帆船驾驶之了解风的体验

帆船驾驶之了解风的体验
    在驾驶帆船的过程中，风向和风速都不是稳定不变的。想要了解风力对船只的影响，就必须学会区别真风和相对风。
风的体验
     真风是指船只静止时的风向乖口风速。相对风是指船只在移动中的风向和风速。
     如果真风的速度为1 0节(1节一l海里／小时)，此时船只以5节的速度径直迎风行驶，那么相对风的速度就是l 5节。如果真风的速度为1 0节，船只以5节的速度远离风向下风行驶，那么相对风的速度就是5节。
    相对风通常在迎风行驶时最强，在顺风行驶时最弱。顺风行驶时风况通常是温暖宜人的，迎风行驶时则更具挑战性，将给你带来非常不同的体验!
感应风
     真风和相对风只有在船只完全顺风行驶时吹向同一方向。当船只行驶于其他方向时，由船只向前移动引起的风会改变相对风的角席。
真风与相对风(1)
    相对风即是真风和由船只移动产生的风的结合。当你径直迎风行驶的时候，相对风感觉上要比实际上更强烈。而远离风向顺风行驶时，相对风感觉则会微弱些。

    下图：绝对顺风行驶时相对风减弱。这艘“企业号”正展开蝴蝶帆和船首三角帆迎风行驶。

【我要航海网-温馨提示】
    顺风行驶的时候会感觉风力较弱，但当你改变航向的时候，风力可能会比你预想的大许多。船只航行速度越快，相对风角度越贴近船头。这就解释了为什么那些航行速度惊人的帆船(如帆板、双体船或竞速稳向板船)，即使是行驶在真风从船后吹来的侧顺风航向上时，也会拉紧船帆，使之与风向成一小度。船走得越快，越需要改变航行至顺风方向。

驾驭船体
    帆力要克服阻力，推动船对水移动。风的阻力由帆具、船体、船员以及其他一切风力流动的障碍物造成，同时也由水翼或龙骨对水进行推拉造成。稳向板船的设计使它在直立行驶时阻力最小。稳向板船倾侧越严重，阻力越大，就越会造成船只行驶速度下降，并且很难驾驭。水流对船体的阻力随着水在船下的流动使船速降低。如果船与水的接触面积减少，摩擦也会变小。这就使得正确调整帆具变得至关重要。举例来说，在风力较弱的环境下，船员应面向前坐在艇尾座上使船尾抬起，避免在水中产生阻力。
   

上图：这艘RS500对水速度改变了相对风的角度，因此在横风航向里船帆被帆脚索拉得很紧。
真风与相对风(2)
      相对风在行驶较慢的时候会有略微不同，但它主要的影响还是对高速行驶而言的。所有
小型帆船的设计为它们在相对风中行驶提供了最高的性能，例如49人级帆船和29人级帆船。它们需要合适的风来有效运行。船只在顶风行驶时，相对风的影响最为强烈。当船与风向呈45度角行驶时，风速指示器会显示相对风为30度(也就是感应风)，相对风速提高至14节。当船只绕向横风行驶时，相对风则随着船在横风行驶中的加速而移向船头。

 

帆船驾驶之了解风的体验
    在驾驶帆船的过程中，风向和风速都不是稳定不变的。想要了解风力对船只的影响，就必须学会区别真风和相对风。
风的体验
     真风是指船只静止时的风向乖口风速。相对风是指船只在移动中的风向和风速。
     如果真风的速度为1 0节(1节一l海里／小时)，此时船只以5节的速度径直迎风行驶，那么相对风的速度就是l 5节。如果真风的速度为1 0节，船只以5节的速度远离风向下风行驶，那么相对风的速度就是5节。
    相对风通常在迎风行驶时最强，在顺风行驶时最弱。顺风行驶时风况通常是温暖宜人的，迎风行驶时则更具挑战性，将给你带来非常不同的体验!
感应风
     真风和相对风只有在船只完全顺风行驶时吹向同一方向。当船只行驶于其他方向时，由船只向前移动引起的风会改变相对风的角席。
真风与相对风(1)
    相对风即是真风和由船只移动产生的风的结合。当你径直迎风行驶的时候，相对风感觉上要比实际上更强烈。而远离风向顺风行驶时，相对风感觉则会微弱些。

    下图：绝对顺风行驶时相对风减弱。这艘“企业号”正展开蝴蝶帆和船首三角帆迎风行驶。

【我要航海网-温馨提示】
    顺风行驶的时候会感觉风力较弱，但当你改变航向的时候，风力可能会比你预想的大许多。船只航行速度越快，相对风角度越贴近船头。这就解释了为什么那些航行速度惊人的帆船(如帆板、双体船或竞速稳向板船)，即使是行驶在真风从船后吹来的侧顺风航向上时，也会拉紧船帆，使之与风向成一小度。船走得越快，越需要改变航行至顺风方向。

驾驭船体
    帆力要克服阻力，推动船对水移动。风的阻力由帆具、船体、船员以及其他一切风力流动的障碍物造成，同时也由水翼或龙骨对水进行推拉造成。稳向板船的设计使它在直立行驶时阻力最小。稳向板船倾侧越严重，阻力越大，就越会造成船只行驶速度下降，并且很难驾驭。水流对船体的阻力随着水在船下的流动使船速降低。如果船与水的接触面积减少，摩擦也会变小。这就使得正确调整帆具变得至关重要。举例来说，在风力较弱的环境下，船员应面向前坐在艇尾座上使船尾抬起，避免在水中产生阻力。
   

上图：这艘RS500对水速度改变了相对风的角度，因此在横风航向里船帆被帆脚索拉得很紧。
真风与相对风(2)
      相对风在行驶较慢的时候会有略微不同，但它主要的影响还是对高速行驶而言的。所有
小型帆船的设计为它们在相对风中行驶提供了最高的性能，例如49人级帆船和29人级帆船。它们需要合适的风来有效运行。船只在顶风行驶时，相对风的影响最为强烈。当船与风向呈45度角行驶时，风速指示器会显示相对风为30度(也就是感应风)，相对风速提高至14节。当船只绕向横风行驶时，相对风则随着船在横风行驶中的加速而移向船头。