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突破:Genevos将为西班牙电动游艇品牌提供氢燃料电池
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船艇资讯
2023-11-10 21:43 ·
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本帖最后由 徐鹏 于 2023-11-12 09:08 编辑
船用氢燃料电池专家Genevos宣布签署首份供应协议,为在西班牙建造的一款量产游艇提供40千瓦HPM-40模块。Genevos的联合创始人Rebecca Sharp解释道:“这是一个关键游艇市场的突破。”
Genevos公司和MadBlue Marine已经就西班牙
造船
厂的日间艇项目正式建立了合作伙伴关系。MadBlue Marine公司选择Genevos的燃料电池来完成其自2022年以来一直在开发的8米(26英尺)氢电日间艇的零排放能源系统。
该艇配备一台140千瓦的电动机和高压电池,目前正在建造中,氢燃料电池向电池供电,压缩氢罐向氢燃料电池供电。
如果燃料电池和电池都能输出电力,那为什么要一起用呢?他们的不同之处是提供电力的反应时间。有时,由于其他原因,船只迫切需要更高的速度——也就是更多的电力——才能达到要求。电池可以立即调整以适应不断变化的负载要求,而燃料电池则以设定的速率提供电力(有一些微小的变化)
Genevos拥有一系列不同额定功率的氢电池组:15千瓦、40千瓦和80千瓦。MadMarine将使用其HPM40(氢动力模块)。
紧凑,低重量的HPM-40是一个插入式单元。Genevos还将提供包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程在内的工程服务,包括气体管理和FMEA(故障模式和影响分析)安全验证。解决完整的氢气基础设施问题 MadBlue Marine是一个专业工程联盟,旨在使用绿色氢使船艇行业脱碳。要实现这一目标,需要解决的要素不仅限于船只本身,还包括寻找氢源,提供运输、储存氢和为船只补充燃料的技术和机械。
该公司由国际可再生能源项目(由DH2 Energy, Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人之间的动态合作开发)、创业网络和船舶设计与工程领域的专家领导。他们包括DH2 Energy、Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人,通过现有的伙伴关系和股东,他们将绿色氢基础设施和船艇生产的所有工程专业知识集中在一起。
MadBlue Marine的主要细分市场包括休闲船艇、城市海上的士、热门的度假岛屿目的地交通工具、工作船和CTV(船员转运船)。
该项目的目标是在12米长的类似船只的批量生产之前,将氢电日艇作为一个示范项目。原型船将在今年12月下水后,然后在地中海和中东沿岸的重要海事
活动
上展出之前完成广泛的海试。该系列游艇的预订将于今年12月开始,并于2024年第三季度交付。Genevos燃料电池模块化解决方案模块化系统意味着HPM可以安装在甲板上、甲板下或机舱中,并且可以轻松启用冗余/备份系统。它们可以堆叠和连接,以获得更高的功率输出,并与混合动力或全氢能源系统集成。
Genevos的联合创始人兼首席执行官Rebecca Sharp表示:“根据气候变化目标使海事部门脱碳需要合作和立即行动。“支持MadBlue Marine实现氢能驾船的整体方法符合Genevos的价值观和使命,即在我们的海洋上实现清洁和弹性的机动性。我们很自豪能够成为MadBlue Marine actions的一员,减少游艇对海洋的负面影响。”MadBleu Marine的联合创始人兼首席执行官Robin Imaz表示:“与Genevos的密切合作使我们能够加速实现绿色氢船革命的使命。我们的专业知识结合在一起,诞生了一艘由可再生能源驱动的高性能、环保的氢电游艇。”
游艇业的展示窗口
MadBlue Marine正指望这艘8米长的日间艇作为其在海事领域推广绿色氢战略的示范。对于Genevos来说也是如此,对于他们来说,HPM-40的第一个OEM合作伙伴关系可以为其他游艇领域的关键力量开辟道路,40千瓦的HPM-40模块适用于各种船只,从小型客船和渔船到游艇。它们特别适用于双体船,我们可以在双体船上安装两个独立的系统,每个船体上都有一个冗余系统。”
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本帖最后由 徐鹏 于 2023-11-12 09:08 编辑
船用氢燃料电池专家Genevos宣布签署首份供应协议,为在西班牙建造的一款量产游艇提供40千瓦HPM-40模块。Genevos的联合创始人Rebecca Sharp解释道:“这是一个关键游艇市场的突破。”
Genevos公司和MadBlue Marine已经就西班牙
造船
厂的日间艇项目正式建立了合作伙伴关系。MadBlue Marine公司选择Genevos的燃料电池来完成其自2022年以来一直在开发的8米(26英尺)氢电日间艇的零排放能源系统。
该艇配备一台140千瓦的电动机和高压电池,目前正在建造中,氢燃料电池向电池供电,压缩氢罐向氢燃料电池供电。
如果燃料电池和电池都能输出电力,那为什么要一起用呢?他们的不同之处是提供电力的反应时间。有时,由于其他原因,船只迫切需要更高的速度——也就是更多的电力——才能达到要求。电池可以立即调整以适应不断变化的负载要求,而燃料电池则以设定的速率提供电力(有一些微小的变化)
Genevos拥有一系列不同额定功率的氢电池组:15千瓦、40千瓦和80千瓦。MadMarine将使用其HPM40(氢动力模块)。
紧凑,低重量的HPM-40是一个插入式单元。Genevos还将提供包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程在内的工程服务,包括气体管理和FMEA(故障模式和影响分析)安全验证。解决完整的氢气基础设施问题 MadBlue Marine是一个专业工程联盟,旨在使用绿色氢使船艇行业脱碳。要实现这一目标,需要解决的要素不仅限于船只本身,还包括寻找氢源,提供运输、储存氢和为船只补充燃料的技术和机械。
该公司由国际可再生能源项目(由DH2 Energy, Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人之间的动态合作开发)、创业网络和船舶设计与工程领域的专家领导。他们包括DH2 Energy、Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人,通过现有的伙伴关系和股东,他们将绿色氢基础设施和船艇生产的所有工程专业知识集中在一起。
MadBlue Marine的主要细分市场包括休闲船艇、城市海上的士、热门的度假岛屿目的地交通工具、工作船和CTV(船员转运船)。
该项目的目标是在12米长的类似船只的批量生产之前,将氢电日艇作为一个示范项目。原型船将在今年12月下水后,然后在地中海和中东沿岸的重要海事
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上展出之前完成广泛的海试。该系列游艇的预订将于今年12月开始,并于2024年第三季度交付。Genevos燃料电池模块化解决方案模块化系统意味着HPM可以安装在甲板上、甲板下或机舱中,并且可以轻松启用冗余/备份系统。它们可以堆叠和连接,以获得更高的功率输出,并与混合动力或全氢能源系统集成。
Genevos的联合创始人兼首席执行官Rebecca Sharp表示:“根据气候变化目标使海事部门脱碳需要合作和立即行动。“支持MadBlue Marine实现氢能驾船的整体方法符合Genevos的价值观和使命,即在我们的海洋上实现清洁和弹性的机动性。我们很自豪能够成为MadBlue Marine actions的一员,减少游艇对海洋的负面影响。”MadBleu Marine的联合创始人兼首席执行官Robin Imaz表示:“与Genevos的密切合作使我们能够加速实现绿色氢船革命的使命。我们的专业知识结合在一起,诞生了一艘由可再生能源驱动的高性能、环保的氢电游艇。”
游艇业的展示窗口
MadBlue Marine正指望这艘8米长的日间艇作为其在海事领域推广绿色氢战略的示范。对于Genevos来说也是如此,对于他们来说,HPM-40的第一个OEM合作伙伴关系可以为其他游艇领域的关键力量开辟道路,40千瓦的HPM-40模块适用于各种船只,从小型客船和渔船到游艇。它们特别适用于双体船,我们可以在双体船上安装两个独立的系统,每个船体上都有一个冗余系统。”
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