小货轮能改帆船？丹麦已经开始这么做了

图上这艘船在海上风电领域作为测量和维护船运营多年，经过初期论证。该船已准备好改装成帆船，并配有桅杆等基础。该船具有理想的帆船形状和结构，适合作为货运船只或巡航船。所有计划均已由一位非常有名望的海军设计完成。重型生铁压舱物等均已安装完毕。该船整体状况良好，仅售 250,000 欧元！

总长：40.00米  船宽：7.00米  吃水：3.00米  主发动机：总长：40.00米  船宽：7.00米  吃水：3.00米  主发动机：总吨：203

B&W Alpha 柴油机类型。408-26VO，880 BHP，带螺距螺旋桨。

辅助发动机：

沃尔沃 TAMD 71B / 斯坦福发电机 洋 马 TNE88 GIA / 斯坦福发电机  制水机：Idromar，3000 升 / 天

污水：哈曼处理。

制水机：3000 升 / 天  

推进器：1 台艏推进器

地点： 丹麦

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这个船原价25万欧元（原文如此），如果全部改建好估计在50欧元，这个500万人民币在国内新造一艘这样的小货轮也差不多是这个价格了，加上帆装等200万，总计700万，由于空间大，非常适合“合伙买船模式”，偶尔还能运点货，补贴开销，但条件可比60尺帆船好太多，安全性更好，前段时间有个前段事业单位招标一艘100多吨的交通船也就是130万。但国内这种船只能作为货轮，在沿海跑，也就是需要丁类船长1名，驾驶员2名，老轨1名才能开（丁类船长要求不高，门槛较低），A1F是不行的，而一般人员上船要办理4小证和海员证才能登船长航，但这是真是职业船长和海员，不是那种10来米小帆船的“船长”之类的，短途海事同意后一般人员能上，但是乘客不允许超过12名。这类船还有另外一个好处，可以不用靠专用游艇码头，渔船码头就可以，也可以找个地方长期抛锚！

对这类船有兴趣的加微信联系，一起探讨一下！

这么大尺寸的船只，放在全世界哪个地方都是需要执照船长的。不需要执照的比如美国家庭游艇长度上限是24m,我国是照抄了美国这个游艇规范所以也是24m。欧洲各国略有不同，但上限基本都是20米或者吨位或者马力有限制。这船长度长达40米，停泊费用非常高，日常维护也很贵，简单点说就是个烫手山芋。

看了很久，感觉拖车小帆船近海航行练手真的不错，不知道有没有购买渠道

来自苹果APP客户端

图上这艘船在海上风电领域作为测量和维护船运营多年，经过初期论证。该船已准备好改装成帆船，并配有桅杆等基础。该船具有理想的帆船形状和结构，适合作为货运船只或巡航船。所有计划均已由一位非常有名望的海军设计完成。重型生铁压舱物等均已安装完毕。该船整体状况良好，仅售 250,000 欧元！

总长：40.00米  船宽：7.00米  吃水：3.00米  主发动机：总长：40.00米  船宽：7.00米  吃水：3.00米  主发动机：总吨：203

B&W Alpha 柴油机类型。408-26VO，880 BHP，带螺距螺旋桨。

辅助发动机：

沃尔沃 TAMD 71B / 斯坦福发电机 洋 马 TNE88 GIA / 斯坦福发电机  制水机：Idromar，3000 升 / 天

污水：哈曼处理。

制水机：3000 升 / 天  

推进器：1 台艏推进器

地点： 丹麦

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这个船原价25万欧元（原文如此），如果全部改建好估计在50欧元，这个500万人民币在国内新造一艘这样的小货轮也差不多是这个价格了，加上帆装等200万，总计700万，由于空间大，非常适合“合伙买船模式”，偶尔还能运点货，补贴开销，但条件可比60尺帆船好太多，安全性更好，前段时间有个前段事业单位招标一艘100多吨的交通船也就是130万。但国内这种船只能作为货轮，在沿海跑，也就是需要丁类船长1名，驾驶员2名，老轨1名才能开（丁类船长要求不高，门槛较低），A1F是不行的，而一般人员上船要办理4小证和海员证才能登船长航，但这是真是职业船长和海员，不是那种10来米小帆船的“船长”之类的，短途海事同意后一般人员能上，但是乘客不允许超过12名。这类船还有另外一个好处，可以不用靠专用游艇码头，渔船码头就可以，也可以找个地方长期抛锚！

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这么大尺寸的船只，放在全世界哪个地方都是需要执照船长的。不需要执照的比如美国家庭游艇长度上限是24m,我国是照抄了美国这个游艇规范所以也是24m。欧洲各国略有不同，但上限基本都是20米或者吨位或者马力有限制。这船长度长达40米，停泊费用非常高，日常维护也很贵，简单点说就是个烫手山芋。

看了很久，感觉拖车小帆船近海航行练手真的不错，不知道有没有购买渠道

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