学会驾驶帆板的技巧

驾驶帆板的技巧
       帆板，是冲浪板和风帆的集合
       帆板的构造很简单，主要由一块玻璃纤维航板和一张尼龙三角帆组合而成。一组标准帆板有七个重要部分，每部分直接关系到帆板在航行中的表现。 这些部分可以自由拆卸组合，步骤非常简单，熟手只要几分钟就可完成。
       航板外形上同冲浪板很相似，板头尖而略微上翘，板尾半圆形，似墨鱼骨，重约20~70公斤。一块好的航板必须没有锋利边缘，以免伤害到仅穿泳装的航行者； 反面则须粗糙，使航行者能用赤脚抓紧板面。
       万向接头是用来固定帆杆和板身的连接索具。它可作360度的旋转， 可朝任何方向倾斜90度以上，使帆板活动极具变化之趣。
       帆杆大致分为玻璃纤维制品和缲制品两类，玻璃纤维帆杆用于一般滑行，弹性较大而且较为耐用；竞赛滑行适宜使用质地坚硬并能提供高速度的铝制帆杆，不过这种帆杆较易折曲。
       帆一块标准的帆，多用三角形的尼龙布制成，通常帆的边缘五颜六色，色彩强烈而艳丽，但中间一大块，特别是与人齐高的地方，则是无色透明的，称为视窗，以使滑行者能有良好的视野。帆的前缘有帆袖管，可套穿在帆杆上。
       帆桁其设计是利用两个半圆形的横木，在头尾两端连接，并分别固定在前帆缘和后帆缘上，将帆四周围住，似叉骨，所以俗称叉骨形帆桁，又名横式手把柄。帆桁是一支省力的杠杆，用以操作帆板和保持身体平衡；帆桁是滑行者唯一的舵，初学者可在帆桁的左、右横木上分别涂上绿色和红色的线条，以识别左舷和右舷，方便行驶。
       龙骨用木材或塑料材料制成，安装在滑板底部中央，伸入水里。其作用在于提供侧面阻力，并使板身稳定。
船尾鳍为一块小胶片，装在航板尾部底下。它的作用是使航行方向稳定，并协助变换方向，重要性与风力大小成正比，所以无论如何不能将它拆下。

学会驾驶帆板的技巧
       帆板，借助风力来滑行前进，风大的时候时速可达50公里。因此，学习帆板的驾驶技巧，一般行从认识风向开始。在未下水前，可先在陆地上做水面模拟动作练习。
       陆上模拟训练包括将航板的头朝着前进方向，将帆置于下风，人背对风向拉起帆绳，；学习起帆及左转、右转的动作要领。此外，也需；学习依风的强弱调节帆的张度，在微风时放松，强风时拉紧的技巧
       平衡和落水训练首先在没有装帆的航板上练习，最好选择水深及腰的水面，第一阶段是在板上练习坐姿，然后练习半蹲，最后完全站直，试着保持平衡。
       完成平衡训练后，可练习万一“翻船”时的安全落水法。通常从帆板上落水都是在出其不意的情况下发生的，有被人戏称为“贴邮票”和“盖棉被”的两种错误落水去。正确的方法是：当强风吹来无法操纵帆板时，应先把手松开，让帆顺风向前倒下，而人则从逆风一方落水，才可避免造成伤害。
       起帆要领起帆时航板应与风向成直角，而帆前缘顺着同风向放置，利用双足踩夹帆杆根柱，用身体的力量轻轻慢慢拉动帆杆绳子，直至把帆杆坚直，然后出手抓住帆杆中间附着的横式手把柄。出发前还要确认帆杆根柱是否插进航板的万向接头上，左右抖动手把柄看看是否运用自如，接着就可以入水冲风破浪去了。

基本驾乘法
1．侧风驾乘 航行方向与风向成90度，是所有驾乘技巧的基础。
2．顺风驾乘 风来自正后方，看起来速度应该会很快，但动因为顺风使船帆压力几乎消失，人失去凭靠，不易保持平衡，反使速度降缓，并较易发生危险。
3．偏顺风驾乘 风由斜后方吹来,是介于侧风和顺风间的航行,不但速度快而且容易平衡,是最佳乘航条件。
4．偏逆风驾乘 风来自斜前方，此时帆对 风的张角非常小，速度会逐渐转慢。
5．逆风驾乘 无论帆板或帆船都不能逆风（顶风）而行，但可采用一种曲折迂回“之”字形航行，即交替以向左和向右的偏逆风驾乘。

注意事项
1．看天行事 最好是察看天气图，把握当天的风、浪状态后才可出海。一般六七级的风最能发挥航行速度，板体也较稳定。然而因帆板十分轻巧，当风浪在5级以上时，帆面就要缩小些，不然会有翻覆的可能。
2．装备齐全 事前应选择配合气温、水温的潜水衣。在海底石头多的水一滑行时，鞋子是必穿之物。初学者还可依自己的技术增加救生衣的装备。
3．了解潮汐 潮起时，海流最急；涨潮时，水满好玩；退潮时，则礁石裸露多险情，稍不留心就会撞上去。一般礁石突角多的地方，也是水流最急之处，是帆板最忌讳的禁行区。

驾驶帆板的技巧
       帆板，是冲浪板和风帆的集合
       帆板的构造很简单，主要由一块玻璃纤维航板和一张尼龙三角帆组合而成。一组标准帆板有七个重要部分，每部分直接关系到帆板在航行中的表现。 这些部分可以自由拆卸组合，步骤非常简单，熟手只要几分钟就可完成。
       航板外形上同冲浪板很相似，板头尖而略微上翘，板尾半圆形，似墨鱼骨，重约20~70公斤。一块好的航板必须没有锋利边缘，以免伤害到仅穿泳装的航行者； 反面则须粗糙，使航行者能用赤脚抓紧板面。
       万向接头是用来固定帆杆和板身的连接索具。它可作360度的旋转， 可朝任何方向倾斜90度以上，使帆板活动极具变化之趣。
       帆杆大致分为玻璃纤维制品和缲制品两类，玻璃纤维帆杆用于一般滑行，弹性较大而且较为耐用；竞赛滑行适宜使用质地坚硬并能提供高速度的铝制帆杆，不过这种帆杆较易折曲。
       帆一块标准的帆，多用三角形的尼龙布制成，通常帆的边缘五颜六色，色彩强烈而艳丽，但中间一大块，特别是与人齐高的地方，则是无色透明的，称为视窗，以使滑行者能有良好的视野。帆的前缘有帆袖管，可套穿在帆杆上。
       帆桁其设计是利用两个半圆形的横木，在头尾两端连接，并分别固定在前帆缘和后帆缘上，将帆四周围住，似叉骨，所以俗称叉骨形帆桁，又名横式手把柄。帆桁是一支省力的杠杆，用以操作帆板和保持身体平衡；帆桁是滑行者唯一的舵，初学者可在帆桁的左、右横木上分别涂上绿色和红色的线条，以识别左舷和右舷，方便行驶。
       龙骨用木材或塑料材料制成，安装在滑板底部中央，伸入水里。其作用在于提供侧面阻力，并使板身稳定。
船尾鳍为一块小胶片，装在航板尾部底下。它的作用是使航行方向稳定，并协助变换方向，重要性与风力大小成正比，所以无论如何不能将它拆下。

学会驾驶帆板的技巧
       帆板，借助风力来滑行前进，风大的时候时速可达50公里。因此，学习帆板的驾驶技巧，一般行从认识风向开始。在未下水前，可先在陆地上做水面模拟动作练习。
       陆上模拟训练包括将航板的头朝着前进方向，将帆置于下风，人背对风向拉起帆绳，；学习起帆及左转、右转的动作要领。此外，也需；学习依风的强弱调节帆的张度，在微风时放松，强风时拉紧的技巧
       平衡和落水训练首先在没有装帆的航板上练习，最好选择水深及腰的水面，第一阶段是在板上练习坐姿，然后练习半蹲，最后完全站直，试着保持平衡。
       完成平衡训练后，可练习万一“翻船”时的安全落水法。通常从帆板上落水都是在出其不意的情况下发生的，有被人戏称为“贴邮票”和“盖棉被”的两种错误落水去。正确的方法是：当强风吹来无法操纵帆板时，应先把手松开，让帆顺风向前倒下，而人则从逆风一方落水，才可避免造成伤害。
       起帆要领起帆时航板应与风向成直角，而帆前缘顺着同风向放置，利用双足踩夹帆杆根柱，用身体的力量轻轻慢慢拉动帆杆绳子，直至把帆杆坚直，然后出手抓住帆杆中间附着的横式手把柄。出发前还要确认帆杆根柱是否插进航板的万向接头上，左右抖动手把柄看看是否运用自如，接着就可以入水冲风破浪去了。

基本驾乘法
1．侧风驾乘 航行方向与风向成90度，是所有驾乘技巧的基础。
2．顺风驾乘 风来自正后方，看起来速度应该会很快，但动因为顺风使船帆压力几乎消失，人失去凭靠，不易保持平衡，反使速度降缓，并较易发生危险。
3．偏顺风驾乘 风由斜后方吹来,是介于侧风和顺风间的航行,不但速度快而且容易平衡,是最佳乘航条件。
4．偏逆风驾乘 风来自斜前方，此时帆对 风的张角非常小，速度会逐渐转慢。
5．逆风驾乘 无论帆板或帆船都不能逆风（顶风）而行，但可采用一种曲折迂回“之”字形航行，即交替以向左和向右的偏逆风驾乘。

注意事项
1．看天行事 最好是察看天气图，把握当天的风、浪状态后才可出海。一般六七级的风最能发挥航行速度，板体也较稳定。然而因帆板十分轻巧，当风浪在5级以上时，帆面就要缩小些，不然会有翻覆的可能。
2．装备齐全 事前应选择配合气温、水温的潜水衣。在海底石头多的水一滑行时，鞋子是必穿之物。初学者还可依自己的技术增加救生衣的装备。
3．了解潮汐 潮起时，海流最急；涨潮时，水满好玩；退潮时，则礁石裸露多险情，稍不留心就会撞上去。一般礁石突角多的地方，也是水流最急之处，是帆板最忌讳的禁行区。