氢舟已过万重山!中国第一艘氢能源船艇成功首航

上周三，中国第一艘氢动力船“三峡氢舟1号”在湖北省宜昌市进行首航，标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶的应用取得了突破。



该船艇采用钢铝复合结构，总长49.9米，梁宽10.4米，吃水3.2米，由一个500千瓦的氢燃料电池驱动，续航里程可达200公里。



交付后，该氢动力船将用于三峡库区和三峡葛洲坝之间的运输、巡逻和应急响应工作。



“三峡氢舟1号”由中国船舶工业集团有限公司、中国长江电力股份有限公司、江龙船艇以及武汉长江船舶设计院和长江三峡通航管理局共同开发。

这也是第一艘通过中国船级社认证的氢动力船。



近年来，新能源动力推进技术的应用一直是大家关注的焦点。氢能具有无污染、可再生、高效率的特点，氢燃料电池可以提高能源效率，实现零排放，提高巡航舒适性，是绿色船舶理想的动力推进装置。

与传统燃料动力船舶相比，这艘氢动力船预计每年可替代103.16吨燃油消耗，并减少343.67吨二氧化碳排放。



“三峡氢舟1号”的能源供应来自三峡下游杨家湾的“中国三峡绿电绿氢示范站”。



该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站产生的清洁电能电解水制氢，经压缩、储存、加注等环节后直接供应给氢动力船舶。该示范站每小时可供应240公斤氢气。（本文作者：Neil Eaves）

上周三，中国第一艘氢动力船“三峡氢舟1号”在湖北省宜昌市进行首航，标志着氢燃料电池技术在我国内河船舶的应用取得了突破。



该船艇采用钢铝复合结构，总长49.9米，梁宽10.4米，吃水3.2米，由一个500千瓦的氢燃料电池驱动，续航里程可达200公里。



交付后，该氢动力船将用于三峡库区和三峡葛洲坝之间的运输、巡逻和应急响应工作。



“三峡氢舟1号”由中国船舶工业集团有限公司、中国长江电力股份有限公司、江龙船艇以及武汉长江船舶设计院和长江三峡通航管理局共同开发。

这也是第一艘通过中国船级社认证的氢动力船。



近年来，新能源动力推进技术的应用一直是大家关注的焦点。氢能具有无污染、可再生、高效率的特点，氢燃料电池可以提高能源效率，实现零排放，提高巡航舒适性，是绿色船舶理想的动力推进装置。

与传统燃料动力船舶相比，这艘氢动力船预计每年可替代103.16吨燃油消耗，并减少343.67吨二氧化碳排放。



“三峡氢舟1号”的能源供应来自三峡下游杨家湾的“中国三峡绿电绿氢示范站”。



该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站产生的清洁电能电解水制氢，经压缩、储存、加注等环节后直接供应给氢动力船舶。该示范站每小时可供应240公斤氢气。（本文作者：Neil Eaves）