被100节风,15米浪阻击的启航日

2023咖啡路双人跨洋赛原定于10月29日中午启航，由于天气原因，只有ULTIM组别按原计划出发前往南半球，OCEAN50和CLASS40赛程分为两个赛段，出发两三天内到达Lorient港口避风再统一出发，而IMOCA60组别原地待命，等待新的出发通知。

无法穿越的大海





第十六届咖啡路迎来破纪录的95条参赛船只，启航日的前夜风雨交加，大风呼号着好似跟即将前往大洋深处的勇士们示威。

这一天勒阿弗尔的海是白色的，由于海况过于恶劣，午夜时分组委会发出了除技术船只一律不得出港的通知，所有来到现场的赞助商、合作伙伴和其他赛队成员留在媒体中心观看直播。



早上7点，距离预计离港时间只有一个小时的时候，组委会再一次发布IMOCA组别延迟启航的通知，早已整装待发的船长们被送行的人群环绕，接到通知似乎都没有惊讶，早上6点天气信息更新之后，他们就知道要么启航延迟要么寻找避风港二次出发，三四天后的菲涅斯特角海域将成为地狱。



前行路上的三个已经形成的和一个正在赶来的大低压，一个更比一个强，尤其是第三个即将在比斯开湾的尽头掀起10-15米高相当于6层楼高的海浪。届时该海域将全面禁航。

气象学家 Christian Dumard说，在等压图上看见65+都是很少见的事，在比斯开湾的海浪平均值测到了12.3m，而实际通常会比平均值高50%。



周二在海湾中受损的赛船，根本没有时间在周三的百节风暴到达前回到避难所。这是一次非比寻常的风暴，影响的不仅仅是赛事航船，而是该区域的全部海上交通都会取消。

延迟启航是把双刃剑



今日启航由于海况比较激烈，许多赛队的技术人员离船都是跳海后再被快艇拉上船，4米浪的海面沸腾成了茫茫白色，考验赛队成员的默契，又考验每个人海上操作的实力。


两届朗姆路CLASS40冠军刚刚开始IMOCA计划的Yoann Richomme船长说，

“昨晚，我意识到我们正在走向非比寻常的低压。40节，甚至50节都是可以控制的。但是在那里我们谈论的是 80 节，阵风为 100-115 节（相当于16-17级的强台风，在陆地上发生时，汽车如树叶在空中飘），波浪为 10-12 米。除了危及人的生命之外，在海上没有任何意义，派遣任何船只，甚至是货船，都是不合理的。”



收到组委会延迟启航的通知后，浮桥上充斥着复杂的情绪，一方面大家都知道在这样极度恶劣的海况下不出发是正确的，另一方面大家又知道今天不出发，下一个启航日起码要在一周之后出现。

就像徐京坤船长在法国国家电台的采访中表达的那样，"延迟启航是把双刃剑，一方面心里对于百节大风暴的压力在释放，一方面有对未知的新的启航存在担心，不管怎么样，将我们的赛船准备好，随时待命，这是我们SINGCHIAN 中国梦之队海口号第一次代表中国加入到咖啡路的比赛，充满挑战的开始很有意思。"



备受瞩目的再启航





到底是怎么样的猛烈的大风让以比风暴跑得快而著称的地球表面的单体船王者，24小时速度纪录保持者---IMOCA组别没有按计划启航，这个问题吸引了赛事村各国媒体的关注。

使得组委会不得不专门派出气象专家给各位记者上一堂气象科普课，在今年连续4个大低压接踵而至启航可能延迟7天甚至更久的状况下，IMOCA何时启航，航线是否改变，未来是否会继续迎接大型低压群等问题不仅仅深深牵动组委会和各位参赛船长的心，各国媒体记者也对此颇为关注，组委会无奈地表示他们接到“新启航日”的媒体申请数量比今天这个既定启航日还要高许多。



大自然扔出了一个谜面等待勇敢者去揭晓谜底，这充满魔力的对话正是体育给予我们的让人不可自拔的吸引力之一。

船长在赛事村的日子，每天都被无数温暖的支持给予能量，赞助商代表，赛船设计师，看着国旗被吸引来的海外华人华侨，欧洲甚至美洲慕名而来的航海爱好者，他们每个人都在跟船长重复一句祝福，BON VENT（好风），一帆风顺。







然而比赛如同人生，不可能永远只有可人的从身后吹来的徐徐微风，我们只需升起风帆，风暴来时，做好穿越它的准备就好。

跨越大西洋从来不是A piece of cake，但是这一杯30年陈酿的咖啡，咱们必须一干到底，带着许多人的支持与关注，勇往直前。

2023咖啡路双人跨洋赛原定于10月29日中午启航，由于天气原因，只有ULTIM组别按原计划出发前往南半球，OCEAN50和CLASS40赛程分为两个赛段，出发两三天内到达Lorient港口避风再统一出发，而IMOCA60组别原地待命，等待新的出发通知。

无法穿越的大海





第十六届咖啡路迎来破纪录的95条参赛船只，启航日的前夜风雨交加，大风呼号着好似跟即将前往大洋深处的勇士们示威。

这一天勒阿弗尔的海是白色的，由于海况过于恶劣，午夜时分组委会发出了除技术船只一律不得出港的通知，所有来到现场的赞助商、合作伙伴和其他赛队成员留在媒体中心观看直播。



早上7点，距离预计离港时间只有一个小时的时候，组委会再一次发布IMOCA组别延迟启航的通知，早已整装待发的船长们被送行的人群环绕，接到通知似乎都没有惊讶，早上6点天气信息更新之后，他们就知道要么启航延迟要么寻找避风港二次出发，三四天后的菲涅斯特角海域将成为地狱。



前行路上的三个已经形成的和一个正在赶来的大低压，一个更比一个强，尤其是第三个即将在比斯开湾的尽头掀起10-15米高相当于6层楼高的海浪。届时该海域将全面禁航。

气象学家 Christian Dumard说，在等压图上看见65+都是很少见的事，在比斯开湾的海浪平均值测到了12.3m，而实际通常会比平均值高50%。



周二在海湾中受损的赛船，根本没有时间在周三的百节风暴到达前回到避难所。这是一次非比寻常的风暴，影响的不仅仅是赛事航船，而是该区域的全部海上交通都会取消。

延迟启航是把双刃剑



今日启航由于海况比较激烈，许多赛队的技术人员离船都是跳海后再被快艇拉上船，4米浪的海面沸腾成了茫茫白色，考验赛队成员的默契，又考验每个人海上操作的实力。


两届朗姆路CLASS40冠军刚刚开始IMOCA计划的Yoann Richomme船长说，

“昨晚，我意识到我们正在走向非比寻常的低压。40节，甚至50节都是可以控制的。但是在那里我们谈论的是 80 节，阵风为 100-115 节（相当于16-17级的强台风，在陆地上发生时，汽车如树叶在空中飘），波浪为 10-12 米。除了危及人的生命之外，在海上没有任何意义，派遣任何船只，甚至是货船，都是不合理的。”



收到组委会延迟启航的通知后，浮桥上充斥着复杂的情绪，一方面大家都知道在这样极度恶劣的海况下不出发是正确的，另一方面大家又知道今天不出发，下一个启航日起码要在一周之后出现。

就像徐京坤船长在法国国家电台的采访中表达的那样，"延迟启航是把双刃剑，一方面心里对于百节大风暴的压力在释放，一方面有对未知的新的启航存在担心，不管怎么样，将我们的赛船准备好，随时待命，这是我们SINGCHIAN 中国梦之队海口号第一次代表中国加入到咖啡路的比赛，充满挑战的开始很有意思。"



备受瞩目的再启航





到底是怎么样的猛烈的大风让以比风暴跑得快而著称的地球表面的单体船王者，24小时速度纪录保持者---IMOCA组别没有按计划启航，这个问题吸引了赛事村各国媒体的关注。

使得组委会不得不专门派出气象专家给各位记者上一堂气象科普课，在今年连续4个大低压接踵而至启航可能延迟7天甚至更久的状况下，IMOCA何时启航，航线是否改变，未来是否会继续迎接大型低压群等问题不仅仅深深牵动组委会和各位参赛船长的心，各国媒体记者也对此颇为关注，组委会无奈地表示他们接到“新启航日”的媒体申请数量比今天这个既定启航日还要高许多。



大自然扔出了一个谜面等待勇敢者去揭晓谜底，这充满魔力的对话正是体育给予我们的让人不可自拔的吸引力之一。

船长在赛事村的日子，每天都被无数温暖的支持给予能量，赞助商代表，赛船设计师，看着国旗被吸引来的海外华人华侨，欧洲甚至美洲慕名而来的航海爱好者，他们每个人都在跟船长重复一句祝福，BON VENT（好风），一帆风顺。







然而比赛如同人生，不可能永远只有可人的从身后吹来的徐徐微风，我们只需升起风帆，风暴来时，做好穿越它的准备就好。

跨越大西洋从来不是A piece of cake，但是这一杯30年陈酿的咖啡，咱们必须一干到底，带着许多人的支持与关注，勇往直前。