一周电动船艇新闻(七)

近期电动船艇领域可谓热闹非凡。一些新的电动船艇项目正在不断涌现，同时也有不少企业动态值得我们关注。下面就来详细介绍一下近期电动船艇的资讯和企业动态。


摘要：X Shore首席执行官宣布职位变更；中国首艘氢能船完成首航；普林斯顿大学团队创电动船速度纪录；逸动科技推出新款电动舷外机；德国Torqeedo或将被卖掉；Marian Boats在罗马尼亚开设工厂。
  1   X Shore首席执行官Jenny Keisu现任首席布道官



Jenny Keisu

Jenny Keisu于2019年10月被任命为瑞典X Shore 电动船艇公司的首席执行官，一直是该公司投资战略和实现最先进生产设施的驱动力，她宣布她的角色将转变为首席传道官，专注于合作伙伴关系和公共事务，旨在加快船艇行业的绿色转型。

正如她在LinkedIn个人资料的公告中提到的，Jenny一直是所有领域绿色转型的热情倡导者。在X Shore之前，她是风险投资公司Summa Equity的首席执行官、合伙人和创始成员之一，Summa Equity是一家风险投资公司，专门支持推动联合国可持续发展目标的公司。



在她的领导下，X Shore获得了独立绿色审计机构Cicero Shades of Green AG的最高级“深绿色”评级，成为世界上最可持续的制造商之一。

Keisu在声明中提到：“我对我们过去四年多的成绩感到无比自豪。我们获得了三个获奖船型，建立了一家最先进的工厂，并取得了全球领先的地位。”

作为X Shore的首席执行官，她一直是电动游艇行业的核心力量。我们相信，在她的新角色中，她将在与政府、合作公司和行业的工作和联络中发挥更大的作用。

  2    中国首艘氢燃料电池船

氢燃料电池动力示范船“三峡青州1号”（三峡1号氢船）已完成首航，这是长江湖北宜昌段的一次短暂仪式之旅。随后，它被交付给了运营商中国长江电力，这是一家国有水电公司，标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。



据估计，与传统的燃油船相比，氢动力船每年将节省103.16公吨燃料油，减少343.67吨二氧化碳排放。这艘49.9米(165英尺)的双体船采用钢铝复合结构，由额定输出功率为500千瓦的氢燃料电池提供动力。它的最高速度可达每小时28公里（每小时18英里），以每小时20公里（每英里12.5英里）的巡航速度航行时可行驶约200公里（125英里）。该船将负责三峡库区及三峡与葛洲坝之间河段的交通、检查、应急等工作。全程零排放、零污染。


该船由中国三峡集团、中国船舶第七一二研究所等单位共同研发建造，七一二研究所是中国造船工业中唯一的氢和电力系统开发机构，也是新船的氢燃料电池设备设计和制造团队的成员之一。
该研究所一位工程师表示，该船的运行“将为氢燃料电池船在国内的后续推广提供理论和数据支持。它还将为后续船舶的测试和实验提供重要平台。”
  3    普林斯顿大学团队创电动船速度纪录



在其他学生竞赛新闻中，普林斯顿电动快艇(PES)队是由美国新泽西州普林斯顿大学的44名本科生和研究生工程师组成的团队。他们建造电动船，并在世界各地的赛事中进行比赛，其使命是“证明电动船在以化石燃料为主的游艇/休闲海洋产业中的可行性和可行性。”他们的赞助商包括电动舷外机制造商Flux Marine和电池供应商Lithium Werks。
在10月26日，这所著名大学的电动快艇项目的30多名队友一起创造了历史。经验丰富的驾驶员约翰·皮特斯在美国动力船协会（APBA）批准的千米速度记录尝试中跑出了新的114英里/小时的平均速度。他们创造了电动船的世界速度记录。



在普林斯顿电动快艇队的社交媒体页面上的一则公告中，该团队表达了对“大鸟”号成为世界上速度最快的电动船的兴奋。“大鸟”号是一艘14英尺长的高性能舷外水上赛艇，配备一台200马力、重仅65磅的三相交流永磁电动机，以及一块400伏、能量容量为24千瓦时的电池组。

该团队在帖子中写道：“我们已经超过了捷豹Vector队以88.6英里/小时的速度创下的官方纪录（2018年）和加拿大Vision Marine 科技公司以116英里/小时（2023年在奥扎克湖冲刺赛）创下的速度。”

“大鸟”号的第一公里用时20.138秒，平均速度为111.08英里/小时(178.76公里/小时)，回程用时19.038秒，平均速度为117.50英里/小时(189.1公里/小时)。最终的官方电动速度纪录达到114.20英里/小时。



这次创纪录的速度测试不仅仅是一次简单的速度挑战，更是对普林斯顿电动快艇队团队精神和专业技能的极致展现。他们用自己的行动证明了电动船的速度极限是可以被突破的，也为未来的水上交通工具发展开辟了新的道路。
  4    逸动科技推出40千瓦- 60马力的电动舷外发机




逸动科技（ePropulsion）是电动舷外机的全球市场领导者之一，该公司最近推出了迄今为止功率最大的电动舷外机X40。到目前为止，该公司动力最高的舷外机是25 千瓦的F系列，其F25型号等效推力为40马力。X-40的功率为40千瓦——几乎是它的1.5倍——性能相当于60马力的燃油舷外机。

这种动力的重量比汽油舷外发动机轻20%，动力总成总效率为88.2%。使用专有算法，该公司的开发团队还优化了20多个关键变量，以实现X40推进器的流体动力效率，从而实现更平稳的行驶和更低的能耗。



众所周知，电动舷外机以安静著称，逸动科技则在X-40上又迈出了一步，采用了频率共振隔离和减振技术，从而减少了振动。

X40还将电动转向、微调 / 起翘机制、电气控制单元(ECU)和电机控制器集成到一个单元中，为船尾提供了更多可用空间。
  5   船艇电动化先驱Torqeedo或将被卖掉

德国科隆发动机集团道依茨(Deutz)划出售其专门从事船用电动发动机的子公司Torqeedo。道依茨的一位发言人证实，他正在与几个利益相关者进行谈判。


道依茨希望专注于传统业务的进一步发展，特别是内燃机业务。路透社援引金融界消息称，出售过程进展顺利。道依茨于2017年收购了Torqeedo，当时仍在创始人Frank Hiller的领导下。现在，为船艇和混合动力游艇提供电力驱动业务将不再符合道依茨的产品范围。



但是也有一份杂志报道，其中涉及关于计划出售Torqeedo的背景，除了有消息称铃木是收购方之一外，该报道还表示Torqeedo的年营业额约为5000万欧元，造成了超过两位数的损失，这篇文章还涉及质量问题和管理不善等原因。



尽管有此报道，但Torqeedo日前宣布正式成立Torqeedo学院，上周该公司在德国威斯林的总部为国际销售和服务合作伙伴进行了首次培训。首席执行官Fabian Bez表示：“我们新Torqeedo学院的目标是培训我们在全球的所有合作伙伴，因此我们可以确保我们的市场服务达到一流的标准。”



他解释道：“支持我们合作伙伴网络的持续改进是获得全新客户体验的关键。我们的全球合作伙伴发挥着重要作用，我们知道过去曾有过我们的售后服务经验不足的时候，这就是我们采取行动的原因。我们的目标不仅让Torqeedo船主满意，也要让他们高兴，从他们决定在整个所有权过程中电气化开始。Torqeedo学院旨在教育、增强和激励电动船艇社区。这只是我们为确保提供客户卓越服务而采取的众多行动之一。”
Torqeedo是否真的要被卖掉，目前还不得而知，况且Torqeedo公司和道依茨集团都没有就此事件发表过官方声明。

  6    Marian Boats在罗马尼亚开设工厂



经过一年的努力和辛勤工作，电船船艇制造商Marian公布了其新的罗马尼亚生产设施。Marian是一家植根于罗马尼亚的家族企业，总部位于萨尔茨堡的沃尔夫冈湖。这一扩张将使该公司的产能在2024年翻一番。新的现代化工厂设有专门的木工车间、最先进的金属加工车间和一个额外的裁缝车间。我们已经扩大了生产能力，以满足最苛刻的客户要求。这种令人印象深刻的制造能力是我们提供最高质量的优质产品的使命的又一步。


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该公司表示：“这一里程碑不仅标志着增长，也证明了我们家族企业坚定不移的承诺和团队合作。请继续关注我们的工厂，我们迫不及待地想与您分享更多!”

近期电动船艇领域可谓热闹非凡。一些新的电动船艇项目正在不断涌现，同时也有不少企业动态值得我们关注。下面就来详细介绍一下近期电动船艇的资讯和企业动态。


摘要：X Shore首席执行官宣布职位变更；中国首艘氢能船完成首航；普林斯顿大学团队创电动船速度纪录；逸动科技推出新款电动舷外机；德国Torqeedo或将被卖掉；Marian Boats在罗马尼亚开设工厂。
  1   X Shore首席执行官Jenny Keisu现任首席布道官



Jenny Keisu

Jenny Keisu于2019年10月被任命为瑞典X Shore 电动船艇公司的首席执行官，一直是该公司投资战略和实现最先进生产设施的驱动力，她宣布她的角色将转变为首席传道官，专注于合作伙伴关系和公共事务，旨在加快船艇行业的绿色转型。

正如她在LinkedIn个人资料的公告中提到的，Jenny一直是所有领域绿色转型的热情倡导者。在X Shore之前，她是风险投资公司Summa Equity的首席执行官、合伙人和创始成员之一，Summa Equity是一家风险投资公司，专门支持推动联合国可持续发展目标的公司。



在她的领导下，X Shore获得了独立绿色审计机构Cicero Shades of Green AG的最高级“深绿色”评级，成为世界上最可持续的制造商之一。

Keisu在声明中提到：“我对我们过去四年多的成绩感到无比自豪。我们获得了三个获奖船型，建立了一家最先进的工厂，并取得了全球领先的地位。”

作为X Shore的首席执行官，她一直是电动游艇行业的核心力量。我们相信，在她的新角色中，她将在与政府、合作公司和行业的工作和联络中发挥更大的作用。

  2    中国首艘氢燃料电池船

氢燃料电池动力示范船“三峡青州1号”（三峡1号氢船）已完成首航，这是长江湖北宜昌段的一次短暂仪式之旅。随后，它被交付给了运营商中国长江电力，这是一家国有水电公司，标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶应用实现零的突破。



据估计，与传统的燃油船相比，氢动力船每年将节省103.16公吨燃料油，减少343.67吨二氧化碳排放。这艘49.9米(165英尺)的双体船采用钢铝复合结构，由额定输出功率为500千瓦的氢燃料电池提供动力。它的最高速度可达每小时28公里（每小时18英里），以每小时20公里（每英里12.5英里）的巡航速度航行时可行驶约200公里（125英里）。该船将负责三峡库区及三峡与葛洲坝之间河段的交通、检查、应急等工作。全程零排放、零污染。


该船由中国三峡集团、中国船舶第七一二研究所等单位共同研发建造，七一二研究所是中国造船工业中唯一的氢和电力系统开发机构，也是新船的氢燃料电池设备设计和制造团队的成员之一。
该研究所一位工程师表示，该船的运行“将为氢燃料电池船在国内的后续推广提供理论和数据支持。它还将为后续船舶的测试和实验提供重要平台。”
  3    普林斯顿大学团队创电动船速度纪录



在其他学生竞赛新闻中，普林斯顿电动快艇(PES)队是由美国新泽西州普林斯顿大学的44名本科生和研究生工程师组成的团队。他们建造电动船，并在世界各地的赛事中进行比赛，其使命是“证明电动船在以化石燃料为主的游艇/休闲海洋产业中的可行性和可行性。”他们的赞助商包括电动舷外机制造商Flux Marine和电池供应商Lithium Werks。
在10月26日，这所著名大学的电动快艇项目的30多名队友一起创造了历史。经验丰富的驾驶员约翰·皮特斯在美国动力船协会（APBA）批准的千米速度记录尝试中跑出了新的114英里/小时的平均速度。他们创造了电动船的世界速度记录。



在普林斯顿电动快艇队的社交媒体页面上的一则公告中，该团队表达了对“大鸟”号成为世界上速度最快的电动船的兴奋。“大鸟”号是一艘14英尺长的高性能舷外水上赛艇，配备一台200马力、重仅65磅的三相交流永磁电动机，以及一块400伏、能量容量为24千瓦时的电池组。

该团队在帖子中写道：“我们已经超过了捷豹Vector队以88.6英里/小时的速度创下的官方纪录（2018年）和加拿大Vision Marine 科技公司以116英里/小时（2023年在奥扎克湖冲刺赛）创下的速度。”

“大鸟”号的第一公里用时20.138秒，平均速度为111.08英里/小时(178.76公里/小时)，回程用时19.038秒，平均速度为117.50英里/小时(189.1公里/小时)。最终的官方电动速度纪录达到114.20英里/小时。



这次创纪录的速度测试不仅仅是一次简单的速度挑战，更是对普林斯顿电动快艇队团队精神和专业技能的极致展现。他们用自己的行动证明了电动船的速度极限是可以被突破的，也为未来的水上交通工具发展开辟了新的道路。
  4    逸动科技推出40千瓦- 60马力的电动舷外发机




逸动科技（ePropulsion）是电动舷外机的全球市场领导者之一，该公司最近推出了迄今为止功率最大的电动舷外机X40。到目前为止，该公司动力最高的舷外机是25 千瓦的F系列，其F25型号等效推力为40马力。X-40的功率为40千瓦——几乎是它的1.5倍——性能相当于60马力的燃油舷外机。

这种动力的重量比汽油舷外发动机轻20%，动力总成总效率为88.2%。使用专有算法，该公司的开发团队还优化了20多个关键变量，以实现X40推进器的流体动力效率，从而实现更平稳的行驶和更低的能耗。



众所周知，电动舷外机以安静著称，逸动科技则在X-40上又迈出了一步，采用了频率共振隔离和减振技术，从而减少了振动。

X40还将电动转向、微调 / 起翘机制、电气控制单元(ECU)和电机控制器集成到一个单元中，为船尾提供了更多可用空间。
  5   船艇电动化先驱Torqeedo或将被卖掉

德国科隆发动机集团道依茨(Deutz)划出售其专门从事船用电动发动机的子公司Torqeedo。道依茨的一位发言人证实，他正在与几个利益相关者进行谈判。


道依茨希望专注于传统业务的进一步发展，特别是内燃机业务。路透社援引金融界消息称，出售过程进展顺利。道依茨于2017年收购了Torqeedo，当时仍在创始人Frank Hiller的领导下。现在，为船艇和混合动力游艇提供电力驱动业务将不再符合道依茨的产品范围。



但是也有一份杂志报道，其中涉及关于计划出售Torqeedo的背景，除了有消息称铃木是收购方之一外，该报道还表示Torqeedo的年营业额约为5000万欧元，造成了超过两位数的损失，这篇文章还涉及质量问题和管理不善等原因。



尽管有此报道，但Torqeedo日前宣布正式成立Torqeedo学院，上周该公司在德国威斯林的总部为国际销售和服务合作伙伴进行了首次培训。首席执行官Fabian Bez表示：“我们新Torqeedo学院的目标是培训我们在全球的所有合作伙伴，因此我们可以确保我们的市场服务达到一流的标准。”



他解释道：“支持我们合作伙伴网络的持续改进是获得全新客户体验的关键。我们的全球合作伙伴发挥着重要作用，我们知道过去曾有过我们的售后服务经验不足的时候，这就是我们采取行动的原因。我们的目标不仅让Torqeedo船主满意，也要让他们高兴，从他们决定在整个所有权过程中电气化开始。Torqeedo学院旨在教育、增强和激励电动船艇社区。这只是我们为确保提供客户卓越服务而采取的众多行动之一。”
Torqeedo是否真的要被卖掉，目前还不得而知，况且Torqeedo公司和道依茨集团都没有就此事件发表过官方声明。

  6    Marian Boats在罗马尼亚开设工厂



经过一年的努力和辛勤工作，电船船艇制造商Marian公布了其新的罗马尼亚生产设施。Marian是一家植根于罗马尼亚的家族企业，总部位于萨尔茨堡的沃尔夫冈湖。这一扩张将使该公司的产能在2024年翻一番。新的现代化工厂设有专门的木工车间、最先进的金属加工车间和一个额外的裁缝车间。我们已经扩大了生产能力，以满足最苛刻的客户要求。这种令人印象深刻的制造能力是我们提供最高质量的优质产品的使命的又一步。


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该公司表示：“这一里程碑不仅标志着增长，也证明了我们家族企业坚定不移的承诺和团队合作。请继续关注我们的工厂，我们迫不及待地想与您分享更多!”