18节！青岛港“远东杯”最快瞬间航速是如何炼成的？

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18节！2019青岛港“远东杯”帆船国际拉力赛迎来了本项赛事的又一个里程碑！北京时间9月11日深夜，以绝对优势获得“符拉迪沃斯托克—富山”赛段拉力赛冠军的WOB欢迎来航海队创造了“远东杯”史上的最快瞬时航速！除了船借风力的天然利好，这也与该队俄罗斯船长布兰特过人的技术和胆识息息相关。然而，对于自己率领中俄团队所缔造的这一辉煌，这位前俄罗斯职业帆船选手却毫无所知，低调的他将功劳归结为一个“伟大的团队”！



北京时间9月10日12时45分，随着信号的发出，青岛港2019第四届“远东杯”国际帆船拉力赛开启了逾300海里的第二段拉力赛的争夺。与第一赛段稍显“风平浪静”不同的是，这个赛段风云突变，7个赛队不仅要闯“暴雨带”，而且还要经历暴风的洗礼。然而令人欣喜的是，这一不平凡的赛段造就了不平凡的战绩。由6名俄罗斯船员和2名中国船员组成的WOB欢迎来航海队创造了“远东杯”创造4年来的最快瞬间航速——18节/小时。


“破纪录的最快航速？”12日上午11点，当记者就此采访WOB欢迎来航海队的俄罗斯籍船长布兰特时，他居然给出了一个一无所知的表情，他赶忙从浮动码头跳到本队的赛船上去查看船载记录仪。当确认之后，他露出了开心的笑容。这位至今已有32年航海生涯的俄罗斯大个子没有独揽荣耀，而是将之归功于他的团队，“我们在冲线的前6个小时之前遇到了一个大约风速为40节的顺风，持续了30分钟；后来又遇到了30节左右的大风。最大的风速是在第二天遇到的，我们顺风顺水就驶出这个最大的风速。这个赛事我是第一次参与，赛事非常棒，船也非常给力，团队方面非常重要，靠大家齐心协力取得的这个成就。”




青岛汉子胡贤强是WOB欢迎来航海队亲历这一纪录的两名中方船员之一，他认为布兰特在创造纪录过程中发挥了主导作用，“我们的罗斯船长在技战术方面调得很细，我之前从未遇到过这么做的，比如以往咱们跑横风的时候主帆会稍微收紧一点，但他要求全部松掉，这样帆的弧度很大。我们就问他为何这样，他说那会类似于一个球帆，这样产生的动力就会很大。昨晚的风瞬间最大的时候达到了54节，后面的风40多节持续了一段时间，30多节持续了一段时间，临近岸边的时候是20多节。”

“最大风力的时候我们带的是大球帆，当时风力二三十节左右，所有人都需要去压船。当时是晚上8点左右还下着雨，刚开始的时候是下小雨，后来越下越大，顺风的时候船我们都压不住了，就赶紧降球帆，将主帆缩了一节，接着又缩了一节，后来风实在是太大了只能将主帆全降下来，只跑一个前帆。即使这样，我们8个人还是压不住船，但是平均船速达到了十四五节的样子，当时离着终点线还有四五十海里，那个时候是风最大的时候。我们最大的航速不是这个时候产生的，而是在五六标之间产生的，那个时候风还没有完全起来，当时的风速二十七八节。”



每一个纪录的被改写都意味着一次惊心动魄。曾参加过2008年奥帆赛、有着22年航海经历的胡贤强登上富山港码头的时候依然心有余悸，“昨天晚上7点才开始起风，风越来越大。大风大雨，当时太危险了，三四米高的浪头，主帆只剩下一个尖了。我当时穿着雨衣戴着雨衣上的帽子，风浪太大帽子都戴不住，我只能用牙使劲咬住帽檐，浪头劈头盖脸的，口袋里全都雨水海水。我之前碰到最大的风力是51节，这次是54节，这次的浪太大了。当时是横着浪，那个浪头只往脸上砸。在这个情况下滑浪是非常危险的，风浪太大船不好控制，当时我的感觉就像是玩垂直90度的滑梯，人处于失重状态，船速从八九节一下子剧增到十五六节，那个感觉太刺激了。这次大浪加上狂风骤雨还是我第一赶上了。当时我的手扶着帽子不让帽子被风吹下来，暴雨打得我的手都疼，那个情形持续了半个小时。”



不过，经历了那个惊心动魄的夜晚之后，胡贤强和他的船友们迎来一个美妙的时刻，他们挂在船尾的钓钩居然为他们带来一个一顿美味大餐，“冲过终点之后我们钓到了一条鱼，也不知道是什么鱼，长一米左右。我们只切了一小段就够所有人吃的了，做成了生鱼片，味道好极了。”



作为本次赛事的竞赛官，姜作濡对WOB欢迎来航海队跑出的最快航速也做了解读。

“当时是顺风滑浪，只有在滑浪的情况下才能跑出这样的速度。船员上岸之后汇报的阵风37节，瞬间达到50多节，这个航段虽然距离只有300多一点海里，但非常具有挑战性。虽然这一航段也经历了一段无风和小风阶段，但是遇到强风的时间比较长达到了十多个小时。通常情况下，顺风滑浪的时候，所有的船队都会升起球帆，关键的是当风变大的时候船队是否能将船压平，控制好船掌握好平衡，如果压不住船就必须把球帆降下来，否则船就会侧倾很大是非常危险的。但据我了解，WOB当时并没有升起球帆，而是用前帆和主帆跑出来的18节的瞬间最高船速。

我以前没有听说航速这么快的，其中一个队报告说达到了17.4节。这个赛段WOB队和七尺队的平均航速在6.6节左右，上合队在6.4节。之前我们设计的航速无论是大风还是小风平均在5.8节左右，但实际上达到了6.6节，显然超过了平均值。说明这一段的风力还是相对比较大，大风持续了相当长的一段时间，好几个船队报过来的风速都在30多节，这说明在这个海域大风还是个普遍现象。我们通过气象预报判断出这一段会有一个强风区，包括还有一个雷雨带，我们之前也给各个船队发过预警。好在各个运动队也都安全挺过来了。”

对于这股大风的从何处来，姜作濡也做了介绍，“这与俄罗斯北部的一个冷气团有关。之前的台风“玲玲”过境后，比赛海域出现了一个类似于“真空”的无风期。这个冷气团的杀到，产生了很大的气压差，从而带来了那股强风。”



最后，姜作濡对第二段拉力赛做了简单的小节，“整个这一段各船队正常发挥，大多数航段都是在大风下较量。比起第一个拉力赛段，发挥整体比较稳定的是俄罗斯七尺队和WOB欢迎来航海队；第一赛段表现不理想的日本队这个赛段也有了起色，只是他们选择的航线稍微差了一点。美国华洋sailingin队不知道中间出了什么问题，从轨迹上来看，他们在关键的两三个点上出了问题，导致跑了个第四。”对于抵达时间，姜作濡表示一切“尽在掌握“，”从9号12点45出发到11号的中午冲线，经历了大概不到两个白天两个黑夜，和我们技术团队之前设计的前后只差了一个小时，第一条船刚好在今天的10点进了码头。“







比赛临时成绩表



关于远东杯国际帆船拉力赛
“远东杯”国际帆船拉力赛是青岛本土开创的跨国离岸赛事品牌,也是目前为止亚洲航程最长的世界帆联跨国二级离岸赛，填补了远东地区没有长距离帆船拉力赛的空白。赛事开展以来， 吸引了中俄日韩等十几个国家和地区近三百多名高水平赛手争相参与，赛事为“一带一路”以及上合国家搭建了体育、文化、经贸合作新平台，成为中国青岛开放、现代、活力、时尚的新名片。青岛港2019第四届“远东杯”国际帆船拉力赛将于2019年8月24日在青岛正式开赛，分别在俄罗斯符拉迪沃斯托克、日本富山县均设立停靠站，全程2300海里，来自中国、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、香港地区、澳大利亚等十几个国家和地区的8支精英船队将驾驶相同的“博纳多”F40级大帆船进行港内赛和离岸赛的海上交锋。

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18节！2019青岛港“远东杯”帆船国际拉力赛迎来了本项赛事的又一个里程碑！北京时间9月11日深夜，以绝对优势获得“符拉迪沃斯托克—富山”赛段拉力赛冠军的WOB欢迎来航海队创造了“远东杯”史上的最快瞬时航速！除了船借风力的天然利好，这也与该队俄罗斯船长布兰特过人的技术和胆识息息相关。然而，对于自己率领中俄团队所缔造的这一辉煌，这位前俄罗斯职业帆船选手却毫无所知，低调的他将功劳归结为一个“伟大的团队”！



北京时间9月10日12时45分，随着信号的发出，青岛港2019第四届“远东杯”国际帆船拉力赛开启了逾300海里的第二段拉力赛的争夺。与第一赛段稍显“风平浪静”不同的是，这个赛段风云突变，7个赛队不仅要闯“暴雨带”，而且还要经历暴风的洗礼。然而令人欣喜的是，这一不平凡的赛段造就了不平凡的战绩。由6名俄罗斯船员和2名中国船员组成的WOB欢迎来航海队创造了“远东杯”创造4年来的最快瞬间航速——18节/小时。


“破纪录的最快航速？”12日上午11点，当记者就此采访WOB欢迎来航海队的俄罗斯籍船长布兰特时，他居然给出了一个一无所知的表情，他赶忙从浮动码头跳到本队的赛船上去查看船载记录仪。当确认之后，他露出了开心的笑容。这位至今已有32年航海生涯的俄罗斯大个子没有独揽荣耀，而是将之归功于他的团队，“我们在冲线的前6个小时之前遇到了一个大约风速为40节的顺风，持续了30分钟；后来又遇到了30节左右的大风。最大的风速是在第二天遇到的，我们顺风顺水就驶出这个最大的风速。这个赛事我是第一次参与，赛事非常棒，船也非常给力，团队方面非常重要，靠大家齐心协力取得的这个成就。”




青岛汉子胡贤强是WOB欢迎来航海队亲历这一纪录的两名中方船员之一，他认为布兰特在创造纪录过程中发挥了主导作用，“我们的罗斯船长在技战术方面调得很细，我之前从未遇到过这么做的，比如以往咱们跑横风的时候主帆会稍微收紧一点，但他要求全部松掉，这样帆的弧度很大。我们就问他为何这样，他说那会类似于一个球帆，这样产生的动力就会很大。昨晚的风瞬间最大的时候达到了54节，后面的风40多节持续了一段时间，30多节持续了一段时间，临近岸边的时候是20多节。”

“最大风力的时候我们带的是大球帆，当时风力二三十节左右，所有人都需要去压船。当时是晚上8点左右还下着雨，刚开始的时候是下小雨，后来越下越大，顺风的时候船我们都压不住了，就赶紧降球帆，将主帆缩了一节，接着又缩了一节，后来风实在是太大了只能将主帆全降下来，只跑一个前帆。即使这样，我们8个人还是压不住船，但是平均船速达到了十四五节的样子，当时离着终点线还有四五十海里，那个时候是风最大的时候。我们最大的航速不是这个时候产生的，而是在五六标之间产生的，那个时候风还没有完全起来，当时的风速二十七八节。”



每一个纪录的被改写都意味着一次惊心动魄。曾参加过2008年奥帆赛、有着22年航海经历的胡贤强登上富山港码头的时候依然心有余悸，“昨天晚上7点才开始起风，风越来越大。大风大雨，当时太危险了，三四米高的浪头，主帆只剩下一个尖了。我当时穿着雨衣戴着雨衣上的帽子，风浪太大帽子都戴不住，我只能用牙使劲咬住帽檐，浪头劈头盖脸的，口袋里全都雨水海水。我之前碰到最大的风力是51节，这次是54节，这次的浪太大了。当时是横着浪，那个浪头只往脸上砸。在这个情况下滑浪是非常危险的，风浪太大船不好控制，当时我的感觉就像是玩垂直90度的滑梯，人处于失重状态，船速从八九节一下子剧增到十五六节，那个感觉太刺激了。这次大浪加上狂风骤雨还是我第一赶上了。当时我的手扶着帽子不让帽子被风吹下来，暴雨打得我的手都疼，那个情形持续了半个小时。”



不过，经历了那个惊心动魄的夜晚之后，胡贤强和他的船友们迎来一个美妙的时刻，他们挂在船尾的钓钩居然为他们带来一个一顿美味大餐，“冲过终点之后我们钓到了一条鱼，也不知道是什么鱼，长一米左右。我们只切了一小段就够所有人吃的了，做成了生鱼片，味道好极了。”



作为本次赛事的竞赛官，姜作濡对WOB欢迎来航海队跑出的最快航速也做了解读。

“当时是顺风滑浪，只有在滑浪的情况下才能跑出这样的速度。船员上岸之后汇报的阵风37节，瞬间达到50多节，这个航段虽然距离只有300多一点海里，但非常具有挑战性。虽然这一航段也经历了一段无风和小风阶段，但是遇到强风的时间比较长达到了十多个小时。通常情况下，顺风滑浪的时候，所有的船队都会升起球帆，关键的是当风变大的时候船队是否能将船压平，控制好船掌握好平衡，如果压不住船就必须把球帆降下来，否则船就会侧倾很大是非常危险的。但据我了解，WOB当时并没有升起球帆，而是用前帆和主帆跑出来的18节的瞬间最高船速。

我以前没有听说航速这么快的，其中一个队报告说达到了17.4节。这个赛段WOB队和七尺队的平均航速在6.6节左右，上合队在6.4节。之前我们设计的航速无论是大风还是小风平均在5.8节左右，但实际上达到了6.6节，显然超过了平均值。说明这一段的风力还是相对比较大，大风持续了相当长的一段时间，好几个船队报过来的风速都在30多节，这说明在这个海域大风还是个普遍现象。我们通过气象预报判断出这一段会有一个强风区，包括还有一个雷雨带，我们之前也给各个船队发过预警。好在各个运动队也都安全挺过来了。”

对于这股大风的从何处来，姜作濡也做了介绍，“这与俄罗斯北部的一个冷气团有关。之前的台风“玲玲”过境后，比赛海域出现了一个类似于“真空”的无风期。这个冷气团的杀到，产生了很大的气压差，从而带来了那股强风。”



最后，姜作濡对第二段拉力赛做了简单的小节，“整个这一段各船队正常发挥，大多数航段都是在大风下较量。比起第一个拉力赛段，发挥整体比较稳定的是俄罗斯七尺队和WOB欢迎来航海队；第一赛段表现不理想的日本队这个赛段也有了起色，只是他们选择的航线稍微差了一点。美国华洋sailingin队不知道中间出了什么问题，从轨迹上来看，他们在关键的两三个点上出了问题，导致跑了个第四。”对于抵达时间，姜作濡表示一切“尽在掌握“，”从9号12点45出发到11号的中午冲线，经历了大概不到两个白天两个黑夜，和我们技术团队之前设计的前后只差了一个小时，第一条船刚好在今天的10点进了码头。“







比赛临时成绩表



关于远东杯国际帆船拉力赛
“远东杯”国际帆船拉力赛是青岛本土开创的跨国离岸赛事品牌,也是目前为止亚洲航程最长的世界帆联跨国二级离岸赛，填补了远东地区没有长距离帆船拉力赛的空白。赛事开展以来， 吸引了中俄日韩等十几个国家和地区近三百多名高水平赛手争相参与，赛事为“一带一路”以及上合国家搭建了体育、文化、经贸合作新平台，成为中国青岛开放、现代、活力、时尚的新名片。青岛港2019第四届“远东杯”国际帆船拉力赛将于2019年8月24日在青岛正式开赛，分别在俄罗斯符拉迪沃斯托克、日本富山县均设立停靠站，全程2300海里，来自中国、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、香港地区、澳大利亚等十几个国家和地区的8支精英船队将驾驶相同的“博纳多”F40级大帆船进行港内赛和离岸赛的海上交锋。