SOLO训练第一天， “洗洗睡吧”1.28 2024

风速：12-15节，天气阴，气温：4摄氏度

今天是训练的第二天，SOLO训练的第一天。Justin说，今天训练目标就一个，我是你的自动舵，你SOLO，我看活儿～我内心一万个不情愿，这船我才开始摸，记不住是哪根绳子也就算了，今天还要SOLO，我的个天！真是要发疯！刚开始我是拒绝的，这进度也太快了，也不给我一点学习的时间。妈的觉得自己孬，不找Justin陪我跑船，难道还要求爷爷告奶奶找别人吗？咬牙说：行～今天全我一个人干，你看着～
图片​
9:30分集合，我和justin早上还有点儿小活儿没搞定，所以8:30就出发了，我十分好奇Justin是不是做引体向上上瘾，每天上码头第一件事都是爬桅杆。今天上桅杆的理由是有俩脚步忘记缠了，上去一趟。我俩简单弄了一会儿，等他下来，我们就去另一个码头集合听教练安排训练。我俩走得倒是挺急，去了我一句也没听懂，全是法语。说好的英文教学呢？这给我急的，脑海里闪了一堆翻译软件，试了半天也没一个好用的。航海词汇本身就偏门，AI识别再有点儿问题。全都是“他说：城门楼子，AI翻译：胯骨轴子”给我急坏了，讲了半个小时。完事儿我问Justin，他说啥了？Justin说我等会儿跟你说。过了一会儿我们跟教练从水上回到我们的码头，我又问Justin，教练刚才讲啥了？“哦。没说啥有用的。”这他妈给我气的！“没说啥有用的，他讲半个小时！？”我心里想。
后来一想，算了，先干吧，反正对我来说就是SOLO训练。这他妈人工智能的年代，人也靠不住是智能也靠不住，一天天就骗我们老实人！可赶紧出海离开这个复杂的世界吧～
（昨晚上困的趴在床上写着写着就睡着了，醒了接着写）
出海一天，Justin当教练，我SOLO，我俩就这么训练。偶尔他会照顾一下我没照顾到的地方。然而好多地方我没照顾到，所以在进港出港的环节，他会经常性的照顾，绳子多倒没啥，夹绳器都是绳皮的，到今天的最后才熟记开和关。。。。总之就是一片狼藉的成长。
图片​
下午两点，Justin还要再开车4个多小时回到他上班的城市，所以我俩要提前结束训练，返港。我们跟教练汇报要返港之后，脱离船群挂着球帆返航。阴冷的天逐渐透露出一丝阳光，忽然暖了起来。要说海上故事转折都发生在阴雨天后的晴空，见晴是天意，也是民心。例如海帆赛由于海况恶劣大面积帆船退赛的那次，毫无疑问，那场比赛大D船长是明星中的明星，有一次吃饭我问他，你当时最惨时候啥样？大D说，当时我也想放弃了，就是在跑了一天一夜之后，船员们躺了一甲板，这是我比赛当中唯一一次想过要放弃了，实在是坚持不下去了，拿出了卫星电话，思考良久，准备打电话给老板，说我们退赛吧。正当这时候，天空中透露出一道光，开始放晴了，如果是晴天，应该还能坚持坚持，最难的部分差不多已经过去了。说完这话的三四天，大D站在了环海南岛大帆船赛的领奖台上，也站在了环岛赛历史上。故事就是这样，你说当时天没放晴，会不会是另一个结局呢？可能，也仅仅是可能～
我们返航的路上，经历了阴云中的一束光，看到了海豚（孔卡诺是海豚保护区，我知道这事儿是因为码头的渔船拉条幅写着“渔民的愤怒”因为保护海豚，禁海一个月）。太久不做力量训练，也不出海，我的体能也到达了极限，加上航海裤有点儿大，裤裆太紧。裤裆紧这事儿，在mini里是大事儿。为啥这么说呢？如果船大，人就显得小，横躺竖卧干啥都行，不会影响到这条船。如果船小，人就显得大，你的一举一动都会影响整条船，你必须每个动作都非常合适且精准，否则都是要吃亏的。
图片​
图片​
上岸收拾好船之后，我跟Justin回到了住处。他总是非常忙、赶时间，简单寒暄了几句之后，急着走了。Justin口头禅是“我好困，想睡一觉”。之所以这样，或许因为生活中的他像个远航水手，一直让自己处于工作状态。我猜这也是为什么这条船叫“DA GOUSKET”来自布列塔尼语的“去睡觉”的意思。也许是和“洗洗睡吧”建立了某种链接的缘故，写着写着日记，我就趴在ipad前面睡着了，说不准也许是个好的开始。
祝大家天天都能睡个好觉吧～哈哈哈
图片​
技术部分，不感兴趣可以忽略：
先说说今天我又发现这个船复杂的地方：
1、后支索昨天说少了两根，上1/3部分，还有两根后支索，用来调节桅杆弧度的，之前所有船型没见过。
2、球帆炮筒，经常会往上风或者下风走，不在正中间位置。
3、小撑臂，有单独控制系统
4、有Genaker
5、这个舵和我之前见的舵也不一样，这个舵基本摆在什么位置，就停在什么位置，不会迎偏或者顺偏。
今天的训练算是小比赛，也是训练。Justin并没有完全按照比赛来打，而是按照练我来安排的。今天训练11条船。我们在指定的位置一起启航，迎风换舷基本上是一个接着一个的做，这给我累的。身体跟不上，脑袋也跟不上。正常一个转向能过的，Justin都得让我转两次。
到了顺风阶段，升球帆，降球帆，顺风换舷那就更累挺了，操作的细节也更多了。我内心还是多少有点儿担忧的，因为啥呢？国内最近有些比赛，为了安全起见，不让升球帆。再加上最近两年带新人比较多，为了安全考虑，球帆升的本来就少。虽然中仓的活儿我干的不少。但是当撩手的时候不多。
总体来说，要适应MINI赛船和SOLO，需要重新建立动作模型，因为一个人操作所有岗位，还需要放慢速度，放慢速度就意味着更早预判，例如迎风换舷，如果按照团队合作的操作，一把舵推到底再回来就完了。但是SOLO就只能推一点点，然后看着前帆慢慢转过来，给操作前撩充分的准备时间。转过来之后回正舵，中间只需要碰舵两次就行，不需要扶，这船的设计还是很不一样。
其实也没啥，还是那么多活儿，反正是为了跨大洋准备的，操作也不着急，慢慢来呗。
图片

来自苹果APP客户端

风速：12-15节，天气阴，气温：4摄氏度

今天是训练的第二天，SOLO训练的第一天。Justin说，今天训练目标就一个，我是你的自动舵，你SOLO，我看活儿～我内心一万个不情愿，这船我才开始摸，记不住是哪根绳子也就算了，今天还要SOLO，我的个天！真是要发疯！刚开始我是拒绝的，这进度也太快了，也不给我一点学习的时间。妈的觉得自己孬，不找Justin陪我跑船，难道还要求爷爷告奶奶找别人吗？咬牙说：行～今天全我一个人干，你看着～
图片​
9:30分集合，我和justin早上还有点儿小活儿没搞定，所以8:30就出发了，我十分好奇Justin是不是做引体向上上瘾，每天上码头第一件事都是爬桅杆。今天上桅杆的理由是有俩脚步忘记缠了，上去一趟。我俩简单弄了一会儿，等他下来，我们就去另一个码头集合听教练安排训练。我俩走得倒是挺急，去了我一句也没听懂，全是法语。说好的英文教学呢？这给我急的，脑海里闪了一堆翻译软件，试了半天也没一个好用的。航海词汇本身就偏门，AI识别再有点儿问题。全都是“他说：城门楼子，AI翻译：胯骨轴子”给我急坏了，讲了半个小时。完事儿我问Justin，他说啥了？Justin说我等会儿跟你说。过了一会儿我们跟教练从水上回到我们的码头，我又问Justin，教练刚才讲啥了？“哦。没说啥有用的。”这他妈给我气的！“没说啥有用的，他讲半个小时！？”我心里想。
后来一想，算了，先干吧，反正对我来说就是SOLO训练。这他妈人工智能的年代，人也靠不住是智能也靠不住，一天天就骗我们老实人！可赶紧出海离开这个复杂的世界吧～
（昨晚上困的趴在床上写着写着就睡着了，醒了接着写）
出海一天，Justin当教练，我SOLO，我俩就这么训练。偶尔他会照顾一下我没照顾到的地方。然而好多地方我没照顾到，所以在进港出港的环节，他会经常性的照顾，绳子多倒没啥，夹绳器都是绳皮的，到今天的最后才熟记开和关。。。。总之就是一片狼藉的成长。
图片​
下午两点，Justin还要再开车4个多小时回到他上班的城市，所以我俩要提前结束训练，返港。我们跟教练汇报要返港之后，脱离船群挂着球帆返航。阴冷的天逐渐透露出一丝阳光，忽然暖了起来。要说海上故事转折都发生在阴雨天后的晴空，见晴是天意，也是民心。例如海帆赛由于海况恶劣大面积帆船退赛的那次，毫无疑问，那场比赛大D船长是明星中的明星，有一次吃饭我问他，你当时最惨时候啥样？大D说，当时我也想放弃了，就是在跑了一天一夜之后，船员们躺了一甲板，这是我比赛当中唯一一次想过要放弃了，实在是坚持不下去了，拿出了卫星电话，思考良久，准备打电话给老板，说我们退赛吧。正当这时候，天空中透露出一道光，开始放晴了，如果是晴天，应该还能坚持坚持，最难的部分差不多已经过去了。说完这话的三四天，大D站在了环海南岛大帆船赛的领奖台上，也站在了环岛赛历史上。故事就是这样，你说当时天没放晴，会不会是另一个结局呢？可能，也仅仅是可能～
我们返航的路上，经历了阴云中的一束光，看到了海豚（孔卡诺是海豚保护区，我知道这事儿是因为码头的渔船拉条幅写着“渔民的愤怒”因为保护海豚，禁海一个月）。太久不做力量训练，也不出海，我的体能也到达了极限，加上航海裤有点儿大，裤裆太紧。裤裆紧这事儿，在mini里是大事儿。为啥这么说呢？如果船大，人就显得小，横躺竖卧干啥都行，不会影响到这条船。如果船小，人就显得大，你的一举一动都会影响整条船，你必须每个动作都非常合适且精准，否则都是要吃亏的。
图片​
图片​
上岸收拾好船之后，我跟Justin回到了住处。他总是非常忙、赶时间，简单寒暄了几句之后，急着走了。Justin口头禅是“我好困，想睡一觉”。之所以这样，或许因为生活中的他像个远航水手，一直让自己处于工作状态。我猜这也是为什么这条船叫“DA GOUSKET”来自布列塔尼语的“去睡觉”的意思。也许是和“洗洗睡吧”建立了某种链接的缘故，写着写着日记，我就趴在ipad前面睡着了，说不准也许是个好的开始。
祝大家天天都能睡个好觉吧～哈哈哈
图片​
技术部分，不感兴趣可以忽略：
先说说今天我又发现这个船复杂的地方：
1、后支索昨天说少了两根，上1/3部分，还有两根后支索，用来调节桅杆弧度的，之前所有船型没见过。
2、球帆炮筒，经常会往上风或者下风走，不在正中间位置。
3、小撑臂，有单独控制系统
4、有Genaker
5、这个舵和我之前见的舵也不一样，这个舵基本摆在什么位置，就停在什么位置，不会迎偏或者顺偏。
今天的训练算是小比赛，也是训练。Justin并没有完全按照比赛来打，而是按照练我来安排的。今天训练11条船。我们在指定的位置一起启航，迎风换舷基本上是一个接着一个的做，这给我累的。身体跟不上，脑袋也跟不上。正常一个转向能过的，Justin都得让我转两次。
到了顺风阶段，升球帆，降球帆，顺风换舷那就更累挺了，操作的细节也更多了。我内心还是多少有点儿担忧的，因为啥呢？国内最近有些比赛，为了安全起见，不让升球帆。再加上最近两年带新人比较多，为了安全考虑，球帆升的本来就少。虽然中仓的活儿我干的不少。但是当撩手的时候不多。
总体来说，要适应MINI赛船和SOLO，需要重新建立动作模型，因为一个人操作所有岗位，还需要放慢速度，放慢速度就意味着更早预判，例如迎风换舷，如果按照团队合作的操作，一把舵推到底再回来就完了。但是SOLO就只能推一点点，然后看着前帆慢慢转过来，给操作前撩充分的准备时间。转过来之后回正舵，中间只需要碰舵两次就行，不需要扶，这船的设计还是很不一样。
其实也没啥，还是那么多活儿，反正是为了跨大洋准备的，操作也不着急，慢慢来呗。
图片

来自苹果APP客户端