赛况更新:赛程4第16日

一场‘大战’正在酝酿中...



从开普敦出发的赛程4‘Marlow咆哮西风带挑战赛’已经进行了两周有余，‘越南下龙湾号’继续领跑，领先优势已经达到了数十海里。‘珠海号’和‘勇往直前号’跑在后面、位列二三，但本文发稿时，‘珠海号’赛队已经开始了隐形模式，一同进入的还有‘青岛号’。

相信广大赛事爱好者们能够记得在赛程3埃斯特角至开普敦的那场比赛中，‘珠海号’和‘勇往直前号’他们两个船队就是持续对抗了数日之久，而今这场比赛中又是上演了‘并肩作战’，上一站是‘勇往直前号’笑到了最后，而当前比赛尚有数日比拼在前，一切皆有可能。



目前，已经有部分船队开始了本场比赛的第二个额外积分争夺战-海洋竞速区间，竞速区间设置在了088°E和095°E两经线之间，最短直线距离是300海里，根据规则，耗时最短通过竞速区间的前三名船队将获得最高三分至最低一分的积分奖励。竞速比拼的有趣之处就在于，必须要等到所有船队跑完以后才能确认前三名，所以每次竞速成绩都是留到目的地的颁奖仪式上揭晓公布的，这也成为了岸上活动的一个亮点和令人期待之处。

克利伯环球帆船赛气象大神西蒙·罗威尔昨天上午分享了自己的分析：“逐渐减弱的气旋锋面极有可能在明天晚些时间追赶上后方的船队，跑在前面的船队应该是受不到影响，强度预计不会很大，但些许会出现一些不容忽视的强阵风。”

这也许对处在最后的‘埃斯特角帆船俱乐部号’是一个好消息，他们在后方一直在辛苦努力的追赶着，本文发稿时仍然落后领跑船队近三百五十海里。

       视频：‘华盛顿特区号’最新回传
船队距离弗里曼特尔终点线的平均距离仍然有一千五百海里左右，这期间的天气海况和线路选择仍然会充满诸多挑战和变数，而我们后方岸上的赛事支持关注者们能够做到就是屏幕前不停的刷新赛况追踪图、为船员们加油祝福！



图片来自‘BCF社区基金会号’随船记者Meredith Rogerss，敬请关注赛况追踪图，实时了解比赛船队位置和天气参数更新：

https://www.clipperroundtheworld.com/race/standings

一场‘大战’正在酝酿中...



从开普敦出发的赛程4‘Marlow咆哮西风带挑战赛’已经进行了两周有余，‘越南下龙湾号’继续领跑，领先优势已经达到了数十海里。‘珠海号’和‘勇往直前号’跑在后面、位列二三，但本文发稿时，‘珠海号’赛队已经开始了隐形模式，一同进入的还有‘青岛号’。

相信广大赛事爱好者们能够记得在赛程3埃斯特角至开普敦的那场比赛中，‘珠海号’和‘勇往直前号’他们两个船队就是持续对抗了数日之久，而今这场比赛中又是上演了‘并肩作战’，上一站是‘勇往直前号’笑到了最后，而当前比赛尚有数日比拼在前，一切皆有可能。



目前，已经有部分船队开始了本场比赛的第二个额外积分争夺战-海洋竞速区间，竞速区间设置在了088°E和095°E两经线之间，最短直线距离是300海里，根据规则，耗时最短通过竞速区间的前三名船队将获得最高三分至最低一分的积分奖励。竞速比拼的有趣之处就在于，必须要等到所有船队跑完以后才能确认前三名，所以每次竞速成绩都是留到目的地的颁奖仪式上揭晓公布的，这也成为了岸上活动的一个亮点和令人期待之处。

克利伯环球帆船赛气象大神西蒙·罗威尔昨天上午分享了自己的分析：“逐渐减弱的气旋锋面极有可能在明天晚些时间追赶上后方的船队，跑在前面的船队应该是受不到影响，强度预计不会很大，但些许会出现一些不容忽视的强阵风。”

这也许对处在最后的‘埃斯特角帆船俱乐部号’是一个好消息，他们在后方一直在辛苦努力的追赶着，本文发稿时仍然落后领跑船队近三百五十海里。

       视频：‘华盛顿特区号’最新回传
船队距离弗里曼特尔终点线的平均距离仍然有一千五百海里左右，这期间的天气海况和线路选择仍然会充满诸多挑战和变数，而我们后方岸上的赛事支持关注者们能够做到就是屏幕前不停的刷新赛况追踪图、为船员们加油祝福！



图片来自‘BCF社区基金会号’随船记者Meredith Rogerss，敬请关注赛况追踪图，实时了解比赛船队位置和天气参数更新：

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