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帆船驾驶之控制帆具(2)
双重控制索连接在船的两侧，可以在航行时进行快速调节。在双体船上，拉下张帆杆依靠的是船后部的主帆张力，所以不需要帆横杆下曳索。
什么是上拉索?
从英文拼写上看，上拉索(gnav)是帆横杆下曳索(vang)的颠倒，但它的功能却和帆横杆下曳索模样。与帆横杆下曳索不同的是，上拉索在张帆杆的上侧，它的主要优点就是能将张帆杆前方下侧的空间腾出来。通过调节安装在张帆杆顶部的轨道，就可以调节上拉索的角度。
张帆索
张帆索的控制索沿着张帆杆连接主帆的帆耳。拉紧张帆索可以拉平主帆的下半部分，并将丰满程度最大的区域向船尾处移动。张帆索在航行时并不好控制，所以在许多船上它不会起到重要作用。
什么是风帆弧度?
帆后缘的底部到顶部会形成一个弧度，如果你从风帆的后侧进行观察，就会发现帆下部与风的角度比帆上部更小。
调节风帆的弧度对保持船只的控制很有帮助。在强风时，主帆的顶部可以转换成不提供任何动力
且能减少船体倾侧的平面。
风帆的弧度大小由主帆索和帆横杆下曳索决定。拉紧主帆可以将帆的底部向内侧拉，将帆的顶部向下拉。向下拉帆横杆下曳索是为了使帆弧度的控制更加准确。
温馨提示
在双体船上，帆的弧度可以通过在全长式起重装置上的不同位置拉紧主帆索来进行控制，该起重装置穿过后侧横梁。这使得主帆在相对风的任意角度上都可以拉紧。
下图：这艘“幽灵号”的美丽风帆在弱风中采用了最小的下曳索和帆横杆下曳索张力。
下图：上拉索是一个上下颠倒的横帆杆下曳索，腾出了桅杆后张帆杆下侧的空间。
下图：前桅帆与主帆问的狭缝加速了风的流动。在风力增加时，稍宽的狭缝能使帆更容易控制。
何时使用风帆控制?
2级以下的弱风
@不需要使用任何下曳索和帆横杆下曳索。
0拉紧张帆索可以提升紧绷的帆下部的空气流动。
3级左右的中风
0适量的拉紧帆横杆下曳索可以使主帆后缘产生弧度，从而减少风帆顶部的动力，使船更容易保持竖直。
0无需拉紧下曳索。
0可以放松张帆索，从而使帆的底部得到最大动力。
4级以上的强风
0迎风行驶时的目标就是完全弱化主帆顶部的动力。
@将帆横杆下曳索、下曳索和张帆杆都拉到最紧，使桅杆弯曲。这样帆便能张开并变得平坦，将动力都转移到前方。使帆的上部张开且变平，使没有动力的帆尖与风成一直线。
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