你怎么把它提升起来？
至于舭龙骨也是不可取的，除非你不想安装大的帆，不想在大风天航行。既然这样就直接造动力艇，加个象征性的小帆。有这样的设计。
船底铺钢板是增加船的重量，但不能最有效地降低船的重心，这一点要仔细想想。
最后的问题是检验问题。我的理解是不需要。你自己造、自己用无须检验。除非你想卖或者想载客挣钱。
看看下面的船是否对你有启发？

十分感谢大家的好帖，  已仔细学习过。
尤其sailing兄所言极是，已copy收藏。

我还想请教sailing关于DIY: 最后船完工了，出海的那些证书，文件等与海关海事局的事是不是不好搞？
我前段时间从磨坊转帖的一篇贴关于出海手续的也谈了这个问题，被版主加精的。后来我也开始看二手船的事，希望你也能把关于二手船的知识与经验与我们分享不胜感激。我有5年时间来积累各种知识。

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