重返巴塔哥尼亚，我的意料之外 - 伊他卡号近况

最近几个月一直没有更新航海回忆录，那是因为我回到了帆船上，新的故事开始，每天疲于修船与视频制作中，实在是分身乏术。

自从去年11月份返回智利，没完没了的修船在精神上和体力上几乎耗尽身体，两次爬到桅杆顶端，重新装卸前支索，终于把膝盖累伤，至今仍未痊愈，感叹人已变老，以后船上的活要悠着点。

伊他卡号停航4年，我们修船三个月，从甲板到船底漆，忙活了上百项工作，在一月末离开码头瓦尔第维亚，南下航行，一路驶回巴塔哥尼亚，这个我曾经以为再也不会回访的地方。

原计划是要直接进入太平洋的，计划南下2024新年过后临时决定的。南下原因有三。第一，我们的法属波利尼西亚签证没按时签下来，重新申请面试日期延迟。第二，五月份前航进太平洋，有遇到气旋暴风的危险。第三，毕竟四年多没有航行，需要重新熟悉帆船，新装的帆索，航行日常检查，以及水、电、油和食物消耗。

英文给这种航行叫shake down。事实证明，此次航行确实必要。借这个机会，啰嗦一会儿，把我们船上的生活情况介绍一下，想要远航的朋友可能感兴趣，因为，我们离港时，计划要航行一到两个月的。

第一，我们以前的卫星通讯Iridium Go 工作才一个星期，便出了问题，后来发现是软件方面的，但海上航行时，根本没有网络，无法重新安装app。解决方案，购买星链，南美这边，无论帆船还是渔船，包括偏远的住家，都用星链，买回来测速，大于200M的网速，这可比南非正在普及的光纤（50M）快多了。

第二，船上淡水使用情况。到今天我们已经航行近一个月，船上的淡水四个水箱，大约1200升，目前用去一半，还是每天洗碗洗衣服费水，跨洋时，多用海水清洗，应该可以使用两个月。

第三，船耗电问题。智利南部多风多雨天气，阳光明媚时一切好说，遇到连续几天阴雨，船电就不够用，这一问题在这两个星期锚地停航时更加严重，电池的蓄电能力大大下降，即使白天阳光好，每天晚上，也只够锚灯和冰柜用，我们意识到船的8个主用电池可能已将寿终正寝。这批电池是2014年买的，lead crystal，如果不是这个月的航行，都忘了这些电池如今到了寿命大限。

救急方法是船发动机的两个蓄电池，力保这两个蓄电池在夜间用电时与主电池分开，如电力不足，至少能启动引擎来蓄电。临行前，我们给船加了1000升柴油，知道南下使用引擎的几率远高于船帆航行。

第四，船厨房用液化气，我们备有三个10公斤的液化气罐，另加一个5公斤的小罐，一个10公斤的大概可用一个月，只是每个国家的液化气罐接头不一样，找一个能给你罐气的液化气站很难。找不到，就只能自己想办法，把当地的液化气罐吊起来，慢慢充进自己的气罐里。

第五，船舷窗下雨漏水问题，这个问题所有老船都有。这些年用密封胶补救了好多次，发现补来补去，还是把窗户卸下来，重新装回去一劳永逸，我估计，旧船窗大概每十年需要重新装一次。之前没有机会，这几个星期在锚地里，重新安装了两个顶窗，两个侧窗，漏雨问题完美解决。

第六，卫生间马桶，这个问题最烦人。马桶手动泵每几年换一次，最近的问题是上周发生的堵塞，想不到当地的厨房用吸水纸这么耐水，我用几张来擦卫生间桌台，团起来随手丢进马桶，竟然害得我和老公最后把整个马桶卸下来，又切断了船底出口前的下水管，用干湿两用的吸尘器忙活两天才通，这是一次超级“肮脏”的教训。以后厨房用纸不能扔，擦脸纸巾也不能扔，而且每次上厕所，保证手泵要泵满20下才算完事。船厕所这活干过两次，上次是买船后不久，今生不准备干第三次。

其他的至于升降帆，缩帆的各撩绳的操作顺序还好说，错两次，重新来过便好，出问题也不是大问题，弱风天或锚地里都能解决。

最后，说说巴塔哥尼亚。

如果这世上哪里是航海家与探险者的天堂，那一定是巴塔哥尼亚。这里的地形蜿蜒曲折，山水相间，远有高山雪顶，近有小岛妖娆，在数以万计的岛屿间穿行，每一帧都是一幅完美的山水画。喜欢探险的航海家，会在这里生活十余年不愿离去，辗转于各个水道，各个海湾和泄湖，发现新的航道，新的锚地，甚至新的物种。

巴塔哥尼亚航行指南的作者乔吉奥和妻子在这里生活了16年成书，即便如此，他还是没能把锚地走遍，我们伊他卡号发现的锚地，就没列在书中，此类锚地还有很多，今天，这里的帆船航行时大多用Navionics 软件，新锚地的发现和使用者会在软件中标出锚地位置和信息，极大地方便了后来航行的人。

航行时，除了海鸟，海豚，海豹，企鹅都是帆船的常客。锚地里钓鱼，下蟹笼捕蟹，低潮时，去海边的石滩寻找海货，拳头大的海胆，巴掌大的帽贝，扇贝到处都是，至于海螺，这里的人是不吃的，（注意，因为赤潮青口不要随便吃），还有智利鲍鱼，所有这些海货在锚地里都能找到，而智利政府对于个人的捡拾是没有限制的。

这次回来，除了探索新的锚地，最大的发现就是海货，和当地渔民那里学到了当地人爱吃的海产，也学着品尝，不得不说，锁孔帽贝真的和鲍鱼味道一样，普通的帽贝，肉质嫩些，更合我的口味。

接下来的一个月，我们要返回瓦尔第维亚，去圣地亚哥办理法属波岛签证，找人给星链固定安装到船尾，然后，看看是不是非得出血把8个船用蓄电池换掉。

船上的生活似乎没一刻是清闲的，解决完一个问题，下一个问题来了，但我们这些帆船人就是爱折腾啊！ 人的一生在折腾来折腾去的过程中就圆满了，总比一张白纸，无字可诉的日子好些，你认为呢？



#ithacacruising
#伊他卡号航海

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建议在跨太平洋之前把蓄电池更换好，到了波利尼西亚又是法国人的天下了

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最近几个月一直没有更新航海回忆录，那是因为我回到了帆船上，新的故事开始，每天疲于修船与视频制作中，实在是分身乏术。

自从去年11月份返回智利，没完没了的修船在精神上和体力上几乎耗尽身体，两次爬到桅杆顶端，重新装卸前支索，终于把膝盖累伤，至今仍未痊愈，感叹人已变老，以后船上的活要悠着点。

伊他卡号停航4年，我们修船三个月，从甲板到船底漆，忙活了上百项工作，在一月末离开码头瓦尔第维亚，南下航行，一路驶回巴塔哥尼亚，这个我曾经以为再也不会回访的地方。

原计划是要直接进入太平洋的，计划南下2024新年过后临时决定的。南下原因有三。第一，我们的法属波利尼西亚签证没按时签下来，重新申请面试日期延迟。第二，五月份前航进太平洋，有遇到气旋暴风的危险。第三，毕竟四年多没有航行，需要重新熟悉帆船，新装的帆索，航行日常检查，以及水、电、油和食物消耗。

英文给这种航行叫shake down。事实证明，此次航行确实必要。借这个机会，啰嗦一会儿，把我们船上的生活情况介绍一下，想要远航的朋友可能感兴趣，因为，我们离港时，计划要航行一到两个月的。

第一，我们以前的卫星通讯Iridium Go 工作才一个星期，便出了问题，后来发现是软件方面的，但海上航行时，根本没有网络，无法重新安装app。解决方案，购买星链，南美这边，无论帆船还是渔船，包括偏远的住家，都用星链，买回来测速，大于200M的网速，这可比南非正在普及的光纤（50M）快多了。

第二，船上淡水使用情况。到今天我们已经航行近一个月，船上的淡水四个水箱，大约1200升，目前用去一半，还是每天洗碗洗衣服费水，跨洋时，多用海水清洗，应该可以使用两个月。

第三，船耗电问题。智利南部多风多雨天气，阳光明媚时一切好说，遇到连续几天阴雨，船电就不够用，这一问题在这两个星期锚地停航时更加严重，电池的蓄电能力大大下降，即使白天阳光好，每天晚上，也只够锚灯和冰柜用，我们意识到船的8个主用电池可能已将寿终正寝。这批电池是2014年买的，lead crystal，如果不是这个月的航行，都忘了这些电池如今到了寿命大限。

救急方法是船发动机的两个蓄电池，力保这两个蓄电池在夜间用电时与主电池分开，如电力不足，至少能启动引擎来蓄电。临行前，我们给船加了1000升柴油，知道南下使用引擎的几率远高于船帆航行。

第四，船厨房用液化气，我们备有三个10公斤的液化气罐，另加一个5公斤的小罐，一个10公斤的大概可用一个月，只是每个国家的液化气罐接头不一样，找一个能给你罐气的液化气站很难。找不到，就只能自己想办法，把当地的液化气罐吊起来，慢慢充进自己的气罐里。

第五，船舷窗下雨漏水问题，这个问题所有老船都有。这些年用密封胶补救了好多次，发现补来补去，还是把窗户卸下来，重新装回去一劳永逸，我估计，旧船窗大概每十年需要重新装一次。之前没有机会，这几个星期在锚地里，重新安装了两个顶窗，两个侧窗，漏雨问题完美解决。

第六，卫生间马桶，这个问题最烦人。马桶手动泵每几年换一次，最近的问题是上周发生的堵塞，想不到当地的厨房用吸水纸这么耐水，我用几张来擦卫生间桌台，团起来随手丢进马桶，竟然害得我和老公最后把整个马桶卸下来，又切断了船底出口前的下水管，用干湿两用的吸尘器忙活两天才通，这是一次超级“肮脏”的教训。以后厨房用纸不能扔，擦脸纸巾也不能扔，而且每次上厕所，保证手泵要泵满20下才算完事。船厕所这活干过两次，上次是买船后不久，今生不准备干第三次。

其他的至于升降帆，缩帆的各撩绳的操作顺序还好说，错两次，重新来过便好，出问题也不是大问题，弱风天或锚地里都能解决。

最后，说说巴塔哥尼亚。

如果这世上哪里是航海家与探险者的天堂，那一定是巴塔哥尼亚。这里的地形蜿蜒曲折，山水相间，远有高山雪顶，近有小岛妖娆，在数以万计的岛屿间穿行，每一帧都是一幅完美的山水画。喜欢探险的航海家，会在这里生活十余年不愿离去，辗转于各个水道，各个海湾和泄湖，发现新的航道，新的锚地，甚至新的物种。

巴塔哥尼亚航行指南的作者乔吉奥和妻子在这里生活了16年成书，即便如此，他还是没能把锚地走遍，我们伊他卡号发现的锚地，就没列在书中，此类锚地还有很多，今天，这里的帆船航行时大多用Navionics 软件，新锚地的发现和使用者会在软件中标出锚地位置和信息，极大地方便了后来航行的人。

航行时，除了海鸟，海豚，海豹，企鹅都是帆船的常客。锚地里钓鱼，下蟹笼捕蟹，低潮时，去海边的石滩寻找海货，拳头大的海胆，巴掌大的帽贝，扇贝到处都是，至于海螺，这里的人是不吃的，（注意，因为赤潮青口不要随便吃），还有智利鲍鱼，所有这些海货在锚地里都能找到，而智利政府对于个人的捡拾是没有限制的。

这次回来，除了探索新的锚地，最大的发现就是海货，和当地渔民那里学到了当地人爱吃的海产，也学着品尝，不得不说，锁孔帽贝真的和鲍鱼味道一样，普通的帽贝，肉质嫩些，更合我的口味。

接下来的一个月，我们要返回瓦尔第维亚，去圣地亚哥办理法属波岛签证，找人给星链固定安装到船尾，然后，看看是不是非得出血把8个船用蓄电池换掉。

船上的生活似乎没一刻是清闲的，解决完一个问题，下一个问题来了，但我们这些帆船人就是爱折腾啊！ 人的一生在折腾来折腾去的过程中就圆满了，总比一张白纸，无字可诉的日子好些，你认为呢？



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